Uusi C-sarja (206 2021->)

[GTA1]

Cheap-Class on Cheap-Class. Kyllä siinä vissi ero on Eemeliin kaikinpuolin.

No nyt aukes minullekkin noi C ja E sarjojen erot ja nimeämis logiikat.
Cheap class ja Expensive class

S on sitten varmaan Super Expencive class

[Insomnia]

No nyt aukes minullekkin noi C ja E sarjojen erot ja nimeämis logiikat.
Cheap class ja Expensive class

S on sitten varmaan Super Expencive class

S on Sonderklasse eli erikoisluokka.

[VILLE66]

Edellinen henkilöauto oli Eemeli ja kyllä se sisälsi hyvin paljon samoja osia kun mitä c sarjassa on, tietenkin niitä on muissakin mersuissa.
Eli en kyllä ihan purematta niele että c olisi jotenkin huonompi, on mulle joskus osunut tosi huono mersukin mutta aina uudessa mallissa on riskinsä.

[Taky]

Oliko auto uusi?

Kyllä. https://www.autostadium.fi/index.php?topic=2727

[pantero]

Luulisi että tuolla akulla pääsee kesällä pidemmällekin - 150km?
......

Haa, mikä spekuloinnin paikka.

1. Tuo C:lle luvattu 62 miles/100 km on WLTP range. Kun nyky GLC:ssä 13,5 kWh akulle on luvattu WLTP 44 km ja omilla kesän jätskin hakumatkoilla olen päässyt 52 km, voisi arvioida suoraan extrapoloimalla kesärange-enkaksi C:lle noin 100 / 44 * 52 = 118 km.

2. Toiseksi voidaan spekuloida, mikä lataus on uudella akustolla mahdollista. Mahdollisuuksia on ainakin seuraavanlaisia (arvio: akuston netto 18,6 kWh ja seinästä ladattavaa 22,4 kWh):

- nykyinen 2 * 16 A vaihtovirralla 7,4 kW teholla. Latausaika ~ 3h 5 min

- 3 * 16 A vaihtovirralla 11 kW teholla. Latausaika 2 h 5 min

- nykyinen 2 * 16 A vaihtovirralla 7,4 kW teholla ja myös 48 A (hatusta…) DC:llä. Latausajat 3 h 5 min AC:lla ja ~20 min DC:llä

===================

Tuleeko 3-vaihe AC vai myös DC mahdollisuus, jää nähtäväksi. Lataus tuskin säilyy ennallaan, onhan mersu latausnopeuksissa ollut plugarien kärkipäässä. Kymmenen päivän päästähän tuo selviää...

[JuhaSS]

Luultavasti samat latausjutut kuin uudessa Ässässä, eli 11KW vakiona Ja lisävarusteena pikalataus 60KW.

[Lakari]

Luultavasti samat latausjutut kuin uudessa Ässässä, eli 11KW vakiona Ja lisävarusteena pikalataus 60KW.

... tai uudessa GLE:ssä eli 7,4 kW lataus ja optiona 60kW DC lataus.

[mvt]

Jokohan tähän saadaan ratti penkin kanssa samalle keskilinjalle niin kuin on vihdoin uudessa S:ssä.

[JuhaSS]

Tiistaina 23.2 on sitten ensi-ilta tälle C-sarjalle.

[Muke]

Kuvia "vuotanut" jo nettiin..

<a href="https://www.youtube.com/watch?v=aCp2hFoJrWI" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">https://www.youtube.com/watch?v=aCp2hFoJrWI</a>

[Muke]

Siitä sitten:

<a href="https://www.youtube.com/watch?v=2jAKqMeZXMQ" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">https://www.youtube.com/watch?v=2jAKqMeZXMQ</a>

[volovoilija]

11 kW AC / 50 kW DC latausteho ja 25 kWh akku hybridissä, alkais olla pidemmilläkin reissuilla mielekästä latailla ja ajaa enemmän sähköllä. Akku ei enää syö tavaratilaa, sekin plussaa. Autokuumemittari värähti hieman...

[ReijoM]

Audi pitäisi vaihtaa jossain välissä ja pää pyöreänä mietin että mikä olisi seuraava. Ei tämäkään varmaan huono olisi, mutta meneekö tuon saanti liian pitkälle syksyyn ja meneekö hybridit vielä pitemmälle

Tuossa tiivistelmää uudesta ceestä:
https://news.cision.com/fi/veho-oy-ab/r/c-sarja-uudistuu-s-sarjan-esimerkin-mukaisesti-ja-tarjoaa-ensi-kertaa-vain-sahkoistettyja-bensiini--,c3294061

[Tipi]

11 kW AC / 50 kW DC latausteho ja 25 kWh akku hybridissä, alkais olla pidemmilläkin reissuilla mielekästä latailla ja ajaa enemmän sähköllä. Akku ei enää syö tavaratilaa, sekin plussaa. Autokuumemittari värähti hieman...

Kyllähän tämä vaikuttaa melko kovalta, riippuen toki hinnasta. Tulkitsen akun kuitenkin syövän n. 100 litraa tavaratilaa, mutta hyvä että ovat päässeet kyhmystä eroon. Pidemmänkin matkan kulutusta saa tosiaan mukavasti alas lataamalla joko AC:llä tai DC:llä. Akussa on myös lämmitys toisin kuin ilmeisesti nykyisissä malleissa.

Vaikuttaa aika käyttäjälähtöisesti suunnitellulta ja enää ei tarvitse puhua huijaushybridistä (en tosin käyttäisi sitä termiä mersun nykyistenkään tuotteiden kohdalla).

[Kaapo]

tuo vaikuttaa speksien ihan varteenotettavalta vaihtoehdolta V60 seuraajaksi itselle.
iso akku ja nopea lataus tuo aika paljon etua.
ajallisesti myös ok vaikka menis sinne 1,5 v päähän toimitus

[Kaapo]

Kyllähän tämä vaikuttaa melko kovalta, riippuen toki hinnasta. Tulkitsen akun kuitenkin syövän n. 100 litraa tavaratilaa, mutta hyvä että ovat päässeet kyhmystä eroon. Pidemmänkin matkan kulutusta saa tosiaan mukavasti alas lataamalla joko AC:llä tai DC:llä. Akussa on myös lämmitys toisin kuin ilmeisesti nykyisissä malleissa.

Vaikuttaa aika käyttäjälähtöisesti suunnitellulta ja enää ei tarvitse puhua huijaushybridistä (en tosin käyttäisi sitä termiä mersun nykyistenkään tuotteiden kohdalla).

tuosta tekstistä napattuna, niin akku sijoitettu korirakenteeseen, eikä syö tavaratilaa...? missä se mahtaa sitten olla?
kardaanitunnelissa kuten volvossa?

Toisin kuin edeltävässä C-sarjan hybridimallissa, akku on sijoitettu korirakenteeseen siten, että tavaratilaan ei enää jää kynnystä. Tämä helpottaa tavaratilan käyttöä ja koko tilan hyödyntämistä selvästi – erityisesti farmarimallissa, jonka tavaratilan lattian pituus on kasvanut 63 milliä 1043 milliin. Korkeiden esineiden ja kassien lastaaminen onnistuu entistä helpommin, sillä farmarimallin tavaratilan korkeus on lisääntynyt 150 millillä 732 millimetriin. Edelliseen plug-in-hybridimalliin verrattuna tavaratila on kasvanut sedanissa 45 litralla 360 litraan. Farmarimallissa tilaa on (selkänojat kaadettuina) 40 litraa enemmän eli 1375 litraa. Ladattavan hybridin yhteydessä kummassakin korimallissa on vakiovarusteena ilmajousitus ja taka-akseliston tasonsäätö. Tavaratilan lastauskorkeus on hieman matalampi kuin aikaisemmin.

[Zaphod]

Toivottavasti 4Matic tulee myös plugariin ja tilat ovat riittävän suuret, silloin tämäkin voisi olla harkinnan arvoinen seuraava auto.

[pantero]

Audi pitäisi vaihtaa jossain välissä ja pää pyöreänä mietin että mikä olisi seuraava. Ei tämäkään varmaan huono olisi, mutta meneekö tuon saanti liian pitkälle syksyyn ja meneekö hybridit vielä pitemmälle

Tuossa tiivistelmää uudesta ceestä:
https://news.cision.com/fi/veho-oy-ab/r/c-sarja-uudistuu-s-sarjan-esimerkin-mukaisesti-ja-tarjoaa-ensi-kertaa-vain-sahkoistettyja-bensiini--,c3294061

Tuosta tiedotteesta poimintoja plugarin voimalinjasta, joka esitellään myöhemmin tänä vuonna (AMS:n mukaan):

- akusto 25,4 kWh, jäähdytys ja lämmitys, sijaitsee tavaratilan alla, ei kynnystä 
- WLTP range 100 km
- latausmahdollisuudet: 11 kW AC ja 55 kW DC (lisävaruste)
- sähkömoottorin teho noussut 95 kW:iin, vääntö edelleen 440 Nm

[XoAntero]

tuosta tekstistä napattuna, niin akku sijoitettu korirakenteeseen, eikä syö tavaratilaa...? missä se mahtaa sitten olla?
kardaanitunnelissa kuten volvossa?

Tämä on kardaaniauto, en tiedä mihin on sijoitettu.

[Erkka]

Jospa akkupaketti on sijoitettu kardaaniakselin sivuille lattian alle, kahdessa osassa?