Toki nuo jonkinlaisia keskiarvokäyriä ovat, eivätkä siten vastaa muodoltaan täysin sitä, mitä dyno tuottaisi. Toisaalta näissä Porschen esitteiden käyrissä on selvästi enemmän rakennetta kuin muiden valmistajien "kolmen viivan" vääntökäyrissä. Tässä esimerkiksi tuon Boxster S:n vääntö- ja tehokäyrät. Kuva on siis mallinimen tekstiä lukuunottamatta sama kuin esitteessä.
Pääpiirteet lienevät aika lähellä tuota kuvaa eli vaikka vääntö ei ihan tasan 360 Nm olisikaan välillä 4500-6000 rpm, ei sitä pientä vaihtelua varmastikaan persdynolla huomaa. Tuon kohdan jälkeen olevan turbokonemaisen selvän tiputuksen väännössä sen sijaan todennäköisesti huomaa persdynollakin menohalujen hiipumisena.