https://yliteippaus.fi/

Volkswagen Polo 6R Facelift

T

TeBsu

Vieras
Volkswagen on julkaissut ensimmäiset kuvat uudesta Polosta. Designosasto on loihtinut auton etu- ja takaosan uuteen uskoon. Ohjaamossa huomio kiinnittyy Golfista tuttuun ohjauspyörään sekä radio- ja navigointijärjestelmään. Istuinverhoilut ovat myös uudet.



Konepellin alle löytyy valikoima uusia, jopa 21 prosenttia taloudellisempia bensiini- ja diesel- moottoreita. Ne täyttävät EU-6-normit ja niissä on start/stop-automatiikka ja jarrutusenergian talteenotto. Uuteen Poloon saa nyt myös koko joukon kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka aiemmin ovat olleet tuttuja isommista autoista. Näihin kuuluvat mm. monitörmäysjarrutus, kuljettajan väsymyksentunnistus, säädettävä iskunvaimennus (Comfort/Sport) ja mukautuva vakionopeudensäädin ACC hätäjarrutustoiminnolla.

Uusi Polo saa ensiesittelynsä Suomessa keväällä.

Vw:n sivuilta kopsattu tännekkin..



Täydennetty otsikkoa - juupeli  :)
 
Uusi mielenkiintoinen moottori,toivottavasti löytää tiensä vielä tänä vuonna Golfinkin nokalle
 
Kobbetop sanoi:
Mikä uusi moottori on tulossa?
Napsauta laajentaaksesi...


Uudessa Polo TSI BlueMotionissa on 1,0-litrainen ahdettu 66 kW tehoinen moottori, jolla varustettuna auton kulutus on 4,1 l/100 km ja CO2-päästöt 94 g/km
 
Uudistuneeseen Poloon on näköjään loihdittu 5 hv lisää tehoa vanhaan 1.2 TSI -koneeseen. Olisikohan ollut liian iso homma sovittaa uusi 1.2 TSI -hihnakone vanhaan pohjalevyyn? Sikäli ihmettelen, että niin ei tehty, kun sen sukulaismoottori 1.4 TSI ACT kuitenkin on Blue GT:n istutettu. Luulisin 1.2 -hihnakoneen olevan kiinnikkeiltään ja apulaitteiltaan samanlainen.
 
Polon uudistus oli päälle päin aika vaisu, minkä ymmärrän, kun tällaista pientä autoa on vaikea muotoilla radikaalisti uusiksi, ja Polo on jo nyt luokkansa tyylikkäin minun mielestäni.

Koneet tosiaan uusiutuivat, ja se onkin merkittävin uusi asia. Samat hihnakoneet kuin Golfissa tulivat sittenkin "vanhaan" Polon koriin. Ja miksi ei, kun Blue GT:ssä jo harjoittelivat uuden moottorisarjan kiinnittämisen Polon runkoon.

Uusi EA 211 1.2 TSI oli minun Golfissa todella oivallinen moottori luokassaan, ja nyt 110 hv teholla se on varmaan nappivalinta Polon nokalle. Blue GT:n 10 hv teholisä on tervetullut, vaikka se jäänee käytännössä takapuolituntumalta vaikeaksi huomata. GTI taas saanee tuntuvan moottorin käyttöominaisuuksien parannuksen melko tehokkaan 1.8 TSI:n myötä.
 
Minusta tämä päivitys on vain normaali facelift. Kun olisivat lisänneet valinnaisvarustelistalle säätyvien alustojen ja ACC:n tilalle meluvaimennetun alustan, niin se olisi ollut se varuste, joka Polon olisi nostanut luokkansa yläpuolelle.
Ei se näillä parilla varusteherkulla muutu Suomessa miksikään, kun marginaalinen ostajamäärä tilaa Poloon dynaamista alustaa tai ACC:tä - se on pikkuato, joka halutaan ostaa edullisella hinnalla.
 
Kävin tänään istahtamassa uutukaiseen, ulkoisesti aika vähän on muuttunut mutta sisätilojen yleisilme ja tuntuma on nyt huomattavasti vähemmän muovinen. Ratti on ilmeisesti Golffista lainattu suoraan. Mittaristot ja nappulat oli eri näköisiä hyvässä mielessä.

Vaikka muutoksien määrää aina osataan hehkuttaa niin aika normaali naamankohotus on kyseessä. Seuraava sukupolvi kaiketi perustuu yhteiseen pohjalevyyn joten eihän tähän nykyiseen mitään radikaaleja muutoksia kannatakaan tehdä. Yksikään peltiosa ei taida olla erilainen, ainoat muuttuneet osat ulkoapäin on puskurit. Valot näyttäisi muodoiltaan entisiltä, tekniikkaa sisuksissa on vain muuteltu.

Ei kyllä minkäänlaisia vaihtohaluja herättänyt, ei oikein innosta vaihtaa lähes samanlaiseen autoon mutta jos nyt olisin tällaista pikkuautoa ostamassa niin kyllä Polo olisi edelleen listan kärjessä. Sisätiloissa muut kerkesikin jo mennä ohi mutta kyllä tällä naamankohotuksella muutama vuosi lisäaikaa tulee, uusi malli tulee kai jossain 2016?
 
Olosuhteiden pakosta joutuu nyt tekemään aika perusteellisen koeajon tälle uudelle Pololle. "Koeajoautona" toimii siis 9 tkm ajettu 1,0 55kW Polo. Kauniin punainen, neliovinen ja varustetasosta ei tietoa. Varusteina nyt kuitenkin on mm. 4xsähkölasit, muoviratti ja manuaali-ilmastointi. Ei vakkaria, ei ratin syvyyssäätöä eikä keskikyynärnojaa joita nyt eniten kaipaisin.

Tämän päivän testilenkki (työreissu) sisälsi alla olevan kuvan mukaisesti hiukan vajaat 500 km ajelua, joista suurin osa moottoritietä 120 km/h nopeudella (Tre-Hki). Tuon siirtymän lisäksi sitten kehä III sahausta edes-takas ja valtatietä 7, valtatietä 4 ja lopulta sitten lenkki Järvenpäässä ja Tuusulassa. Varsin kattavasti tuli siis ajelua joissa auton ominaisuuksia oli hyvä testata.

Alkuun, kuten tuolla "silloin repesin" ketjussa totesin, iski täydellinen tehojen puute. Mutta jo tämän päivän lenkillä auto liikkui ihan mukavasti. Rampeilta onnistui vaivatta kiihdyttää aina kyseisen tien nopeuteen ja moottoritiellä ei ollut mitään ongelmia pitää mittarin mukaan ~130 nopeutta yllä. Lisäksi tuossa 3-sylinterisessä koneessa on todella mukava pörinä kun kierrokset nousee tuonne 5000 kierroksen tuntumaan! Lisäksi autoa on lähes mahdoton saada sammumaan liikkeelle lähdöissä. Tuohon kun yhdistää yhden parhaimmista kytkimistä/vaihteistoista millä olen ajanut, niin aivan loistava kaupunkirassi ollakseen manuaalivaihteinen. Myös käsijarru on hyvässä paikassa ja tunnokas käyttää. Yllättävän mukava kokemus tältä osin. Moottoritie nopeuksissa tuon eron isompaan autoon kyllä huomaa. Huojakkaa oli meno Leonin jälkeen ja myös nypytys oli läsnä.

Sitten se mistä en tykännyt. Penkki, en tosiaan tiedä mikä varustelu, mutta aivan kauhea penkki pitkälle matkalle  minun selälleni! Muodoton, tueton ja lautamainen, ei hyvä. Ajoasento myös osin kompromissi kun tuo ratin syvyyssäätö puuttui, mutta ei nyt mahdoton. Vakiona oleva mustavalkonäytöllinen radio oli kyllä jotenkin omituinen ilmestys. Olisko ne värit nyt niin paljon maksanut....

Auton äänimaailma oli myös positiivinen tuttavuus, tuon puolesta autolla kyllä voisi pidemmänkin siivun ajaa. Kulutukseen en ota vielä kantaa, tämän päivän ajelun keskikulutus tietokoneen mukaan 6,5 l/100 km, mutta sisälsi siis paljon moottoritietä ja sitten kehä suhailua edes takas ja ramppeja ylös alas. Moottoritiellä tuntui vievän ~7,5 l /100 km, eli aika lailla saman verran kuin Leon...

Lyhyesti plussat ja miinukset

+kaupunkiajettavuus
+moottori
+meluttomuus (kokoluokassaan)
+tavaratila (kokoluokassaan)

-penkki
-ratin syvyyssäädön puute
-moottoritie ajettavuus
-tylsän näköinen

Kaiken kaikkiaan varsin hyvä auto luokassaan.
 

Liitteet

  • Koeajo.jpg
    Koeajo.jpg
    253,6 KB · Katsottu: 240
Saksan konfiguraattoriin on ilmestynyt uus GTI. 1.8tsi 192 hp ja mikä parasta saa manuaalina. Onkohan tolle suomihinta jo tiedossa?
 
Uusi GTI on jäänyt minulta kokonaan huomaamatta. Kuulostaa erittäin mielenkiintoiselta; 1.8 TSI kone, manuaalilaatikko ja ilmeisesti myös mahdollisuus 5-oviseen koriin, vaikkakin viimeksi mainittu varmaan ulkonäön kustannuksella.

Tämä vaikuttaa sellaiselta paketilta, että voi olla vahva ehdokas, jos tuon meidän pikkuauton tilalle on muutaman vuoden päästä mahdollista hankkia jotain vähän erilaista. :) Tällaisen hankkiminen talouteen saattaisi olla jopa markkinoitavissa...
 
Niinkö...?  :rolleyes: Jos joku tämäntyyppinen joskus tulee, se on taloudessa niin kauan, ettei DSG tule kysymykseen.
 
Näin maahantuojan edustaja oli veljelleni kertonut hänen kysyessään manuaalin saatavuutta. Taisipa olla, että edellistäkään GTI mallia ei saanut täällä manuaalina, korjatkoon joku jos olen väärässä.
 
Lebis sanoi:
Näin maahantuojan edustaja oli veljelleni kertonut hänen kysyessään manuaalin saatavuutta. Taisipa olla, että edellistäkään GTI mallia ei saanut täällä manuaalina, korjatkoon joku jos olen väärässä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei saanut edellistäkään GTi:tä kuin DSG-laatikolla, sama tilanne oli myös sisarmalli Fabian kohdalla.
 
Tänään tulleessa TM:ssa (19/2014) mainittiin Polo GTI faceliftistä että 1.8TSI 141kW manuaalivaihteistolla vääntö on 320Nm mutta kuivalla DSG:llä entisenlaisesti 250Nm. Mukavahan se pre-facelift GTI:kin oli vaikka DSG:n kanssa takuun loppumisen jälkeen uutta autoa odotellessa jännäkakkaa pukkasi ja tietysti öljyä sai litran kuukaudessa kaataa koneeseen.
 
Harmillista, että eivät laita märkäkytkimistä A6 DSG:tä Poloon. Se on niin paljon parempi monessa suhteessa - enemmän hyvän, vanhanaikaisen automaatin kaltainen ja antaisi täyden väännön peliin.
 
:(

Kun tuo GTI maksaa DSG:nä 29500 e, olisi manuaalinen ihan siedettävän hintainenkin, jos sellainen vaan olisi hinnastossa.
 
Sovittelin vaimon uuteen 6C:n kesärenkaita eli ihan originaalit 14 tuumaiset,
mutta tollainen ylikoon pölykapseli muuntaa renkaat paljon isomman näköisiksi ;) Josko noilla menisi ensi kesän ja hankkii sitten ihan oikeasti isommat renkaat
_full.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai luoda tili kirjoittaaksesi.

https://pin.virtasenkauppa.fi/t/t?a=1637080522&as=1920463831&t=2&tk=1