Volkswagen ID.4

[Valmet]

Saamani tiedon (tosin ei varmistetun) mukaan koukku on saatavissa, mutta mikäli ei ole tehdasasenteinen, jää virallinen vetomassa 0 kiloon. Polkupyörätelinettä tietysti saisi kuskata. Vaan kukapa tuota kyttäisi…..

En purematta nielis tuota tietoa. Koukkupajakin tarjoaa kiinteää ja irrotettavaa tuohon.

 

[Viltrooo]

Meillä akkutakuuta vielä vajaaksi vuodeksi tällä ajotahdilla -22 lokakuun alussa ostetulla autolla

Mikäs akkutakuun km on sitten?

 

[Valmet]

Mikäs akkutakuun km on sitten?

Eikös se ole 8v/160tkm.

 

[Viltrooo]

Itsellä tulee noin 20tkm/vuosi niin riittäisi siis.
Tänään sitten koeajamaan paikallisesti löytyviä 22-23 että saa vähän tuntumaa eri lisävarusteisiin että mitkä siitä omasta yksilöstä sitten olisi pakko löytyä!

 

[ptme]

En purematta nielis tuota tietoa. Koukkupajakin tarjoaa kiinteää ja irrotettavaa tuohon.

Tuon tiedon olemattomasta sallitusta vetomassasta sain, kun lähes ostin yhden GTX ja tulin maininneeksi että pitää koukku asennuttaa. Merkkiliikkeen myyjä sanoi, että tiedänhän sitten tuon 0 kg:n sallitun vetomassan jälkiasennuskoukuille. No se auto jäi sitten kauppaan.
Mutta kuten sanottu, tuskin tuota kukaan koskaan tarkistaa, eihän sinne katsastuskonttorille kärryn kanssa mennä. Ainahan voi sanoa, että koukku on ainostaan polkupyörätelinettä varten.
Täytyykin tarkastaa tuo ”fakta” jostakin.

 

[ConD]

Tuon tiedon olemattomasta sallitusta vetomassasta sain, kun lähes ostin yhden GTX ja tulin maininneeksi että pitää koukku asennuttaa. Merkkiliikkeen myyjä sanoi, että tiedänhän sitten tuon 0 kg:n sallitun vetomassan. No se auto jäi sitten kauppaan.
Mutta kuten sanottu, tuskin tuota kukaan koskaan tarkistaa, eihän sinne katsastuskonttorille kärryn kanssa mennä. Ainahan voi sanoa, että koukku on ainostaan polkupyörätelinettä varten.
Täytyykin tarkastaa tuo ”fakta” jostakin.

Mulle jäi joskus alkuaikojen GTX:stä se fiilis mieleen että siinä oli vetomassat tyypittämättä. Samoin kuin ID.3:ssa. Muttaettä perusnelosessa massat olisi tyypitettynä.

Tottakai tuo kannattaa aina autoyksilön kohdalla varmistaa että Traficomilla massatieto löytyy. VIN tai rekkari kun löytyy niin tiedot saa ilmaiseksi.

 

[Zeta]

On alusta lähtien ollut tyypitettynä koukku. Minulla on ensimmäisiä maahantulleita autoja koukulla.

Tilasin tuon käytännössä samana päivänä kun tilauskirjat tehtaan suuntaan avattiin.

 

[ConD]

On alusta lähtien ollut tyypitettynä koukku. Minulla on ensimmäisiä maahantulleita autoja koukulla.

Tilasin tuon käytännössä samana päivänä kun tilauskirjat tehtaan suuntaan avattiin.

Mutta jos ei koukkua olisikaan ottanut tehtaalta, olisiko massat olleet tyypityksessä mukana? Tätä itse tarkoitin... joskus valmistajat harrastaa tällaistakin

 

[Taky]

mutta mikäli ei ole tehdasasenteinen, jää virallinen vetomassa 0 kiloon.

Onkohan ID.4 eri juttu - omassani 1ST:ssä oli koukku tehtaalta, mutta tuo ID.7 jossa ei ole koukkua rekkari sanoo...

Perävaunumassa jarruin (kg) 1 000
Perävaunumassa jarruitta (kg) 750

 

[Timpe]

Huonot puolet:
- 12V akun varaustason valuminen aiheuttaa turhan herkästi tiettyjen ominaisuuksien putoamista pois kun auto seisoo (kessy, internet ainakin).

Onko näihin MEB-pohjaisiin vaihdettu AGM-akkuja korjauksena akkuongelmiin?

 

[jakk]

Onko näihin MEB-pohjaisiin vaihdettu AGM-akkuja korjauksena akkuongelmiin?

On ainakin Fordissa

 

[Mrk]

Onko näihin MEB-pohjaisiin vaihdettu AGM-akkuja korjauksena akkuongelmiin?

Ja Audeissa.

 

[Timpe]

Ok, tuli muutettua MEB-pohjaisen sähköauton omistajaksi (Polestar 2 LRDM -> Skoda Enyaq 80x), joten tämä akkuasiakin alkoi kiinnostamaan aiempaa enemmän.
Nuo akkuvaihdot taitavat sitten mennä tehdastakuuseen, kun sen aika tulee?

 

[jakk]

Ok, tuli muutettua MEB-pohjaisen sähköauton omistajaksi (Polestar 2 LRDM -> Skoda Enyaq 80x), joten tämä akkuasiakin alkoi kiinnostamaan aiempaa enemmän.
Nuo akkuvaihdot taitavat sitten mennä tehdastakuuseen, kun sen aika tulee?

Ainakin Ford on julkaissut jonkin ohjelmistopäivityksen liittyen tuohon 12v akkuun. Varmaan muutkin.

 

[revote]

Onko näihin MEB-pohjaisiin vaihdettu AGM-akkuja korjauksena akkuongelmiin?

On, myös Skodalla.

 

[Epes]

Onko näihin MEB-pohjaisiin vaihdettu AGM-akkuja korjauksena akkuongelmiin?

….. ja Volkswageniin myös (ID.7).

 

[Timpe]

Erinomaisen hyvä asia, jos ongelma on huolto-organisaatiossa tunnettu ja tunnustettu takuuasiaksi...

 

[Taky]

….. ja Volkswageniin myös (ID.7).

Jokin satunnais kamppis, ei kaikille.

Laadunparannuskampanjat
Autoosi NNU-.... ei tällä hetkellä ole avoimia laadunparannuskampanjoita.
Laadunparannuskampanjat ovat asiakkaalle veloituksettomia tuoteparannuksia.

 

[Timppe]

Jokin satunnais kamppis, ei kaikille.

Laadunparannuskampanjat
Autoosi NNU-.... ei tällä hetkellä ole avoimia laadunparannuskampanjoita.
Laadunparannuskampanjat ovat asiakkaalle veloituksettomia tuoteparannuksia.

"Kamppis" ei toteudu, ellei asiakas narise. Sitten narinaan löytyykin TPI, jossa ohjeet narinan poistamiseksi.
Aivan kuin softassakin. Ei päivitetä, ellei asiakas valita jostain bugeista tms.

 

[revote]

Kas näin:

Volkswagen petti asiakkaat – Lupausta ei pidetty ja se on kova pala erityisesti suomalaisille

Akun esilämmitys luvattiin päivityksenä, mutta sitä ei tullut eikä tule.

www.iltalehti.fi

 

[Petri M]

Kas näin:

Volkswagen petti asiakkaat – Lupausta ei pidetty ja se on kova pala erityisesti suomalaisille

Akun esilämmitys luvattiin päivityksenä, mutta sitä ei tullut eikä tule.

www.iltalehti.fi

käytetyt id.t olisi saaneet hyvän kysynnän, jos päivitys olisi toteutunut.

 

[asijantuntija]

Akun esilämmityksen tärkeys saanut kyllä ylipaisutetun roolin. Näillä kylmillä akuilla ajeltu jo vuosia ja matka etenee, tietty ne ADHD vaivaiset jotka erehtyy sähköauton ostamaan kärsivät tästä pitkillä lapinmatkoillaan.

 

[revote]

Akun esilämmityksen tärkeys saanut kyllä ylipaisutetun roolin. Näillä kylmillä akuilla ajeltu jo vuosia ja matka etenee, tietty ne ADHD vaivaiset jotka erehtyy sähköauton ostamaan kärsivät tästä pitkillä lapinmatkoillaan.

Se on niin ajoprofiilista kiinni, että tarvitseeko.

Ja totta, ajaahan sitä kylmällä akulla. Perille pääsee. Mutta esilämmityksen kanssa pääsisi nopeammin. Siitähän tässä on kyse.

Kaikki eivät toki tarvitse edes sovellusta puhelimeen.

Muokkaus: Ja kyse on myös siitä, että asiakkaille on valehdeltu. Aika monta autoa on myyty verukkeella "esilämmitys on tulossa seuraavassa päivityksessä".

 

[autokuumeilija]

Akun esilämmityksen tärkeys saanut kyllä ylipaisutetun roolin. Näillä kylmillä akuilla ajeltu jo vuosia ja matka etenee, tietty ne ADHD vaivaiset jotka erehtyy sähköauton ostamaan kärsivät tästä pitkillä lapinmatkoillaan.

No ei se ihan noinkaan ole. Esimerkiksi näin käyttöetu-autoilijana ja sen takia julkisissa mahd. paljon lataavana uusi ID.4 on arjen kannalta huomattavan paljon parempi auto aiempaan Enyaqiin verrattuna - nimenomaan selkeästi paremman latauskyvyn takia.

 

[Kale]

Se on niin ajoprofiilista kiinni, että tarvitseeko.

Ja totta, ajaahan sitä kylmällä akulla. Perille pääsee. Mutta esilämmityksen kanssa pääsisi nopeammin. Siitähän tässä on kyse.

Kaikki eivät toki tarvitse edes sovellusta puhelimeen.

Muokkaus: Ja kyse on myös siitä, että asiakkaille on valehdeltu. Aika monta autoa on myyty verukkeella "esilämmitys on tulossa seuraavassa päivityksessä".

Se on just näin. Meillä vajaan kolmen vuoden aikana olisi ollut käyttöä esilämmitykselle yhdellä reissulla jotta matka olisi ollut nopeampi. Ja olisiko se säästö sitten ollut 5, 10 vai 20 minuuttia. Ihan sama, olisin varmaan unohtanut käyttää esilämmitystä tuossakin tilanteessa. Perheellinen joutuu joka tapauksessa pitkilläkin reissuilla pysähtymään syömään niin pikalataus kylmään akkuun on riittänyt ihan hyvin.