https://go.popvakuutus.fi/t/t?a=1891764192&as=1920463831&t=2&tk=1

VCDS

Eskoop sanoi:
Saakos tuon sähkösen kuskinpenkin automaattisen taakse menon koodattua pois? Lastenistuin ois tarkotus laittaa niin eihän tuo penkki pääse pakittamaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä en ainakaan omastani saanut sitä pois muuten kuin ottamalla avainkohtaiset muistipaikat pois käytöstä. Se Easy entry kai pitäisi saada penkin ohjainlaitteen adaptaatiokanavien kautta pois, mutta ilmeisesti tuo HEX+CAN oli liian vanha kaapeli. Sillä ei löytynyt koko ohjainlaitteelta yhtään adaptaatiokanavaa. Uudemmalla kaapelilla voisi onnistua.
 
jrinnes sanoi:
Mä en ainakaan omastani saanut sitä pois muuten kuin ottamalla avainkohtaiset muistipaikat pois käytöstä. Se Easy entry kai pitäisi saada penkin ohjainlaitteen adaptaatiokanavien kautta pois, mutta ilmeisesti tuo HEX+CAN oli liian vanha kaapeli. Sillä ei löytynyt koko ohjainlaitteelta yhtään adaptaatiokanavaa. Uudemmalla kaapelilla voisi onnistua.
Napsauta laajentaaksesi...

Juups, ei löytynyt minullakaan.  :-\
 
Sain duunikaverilta ross-techin kaapelin lainaan.
Onko mitään vinkkejä kun ensimmäistä kertaa menisin säätämään autoa sillä?

[17-Instruments]
[Coding - 07] > [Adaptation - 10]
Scroll down about 20 items in the drop down list until you see something like fuel consumption adaptation - change the value from 100 to higher or lower:
Example - if your DIS is consistently off by 7% to your actual calculated mpg:
You RAISE the number to the percentage if DIS is OVER reporting mpg (i.e. 107)
You LOWER the number to the percentage if DIS is UNDER reporting mpg (i.e. 93)

Ilmeisesti tuolta löytyisi ajotietokoneen kulutusnäyttö.
 
"Display correction of consumption and operating range" on se nimike jolla lähtisin etsimään A4 B9 Audista. Mutta joo, sieltä mittariston adaptaatiokanavista sen pitäisi löytyä.

Kun nyt kaapeli on käytössä niin selaa vaikka tuolta läpi erilaisia muutoksia ja tee samalla kertaa jos löytyy jotain mieleistä: https://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8w.php
 
Joo.. toi ei ollut suoraan omalle autolle sopiva.
Aika huonosti löytyy mitään fiksua tästä korimallista.
Sivupeili kääntymään peruuttaessa oli oikeastaan ainut tuolla sivulla.
 
Mä menin ostamaan 2017 mallisen audi a4 b9:n ja mulla on tollanen vanha hex+ can vcds piuha. Onko nyt niin, että toi mun piuha on liian vanha etten pääse kaikkea autosta näkemään? Olen lukenut vagarenan ja tämän läpi kun pitäisi lisävalot saada hereille, mutta mä en perhana löydä sieltä sellaista kohtaa, että näkisin ne pirun vapaat liittimet sieltä bcm jutusta vcds:n kautta. Saatikka pääsisin niitä koodaamaan. Voi toki olla etten osaa käyttää sitä oikein.
 
Kyllä se lähtökohtaisesti pitäisi HEX-V2 olla tuon auton kanssa.

En ole koskaan tuollaista yrittänyt käpistellä vanhemman kaapelin kanssa, joten eipä ole tietoa miten sen BCM suostuu juttelemaan sellaisen kanssa.
 
Näin mäkin tulkitsin. Tolla näkee melkein kaikki, mutta jos vaikka tekee sen koko auton skannauksen niin se jättää lamppuosaston kokonaan tekemättä ja herjaa, että hommaa uudempi interface.
 
Niin siis se module 09 - BCM on se mihin pitäisi päästä kiinni adaptaatioihin? Jos tuohon ei tartu kiinni, niin sitten asia on niin että piuha on vanha. Matriisiledit tai useimmin rattiakselin ohjainlaite on tullut minulla vanhan piuhan kans vastaan - ei vielä BCM tuossa 2017 kieppeillä. Mutta... en ole B9 A4:sta kyllä koodaillut tietääkseni koskaan.

Apu kuitenkin olisi OBDeleven, se pääsee kiinni kohtuurahalla :p
 
Mä olen niitä sun ohjeita koittanut lukea ja en mä ainakaan löydä sieltä niitä valojuttuja mistään. Toki voi siis olla etten osaa oikeasta paikasta etsiä.
 
Siis sinne 09 adaptaatioon pääsee, mutta ei siellä ole yhtään mikä viittaisi valoihin
 
There are only a couple of the modules that the old cable can read & change on the B9. You will need to upgrade to the newer Ross-tech cable.

Tällaiseen olen törmännyt kun Googlea olen tutkinut.
 
Niin, siis nyt täytyy sanoa, että A4 B9 on täysin eri auto sähköjen osalta kuin MQB-alustaiset autot joihin "minun" ohje pätee. Tuossa on Audismia siis muutakin kuin moottori pitkittäin keulalla - koko alustahan tottelee nimeä MLB.

En valitettavasti osaa sanoa mistä tuolta valoadaptaatiot löytyy. :p
 
Ai hitsi, suhun oli iso luotto! Mä luulen, että mun pitää ainakin toi kaapeli päivittää joskus uudempaan.
 
Mä kyllä laittaisin pennit likoon sen puolesta että onnistuu, koska saman ikäisissä Octavioissa ja Superbeissakin onnistuu. Mutta en sano varmaksi minäkään.
 
Mk2 Fabia taitaa olla vielä PQ25 rakenteeseen perustuva auto. Niissä taitaa se keskuselektroniikan tavun 18 muokkaus määritellä valokonfiguraation? Toki siihen voi olla joku vaihtoehto joka sytyttää takavalot ja jos sen lähtöarvo on joku muu kuin 00 niin kokeilukin on aika riskitöntä. :)

Jos taas tehtaan jäljiltä arvo on 00 niin sen voi VCDS-kokeiluilla sotkea pahastikin eikä valoja saa toimimaan kuin merkkiliikkeessä tai osaava VCP:n käyttäjä. VCP:n kanssa ne takavalot saisi kyllä palamaan, mutta niitä ei joka notkossa ole. Eikä etenkään osaavia käyttäjiä.
 
Eikun joo, näissähän oli vielä tämä tavu 18. :rolleyes: Sekoitin varmaan siihen, että merkkiliikkeessähän tuo onnistuu kyllä ja siellä sen munkin mk2 fl-Octaviaan tehtiin. Jos se tavun 18 arvo on tosiaan se 00, niin voi olla parempi olla puuttumatta. 😬
 
Talvi lähestyy, joten ajattelin naksutella OBD11:llä Seatista hölmön 80% latausrajan pois 12V akusta. Tämä vihreällä rastilla merkitty rekuperaation deaktivointi on selvä juttu, mutta onko seurakunnalla mielipidettä näistä kahdesta kohdasta joissa on punainen rasti:

https://imgur.com/3rQHkgi

Jos otan vain vihreän pois, niin pysyykö akku edelleen 80 prosentissa, mutta sitä ei sitten ladata lainkaan jarrutusten aikana?
 
Ihan hyviä kysymyksiä. Itsehän mietin oman autoni kanssa samoja asioita tuolla mutta valinnat ovat hiukan eri näköisiä: https://www.autostadium.fi/index.php?threads/seat-ateca-2-0tsi-fr-dsg-4drive-2018.10369/post-1332912

Enkä ole vieläkään ihan vakuuttunut tuon toiminnasta, akku vaikuttaa edelleen jäävän tarkoituksella vajaaksi joten pitäisi kai tutkia vielä lisää millä ihmeellä sen saisi loppumaan. Tänäänkin autolla on ajettu mutta maksimi latausjännite koko ajon aikana on ollut 13,5 volttia. Saisi olla minusta enemmänkin. :unsure:
 
Mika_M sanoi 13.10.2025 klo 12:49
Enkä ole vieläkään ihan vakuuttunut tuon toiminnasta, akku vaikuttaa edelleen jäävän tarkoituksella vajaaksi joten pitäisi kai tutkia vielä lisää millä ihmeellä sen saisi loppumaan. Tänäänkin autolla on ajettu mutta maksimi latausjännite koko ajon aikana on ollut 13,5 volttia. Saisi olla minusta enemmänkin. :unsure:
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä muuten taisikin liittyä ulkolämpötilaan. Vaikka rekuperointi on poistettu niin akkua ladataan maltillisemmin silloin kun on reilusti lämpöasteita. Kun ulkolämpötila lähestyy nollaa niin latauskin vaikuttaa tekevän ryhtiliikkeen ja latausjännite pysyy ajon aikana koko ajan tasaisesti korkealla.
 
Talvi lähestyy, joten koodailin dieselkrematorioon ninjamoodin. Kun kääntää valokatkaisijan 0-asentoon ja painaa käsijarrun päälle, sammuu kaikki valot, vaikka auto on tyhjäkäynnillä :sneaky: Nyt voi pimeässä talvi-illassa kärytellä rauhassa yli 2/4 minuuttia ja suurin osa ei edes huomaa, että auto on käynnissä 🤫
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai luoda tili kirjoittaaksesi.

https://on.renkaatvaihtoon.fi/t/t?a=574463820&as=1920463831&t=2&tk=1