Vanhan auton omistaminen ja kunnossapito

[Jysky]

Jossain ketjussa ehdoteltiin tällaisen ketjun perustamista. Itsellä aihe viikon verran ollut ajankohtainen ja mielenpäällä, kun hankin ajokiksi 12 vuotiaan C-Maxin.

Monia katsottavia ja korjattaviakin kohteita jo tullut eteen. Pari ovea pitäs aukausta ja katsoa mikä sisällä helisee, peräkontin kumitutti aukaisuun pääsee vettä ja pakkasilla jäätyy toiminta kyvyttömäksi. Muutamia kohteita jo korjaillut ja huomannut että monesta paikasta on  matkanvarrelle jäänyt jo kiinnitysruuveja (mm moottorin alasuoja), muoviosista rikkoutunut kiinnitysklipsuja jne. Pojalleni kun näistä valittelin tokas vain että "se on kuule vanha auto"! Pakkanen näitä hälyääniä tietenkin pahentaa aikalailla.

Oisko jollain neuvoa jotain kiinnitys massaa, jolla voisi noita erinäisiä muovihärpäkkeitä liimailla kiinni, mutta silti niin ettei jämähdä kokonaan vaan sais ehjänä irroitettua. Jotain autoilijan sinitarraa.

- Otsikon oikeinkirjoitus korjattu. - Quality -

 

[tai]

"se on kuule vanha auto"

Tuo antaa mukavasti anteeksi. Kun ei ole enää niin rahanarvoisesta ajokista kyse, niin käyttöauton käyttö on helpompaa ja vapautuneempaa, eikä ihan jokaista kosmeettista pikkujuttua välttämättä tarvitse korjata  8) Tietenkin kaikki kunnioitus heille jotka pitävät vanhaa käyttistäkin kuin kukkaa kämmenellä ja vievät kitinäkorjauksiin merkkarille. Joku saa siitä vielä hienon museoauton sitten kun se on 30-vuotias.

Kojelaudan kitinänpoistoon on joskus tarjottu tällainen tavara kuin vulkanoituva teippi. Tuosta suojateippi pois, venytys ja sitten sopivaa tolloa muotoilemaan: http://www.clasohlson.com/fi/Vulkanoituva-teippi-/Pr340321001

Monia rikkoutuneita muoviklipsuja yms. pikkuosia saa vaihtelevasti ihan kohtuuhintaan sieltä marmoritiskiltäkin. Joku EPC-osanumerokatalogi on hyvä apu selvittämään myös vaihtoehtoisia hankintakanavia (ebay yms.) Motonetissäkin on iso hylly kaikenlaista merkkikohtaistakin muovinastaa, mutta suhteettoman kalliita ovat siellä.

 

[jrinnes]

Meidänkin pihalta löytyy kohta 17 vuotta vanha ja melkein puoli miljoonaa kilometriä ajattu auto. Vaikka tuo onkin sataprosenttisesti käyttöauto, niin kyllä tuokin tulee pidettyä kunnossa. Ainoat asiat joka siinä ei toimi, on kahden oven aukiolon tunnistavat mikrokytkimet.
Siinä on pintaruostetta, naarmuja, haalistunutta maalia ja pari kohtaa josta puuttuu lakka, mutta teknisesti pidän sen täysin kunnossa. Ja nimenomaan pidän sen itse kunnossa. Olen sitä mieltä, että tuollaista autoa ei kannata pitää, ellei sitä pysty itse korjaamaan ja huoltamaan. Ainoa asia minkä takia tuo meidän vanhus käy korjaamolla on jakopään hihnan vaihto. Kaiken muun teen itse.
Joskus olen miettinyt tuon vaihtamista tuoreempaan, mutta aina olen tullut siihen tulokseen, että ei kannata. Tuon kun tuntee jo läpikotaisin ja tietää missä kunnossa se on, niin ennemmin ajaa tuolla niin kauan kuin tarvetta kahdelle autolle on. Sitten jos moottori tai vaihdelaatikko antautuu, niin mietitään sitten asiaa uudelleen.

 

[Skula]

Jotain pieniä muovinipsuja olen itsekin hakenut merkkiliikkeen tiskiltä. Joskin Porteriin tilasin eBaystä kun sieltä sain niitä 10kpl 2:lla eurolla, kun merkkitiski olis halunnu kahdesta 4.50e.. Hyvä olla varastossa jotain kun noita konehuoneen puolelta (maskin ja akkusuojan kiinnikenapsuja) tuntuu napsuvan pakkasilla poikki aika helposti..

Kaiken kaikkiaan hyvä avaus Jyskyltä. Pitää tähän tarttua vähän lisää ajan kanssa.

 

[juupeli]

Joskus olen miettinyt tuon vaihtamista tuoreempaan, mutta aina olen tullut siihen tulokseen, että ei kannata. Tuon kun tuntee jo läpikotaisin ja tietää missä kunnossa se on, niin ennemmin ajaa tuolla niin kauan kuin tarvetta kahdelle autolle on. Sitten jos moottori tai vaihdelaatikko antautuu, niin mietitään sitten asiaa uudelleen.

Taustat huomioiden, kuulostaa todella järkevältä.

 

[saksala]

Joskus olen miettinyt tuon vaihtamista tuoreempaan, mutta aina olen tullut siihen tulokseen, että ei kannata. Tuon kun tuntee jo läpikotaisin ja tietää missä kunnossa se on

Samat aatokset on minullakin 3b-Passattini kanssa kun se on tullut kovin tutuksi liki 19 vuoden aikana. Vikoja on viime vuosina ollut oikeastaan vähemmän kuin uutena. Mutta sitähän ei tiedä milloin kytkin,  moottori, pakoputki tai joku muu kallis osa hajoaa. Kaikki nuo ovat vielä alkuperäisiä. Kilometreja 340 tuhatta.

 

[Taky]

Pojalleni kun näistä valittelin tokas vain että "se on kuule vanha auto"!

Meitin juniori tuumari -92 mallisesta Golfistaan jokunen vuosi sitten "...että se on vain positiivistä jos tämän ikäinen auto pitää ääntä!"

 

[Penguin]

Mikä on vanha? Riittääkö että ratti kiiltää vai onko oltava jo paali-ikäinen vai kenties niin vanha, että tehdastakuukin on jo päättynyt. Kymmenen vuoden ikäiseen tehtaan ei tarvitse enää toimittaa varaosia, mutta siitä on vielä aika pitkä aika museoikään.

 

[janitkon]

Meillä tuossa "kakkosessa" alkaa jo ratti jonkin verran kiiltämään, vajaat 400k menty Audi 80 -92. Oikein Tdi malli. Itse olen kaiken askarrellut kuntoon tuossa ja paljon on iloa riittänyt meidän perheelle.
Sanoin sitä joskus leikkisästi pojille hopeanuoleksi...nuorempi sanoi, että paremminkin häpeänuoli

Hyvä auto ja halpa huoltaa/korjata. Ostin tuon aikanaan sen takia, kun joskus nuorempana tuollainen oli miltei uutena

 

[Peeveli]

Isäukolla on tallissaan oikea "aarre", vm 1996 Audi A4 sedan 1,6 bensa, ajettu nyt satatonnia. Sisältä ja päältä kuin uusi, puhdistaa vahailee jne tuota kuin mielipuoli.  Peri sen kuolleelta siskoltaan, joka osti sen uutena ja ajoi 75 tkm. Isällä ollut kohta 11 vuotta ja 25 tkm. Ainoa auto hänellä siis, koska tyri taloutensa 90-luvun lamassa ja A4.sta tuli pelastus ikivanhan Suzukin jälkeen. Olen pari kertaa aikoinaan tuolla A4:lla ajanut, ja se on täyttä premiumia: hiljainen, mukava jousitus, vakaa ajaa ja materiaalit perusmalliksi todella laadukkaat ja kestävät. Moottoritilassa ei ole tippaakaan pölyä, alustan pesettää keväisin täydellisesti ruostesuojaamolla ammattilaisella eikä ajakaan edes suolakeleissä. Laittamiset 11 vuoden ajalta: mittarivalot ja lämmityslaitteen taustavalot vaihdettu, jakohihna, jarrupalat, akku pari kertaa (akku meni pitkien seisotusten takia ennen kuin hommasi akkulaturin), ei muuta. Perushuollot päälle. Toimii kuin sveitsiläinen kello. Katsastukset aina läpihuutojuttuja. Tuossa olisi minullekin autoa aivan tarpeeksi suoraan sanoen, ja voi olla että hommaan sen itselleni aikanaan kakkosvehkeeksi.

 

[jaberg]

Ajoneuvokantani keski-ikä nyt 14.5v ja 250tkm. Ruoste ei enää onneksi kiusaa näitä 2000-luvun autoja, mutta ulkona aina säilytetty joten eivät taida museokalustoksi päätyä. Takapenkit ovat ainakin automiehen asteikolla tuhoutunut viiden lapsen myllytyksessä.

Taloyhtiön parkkipaikalla ei hirveästi itse korjaa ja korjauksiin palaakin rahaa n. 1.000 vuodessa normihuoltojen päälle kun apulaitteita on alkanut paukkua

 

[Skula]

Mikä on vanha? Riittääkö että ratti kiiltää vai onko oltava jo paali-ikäinen vai kenties niin vanha, että tehdastakuukin on jo päättynyt. Kymmenen vuoden ikäiseen tehtaan ei tarvitse enää toimittaa varaosia, mutta siitä on vielä aika pitkä aika museoikään.

Mjaa.. Hyvä ajatus kautta kysymys..

Itse miellän vanhaksi yli 10 vuotiaan, mutta tällä foorumilla 90% ajelee alle 6kk ikäisellä (tai siltä ainakin tuntuu) ja se on heidän mielestään jo vanha  ;D

Omien ajoneuvojen keski-ikä on 11,3vuotta. Eli mennään vanhalla kalustolla, mutta minkäs teet. Näissä on hyvin vähän valuuttaa kiinni mikä on aina hyvä asia, ja koko ajan tietää missä kunnossa kalusto on ja siitä voi vain syyttää itseään ;D

 

[Petri M]

Vanha auto on tosiaan kaikille vähän eri.
Eihän toi passattikkaan ole oikeastaan vanha, mutta 260tkm on jo takana.
Tonnin polo on jo 12 vuotias, mutta kauppakassina ja tyttären autona loistavasti palvellut.

Nämä uudemmat bmw ja mb jäänevät Saksaan kun kohta palaamme suomeen.

 

[P.Alikka]

Omien ajoneuvojen keski-ikä on 11,3vuotta. Eli mennään vanhalla kalustolla, mutta minkäs teet. Näissä on hyvin vähän valuuttaa kiinni mikä on aina hyvä asia, ja koko ajan tietää missä kunnossa kalusto on ja siitä voi vain syyttää itseään ;D

Kah, kalustomme on melko tarkalleen saman ikäistä, noin keskimäärin!  Ja joo, vanha kalusto niin ei oikein osaa edes stressata maalipintaa tms. pääasia, että autolla pääsee eteenpäin, eli tekniikka pidetään kunnossa.

Viikko sitten oli rouvan Aakkonen mummolla lainassa ja mummo oli keulaa hieronut vähän katoksen tolppaan. Kyseli sitten, että mitäs tehdään. Itselläni otti viikon edes tarkistaa mitä vaurioita siinä keulassa edes on ja nyt kun ne näin niin aattelin, että ei tehdä mitään. Pieneltä alueelta puskurin rikki, mutta ei se tuossa 13 vuotiaassa autossa pistä silmään millään tavalla!  ;D

 

[Autoilija92]

Jospa käyttää vaan tavallisia ruuveja, muttereita ja aluslevyjä alkuperäisten muovikiinnikkeiden tilalla esim. moottorin alasuojukseen joka ei edes näy minnekään?

 

[kahe]

Citikassa on pohjamuovi ihan ruuveilla sivuilta lokarinmuoviin kiinni ja takaosa nippusiteellä, kun kannake on jo murtunut pois. Takemman äänenvaimentimen kannatinkumikin on poikki, mutta kaksi nippusidettä pitänyt senkin jo paikallaan. Katsastusmies kyllä ihmetteli, mutta sanoi vaan, että näyttäähän tuo kestävän. Kekseliäisyyttä käyttää vanhoissa enemmän kuin mihinkään uuteen. Saas nähdä, jos hankkisi tuollaisen jenkki Camryn, että millainen rakentelun kohde siitä tulisi.

 

[vespa68]

Meillä nyt ei ole muita ollutkaan kuin vanhoja autoja.
Tuoreimpia ovat olleet lasten nuppiluvun kasvaessa hankitut
- Escort farkku, '98 ostettaessa n. 2,5 vuotta käytetty
- Vectra farkku, '01 ostettaessa miltei 3 vuotta käytetty
- Sharan, '03 ostettaessa n. 5 vuptta käytetty

Ja samalla kohta paalivalmiilla Sharanilla ajetaan edelleen.
Ja ajetaan varmaan loppuun asti, kun ei perse kestä hankkia vastaavan kokoista uudempaa...
"Kakkosauto" vähän tuoreempi, vuosimallia 02.
Kummallakin pitkän matkaa yli 200tkm mittarissa ja molemmissa löytyy jo "ominaisuuksia", joita ei ole uudessa autossa, mutta ei nuo ole paljoa matkantekoa haitannut.

Itse tullut viimeaikoina tehtyä noihin kaikki huollot ja rempat jos suinkin vain on työkalut riittäneet, jakoremmin vaihto ja laakerien prässäykset on joutunut teettämään muualla (ja nyt äskettäin Volkkariin pientä remppaa, kun talliin ei saanut tehtyä tilaa...)
En ole nähnyt enää noille parin tonnin ritsoille mitään merkitystä sille, onko ne öljyn vaihdot leiman kanssa vai ilman merkitty huoltokirjaan...

 

[saksala]

Vanhoja autoja moititaan monesti turvattomiksi. Eihän tuossa minunkaan 19 v Passatissa ole ajonvakautusta mutta ABS-jarrut on ja 4 turvatyynyä. Onnettomuuksiin perustuva Folksamin turvallisuusluokitus on 4/5 mikä ei ole ollenkaan huono uudempiin autoihin verrattuna. Vaikkapa E-Mersulla (212-malli 2009-2016) on sama luokitus. https://www.folksam.fi/sv/tester-goda-rad/i-trafiken/hur-saker-ar-bilen

Renkailla on tietysti vaikutusta turvallisuuteen, itse en ole niissä säästellyt. Nyt on sekä kesä että tarvirenkaat liki uudet (Nokian 8 ja Continental Premium Contact 5).

 

[Jetstar]

Itse mieluummin omistan hieman vanhemman ajoneuvon, jonka pidän kunnossa. Tietää silloin tarkkaan missä kunnossa se on, ja milloin se on huollettu ja milloin huoltoa ennakoivasti tulee tekemään.

Nykyinen kulkineeni, oli ostettaessa täydellä huoltokirjalla, ja Autokeskuksen vaihtoautotarkastuksen läpikäynyt, mutta silti ensimmäiset asiat olivat moottoriöljyn ja suodattimen vaihto, ilmansuodattimen ja sisäilmansuodattimen vaihto. Ilmastoinnin täyttö, ja jarrujen läpikäynti täydellisesti, vaihteistoöljyn määrän tarkastus ja parin desin lisäys, saranoden ja lukkojen voitelua yms.

Nyt vain säännöllistä huoltoa aivan itse tehtynä, ja ylläpitoa pesun ja puunauksen merkeissä, sekä moottoriöljyn ja suodattimen vaihto n. 10 tkm välein, suodattimet keväisin, jarrunesteen voisi vaihtaa joskus tulevaisuudessa ja tulpat menevät 60 tkm välein vaihtoon.

Jos tuohon Autokesksuksen vaihtoautotarkastukseen olisi sokeasti kunnon puolesta luottanut ja vain ajanut, niin melko epävarmalla pohjalla olisi mennyt.

Esim. etujarrupalat melkein loppu, ohjaustehostimen öljyt minimissä, vaihteistoöljyn määrä vajaa, pakkasnesteen kesto yli - 50 pakkasastetta yms. Näistä saisi varmaan oman ketjunsakin aikaiseksi.

Omalla kohdalla auton pitää olla siinä kunnossa, että tietää mitä sille on tehty ja missä kunnossa se yleensä on. Kukin toki tekee tavallaan, tämä nyt vain oma isäukolta ja isoisältä opittuna, jotka pitkän linjan automiehiä ovat ja ovat olleet.

 

[otj]

Mikä on vanha? Mielestäni kymmenenvuotias täyttää tuon vanhan auton määritelmän.

Joskus aikanaan ajelin itsekin 8-13 vuotiaalla autolla ja tosiaan siinä oli se, että kun auton oppi tuntemaan ja siihen oli uusia osia vaihdeltu, ei kannattanut vaihtaakaan. Toki ei opiskelijalla ollut varaakaan.

Ehkä on niin, että jos ei pidä autoa koko ajan ns. uutena, eli vaihda sitä muutaman vuoden välein, parhaan vastineen rahalle antaa joku yli kymmenvuotias auto, jos sitä osaa vieläpä itse korjata. Muutaman vuoden ikäinen käytetty, joku 4-7 v auto saattaa olla kaikista kallein pommi, koska on vielä suhtkoht uusi ja siksi kallis korjata, mutta toisaalta sekä tehdastakuu että maahantuojan/valmlstajan goodwill-takuu on päättynyt. Joku kallis vaihteistoremppa on tehtävä omasta pussista ja sekös potuttaa.

 

[Arcca]

Vanhoja autoja moititaan monesti turvattomiksi. Eihän tuossa minunkaan 19 v Passatissa ole ajonvakautusta mutta ABS-jarrut on ja 4 turvatyynyä. Onnettomuuksiin perustuva Folksamin turvallisuusluokitus on 4/5 mikä ei ole ollenkaan huono uudempiin autoihin verrattuna.

3B passatti on pelastanut minutkin vammautumatta hirvikolarissa, niin helppo uskoa. On muutenkin hyvä vanha auto omistaa. Minun alkujaan omistama, nykyään 16vuotias TDI90 yksilö, siirtyi isalleni jo ajat sitten, mittarissa jotain 250tkm nyt.

Se aina vaan toimii ja pelaa eikä ruostu vaikka isäni huolenpito on aika, sanoisinko "vain välttämätön edellä menevää", ajot toki vähäistä niinkuin kilsoista huomaa.
Pitäisi panna myyntiin koska isäni on 80v, ja niillä on ykkösenä 1 vuotias sportsvan.

On muuten ainoa auto jota katsastuksessa katsastusmies aikoinaan kyseli vihjailevasti "poikani etsii tällaista". ;D

 

[jrinnes]

3B Passatin kehujiin on helppo yhtyä. Kun aikoinaan tuo meidän yksilö hankittiin kakkosautoksi, olin jo aikeissa ostaa SDI Polon. Näin jälkeenpäin ei ole kaduttanut yhtään, että tuli silloin investoitua pari tonnia enemmän tuohon Passattiin. Onhan tuossakin omat puutteensa, mutta ne kun tiedostaa ja ottaa huomioon, niin on tuo vaan loistava käyttöauto. Ja kaiken lisäksi ajattavuuskaan ei juuri häpeä huomattavasti uudemmille autoille.

 

[kahe]

3B Pasuunan kanssa tulee tukivarsijumppa tutuksi ja varsinkin sen takemman vaihtaminen, on muuten paska homma.

 

[Arcca]

3B Pasuunan kanssa tulee tukivarsijumppa tutuksi ja varsinkin sen takemman vaihtaminen, on muuten paska homma.

2000 mallisessa 3B:ssä on tuo jo parannettu. Meidän (tai siis isäni) autossa on vieläkin alkuperäiset.

 

[kahe]

Vm. 2001 3BG:ssäkin nuo meni vaihtoon.