https://yliteippaus.fi/

Penguinin Hakkapeliitta R2 -blogi

Tilanne
Keskustelu on suljettu.

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
kuvio-5.jpg

Nokian Hakkapeliitta R2 235/45R18 98R XL tosielämän rengastestissä

Sain tällä foorumilla mahdollisuuden hakea Nokian Renkaiden Hakkapeliitta-testikuljettajaksi lokakuussa ja valintaprosessin lopputuloksena tulin valituksi. Kiitokset valinnasta AUTOstadiumin esiraadille ja Nokian Renkaille lopullisesta valinnasta. Tässä blogissa aion kertoa talven aikana kokemuksiani renkaista Suomen vaihtelevissa talviolosuhteissa.

Testaaja on 43-vuotias uusimaalainen mies, joka ajaa noin 30 000 km vuodessa ja tyypillisesti hieman vajaa puolet tästä talvirenkailla. Testiautona on kaksi vuotta sitten hankkimani Peugeot 508 GT, jonka rengaskoko on nykyautollekin varsin kookas eli 235/45R18.

Rengastesti alkoi oikeastaan siitä kun kävin varaamassa ajan renkaiden asennukselle Vianorilta, Espoon Olarissa. Rengasliike on aivan työpaikkani lähellä, joten en viitsinyt soitella, kun arvelin että kiirettä liikkeessä riittää. Tiedot minusta, testirenkaista ja itse renkaat olikin jo toimitettu Nokian Renkailta Vianorille ja asennus olisi onnistunut vaikka samana päivänä, vaikka menin paikalle perjantaina vasta klo 16 aikaan. Koska vanhat talvirenkaat vanteineen eivät olleet mukanani, sovin asennuksen seuraavalle maanantaille.

Maanantaina vein vanhat renkaat Vianorille ja sovin noudon iltapäivällä klo 15. Oli muuten varmasti helpoin renkaan asennus mitä ikinä olen kokenut. Kaikki tiedot oli liikkeessä ja palvelu oli A++ luokkaa. Homma todellakin toimi. Pisteet siitä Vianorille Espooseen ja pisteet myöskin Nokian Renkaille, että kaikki oli hoidettu mitä hoitaa piti. Nyt on vanteille asennettu Hakkapeliitta R2:t talvirenkaiksi.

Puuttuu enää asennus auton alle. Sen teen itse, varmaan aivan lähipäivinä, kalenterin mukaan viimeistään ensi viikolla.

Nokian Renkaat Oyj on antanut tälle foorumin kirjoittajalle veloituksetta renkaat arvioitavaksi. Kaikki foorumilla esitetyt kommentit ja mielipiteet renkaista ovat kirjoittajan omia.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345

Saatuani renkaat kotiin mittailin kulutuspinnan urasyvyyksiä käyttämättömässä renkaassa ja ensimmäinen reaktioni oli hämmästys, kun mittari näytti vain noin kuutta millimetriä. Mittasin uudelleen eri kohdasta ja sain noin seitsemän milliä, jonka jälkeen aloinkin ihmettelemään tarkemmin, millaiset nuo urat oikein ovat.

Hämmästyksekseni havaitsin, että urat eivät olekaan tasaiset, kuten olen aiemmissa renkaissa tottunut, vaan urissa on niin sanotut pitokynnet, joiden tehtävä on parantaa renkaat pitoa lumella ja jäällä, erityisesti kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Myös renkaan olkapäillä on kynnet, tällä kertaa sohjokynnet. Itseasiassa terävät kolmiot, joiden tehtävä on rikkoa sohjopatja ja siten ehkäistä sohjoliirtoa. Nämä yksityiskohdat toki näkyvät renkaassa omin silmin, mutta termit ja muotojen tarkoitukset kävin lukemassa Hakkapediasta.

HKPLR2_Nokian_Cryo_Crystal_Concept-400x248.png

Kumikaan ei ole enää kumia. Sen lisäksi että kumiseoksessa on eri koostumukset eri kerroksissa, on R2:n pintakumiseoksessa mukana myös timantinkovia, kristallisia muistuttavia, kiteitä, jotka toimivat kuin näkymättömät nastat, parantaen renkaan jääpitoa. Mielenkiintoista päästä kokeilemaan paljonko tämä tuntuu todellisuudessa ja paljonko tästä jää vain markkinointiin ja tieteellisellä tarkkuudella tehtyihin testeihin.

Minulla oli noin kuukausi sitten Hakkapeliitta R:t alla pari päivää. Renkaat olivat kolme vuotta vanhat, kaksi talvea ja vajaa 25 tuhatta km ajetut. Selvästi huomasi, että pito ei ollut enää samanlainen kuin uutena. Uutena noilla pystyi lähtemään aina niin ettei pyörä sutinut tyhjää, nyt luistoneston valo vilkkui jo kylmällä asfaltillakin liikkeelle lähdettäessä. Kohta se koetaan miten on uuden R2:n kanssa, kun moottorin 450 Nm vääntö kohdistetaan vetäville pyörille, niin pitääkö rengas vai vilkkuuko luistoneston valo.

Ai niin, se urasyvyys: sitä on 8,5 mm syvimmillään.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
R2 asennettuna vanteelle-1.jpg

Olihan mielenkiintoinen koe, kun vertasi perjantaista kesärenkailla lipsuttelua pitkin lumisia ja jäisiä teitä töistä kohti kotia ja Hakkapeliitta R2:n suorastaan ilmiömäistä pitoa kesärenkaisiin verrattuna. Molemmathan ovat mustia, pyöreitä ja "kumia". Ei sitä eroa edes tajua ennen kuin samoissa olosuhteissa ja samalla autolla kokee tuon samoissa olosuhteissa.

Eihän tuossa kesärenkailla lipsuttelussa mitään järkeä ollut perjantain lumisateessa, mutta kun en ehtinyt, tai "ehtinyt", aiemmin renkaita vaihtaa, niin vaihtoehdot olivat varsin vähissä. Suomeksi en siis laiskuuttani viitsinyt vaihtaa aiemmin.

Nyt on takana noin 200 km uusilla R2:lla ja ensin alkuun on todettava, että ehkä aika kultaa muistot ja vanha Hakkapeliitta R ei uutena ollutkaan ihan niin loistava mitä muistin. Meinaan kyllä sekin varmaan luisti märällä asfaltilla, ihan kuten ne luistivat 24 tkm ajettuina. Niin luistaa myös R2, mutta ei ehkä kuitenkaan yhtä paljon.

Totuttelin lauantaina muutaman kilometrin ennen kuin aloin kovempaa ajelemaan, mutta vaikka vähän enemmänkin annoin happea, niin todella luotettavan tuntuiselta ja johdonmukaiselta tuo rengas tuntuu. Tänään annoin sitten vähän enemmän happea ja lähtö paikaltaan on melkein kuin kesäkelissä lähtisi. Paksummassa sohjossa on vähän vetopidon puutetta, mutta se on oikeastaan aika ymmärrettävää.

Ei minkäänlaista vetelyä, rengas menee suoraan sinne mihin ohjataan, eikä uria edes huomaa. Toki tuo on auton alustasta paljolti kiinni, mutta myös rengas hoitaa oman osansa todella erinomaisesti. Tässä suhteessa en voisi kuvitella yhtään parempaa talvirengasta.

Äänimaailma vaatii vielä säätöä. Nimittäin ilmanpaineiden kanssa pelaamista. Olivat Vianorilla laittaneet kolmeen renkaaseen 3,1 bar ja yhteen 3,0 bar. Laskin kaikki 2,8 bariin, mutta pitää nostaa takaisin 2,9:ään tai jopa tuohon kolmeen. Palaan äänimaailmaan sen jälkeen uudelleen.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
luminen-tie-kelikamera-400.jpg

Koskahan tuota Liikenneviraston tiekameran kuvaamaa valkoista saisi myös tänne etelään, kun alkaa tämä talvi ja talvirenkailla ajelu kesäkeleissä olemaan vähän hölmöläisten hommaa. Lämpötila sentään vähän keskimääräistä kesäkuuta viileämmän puolella ja valoa reippaasti vähemmän. Kosteuskin saattaa edellä mainituista johtuen olla kosteamman puolella mitä puoli vuotta sitten tai puolen vuoden kuluttua. Muuten ei hirveästi eroa ole.

Olen ihmetellyt, kun eturenkaat näyttävät tasaisella alustallakin kovin vajailta. Paineita on nyt 3,0 bar, mitattuna +10°C lämpötilassa, eli tuolla ulkona kun lämpötila on 0...+5°C, se ei juuri kymmenesosa paineyksikköä alhaisempi ole. Viikko sitten oli renkaissa 2,8 bar ennen kuin nostin paineita ja tuntui jotenkin äänettömämmältä nuo renkaat silloin. Tänäänkin tuli tosin monenlaisella asfaltilla ajeltua ja siinä kun toisin paikoin ei juuri ääntäkään kuulunut, viereisen kaistan karkealla asfaltilla kuului melkoinen jyrinä. Siis kitkarenkaaksi melkoinen. Katsotaan nyt, jos sitä painetta vähän laskisi, ellei sitten kelit kylmene ja hoida homman.

Takana on nyt 1900 km uusilla R2:silla ja tästä millään tavalla talvikeliksi laskettavissa olosuhteissa alle 3 km. Muuten on menty sulalla tiellä veden ja suolanvellin seassa. Ehkä parina päivänä jopa kuivassa kelissä. Matkaa on tullut taitettua enimmäkseen moottoritiellä ja kehäteillä ja ainakin nyt uskaltaa jo sanoa, että uraherkkyydestä ei ole tietoakaan, vaan auto menee suuremmissa nopeuksissa näillä renkailla juuri sinne mihin kuljettaja haluaa.

Tosin viime viikolla vt 3:lla ja sen liittymissä oli ainakin Kehä III:n ja Tampereen välillä sellainen liukkaudentorjunta, että en tiedä mitä se tavara tiellä oli, mutta sen lisäksi että se sotki auton perusteellisesti, se oli myös liukasta. Pari kertaa meinasi yllättää, kun auto ei ihan niin kääntynytkään kuin ajattelin. Nopeutta oli kuitenkin sen verran vähän ettei mitään hätään ollut. Vähän jätti kuitenkin epävarman kuvan renkaan käyttäytymisestä ja nyt pitäisi päästä lumelle ja jäälle kokeilemaan miten nuo R2:t todellisessa talvessa toimivat.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
Kehä I, Leppävaara, 22.12.2014 18.07.11-600.jpg

Lopultakin tuli lunta ja näyttää siltä, että tänä vuonna etelässäkin vietetään valkeata joulua. Tänään pääsin ensimmäistä kertaa oikeasti testaamaan R2:sia talviolosuhteissa. Ehkä aika kultaa muistot, mutta jotenkin on sellainen muistikuva vanhoista R:istä, että niissä olisi ollut parempi pito, kuin tässä uudessa R2:ssa. Kun vähän kuitenkin katsoo mille linjalle pyörät asettaa, niin kyllä näilläkin lähtee liikkeelle aika rivakasti, ainakin kun huomioi, että autokin on vain etuvetoinen.

Kyllä on oikeasti todella nautinnolliset renkaat ajaa. Matalat lumivallit kaistojen välissä eivät tunnu missään. Aivan kuin niitä olisikaan ja auto etenee vain sinne mihin renkaat osoittavat. Sellaisen mielenkiintoisen huomion pääsin taas tekemään, jonka olen jo aiemmin tehnyt myös R:t alla. Kulutus laskee heti, kun keli painuu pakkasen puolelle, eikä teitä ole suolattu märäksi. Kevyesti lunta tienpinnalla, vaikka sitten kovaksi tallottuna oikein vahvistaa tuota ilmiötä. Tai ehkä vain luulen ja se onkin kuljettaja, joka vaihtaa ajotapaa hienoisesti, mutta havaittavasti.

Peugeot_508_joulun_alla_2014-1-600.jpg

Jos kelit jatkuvat tällaisina, muutama aste pakkasta ja lunta maassa, niin pääsen aloittamaan pihistelykokeen R2:illa. Vanhat R:t alla ennätykseni on viime vuoden marraskuulta, 1286 km keskikulutuksella 5,57 l/100 km. Tavoitteena on pistää tänä talvena paremmaksi, vaikka toistaiseksi pohjat R2:illa on tähän mennessä vasta 1154 km ja 5,90 l/100 km. Niin, siis tämähän ei ole mikään ekoauto, eikä minun ajotapanikaan mikään erityisen ekologinen ole.

Yksi asia on kuitenkin opeteltava ennen pihistelyä. Näiden renkaiden pidon kanssa on päästävä sinuksi eli lähipäivinä tiedossa on tahallista luistelua peräsivulla, jotta opin renkaiden rajat. Toistaiseksi on ollut jotenkin epävarma olo, rengas on muutamassa tiukemmassa tilanteessa vähän yllättänyt, tosin auto on kyllä hoitanut tilanteet asiallisesti ja ilman, että mitään suurempaa on päässyt tilanteissa syntymään.

Nyt ei auta kuin toivoa, että näitä talvirengaskelejä riittäisi maaliskuun lopulle asti, miksi ei pidemmällekin, että saadaan kilometrejä rengastestiin ja saisi nautiskella toimivasta renkaasta auton alla.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
Kuusamo_2015-01-05-600.jpg

Talvi alkaa olla kohta takana ja niin on takana myös vaihtelevia talvikelejä. Uutena vuonna matka suuntasi kohti Kuusamoa, jossa olivat ainakin omalta osaltani talven ensimmäiset ja myös parhaat talvikelit. Menomatkalla alkoi peilijäisellä valtatie 25:llä taiteillen. Siitä edelleen suolakylvyssä nelostietä pohjoista kohti, kunnes lopulta Iisalmen korkeudella suolaus loppui ja alkoi oikea talvikeli. Pakkasta muutama aste ja loppumatka Kuusamoon oikein hyvässä kelissä.

Kuusamon reissussa tuli testattua rengasta todella monenlaisella pinnalla. Kuten siis todettua, niin peilijäällä, mutta myös loskassa, polanteisella tiellä, liukkaaksi kiillottuneella lumella ja kappaleen matkaa jopa uuden lumen peittämällä tiellä. Uuden vuoden päivän peilijäällä taiteilussa tuntui, että pikkaisen voisi tässä kitkarenkaassa olla jotain liukuestettä. Muuten rengas on ollut suorastaan hajuton ja mauton. Se vaan ei yksinkertaisesti muistuta itsestään. Loska on se toinen elementti, jossa pito katoaa kun sitä on tarpeeksi. Eilen viimeksi ajoin 15 cm paksuisessa loskassa ja siinä meinaa auto väkisin alkaa puskea, tosin mitään vaikeuksia ei etenemisessä ollut silläkään alustalla.

Janakkala_2015-01-16-600.jpg

Edellisessä kirjoituksessani kirjoitin talvikelien alkamisesta. Tuon kirjoituksen jälkeen takana 7 000 km noita talvikelejä, vaikka välillä tuntuu vesisateessa ajaessa, että tästä on talvi kaukana. Samana päivänä on koettu aamulla pimeä ja luminen, auraamaton moottoritie ja samaa tietä illalla takaisin tullessa lumesta ei ole ollut tietokaan ja on ollut kuin mikäkin syyskeli, ehkä hieman viileä sellainen.

Kolmisen viikkoa sitten ruuvailin renkaat yksitellen pois alta ja pesin vanteet sisäpuolelta, kun vanteen sisään oli kertynyt niin paljon kuraa, joka sai yhden tai kaksi rengasta ravistamaan moottoritienopeuksissa. Samalla tuli tarkasteltua renkaiden kulumista, jota ei takarenkaissa ollut käytännössä havaittavissa. Eturenkaista oli 8 mm merkki kulunut jo pois, mutta 6 mm merkki syvälti näkyvissä. Ei sinänsä mikään ihme, että rengas kuluu, kun tiet ovat kuin raastinrautaa pitkin ajelisi.

Lempäälä_2015-01-16-600.jpg

Kaiken kaikkiaan R2:t ovat nyt olleet alla melko tasan 3 kk ja matkaa on taitettu 10 500 km. Alunperin jo ajattelin, että R:n kanssa on paha kilpailla, sen verran hyvä kitkarengas se oli. R2 on kyllä lunastanut paikkansa, mutta ei välttämättä ole R:ää parempi, joillakin osa-alueilla ehkä jopa häviää. Ainakin kulutus on ollut pienoinen pettymys. Toki märkää keliä on riittänyt ja silloin kulutus on väkisin korkeampi kuin kuivalla suoralla maantiellä ajellessa.  Nyt matkaa on taitettu 6,2 l/100 km keskikulutuksella ja ajo on ollut sen verran maantie- ja moottoritiepainotteista talvinopeusrajoituksilla, että olisin odottanut kulutuksen painuvan alle kuuden litran.

Epäilen että kantavuusluokan kasvaminen 95:stä 98:iin ja renkaan leveyden muutos 225:stä 235:een on osaltaan vaikuttanut siihen miltä rengas tuntuu, kuin myös kulutukseen. Jos nyt olisin valitsemassa rengasta, niin palaisin takaisin siihen 225/45R18 kokoon. Onhan tässä nyt vielä talvirengaskautta ainakin kuukauden verran jäljellä, jos kelitkin paranisivat, että pääsisi kokeilemaan edes yhden tankillisen oikein todella pihistellen.

Vantaa_2015-02-16-600.jpg

Toivotaan aurinkoisia kevätkelejä ja ajellaan vielä varovaisesti. Öisin on kuitenkin monin paikoin kylmää ja viime yönäkin meillä satoi 10 cm lunta ja räntää, joka tosin suurimmaksi osaksi suli päivällä pois. Sen verran sitä suojaisammassa paikassa riitti vielä illallakin, että pääsin vähän kokeilemaan Hakkapeliitan kulkua sohjossa ja kulkihan se, vaikkakin välillä rankasti aliohjaten.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
Lelujänis maastossa-640.jpg

Pääsiäinen lähestyy ja kevät on etelässä jo pitkällä. Oikeastaan ainoat jäljellä olevat merkit talvesta ovat talvinopeusrajoitukset ja liikenneviraston tiesääpalvelun ennuste tälle iltapäivälle ja illalle huononevasta ajokelistä Keski- ja Itä-Suomessa.

Moni on jo vaihtanut kesärengasta alle, mutta itselläni on vielä Hakkapeliitta R2 -kitkarenkaat alla, hiljaisesti rullaamassa. Syynä ei niinkään ole kelit, vaan karkea asfaltti, jota uskon kitkarenkaan kestävän paremmin kuin nopeaan ajoon tarkoitetut kesärenkaan ja onhan lämpötilatkin taas parin viikon lämpöaallon jälkeen olleet nollan tuntumassa ja pakkasella. Lunta tai jäätä olen nähnyt viimeksi tiellä kolme tai neljä viikkoa sitten.

Vaihtoon nuo renkaat pitää laittaa, kun kelit tästä lämpenee ja kesänopeusrajoitukset tulevat. Jompi kumpi tai molemmat takarenkaat ovat taas alkaneet ravistaa hyvin kevyesti. Helmikuun alussa pesin vanteet puhtaiksi ja ravistus katosi, mutta nyt se tuntuu taas, tosin vasta kun nopeudet ovat laittoman puolella eli päälle 110 km/h nopeuksissa. Veikkaisin, että vika on vanteessa ja siinä että pesen auton melkein joka päivä ja vanteisiin pääsee kertymään kuraa epätasaisesti tai siitä lohkeilee paloja. Silti tuntuu siltä, että seuraavaksi talveksi on syytä tasapainottaa renkaat uudelleen, jos tuo ravistus ei tulisi esiin ihan niin herkästi sen jälkeen.

Kulutus 5.52 l per 100 km-640.jpg

Edellisellä tankillisella oli oikein tarkoitus kokeilla miten vähällä polttoaineella autoni kulkee. Tämähän ei ole mikään ekoauto, 2,2-litran dieselmoottorilla, nykytyyliin tietty ahdettuna, tuottaen 204 hv maksimitehon ja 450 Nm maksimiväännön. Rengastuskaan ei ole mikään ekorengastus kooltaan, nythän on ajeltu vakiorengaskoolla 235/45R18, kun aiemmat talvet on menty 10 mm kapeammalla.

Eilen tankkasin Kärkkäisellä Lahdessa ja laskelmat näyttäisivät sellaista, että aivan ei edellisellä tankillisella päästy tämän auton pienimpään kulutukseen. Ennätys on 2013 keväältä renkaina Hakkapeliitta R 225/45R18, joilla pääsin tankillisella 5,50 l/100 km kulutukseen. Eilinen lukema oli 5,52 l/100 km eli hyvin lähellä ollaan ja talven muiden tankkausten perusteella uskaltaisin sanoa, että R ja R2 ovat polttoaineen kulutuksen suhteen hyvin tasaväkisiä.


Viimeinen talvi Hakkapeliitta R:llä alkoi marraskuussa 2013 ja päättyi huhtikuun alkuun 2014. Matkaa tuli lähes 11 000 km ja keskikulutus tuolle matkalle oli 6,00 l/100 km. Tämä talvi alkoi talvirengastuksella aivan marraskuun alussa ja ensimmäinen tankkaus oli joulukuun puolella. Siitä tähän päivään on matkaa tehty 12 500 km ja keskikulutus on tähän mennessä ollut 6,08 l/100 km. Tuo kyllä vahvistaa sitä fiilistä mikä on tullut, että aavistuksen enemmän kuluu polttoainetta R2:t alla, kuin mitä R:t alla, mutta se leveyden muutos 225:stä 235:een on varmasti osallinen tuohon muutokseen ja kelithän ovat olleet mitä ovat olleet kumpanakin talvena, eivätkä siten testausolosuhteet ole täysin vertailukelpoisia.

Katsotaan, jos tässä nyt vielä tankillinen jatketaan talvirenkailla, mikään hoppu ei vaihtamiseen ole, ellei ilmat ihan helteeksi ole muuttumassa. Jos vaikka seuraavalla tankillisella pääsisi tuon 5,5 litran rajan alle. Joka tapauksessa kulutuslukemat ovat laskeneet sitä mukaan kun kelit lämpenevät ja tiet puhdistuvat lumesta, jäästä ja hiekoitushiekasta.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
Talvi yllätti autoilijat 30.3.2015-2-640.jpg

Talven yllättäessä autoilijat Etelä-Suomessa, on tämä Hakkapeliitta-autoilija ollut tyytyväinen päätöksestään olla vaihtamatta kesärenkaita. Perjantaina alkuillasta luisteltiin Tampereella, paitsi tietysti me, joilla fiksusti oli vielä talvirenkaat alla. Tänään saatiin sitten lunta oikein enemmän ainakin Riihimäen eteläpuolella ja aivan rannikkoa myöten.

Enimmäkseen keli on ollut pelkkää sohjoa, mutta suojaisammilla paikoilla on kertynyt jopa yli 10 cm lunta ja ainakin Keski-Uudenmaan alueella sade jatkuu edelleen. Johtuuko sitten säästä vai mistä, niin tien päällä on tänään ollut huomattavan hiljaista. Talvirenkaita on vaihdeltu takaisin ja hyvä niin.

Itse kävin vähän testailemassa renkaita kylällä, vaikka montaa kilometriä en ajellutkaan. Pito tuttuun tapaan kaikin puolin kohdallaan, eikä minkäänlaisia etenemisvaikeuksia ollut. Taidanpa lykätä renkaanvaihtoa pääsiäisen tuolle puolen ja aamulla lähden taas reissunpäälle, tosin mitä luultavimmin lumettomille ja suolatuille pääteille, vaikka sivuteillä lunta olisikin.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
Väliraportti 135 päivää, 14205 km.jpg

Talvirengaskausi 2014-2015 on omalta osaltani päättynyt ja on rengastestin väliraportin aika. Kelien puolesta on jo viimeinen kuukausi ollut täysin kesärengaskelejä, lukuun ottamatta muutamaa yksittäistä päivää, joista viimeisin viikko sitten. Toki asfaltti on vielä karkeaa ja siinä mielessä talvirenkailla ajamista olisi voinut vielä jatkaa, ne kun kuluvat tuolla karkealla asfaltilla vähemmän kuin tilalle tänään laitetut Y-nopeusluokan kesärenkaat. Toisaalta kitkoilla ei tule ajettua niin rajusti, mitä noilla kesärenkailla voi päästellä menemään.

Kausi kesti 135 päivää ja siinä ajassa matkaa tuli yllättävän paljon, 14 205 km. Kahtena edellisenä talvena on matkaa tullut vähemmän ja talvirengaskausi on ollut pidempi. Kaudella 2012-2012 ajoin talvirenkailla 152 päivää ja 11 778 km ja kaudella 2013-2014 talvirenkaat olivat alla 170 päivää ja 11 559 km.

Kulutuspinnan syvyyden mittauksessa oli uusilla renkailla pientä haastetta, johtuen urien pohjissa olevista pitokynsistä. En löytänyt uutena sitä oikeaa kohtaa mistä mitata, mutta tyydyin siihen, että renkaissa näkyi selvästi 8 mm merkki kulutuspinnassa. Näin ajokauden jälkeen tuli sitten perehdyttyä mittailuun hieman enemmän ja sain mitattua edestä 7,0 mm ja takaa 7,7-7,9 mm urasyvyydeksi.

Renkaiden kulumiseen olen kiinnittänyt huomiota jo aiemmin ja siihen, että kuluminen on huomattavasti suurempaa kuin edellisillä Hakkapeliitta R -kitkarenkaillani, joissa oli enemmän pintaa jäljellä vielä lähes 25 000 km:n jälkeen. Toki tänä talvena on ajettu poikkeuksellisen paljon paljaalla asfaltilla ja se kyllä syö rengasta. Nämä uuden R2:t olivat myös uudemmat kuin R:t olivat aikanaan kun ne minulle tulivat auton mukana. R:t kun oli olleet jo vuoden vanteelle asennettuna. Olisiko siis niin, että se vanhempi rengas on kovempi, eikä kulu niin paljon. Vai onko niin, että R2 kuluu enemmän?

Yhtä kaikki, loistava kitkarengas on kyseessä ja varmasti ei ole nuo 14 tkm olleet ne kaikkein vähiten rengasta kuormittavat, mitä tällaiselle renkaalle voi tulla. Kuluminenkin olisi voinut olla vähäisempää, jos malttaisi kaasujalkansa kanssa vähän enemmän. Ei sitä vaan voi, sillä autot on tehty ajettaviksi ja voima käytettäväksi. Silläkin uhalla että rengas kuluu enemmän.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
Lapinsalmi%2B20151121.jpg

Hakkapeliitat on vaihdettu alle ja ensimmäinen 439 km:n reissu tuli välittömästi ajettua niillä talvisissa olosuhteissa. Tällä kertaa mittailin oikein poikkeuksellisen tarkasti renkaiden urasyvyydet ennen alle laittoa, vaikka edelleen näissä R2:ssa se on kyllä erittäin haastellinen tehtävä:

#  Sisäreuna  Ulkoreuna  Sijoituspaikka viime talvena
1    7,2 mm      7,0 mm      Oikealla edessä
2    7,4 mm      7,2 mm      Oikealla takana
3    6,9 mm      6,7 mm      Vasemmalla edessä
4    7,9 mm      7,8 mm      Vasemmalla takana

Vastoin kaikkia ohjeita pidän itse kiinni siitä, että renkaita käytetään tasaisesti eli vetävään päähän paremmat ja toiseen päähän huonommat eli tässä autossa siis eteen paremmat. Näin siis sijoituspaikat eteen-taakse vaihtuivat nyt päinvastoin kuin ovat olleet viime talvena. Vasen ja oikea pysyvät samoina, kun renkaassa on pyörimissuunta määritelty, enkä muutenkaan koe järkeväksi vaihdella renkaiden pyörimissuuntia.

Eilen lauantaina oli aamulla lähtö liikenteeseen, pääkaupunkiseudulla tosin sulassa ja märässä kelissä. Kuutostietä ajellessa alkoi lunta tulla jo reippaasti ennen Kouvolaa ja sieltä edelleen Mikkelin suuntaan jatkettaessa sade vain sakeni. Käännyttäessä pienemmille teille olivat ne jo sitten täysin märän lumen peitossa ja todella liukkaita. Muutaman kerran rengas nousi loskapatjan päälle, tosin sen sai helposti takaisin alas siitä ja auton kontrolliin. Muutamassa tiukemmassa mutkassa oli myös havaittavissa puskemisen alkua, joka sitten pidon löytyessä kääntyi yliohjaavuudeksi.

Hienosti reissusta kuitenkin selvittiin R2:lla ja kyytiläiset antoivat kehuja hiljaisesta kyydistä. Siihen nyt tietty vaikuttaa muukin kuin renkaat, mutta niilläkin oma merkittävä osansa.

Tästä se taas alkaa.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
Peugeot 508 snowy rear.jpg

Tässähän talvi meinaa mennä ohi, ilman että ehtii edes kirjoitella. Ensin ajeltiin 2000 km lumettomilla teillä pikkupakkasessa. Tai ei sitä pakkasta ainakaan kymmentä astetta enempää ollut, ei ainakaan kovin usein. Joulun jälkeen se sitten vaihtui. Ensi oli tulleet pakkaset ja kylmää piisasi. Lumiraja oli jossain Iisalmen paikkeilla, sen eteläpuolella oli vain siellä täällä vähän valkoista, mutta ei edes maa kokonaan peitossa.

Mikäs sellaisilla teillä on ajellessa, kun liukastakaan ei liiemmin ollut. Suurimman osan matkasta olisi pärjännyt kesärenkaillakin, mitä nyt lain mukaan talvirenkaat on pakko olla joulukuun alusta. Nyt kai siihenkin on tulossa muutos ja tervetullut muutos onkin.

Jari-Pekka 2015-12-28.jpg

Jari-Pekassa pidettiin pieni aamupalatauko Hankasalmella, siinä 23-tien ja 9-tien risteyksellä. Kuten kuvasta yllä näkyy, niin eihän siellä mitään lunta ollut, kuin hädintuskin nimeksi. Kylmää sensijaan riitti reippaat parikymmentä astetta.

Iisalmen jälkeen keli muuttui. Ensin oli lunta pientareilla ja vähän tiellä, ajourat tosin edelleen paljaat, eikä edes liukkaat. Matka jatkui kohti Kajaania, Suomussalmea ja Kuusamoa. Suomussalmen kohdalla saattoi jo puhua oikeasta talvesta. Tielläkin liikennemäärät sen verran pienemmät, ettei ajouratkaan olleet kuluneet puhki eli tie oli reilusti ja rehellisesti valkoinen. Pito kuitenkin hyvä, johtuiko sitten renkaista vai olosuhteista. Veikkaisin, että molemmilla oli vaikutuksensa.

Kuusamo 2015-12-29.jpg

Kuusamosta kohti pohjoista olikin liikennemäärät sen verran suurempaa ja olisiko sitten tien pito aktiivisempaa, kun turistia lappaa siinä Rukan ja Kuusamon väliä ees sun taas, että tielläkin taas asfaltti paistoi läpi.

Renkaiden ja auton suhteen meno oli kyllä tylsän tasaista ja hyvä tietty niin. Hyvän renkaan kai tunnistaa siitä, että sitä ei tunnista lainkaan. Vähän reippaammat paineet olin renkaisiin laittanut ennen matkaan lähtöä, kun oli tuota kuormaa kuitenkin 4 henkeä, kontti täynnä tavaraa ja boksikin täynnä suksia. Sen kyllä tunsi tai oikeammin kuuli, että rengas on kovempi. Hieman kuuluu rengasäänet kovemmin, kuin mitä vakiopaineilla, mutta toisaalta meno on jämäkämpää.

Kun kerran talveen sai taas lumisia teitä ajella, niin koitin vähän sitä rengastakin ärsyttää, jos vaikka saisi pidon rajamaille. Varmaan se menisi, kun ihan ylikovaa laskisi menemään, mutta muuten ei kyllä tahdo tiestä irrota. Ei edes sillä etuvetoisen vakiotavalla, että äkkinäinen kaasun nosto ja käännös. Auto puuttuu tylsästi peliin ja korkeintaan hetkellisesti saa perän irti tiestä. No eipä tiellä pidäkään leikkimän, mutta ei tällä auto ja rengasyhdistelmällä tarvitse leikkiä missään muuallakaan, kun meno on niin eleetöntä vaikka mitä tekisi.

Kuusamo-Rovaniemi-Posio 2015-12-29.jpg

Piti vielä Posiolle Korouomaan ehtiä Suomen luontoa ihailemaan, mutta niin se taas jäi tälläkin matkalla väliin. Ehtisiköhän sitä, jos viikon lisäisi matkaan pituutta.

Tällä kertaa ei oikein ollut sellaisia lumikelejä, että olisi lumessa etenemistä päässyt kunnolla testaamaan. Kotipihassa vähän, kun auraamaton oli pihatie, mutta ei siinäkään saanut mitään dramatiikkaa aikaiseksi, kun auto vaan nousee näillä renkailla mäkeä ylös, vaikka keskeltä mäkeä liikkeelle lähtien. Takana nyt 3000 km tältä talvelta lumisilla teillä ja ihanan tylsää on ollut.
 

Penguin

Grand Legend
Liittynyt
25.12.2013
Viestejä
22 345
Jarrutusmatka maralla.jpg

Ajallisesti talvirengaskausi kesti minulla yli 6 kk (21.11.2015 - 1.5.2016), mutta ajot jäivät aika vähiin, 7150 kilometriin. Auto seisoi enemmän tallissa ja oli vähemmän liikenteessä, kun itse matkasin enemmän lentokoneella. Esimerkiksi viimeisen talvirengaskuukauden aikana tuli ajoa yhteensä 220 km.

Hakkapeliitta on tasainen ja eleetön suorittaja, eipä siitä hirveästi riitä kerrottavaa. Meno on yllätyksetöntä, eikä renkaan olemassaoloa huomaa oikeastaan mitenkään. Se on myös hiljainen ja erittäin polttoainetaloudellinen. Kuluminen on edelleen mielestäni kovempaa kuin edeltäjämalli R:ssä, mutta ehkä vähän tasoittunut renkaan vanhennuttua ja kovetuttua. R oli myös ehkä vielä aavistuksen hiljaisempi ja pienempiin kulutuslukemiinkin pääsin sillä, mutta havainnot eivät erilaisista olosuhteista johtuen ole suoraan vertailukelpoisa.

Ajo-ominaisuuksien ero kesärenkaisiini, GoodYear Asymmetric 2, on valtava. Siinä kun nämä Hakkapeliitta R:t ohjautuu, niin kesärenkailla käännytään huomattavasti jyrkemmin ja viiveettömämmin. Ei sitä R:n sortamista ja puskemista ajossa huomaa kuin ääritilanteissa, mutta paljaalla asfaltilal vertailu huippukesärenkaisiin paljastaa totuuden. Talvirengas on kuitekin talvirengas myös suorituskyvyltään ja tällainen pohjoismaisiin talviolosuhteisiin kehitetty rengas ei sulalla kelillä pärjää kesärenkaalle, edes nollakelissä.

Vesiliirtokoe 6 mm.jpg

Tekniikan Maailman (16/2016) tuore sadekelitesti paljastaa karun totuuden joka pistää miettimään miksi Etelä-Suomen sulilla ja märillä teillä on läpi talven oltava talvirengaspakko. Testin mukaan jopa loppuun kulunut kesärengas on parempi märällä kuin aivan uusi kitkarengas, vaikka tuo loppuun kulunut kesärengas ei muuten saa kehuja. Miksi siis päälle 0°C lämpötiloissa, vesikelissä ja suolakylvyssä ajellaan etelässä pakotettuna ajamaan talvirenkailla, jotka sopivavat keliin huonommin kuin kesärenkaat.

Kohtahan se talvirengaskausi taas alkaa. Rukalla alkaa laskukausi 10.10., vaikka silloin tuskin ympäristössä liikaa lunta on, vaan mistä sitä tietää. On se kuitenkin merkki siitä, että talvi on taas tulossa ja talvirenkaita voi alkaa pikkuhiljaa etsiskelemään.
 
Tilanne
Keskustelu on suljettu.