Linkin takaa tekstistä saa käsityksen, että kyseessä on tosiaan vielä konseptitason teaseri eikä mitään konkreettista vielä. Todella kivalta näyttää siitä huolimatta, toivottavasti lopullisetkin i3:t olisivat hyvännäköisiä 
Neue Klasse (2,0)
- Keskustelun aloittaja JuhaSS
- Aloituspäivämäärä 5.11.2022 klo 10:37
Jos nuo mitat pitävät paikkaansa, niin huomio kiinnittyi tavaratilan osalta penkit kaadettuna 1750 l tilavuuteen, mikä on varsinkin sähköautoon varsin kelpo lukema. Tarkoittaa tuon pituisessa autossa sitä, että sisäkorkeutta on melko mukavasti. Uusi akku taitaa olla melko kompakti. Menee harkintalistalle kyllä.Alkaa jo autokin näyttää valmiilta, hyvältä näyttää.
2026 BMW iX3 Neue Klasse Size Details Emerge: Report
First info about the dimensions of BMW's all-new iX3 have surfaced, along with the cargo capacity and other key details.www.bmwblog.com
Eikö tämä heart of joy ole tulevan Neue Klassen keskustietokone? Ollaanko jo samalla tasolla KITTin kanssa?Taitaa valitettavasti olla ”heart of joy” konsepti eikä vielä tuotantomallin naamioversio. Toivon ett oon väärässä.
Mut hyvältähän toi näyttää
Ainakin konsepti uhkuu vääntöä, kun BMW:n mukaan sähkömoottorit vääntävät 18 000 Nm voimalla. Se on autoon aika paljon, kun markkinoiden tehokkaimmat kuorma-autojen ruotsalaiset dieselit vääntävät 3700 - 3800 Nm.
BMW:ltä sen verran rapsakka väite, että se jätettiin vaivihkaa pois jopa maahantuojan tiedotteesta
BMW:n suomalainen maahantuoja lähetti tänään lehdistötiedotteen, joka kertoi Vision Driving Experience -konseptiautosta (VDX).
www.ksml.fi
Joo vision driving experience on näköjään se nimi. Ollaan, atk-hommat menee neue klassessa lähes kaikki uusiksi. Yksi keskitetty tietokone teslan tapaan, vähemmän johtoa, vähemmän hajautettuja ohjainkomponentteja.Eikö tämä heart of joy ole tulevan Neue Klassen keskustietokone? Ollaanko jo samalla tasolla KITTin kanssa?
Ainakin konsepti uhkuu vääntöä, kun BMW:n mukaan sähkömoottorit vääntävät 18 000 Nm voimalla. Se on autoon aika paljon, kun markkinoiden tehokkaimmat kuorma-autojen ruotsalaiset dieselit vääntävät 3700 - 3800 Nm.
BMW:ltä sen verran rapsakka väite, että se jätettiin vaivihkaa pois jopa maahantuojan tiedotteesta
BMW:n suomalainen maahantuoja lähetti tänään lehdistötiedotteen, joka kertoi Vision Driving Experience -konseptiautosta (VDX).
Sama laskentakaava kuin teslalla, joka mainosti 10 000 nm vääntöä jollekin mallille, en edes muista mille.
Toivottavasti tuotantomallissa nähdään nokalla vielä erilliset oikeat munuaiset Neue Klasse X3 -tyyliin, kuten alla olevat naamiokuvat ainakin haluavat antaa ymmärtää. Nyt kun valot on ympätty noiden leveiden rinkuloiden sisälle niin näyttää aivan kuin keulan keskeltä puuttuisi jotain olennaista.Taitaa valitettavasti olla ”heart of joy” konsepti eikä vielä tuotantomallin naamioversio. Toivon ett oon väärässä.
Mut hyvältähän toi näyttää
BMW on julkaissut muutaman lisäkuvan tulevasta Neue Klasse sedanista ja SUV:sta:
Sedan:
SUV:
www.autoexpress.co.uk
Sedan:
SUV:
New BMW iX3 braves the blazing heat in preparation for 2025 reveal | Auto Express
The first model in BMW’s pivotal new ‘Neue Klasse’ family will be unveiled later this year
www.autoexpress.co.uk
SUV:
New BMW iX3 braves the blazing heat in preparation for 2025 reveal | Auto Express
The first model in BMW’s pivotal new ‘Neue Klasse’ family will be unveiled later this year
iX3
Ite edelleen toivon että tuohon keulaan saadan keskelle ne Bemariin kuuluvat oikeat munuaiset, eikä valoihin hävitettynä kuten sedankonseptissa. Tekee ilmeelle aika paljon. Siihen yhdistettynä perinteistä 1960-luvun haikeulaa 2000:sen tyyliin, niin varovaisen positiivisin odotuksin suhtaudun tuohon. iX3 nokka oli tässä suhteessa paljon paljon onnistuneempi.
Toivotaan että lopulta se jossain mainittu lausahdus, ettei valmistaja halua ihmisten pitävän autojaan rumina, viimein toteutuisi ja tuota i7/XM -korealaiset nelisilmälookit jne hukattaisiin historian virheisiin ja haettaisiin sitä inspiraatiota mielellään noista omista vahvoista geeneistä.
Toivotaan että lopulta se jossain mainittu lausahdus, ettei valmistaja halua ihmisten pitävän autojaan rumina, viimein toteutuisi ja tuota i7/XM -korealaiset nelisilmälookit jne hukattaisiin historian virheisiin ja haettaisiin sitä inspiraatiota mielellään noista omista vahvoista geeneistä.
Omaan silmään tuo iX3 näyttää edelleen ihan lupaavalta. Perinteisen korkean ja lyhyen suvin sijaan enemmän korkealta farkulta, mikä voisi tarjota hieman koiratilaa konttiin. Sedaniin silmä saattaa vaatia hieman enemmän totutteluaikaa, vaan eipä ole itselle vaihtoehto muutenkaan.
MyyjäX
Vakiokalustoa
- Liittynyt
- 13.4.2019
Kattesiin.
Sillä tavalla halvempi että saat samalla sadalla tuhannella paljon enemmän autoa
Ei ole vaikea arvata että iX3 tulee olemaan kalliimpi kuin X3, enemmän luxus lisävarusteita. Sama pätee myös tulevan 3-sarjan ja i3 suhteen. Täyssähkö saa varusteita, joita vastaavasta polttomoottorimallista ei löydy. Tällä perustellaan varmasti korkeampaa hintaa, tuskin niitä huvikseen laitetaan.
Ei iso ylläri vaikka aiemmin puhuttiin kesästä. Syyskuussa on Munchenissa iso autonäyttely ja se on looginen valinta. Kesän mittaan sitten tiputellaan lisätietoja ja -kuvia. Ovat kyllä sen verran mainostaneet alempia tuotantokustannuksia, että on melko hapan sivumaku asiakkaiden suussa, jos asia ei millään tavalla näy hinnastossa. Volvohan on tehnyt samaa tulevan EX60 osalta, joten hieman näyttöjä sitten kaipaisi juhlapuheiden jatkoksi.
Paljonko pitäisi hinnan laskea että muuttuisi makeaksi
Ei se voi paljon laskea, bemarin mallisto on hintajärjestyksessä. Ja X-malli maksaa aina samat kuin yhtä isompi sarja.
iX3 ja i5 tulee olemaan samoissa hinnoissa. Tai iX3 voi olla kalliimpi, kun pidempi kantama ja uudempi tekniikka.
MyyjäX
Vakiokalustoa
- Liittynyt
- 13.4.2019
Ei mikään. Asiallisen näköistä kalustoa vakaa varaisille henkilöille.Rehellisesti sanottuna: helvetin rumia ovat. Keula näyttää Mitsubishiltä, ja tuo laskeva peräkontti on aivan kamala.
Mikä Bemaria vaivaa nykyään?
No tuohan on kätevää, ei siis tarvitse paljoa arvuutella minne ne säästöt menevät, kun asia on jo ratkaistu jossain Baijerin raamatussa. Ihan sama mitä kustannuksia alentavia tuotantoteknisiä tai teknologisia uudistuksia keksimme, uuden mallin on maksettava sen mitä vanha malli, jossa näitä uudistuksia ei ole