Kulimallikeskustelussa liikutaan jo siihen malliin hämärän rajamailla, että laitetaanpa nyt tälle premium-keskustelulle oma aihe. Siis mikä tekee autosta premiumin ja mitkä merkit mielestäsi ovat premiumia ja mistä syystä?
Mikä tekee autosta premiumin?
- Keskustelun aloittaja Ironic32
- Aloituspäivämäärä 24.6.2014 klo 22:18
Premiumia ovat MB, BMW, Audi, Lexus ja Range Rover. Volvo varauksin.
Tärkein premiumia määrittävä tekijä on viimeistelyn laatu. Kehityksen kärjessä kulkeva tekniikka ja mahdollisuus korkeatasoiseen varusteluun ovat myös tärkeitä.
Tärkein premiumia määrittävä tekijä on viimeistelyn laatu. Kehityksen kärjessä kulkeva tekniikka ja mahdollisuus korkeatasoiseen varusteluun ovat myös tärkeitä.
D
DyyD
Vieras
nemos sanoi:
Aamen, ja kuten toisaalla mainittu auton yleisyys. Jos auto on erittäin yleinen peruskäyttäjien käsissä, se ei pääsääntöisesti ole premium.
D
DyyD
Vieras
nemos sanoi:
Nyt ei olla merkkitasolla, vaan mallitasolla. Skoda ei tuota ainoatakaan premium autoa, kun taasen Audi ja BMW tuottaa osin mallistostaan.
V
Vaarivanhus
Vieras
Esimerkki: Skoda Yetiä myydään Active-versiona hintaan reilut 20 k€ ja päältäpäin liki samannäköisestä Yeti Laurin@Klement-versiosta saa pulittaa jopa 50 k€. Mielestäni L@K on premiumia, Active ei. Eron huomaa autoihin tutustuttuaan.
Näin lienee monen muunkin automerkin- ja mallin kohdalla; rahalla saa premiumia jopa saman mallin sisällä.
Näin lienee monen muunkin automerkin- ja mallin kohdalla; rahalla saa premiumia jopa saman mallin sisällä.
Usein yleisyyteen vaikuttaa niinkin merkittävä perusjuttu kuin hinta. Korkea hinta ei suoraan merkitse premiumia, mutta jotta premium-tasolle voi yltää, se varsinkin Suomen verokohtelulla merkitsee väistämättä hinnan pompsahtamista. Ja samalla malli karkaa tavallisen tallaajan ulottumattomiin. - Kuten Vaarivanhuskin asian perusteli.DyyD sanoi:
T
-TimoS-
Vieras
Laajemmalti kantaa ottamatta, mutta Helsingin kivikadut voisivat olla yksi mittari.
DyyD sanoi:
Edellisen sukupolven MB A ja B eivät selvästikään olleet premiumia. Sen sijaan en ymmärrä, miksi Audi A1 tai BMW 1-sarja eivät olisi premiumia. Ne tarjoavat selkeästi jotakin enemmän kuin samankokoiset halvemmat autot.
D
DyyD
Vieras
nemos sanoi:
No kuten edellä on mainittu, premium määritelmä tukeutuu myös harvinaisuuteen. Jos otan Audin A1 auton ja ja katsot sen hintaa, usealla tavan tallaajalla on varaa sellaiseen. Täten auto ei ole harvinainen, eikä täytä premium määritelmää vaikka ominaisuuksiltaan ja laadultaan voisi olla sellainen. En ole tilastollisesti tutustut jokaiseen malliin, joten en osaa sanoa että onko juuri näin, mutta ajatusmallina tämä erottaa premiumin ja kulimallin.
nemos sanoi:
Eikö Rolls Royce ole premiumia? Entä Bugatti, Bentley, Aston Martin, ymv:t? Onko noille joku oma määritelmänsä vai joku syy miksei ko. merkit / merkkien tietyt mallit täytä premiumin määritelmää?
Edit: näihin tulikin jo kommenttia
Onko siis premium-maininta täysin mallikohtainen asia vai onko joku tietty merkki, jolla kaikki mallit täyttävät premiumin määritelmän?
D
DyyD
Vieras
Karvis sanoi:Eli viestissä 2 luetelluista merkeistä 3 ekaa eivät ole yksikään preemiumia...
Edelleen, ei ole kyseessä vain merkki vaan myös merkin sisällä malli vaikuttaaa määritelmän "premium" toteutumiseen.
D
DyyD
Vieras
nemos sanoi:
No otetaan esimerkiksi skoda. Onhan se nykyinen roomster ihan hirveetä skeidaa verrattaen uuteen ocuun. Vaikka uusi ocukaan ei ole premiun, on ne silti ihan eri maastosta.
Ironic32 sanoi:
Premium on mallikohtainen asia. Se saattaa olla myös malliversiokohtainen, vaikka en siitä esimerkkiä keksikään. MB Citan on kaukana premiumista. BMW Active Tourer on kaikilla premium-mittareilla selkeästi premium. Edellinen Volvo S40/V50 ei ole premiumia, nykyinen V40 alkaa jo olla rajatapaus.
Jos niin halutaan luokitella, Rolls Royce, Bentley ja Aston Martin ovat kirkkaasti premiumia. Jossakin näkee niitä luokiteltavan vielä johonkin premiumia korkeampaan luxus-kategoriaan.
Edit: esim. automyyntiä luokittain tilastoivat JATO Dynamics ja Automotive News Europe tunnistavat tällaisen luxus-kategorian premiumin yläpuolella.
DyyD sanoi:
Mitähän tässä yritetään sanoa? Octavia on selvästi lähempänä premiumia kuin Roomster. Totta. Edelleenkään sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että Octavia on todellinen kansansuosikki ja Roomster selvästi harvinaisempi malli.
D
DyyD
Vieras
nemos sanoi:
No juuri sitä mitä sanoit, mutta eri tavoin. Harvinaisuus ei tee premiumia yksistään.
Sitten on vielä erikseen ökymallit, kun toimituksenkin suosittelemat premiumit eivät kelpaa.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tuulilasin-neuvo-ei-kelvannut-keva-pomo-ottaa-oky-skodan
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tuulilasin-neuvo-ei-kelvannut-keva-pomo-ottaa-oky-skodan
Esimerkki malliversiokohtaisesta premium-luokituksesta saattaa onnistuessaan olla Ford Mondeo/S-Max Vignale. Ainakin näyttelyautojen sisustus ja varustelu on täysin premium-tasoa ja lisänä Lexus-tasoinen palvelulupaus. Nähtäväksi jää, mitä tuosta käytännössä tulee.
Yksi vaikeasti luokiteltava merkki on Infiniti. Todennäköisesti amerikkalaiset näkevät sen olevan kutakuinkin samalla tasolla kuin Lexus. Eurooppalaisen makuun Infinitit eivät oikein istu, minkä näkee myös myyntiluvuista. Esim. sisustus on joissakin malleissa minun mielestäni aika kamala.
Yksi vaikeasti luokiteltava merkki on Infiniti. Todennäköisesti amerikkalaiset näkevät sen olevan kutakuinkin samalla tasolla kuin Lexus. Eurooppalaisen makuun Infinitit eivät oikein istu, minkä näkee myös myyntiluvuista. Esim. sisustus on joissakin malleissa minun mielestäni aika kamala.
DyyD sanoi:
Mitä tarkoitat tällä? Mulle ei aukee?
Otetaan kyseinen A1 automalli--> katsotaan sen hinta---> usealla olisi siihen varaa-->JOTEN SE EI OLE HARVINAINEN???
Ei niitä minusta kauheesti jaloissa pyöri...Minusta se on vielä suht harvinainen ja varsinkin kokoisekseen on ehkä hinnakaskin .On toki silti hintansa puolesta monen ostattavissa mutta moni varmaan ostaa samalla rahalla isomman auton jos/kun on tarve.
Meillä on ollut A1 nyt 3v ja kehtaan ja tykkään sillä kurvailla.
Yksi kriteeri omasta mielestäni titteliin "premium" on se kuinka kauan samalla autolla viitsii ajella sen alkamatta enempää nyppimään (tähän en ota mukaan teknistä viattomuutta) joka toki vaikuttaa vaihto-halukkuuteen, mutta jos peilaa menneisyyteen niin ennen vaihdoin autojani n3 1/2v välein mutta näitä "so called" premium merkkejä on tullut pidettyä jopa tuplasti pidempää.
Myös jotkin merkit/mallit myös vanhenevat nopeammin ja isoimpana syynä on poukkoileva muotokieli eli designissa ei juuri minkäänlaista jatkumoa.näihin syyllistyy aika moni Jaaappanin merkki. Vaikka monessa niissä tekniikan toimivuus ansaitsisi sen premium arvosanan.mutta kun kokonaiskuvassa ei sittenkään yllä...
Se että onko A1 premiumia niin.Merkkinä lähtökohtaisesti ehkä joo?..
Mutta lopun siitä määritelmästä tulee siitä onko sitä yksilöä varusteltu riittävästi.
^ Itse luen A1:n puhtaasti premiumiin, erityisesti segmentissään. Premiumiksi TUOSSA tapauksessa tekee sen, että sen ostajat ovat valmiita maksamaan extrahinnan A1:stä verrattuna saman segmentin edullisempiin autoihin. Lisävarusteet korostavat A1:n premium fiilistä.
