https://yliteippaus.fi/

Mercedes-Benz EQA

Varmaan kovin moni ei ole yhtä perusteellisesti tilastoinut sähköautojensa kulutusta/rangea suhteessa lämpötilaan, kuin Marko_K, niin vaikea arvioida onko MB:n kulutus kylmässä kelissä poikkeava muihin. Ei tämä EQA ainakaan ole mikään kilowattipihistelijä, muista Mersun sähköautoista tai sähköautoista ylipäätään ei minulla ole kokemusta.
 
Zaphod sanoi:
Tähän uuteen tulee jo erilainen sähkötekniikka kuin nykyisessä 250:ssä, joten saa nähdä onko kulutuksen suhteen yhtä kylmäaltis kuin nykyinen.

Ihan sama akustohan siinä on, eikä moottori kylmäkulutukseen olelliisesti vaikuta. Uudempi 250 toki eroaa moottorinsa osalta ja se vaikuttaa kaikissa lämpötiloissa. 300/350 on ollut alusta asti sellainen kun on ja sen pitäisi isossa kuvassa vastata nykyistä (vanhempaa) 250 mallia.
 
Ahaa ok. Olin siinä käsityksessä että samalla kun 250:n moottorit uudistuvat, niin myös isommat mallit saavat jotain uutta. Akkutekniikan oletinkin olevan samaa.
 
Zaphod sanoi:
Ei tämä EQA ainakaan ole mikään kilowattipihistelijä, muista Mersun sähköautoista tai sähköautoista ylipäätään ei minulla ole kokemusta.

EQA 250 syö kaikissa lämpötiloissa aika paljon. Lisäksi itse uskon että Mersun akuston lämpötilahallinta saattaa olla keskimääräistä syöpömpi. Ehkä.

Mutta uskon että käyrän muoto on autosta riippumatta varsin samankaltainen.
 
Zaphod sanoi:
Ahaa ok. Olin siinä käsityksessä että samalla kun 250:n moottorit uudistuvat, niin myös isommat mallit saavat jotain uutta. Akkutekniikan oletinkin olevan samaa.

Juu, muutosta niihin ei ole tullut. Ymmärtääkseni 300 & 350 on toteutettu niin että takana on kestomagnetoitu moottori ja edessä induktiomoottori. Periaatteessa kun siis auto on lähtökohtaisesti takavetoinen, tuo voisi olla taloudellisempi kuin alkuperäinen induktiomoottorinen 250 ja lähempänä uutta PSM-moottorista 250-mallia, kun vedosta huolehtii lähtökohtaisesti PSM.

Odotan mielenkiinnolla itsekin millainen on EQB 350:n käytännön kulutus ja miten se eroaa tuosta EQA:sta.
 
Marko_K sanoi:
Tämä olisi kiinnostava tietää. Ja nimenomaan onko ero suhteellinen vai absoluuttinen eli eroaako käyrän jyrkkyys merkkien/mallien välillä.
Tätä on tullut mietittyä kun on nähnyt kiitettävän hyvän tilastointisi ja samalla lukenut muiden merkkien kulutuksia.

Diesel-uskovaisena on yllättänyt se, että miten vielä "lämmin ilma" on jo sähkikselle kylmää. Ja toisaalta se, miten lämmintä pitää olla siihen optimikulutukseen.
 
Zaphod sanoi:
Ahaa ok. Olin siinä käsityksessä että samalla kun 250:n moottorit uudistuvat, niin myös isommat mallit saavat jotain uutta. Akkutekniikan oletinkin olevan samaa.

Tuo kulutusero tulee hyvin esille uuden 250 ja 300/350 välillä, kun vertaa WLTP kulutuksia hinnastossa.

250 -> 15,5kWh/100km
300/350 -> 17,5kWh/100km

Aiemmin tuota eroa 4-vetoon verrattuna ei juuri ollut.

Auto kuitenkin muutoin ulkomuodoltaan ja akultaan sama.
 
Kun tilasin EQA 300 4Maticin, niin myyjä kertoi olevan juurikin hinnastomuutoksia tulossa. Todennäköisesti ei ainakaan alaspäin.
 
EQA mallia saa nyt nopeaan toimituksen tammikuulle. Muutamia kappaleita on tarjolla. Myyjä soitteli tänään kun olin sitä aiemmin kesällä kysellyt.
 
Ainakaan 250:n kyydissä ei ole paleltu eikä hikoiltu. Täysin moitteetonta menoa.

Isoimmat moitteet Mercedes me sovelluksesta, sillä on ollut muutama ”huono jakso”, jolloin toiminnot ovat tökkineet.
 
No se on hyvä kuulla. Ehkä Australian pojilla ei ole lämpöpumppua niinkuin meidän malleissa. Tai sitten vaan Kiinan mersut on heikompilaatuisia. Oilhan Kiinan mersuissa myös sähkömoottorivikaa, joka aiheutti ilmeisesti Mersun historian suurimman takaisinkutsukampanjan. Täytyy toivoa, että ei tartte koskaan sekaantua niihin kiinalaisiin vehkeisiin.
 
Nopeimmin lämpiävä auto mitä minulla ollut,paremmin lämpiää kuin transporter.Auto on hiljaisempi kuin koeajossa ollut 2-veto auto.Koe autossa sähkö ininä kuului.Tässä nelivedossa ei kuulu mitään ja muutenkin hiljaisempi.Venettä vetäessä 1800kg +5 astetta range 170km.
 
Seuraavan sukupolven EQA:sta on ilmeisesti tulossa sedan-versio. Jutun mukaan olisi tulossa markkinoille 2024:


Sen verran on erilaisia katteita vielä päällä kuvien autossa, että muodoista ei voi oikein sanoa sen enempää. Jutun mukaan tuo perustuisi uudelle MMA-alustalle
 
EQA toimitukset vaihteeksi aikaistuneet, aiemmin elokuussa tuotantoon menossa ollut EQA meneekin näillä näkymin tuotantoon jo kesäkuussa.
 
Uutena täällä.
Kiinnostaisi EQA 250 ensimmäisenä sähkärinä.
Miellyttää koko, muotoilu, sisusta ja ajotuntuma.
Medioissa näkyy saaneen hyviä arvioita, kuten TM:n talvitestin 2. sija jne.
Luultavasti hankinta olisi 2021-22 -vuoden 250 Ruotsista.

Kiinnostaisi omistajien kommentit sekä myönteiset, että kielteiset.
Onko ota-päivityksillä tullut lataustehon lisäystä, kuten VW:llä?
Millainen on maahantuojan tuki?
Millaisia hintoja on ollut a,b,c -huolloista?

Kiitos etukäteen mahdollisista vastauksista.