Kaasu on ehdottoman kiinnostava vaihtoehto itselläni. Kaksi tankkauspistettä lähellä ja omat ajot lähinnä kaupungissa. Hybridi olisi myös kova sana mutta se lataaminen... Pitäisi keskustella taloyhtiön kanssa tolpan muutoksista. Kaasun suhteen ei olisi mitään kommervenkkeja. Ei vaan ole tuo vaihtaminen mitenkään ajankohtainen. En tarvitse autoa työmatkoihin joten tankilla käynti ei olisi ongelma. Venäjä vaan on ongelma.
Maakaasuautot tulossa(ko) (jälleen)
- Keskustelun aloittaja Ansjelm
- Aloituspäivämäärä 21.7.2014 klo 20:49
gloter sanoi:
Hybrdi lataa itsensä liike-energiasta. Ei siinä taloyhtiöllä ole mitään sijaa.
gloter sanoi:
Onneksi biokaasu on samaa metaania kuin maakaasukin. Tietysti volyymiltään venäläinen maakaasu on aivan eri luokassa biokaasun kanssan, ainakin toistaiseksi.
Toinen hyvä uutinen on Poriin avattu maakaasuterminaali, johon tuodaan tankkereille maailmanmarkkinoilta nesteytettyä maakaasua. Saa Putin laittaa venttiilit kiinni, eikä lopu kaasu Suomesta.
http://www.satakunnankansa.fi/satakunta/porin-tahkoluodon-lng-kaasuterminaali-aukeaa-taman-takia-se-on-kiinnostavaa-13917840/
Myös Tornioon on rakenteilla LNG-terminaali ja taisi olla Porvoossakin viritteillä.
V
Vaarivanhus
Vieras
Saatta olla, että siinä vaiheessa, kun Putin hanat sulkee on näköpiirissä isompiakin ongelmia kuin pelkästään kaasu...?Urlaub sanoi:
Ajelin vajaan vuoden Sveitsistä trokaamallani V70 Bifuelilla. Ihan jees peli, mutta kaasun kulutus oli lähes tuskastuttavan suurta. Kaupungissa kaasumittari laski aivan silmissä ja range jäi ehkä 250 kilometriin. Ihan jees peli, mutta meillä ajo oli lähes yksinomaan kaupunkiajoa, joten polttoainekulut olivat liian kovat halvasta kilohinnasta huolimatta.
Kulutus oli varmaankin linjassa bensankulutukseen, kun 140 hv viitosvapari vanhalla automaattivaihteistolla ei tunnetusti ole mikään säästöpossu.
Oli hyvä myytävä käytettynä, siksi paljon oli kysyntää.
Kulutus oli varmaankin linjassa bensankulutukseen, kun 140 hv viitosvapari vanhalla automaattivaihteistolla ei tunnetusti ole mikään säästöpossu.
Oli hyvä myytävä käytettynä, siksi paljon oli kysyntää.
Gasumin tankkausasemien toiminta oli 100 %:sti luotettavaa, mutta pienet biokaasuasemat olivat vähän sattuman kauppaa.
Esimerkiksi tässä Forssan kaatopaikan asemalla kaasua tuli vain suhaus ja aseman hoitaja tuli valittelemaan, että roska-auton tankkeihin oli juuri herutettu kaikki kaasusäiliöt tyhjiin. Bioreaktori tuottaa kaasua hiljaksiin ja kompura ahtaa sen 200 baariin. En jäänyt odottelemaan.
Eipä tuo suuri ongelma ole, koska autossa on bifuel-nimen mukaisesti myös bensatankki.
Esimerkiksi tässä Forssan kaatopaikan asemalla kaasua tuli vain suhaus ja aseman hoitaja tuli valittelemaan, että roska-auton tankkeihin oli juuri herutettu kaikki kaasusäiliöt tyhjiin. Bioreaktori tuottaa kaasua hiljaksiin ja kompura ahtaa sen 200 baariin. En jäänyt odottelemaan.
Eipä tuo suuri ongelma ole, koska autossa on bifuel-nimen mukaisesti myös bensatankki.
Tuotahan voisi harkita, vaikka vain puoleksitoista vuodeksi kokeiluun. Vähän vaan haastaa tankkaaminen, kun ei enää autolla kulje töihin, jossa vieressä olisi tankkauspiste, mutta voisihan sitä isommalla kylällä pyörähtää sitten useammin.
Käännetään kysymys toisin päin eli kuinka paljon 69€/kk pääsisi todellisuudessa bensa/diesel?
nykyhinnoin ja keskikulutuksin laskettuna:
bensa: 7 l/100km, hinta 1,5€/l -> 657 km
diesel: 6 l/100km, hinta 1,4€/l -> 821 km
kaasu: rajattomasti tai niin paljon kuin ehtii kuukaudessa ajamaan
Käännetään kysymys toisin päin eli kuinka paljon 69€/kk pääsisi todellisuudessa bensa/diesel?
nykyhinnoin ja keskikulutuksin laskettuna:
bensa: 7 l/100km, hinta 1,5€/l -> 657 km
diesel: 6 l/100km, hinta 1,4€/l -> 821 km
kaasu: rajattomasti tai niin paljon kuin ehtii kuukaudessa ajamaan
Urlaub sanoi:
Juurikin näin, kun ei kaasuasemia ole. Monestikko tuo kaasukärryn bensatankki pitäisi tankata tuhannella kilometrillä? Pienempi se varmasti on mitä normaalisti.
Ja 1000km pitää päästä yhdellä kusitauolla.
https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/kiinteahintakampanja/kampanjaehdot/
Kuukausihinta kattaa tankkaukset kaikilla Gasumin CNG-asemilla Suomessa 4000 kg (* tankkausmäärään saakka.
*) Vastaa 18 kk sopimusjaksolla noin 90 000 km ajoa, eli noin 60 000 km vuodessa.
Kuukausihinta kattaa tankkaukset kaikilla Gasumin CNG-asemilla Suomessa 4000 kg (* tankkausmäärään saakka.
*) Vastaa 18 kk sopimusjaksolla noin 90 000 km ajoa, eli noin 60 000 km vuodessa.
Onhan tuo ihan houkutteleva tarjous. Viimeksi laskeskelin liisaria, niin halvempi olisi kaasuna ollut Passat eikä yhtään hullumpi autonakaan. Nyt joutuu katseleen noita halvempia pelejä allensa.
Yksi mitä noista selvisi, niin kylmällä liikkeellelähdöt tapahtuvat bensalla eli sitäkin kuluu siinä sivussa. Kunnes moottori on lämmin, niin sitten pääsee vain kaasulla eli ei sovellu lyhytajoon kuten ei nykyinen hybridikään.
Yksi mitä noista selvisi, niin kylmällä liikkeellelähdöt tapahtuvat bensalla eli sitäkin kuluu siinä sivussa. Kunnes moottori on lämmin, niin sitten pääsee vain kaasulla eli ei sovellu lyhytajoon kuten ei nykyinen hybridikään.
Näin näppärästi hoituu kaasukäyttöisen Corollan tankkaus Thaimaassa. Myös kaasukäyttöisiä rekkoja näkyy siellä liikenteessä. Koskahan meillä Suomessa ?
Pitkään paitsiossa ollut vaihtoehto bensalle ja dieselille ei ole kiinnostanut edellisiä hallituksia, nykyinen haluasi lisätä kaasuautojen määrää, toivottavasti onnistuvat.
Pitkään paitsiossa ollut vaihtoehto bensalle ja dieselille ei ole kiinnostanut edellisiä hallituksia, nykyinen haluasi lisätä kaasuautojen määrää, toivottavasti onnistuvat.
Liitteet
C
Classic
Vieras
VW laskee, että kaasuauton koko elinkaaren haitat ympäristölle ovat pienemmät kuin sähköauton.
Kaasuautokin on sähköautoa parempi ympäristöteko http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/volkswagen-kaasuautokin-on-sahkoautoa-parempi-ymparistoteko-6686335
Kaasuautokin on sähköautoa parempi ympäristöteko http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/volkswagen-kaasuautokin-on-sahkoautoa-parempi-ymparistoteko-6686335
Kale
Legenda
- Liittynyt
- 9.12.2014
Classic sanoi:
Saisivat nyt Suomessa myyntiin kaasugolffin. Seuraava liisari kulkee kaasulla ja on joko Golf tai Octavia.
Audihan tarjoaa kaasu-Audin ostajalle ilmaiset kaasut vuodeksi enne vuoden vaihdetta tilattuihin autoihin. A3 sportback olisi jo lähtenyt tilaukseen mutta on valitettavasti liian pieni omiin tarpeisiin. A4 taas on aivan liian kallis.
Kyllä taitaa kaasuauto olla järkevämpi kuin sähkö. Sähköautojen hinnat on ihan järjettömät. Esim octavia taas kaasuna hinnaston halvimmasta päästä.
Sähköauton on vaan muotia, itseä ei kiinnosta johtoleikki kun siitä webastojen myötä on pois päästy.
Surkea kaasun myyntiverkosto taas vie kaasulta ideaa pois.
Sähköauton on vaan muotia, itseä ei kiinnosta johtoleikki kun siitä webastojen myötä on pois päästy.
Surkea kaasun myyntiverkosto taas vie kaasulta ideaa pois.
C
Classic
Vieras
Tätä voi kutsua jo ekoautoiluksi - kaatopaikkakaasulla vain kaasuttelemaan https://kiertokaari.fi/kotitaloudet/biokaasu/
D
dingdongpingpong
Vieras
Nämä pyrstöyskäautot on kyllä edelleen yhtä mainio keksintö kuin jatkoroikalla toimiva sähköauto...
Kiinnostaisi kyllä mutta 81kw nuhapumppu moottorit A3, Golfin ja Ocun kokoluokassa vähentää kiinnostusta. Valtiovalllan pitäisi tukea vähäpäästöisiä, käyttövoimavero on n.200€ keskikokoisessa kaasuautossa.
https://www.gasum.com/yksityisille/valitse-kaasuauto/kaasuautomallit/audi-a3/
Kaasuaasemia alkaa olla mukavasti ja lisää on tulossa, Jyvässeudulla ainakin kolme biokaasuasemaa.
https://www.gasum.com/yksityisille/valitse-kaasuauto/kaasuautomallit/audi-a3/
Kaasuaasemia alkaa olla mukavasti ja lisää on tulossa, Jyvässeudulla ainakin kolme biokaasuasemaa.
C
Classic
Vieras
Mielenkiintoinen ilmaisu - samaa tarkoittava "ruotsalainen kutsuhuuto" sopisi Bi-Fuel Volvoon ;Ddingdongpingpong sanoi:
