Kertonee siitä että Bydin todellinen hinta Veholle on jossain haarukassa 40000-50000€ eli listahinnassa on huimasti ilmaa. Ja se taas kertoo että eipä tuollaista muuten kannata hankkiakaan kuin liisaamalla - tai ajaa paaliin asti.
BYD
- Keskustelun aloittaja Timppe
- Aloituspäivämäärä 16.2.2023 klo 16:32
Kertonee siitä että Bydin todellinen hinta Veholle on jossain haarukassa 40000-50000€ eli listahinnassa on huimasti ilmaa. Ja se taas kertoo että eipä tuollaista muuten kannata hankkiakaan kuin liisaamalla - tai ajaa paaliin asti.
asijantuntija
Sisäänajettu
- Liittynyt
- 23.11.2024
Ei nyt ihan noinkaan. Paine kova että saadaan edes jotain myytyä. Tappioliisarit ja 0% ainut tapa yrittää jos ei ovh lasketa reilusti.
Osake on laskenut. Otin keväällä itsekin näitä ja on tullut vähän takkiin. Kait se tästä taas nousee.
Nollakorolla myyvät nyt myös muut kuin Veho. Omassani rahoitettava osuus on 1,99 korko. Eikä sekään ole paha.
Iltalehti: BYDin tulos kääntyi alamäkeen – Pilkataan jo uudeksi ”Evergrandeksi”
Nollakorolla myyvät nyt myös muut kuin Veho. Omassani rahoitettava osuus on 1,99 korko. Eikä sekään ole paha.
Iltalehti: BYDin tulos kääntyi alamäkeen – Pilkataan jo uudeksi ”Evergrandeksi”
Z
Zepa
Vieras
OTA V2.0.0 lähössä jakoon tässä kuussa Euroopassa. Ihan hyviä ominaisuuksia näyttäis olevan tuloillaan, mm. akunesilämmitys, UI:n kehitystä, assari osaa jutella härmää yms.
Hyvä et kärryt edelleen päivittyy eikä tyyli oo niin et osta uus jos ei vanha kelpaa.
www.mybyd.co.uk
Hyvä et kärryt edelleen päivittyy eikä tyyli oo niin et osta uus jos ei vanha kelpaa.
BYD SEAL new 2.0 software update
Everything you need to know about your BYD electric car
www.mybyd.co.uk
About 45 min meni päivityksessä. Mulla on tuo johdollinen carlinkitin androidboxi joka oli irrallaan päivityksen aikana, kytkin sen virrat päällä ja ei lähteny pelittään.. kerkesin jo noitua et joko tää blokattiin, mut onneks auton uudelleen starttaus autto. Ihan hienon näkönen uus käyttis, nyt varmaan samanlainen kun sealion 7:ssa. Kokeilin vasiten laittaa akun lämmitystä päälle täydellä akulla ja kennojen lämmöt oli välillä 17-18 niin ei antanut kytkeä. Mittaristossakin välähtää vasemmalla puolella akun esilämmitys merkkivalot startatessa. On se vaan kätevää tuo OTA päivittäminen. Kopkop.
Saakos jostain kiinasta tai lähempää noita blade2 akkuja aurinkopaneelien akuiksi sopivaan hintaan?
Saisivat olla sellaisia joissa kaikki tarvittava akkujenhoitoelektroniikka mukana.
Tuommoinen 85-90 kwh olisi varmasti riittävä. Nyt käytän melkein pelkästään Sealissa olevaa 84kwh akkua, hyvin on riittänyt sähköä sekä autoon että asuntoon.
Siis ei ole tarvinnut ostaa sähköä maaliskuun alun jälkeen kuin kerran vähän lisäystä hesan reissulta takaisin tullessa.
Kyllä olen tyytyväinen sekä autoon että akusta virransyöttöön taloon. Aurinkopaneelit ja akut todella helpottavat budjettia.
Saisivat olla sellaisia joissa kaikki tarvittava akkujenhoitoelektroniikka mukana.
Tuommoinen 85-90 kwh olisi varmasti riittävä. Nyt käytän melkein pelkästään Sealissa olevaa 84kwh akkua, hyvin on riittänyt sähköä sekä autoon että asuntoon.
Siis ei ole tarvinnut ostaa sähköä maaliskuun alun jälkeen kuin kerran vähän lisäystä hesan reissulta takaisin tullessa.
Kyllä olen tyytyväinen sekä autoon että akusta virransyöttöön taloon. Aurinkopaneelit ja akut todella helpottavat budjettia.
Viimeksi muokattu:
Aika hyvä temppu BYDiltä taas kerran. Täytyy asentaa tänään.
Blade-akun ongelma?
www.is.fi
Tuliterä sähköauto ylikuumentui 1 000 kilometrin pakkastestissä kerta toisensa jälkeen – näin kävi
Norjalaistestaaja paljasti vakavan ylikuumenemisongelman pakkasella.
www.is.fi
Täytyykin lukea . Mulla on autossa se aivan tavallinen oliko 84 kwh blade akku. Ei ole kuumentunut liikaa, en ole ainakaan huomannut. Ei kesäkuumalla eikä talvella. En ole myöskään huomannut mitään omituista, hyvin on pelannut.Blade-akun ongelma?
Tuliterä sähköauto ylikuumentui 1 000 kilometrin pakkastestissä kerta toisensa jälkeen – näin kävi
Norjalaistestaaja paljasti vakavan ylikuumenemisongelman pakkasella.
Uudempi Blade2 on vähän kevyempi mutta tehokkaampi. Olisikohan joku rakennusraja ylitetty?
Vai olisiko virheellinen akku? Tai kilpailijan kirjoitelma? Itse luotan ainakin toistaiseksi akkuun,
Onkos tuosta Sealin Blade akusta ollut muita negatiivisia juttuja? En ole nähnyt missään?
Siis uskon jatkosskin että oma Seal Excellence ja sen akku ovat hyviä kunnes tiedän toisin.
Ja juuri nyt tuli vielä minullekin Sealiin OTA-päivitys joka hoitaa esim. akun lämmitystä ja paljon muuta.
Mitä on lämmöt näyttänyt ajossa
asijantuntija
Sisäänajettu
- Liittynyt
- 23.11.2024
Esim. Sealion 7 isoakkuista kun pääsee lataamaan ns ajolämpimään akkuun pieniltä prosenteilta, vetää akun lämpötilan noin 50 asteen nurkille ladatessa. Flektit huutaa jo ennen 50% varausta kuin viimeistä päivää ja latausteho alenee jne... .
Tästä kun lähtee matkaan ja vetäsee talla pohjassa 120km/h lasiin, huomaa ettei kaikki hummat ole tallessa. Jäähtyy toki kolmosella alkaviin celsiuslukemiin matkan edetessä ja kaiki tehot palautuu käyttöön.
Sitten kun parin tunnin päästä next stop pikalaturille, akku ns liian kuuma ja ei päästä enää +200kw lataustehoihin.
Bladeakun jäähdytyskapasiteetti ei vaan yksinkertaisesti riitä ( otapäivitykset ei poista tätä ongelmaa ) ja tämä tuli nyt myösNorjalaisen 1000km testissä esille eli ei oo pelkän Tangin ongelma tää.
Tiukkaan pinotut kennoviipaleet ja ei vaan toimi pitkässä ajossa maksimaalisella larausteholla.
Toivottavasti Blade 2 poistaa ongelman, nyt muut kiinalaismerkit pyörii kahdeksikkoa BYDin larausnumeroiden ympärillä.
Bydiostajana pitäisin hetken ostohanat kiinni, kunnes seuraavan sukupolven akut tulee Eurooppan.
Tästä kun lähtee matkaan ja vetäsee talla pohjassa 120km/h lasiin, huomaa ettei kaikki hummat ole tallessa. Jäähtyy toki kolmosella alkaviin celsiuslukemiin matkan edetessä ja kaiki tehot palautuu käyttöön.
Sitten kun parin tunnin päästä next stop pikalaturille, akku ns liian kuuma ja ei päästä enää +200kw lataustehoihin.
Bladeakun jäähdytyskapasiteetti ei vaan yksinkertaisesti riitä ( otapäivitykset ei poista tätä ongelmaa ) ja tämä tuli nyt myösNorjalaisen 1000km testissä esille eli ei oo pelkän Tangin ongelma tää.
Tiukkaan pinotut kennoviipaleet ja ei vaan toimi pitkässä ajossa maksimaalisella larausteholla.
Toivottavasti Blade 2 poistaa ongelman, nyt muut kiinalaismerkit pyörii kahdeksikkoa BYDin larausnumeroiden ympärillä.
Bydiostajana pitäisin hetken ostohanat kiinni, kunnes seuraavan sukupolven akut tulee Eurooppan.
Jahas, onnistuttu saamaan Leafin ongelmat aikaan uudella tekniikalla
Uusi auto on alla ja tehtiin heti matkaa Ylläkselle ja takaisin. Muutamalla latausaaemalla tuli käytyä. Hetken seurasin lataustehoja. Suurin lukema, minkä näin oli 170kW. Viimeisellä latauspaikalla Rechargen asemalla näin tekstin: " auto rajoittaa" ja nopeus jäi johonkin 130kW tuntumaan.
Mitäs tarvitaan, että saa tietoonsa akun lämpötilat ja latauskäyrät?
Vaikka, saattaa mennä kevättalveen, ennen kuin seuraavan kerran pikalatureille tulee käyttöä.
Espanjassa takseina (tai uberina) paljon BYD Sealeja. Tulikin otettua usein uber Green ja sai lähes aina BYD:n kyyditsemään. Sisältähän tuo on hieno ja mukavat materiaalit. Ehkä on hieman napakka alusta ja varmaan melua on Suomen teillä. Yllättävän tilava myös takapenkillä eikä asentokaan ollut minusta hankala. Juttelin yhden kuskin kanssa enemmän niin piti ainakin toistaiseksi ihan hyvänä laitteena ja heillä firmassa useita, sanoi että ostivat jokaisella tarjolla olevalla sisustavärillä olevat, tulikin istuttua ainakin kolmen eri sisustavärin Sealissä. Musta oli kaikista tylsin näistä.
Z
Zepa
Vieras
Hyvä Warrenille. Aloitti sijoittamisen Byd:iin vuonna 2008, jonka jälkeen osake on noussut n. 3890%. Sijoittamisen pääasiallinen idea on tehdä rahaa
Z
Zepa
Vieras
Onkohan Espanjassa jo facelift saatavilla. Tai sitten on vaan enemmän vaihtoehtoja sisustan väreihin kuin täällä, kun täällä ei ole valittavissa toistaiseksi kuin vaaleansininen tai musta. Minkä värisiä olivat?
Musta, vaalea ja sitten sellainen harmaa. Mutta nyt kun sanoit että vain kaksi väriä, niin olisinko sitten pimeässä sekoittanut tuo vaalean harmaaksi?
Z
Zepa
Vieras
Joo varmaan Espanjassakin vielä samat 2 väriä mitä täälläkin saatavilla.
Facelifitissä on sit sisusta muutenkin erilainen. Saa nähdä koska saatavilla Euroopassa.
Minusta ja avovaimosta tulee BYD-specialisteja
Neljäs erilainen BYD koeajossa. Sealion jäi vetokoukun asennukseen ja Riitta tuli upouudella Dolphin Surfilla kotiin. Pakkohan se oli testata. 80 cm lyhyempi ja puolta halvempi kuin Sealion.
On tämä yllättävän vakaa ja mukava ajaa. Meluisampi, eikä yhtä ärhäkkä kuin isommat. Mutta ei tällä jalkoihin jää. Keskinäyttö tuntuu pieneltä. Kamerat tässäkin erinomaiset. Taka- ja tavaratilat on tietysti pienet. Nurkka-ajossa helppo pyöritellä. Kun huomioi auton hinnan, niin on tässä paljon vastinetta.
Neljäs erilainen BYD koeajossa. Sealion jäi vetokoukun asennukseen ja Riitta tuli upouudella Dolphin Surfilla kotiin. Pakkohan se oli testata. 80 cm lyhyempi ja puolta halvempi kuin Sealion. On tämä yllättävän vakaa ja mukava ajaa. Meluisampi, eikä yhtä ärhäkkä kuin isommat. Mutta ei tällä jalkoihin jää. Keskinäyttö tuntuu pieneltä. Kamerat tässäkin erinomaiset. Taka- ja tavaratilat on tietysti pienet. Nurkka-ajossa helppo pyöritellä. Kun huomioi auton hinnan, niin on tässä paljon vastinetta.
Liitteet
En oo kattonut kun Seal Excellence ei ole valittanut mistään. Ja sitäpaitsi kun lataa vain kotona, noin periaatteessa, niin luulen ettei kuuna päivänä myoskään valita edes 200kwh latauksesta?
Miltäs muilla Sealin omistajilla näyttää täyteen ladatun akun toimintamatkaennuste vuoden käytön jälkeen?
Saa nähdä miten tuo akuston esilämmitys käyttäytyy kylmemmillä keleillä...vaatinee reippaan 1h:n ennenkuin jotain lämpöä alkaisi tulla akkuun
Saa nähdä miten tuo akuston esilämmitys käyttäytyy kylmemmillä keleillä...vaatinee reippaan 1h:n ennenkuin jotain lämpöä alkaisi tulla akkuun
