Oli ajossa pari päivää tällainen uusi / uudehko 118i ja muutama kokemus siitä:
- aiemmin oli pihassa 2018-2021 118i ja siinä sentään oli takaveto ja momentinmuunninlaatikko. Nyt ei tuolla vetotavalla ole oikein väliä mutta voi tuota uuden mallin (kaksoiskytkin) automaattia, se oli liikkeellelähdössä comfort ja eco pro moodeissa kyllä aivan onneton, ei oikein tuntumaa aluksi eli nahkea lähtö ja sitten helposti nykäisi jossain 1-2 tai 2-3 vaihdon välillä. Sport moodilla oli parempi tuntuma vaihteistoon
- vaihteisto arpoi useastikin parin päivän aikana alasvaihdoissa tai tasaisella kaasulla ettei oikein tiennyt pitääkö vai eikö pidä vaihtaa pienemmälle, ja se kesti kauan jos vaihtoi pienemmälle
- muoviratti jossa sellaiset nahkaratin tikkaukset, ei hyvää päivää
voiko spartalaisempaa olla
- kaupunkipyörityksessä bensaa kului yllättävän paljon, sellaiset 8-8,5 litraa näytti kulutusmittari
- start-stop, oikein sydäntä särki kuinka karkeasti se käynnisti tuon pienen singer-koneen. Oli pakko ottaa pois päältä ja varsinkin kun se oli todella hidas käynnistymään liikennevaloista, muut meni jo ja tää vielä korisi käynnistyksen suhteen.
Aika paljon on mennyt mallistouudistuksessa takapakkia ykkösbemari, valitettavasti. Kone ilmeisesti hyvinkin sama 1,5l 3-sylinterinen mutta tuo kaksoiskytkinvaihteisto tuhoaa kokonaan ajamisen ilon vrt aiempi momentinmuunninlaatikko jolla sentään oli mukavaa ajaa.
Ja jos vertaa a-mersun kaksoiskytkinvaihteistoon niin mersu on ihan eri luokkaa vaikka siinäkin vaihdot tuntuvat mutta onhan se paljon hienostuneempi käytökseltään. Myös mersun pieni bensakone on sivistyneempi käytökseltään. Se onkin 4-sylinterinen vaikka onkin hieman pienempi, n 1,3 litrainen.
En ole kyllä vakuuttunut noista 3-sylinterisistä moottoreista, tasakäynnillä keskikierroksilla vielä ihan ok mutta kun mennään korkeammille kierroksille niin äänimaailma ja puhti on onneton ja alhaisilla kierroksilla käynti on helposti karkeaa. Näin myös esim Discovery Sportin hybridissä.
