https://www.popvakuutus.fi/asiakaspalvelu/yhteistyokumppaneiden-edut?utm_source=autostadium&utm_medium=banner&utm_campaign=autovakuutus_autostadium_jatkuva&utm_content=autovakuutus_0418

Autoliitto: Pakkanen kurittaa uusia dieselautoilijoita

Urlaub

Grand Legend
Liittynyt
6.1.2014
Hesarissa haastatellun Autoliiton päällikön mukaan erityisesti uudet dieselautoilijat ovat pulassa autojensa kanssa näillä pakkasilla. Ilmeisesti moni dieselillä ajava ei ole kuullutkaan hehkuttamisesta.

Vesalaisen mukaan autoilijoiden pakkasongelmat johtuvat usein siitä, että akku on vanha tai jos autolla ajetaan vain lyhyitä matkoja, jolloin akku ei ehdi latautua riittävästi. Tiepalvelumiehet ovat viime aikoina raportoineet kahdesta uudesta ongelmasta: uudet dieselautoilijat eivät hehkuta autoa ennen käynnistämistä eli odota hehkuvalon sammumista.

”Myös kytkin pitäisi painaa pohjaan, kun auto käynnistetään kovilla pakkasilla, silloin vaihteisto ei pyöri mukana. Tämä säästää akkua”, Vesalainen neuvoo.

Tiepalvelumiehiin otetaan yhteyttä entistä useammin myös silloin, kun polttoaineen täyttöluukku on jäätynyt
. Vesalaisen mukaan tankkaamaan kannattaa mennä viimeistään silloin, kun polttoainetta on tankissa ainakin neljännes, ja mielellään esimerkiksi kauppakeskuksen parkkihallin kautta: lämpimässä jää sulaa.

http://www.hs.fi/kotimaa/a1452053122335

Melkoista uusavuttomuutta tuo polttoainetankin luukunkin kanssa tiepalveluun soitteleminen.  ;D
 
Urlaub sanoi:
Melkoista uusavuttomuutta tuo polttoainetankin luukunkin kanssa tiepalveluun soitteleminen.  ;D

Tai hätänumeroon jos on rengas mennyt. :rolleyes:

Valitettavasti uusavuttomuutta on ilmassa näillä keleillä.
 
Eipä ole kauppahallia tai lämpimiä talleja lähistöllä, jossa sulattaa autoa. Vaimo valitteli tuota polttoaineluukun jäätymistä Patongissa. Eipä sille oikein ole mitään tehtävissä. Epäilenpä että Patongin kanssa ilmenee vielä pakkasongelmia ja epäilenpä myös, ettei Fordin eberikään käynnisty aamulla ajastettuna.
 
Kieltämättä noissa kohtaa uusavuttomuutta mutta kyllähän se tosiasia on että pakkanen kurittaa enemmän dieselautoilijoita. Autoliitto ei sitä voine suoraan sanoa mutta kyllä jokainen autoista alkeet ymmärtävä sen näkee arjessa. Analysoimatta siis yksittäistapauksia koska tuo mainittu uusavuttomuus kurittaa pakkasilla myös bensa-autoilijoita. Bensamallissa kun se polttoaineen luukku jäätyy siinä missä dieselissäkin.

En sano sitä että diesel olisi huonompi näillä keleillä kuin bensa (koska se on yleisestikin huonompi  ;D) mutta silti niitä enemmän näkyy tienvarsille hyytyneinä.

Poikkeus vahvistaa aina säännön ja tänään keskustelin Leville matkaa taittaneen neljän hengen seurueen kanssa joiden Jeep Cherokee oli hyytynyt tien varteen. Jeeppi oli 3,7 litraisella bensakuutosella. Vikaa en tiedä eikä tiennyt seurue tuossa vaiheessa itsekään.
 
Melkoista yleistämistä Makkikselta.
Kyllä dieselillä ajaa enimmäkseen se kansanosa joka ajaa paljon. Pakosta.
Sanoisin myös että tuo kansanosa (ankarasti yleistäen) tietää talven vaikutuksen
keskimääräistä paremmin.
Tottakai talven vaikutus kolahtaa kovemmin dieselautoilijaan,
mutta en vetäisi siitä mitään johtopäätöksiä dieselautoilijoiden yleiseen avuttomuuteen.
Ei met kaikki olla idiootteja, paitsi minä...
 
kahe sanoi:
Eipä ole kauppahallia tai lämpimiä talleja lähistöllä, jossa sulattaa autoa. Vaimo valitteli tuota polttoaineluukun jäätymistä Patongissa. Eipä sille oikein ole mitään tehtävissä.

Uutisess puhuttiin hesalaisista autoilijoista, joilla lämpimiä halleja on tarjolla loputtomasti.

Itsekin olin aikoinaan Turussa opiskellessani ehkä talvella 2004 pulassa, kun New Beetlestä syttyi opiskelijavalo jossakin Loimaan tuollapuolen. Huoltiksella (Mukkelsin ST1:llä) olo oli hölmistynyt kun Pueblan ihme ei suostunut avaamaan bensaluukkua. Nopeasti tilannearviota eli gaso ei välttämättä riittäisi Turkuun, yöllä ei kulkenut bussejakaan eikä oikein mitään muutakaan. Päädyin jo tulokseen, että ajetaan niin pitkälle kuin kulkee ja loppumatka hinurilla "mystisen vian vuoksi" korjaamoon vakuutusyhtiön piikkiin. Siinä ihmetellessä ropasi vipua yhä uudelleen ja yht'äkkiä luukku rapsahti auki.

Olihan se sitä joskus ennenkin oireillut, mutta olin vienyt parkkihalliin sulamaan. Kaupunkilaiselle niin helppo ratkaisu..
 
Kettu taisit nyt ymmärtää väärin, en suinkaan sano että dieselautoilijat ovat uusavuttomia tai sitä, että pakkaseen hyytyneet autoilijat polttoaineesta riippumatta ovat uusavuttomia.

Tarkoitin vaan noita alun esimerkkejä, kuten HäKeen soittamisen rengasrikon sattuessa, tiepalvelun tilaamista polttoaineluukun jäätyessä kiinni ja jos ei ymmärretä dieselin vaativan hetken hehkuttamista.

Paljonkohan muuten autokannasta on prosentuaalisesta bensa versus diesel?
 
Makkis sanoi:
Kettu taisit nyt ymmärtää väärin...
Helposti. Tämä on niin yleistä, että tuskin se enää hämmästystä aiheuttaa.

Dieseleitä on toki aivan "turhaan" liikenteessä ihmisillä, joiden ajosuorite vuodessa on alle 20 tuhatta.
Toki valinnalle saattaa olla muita perusteita, joko luuloteltuja,
tai tuntemukseen, fiilikseen perustettuja.
Pääosin varmaan kuitenkin kuten itellä, ajosuoritetta piisaa kohtuudella ja toisaalta
tyytyy vähemmän sähäkkään, mutta vääntörauhalliseen käytökseen,
ilman että tarvitsee seisoa letkun varressa sadan kilsan välein.
Vallankin tällä kelillä.  :D
 
Kettu sanoi:
...
Tottakai talven vaikutus kolahtaa kovemmin dieselautoilijaan,
...

En ole huomannut mitään eroa kummalla ajaa. Molemmissa kulutus nousee ja muutenkin kaikki muutkin vaikutukset ovat identtisiä. Koskaan en ole jäänyt kummallakaan tielle. Ainoastaan perheen bensa-autot eivät ole lähteneet aamulla käyntiin johtuen huonosta akusta.

Kettu sanoi:
...
Dieseleitä on toki aivan "turhaan" liikenteessä ihmisillä, joiden ajosuorite vuodessa on alle 20 tuhatta.
Toki valinnalle saattaa olla muita perusteita, joko luuloteltuja,
tai tuntemukseen, fiilikseen perustettuja.
...

Tiedän myös ihmisiä jotka ajavat 30-50tkm vuodessa bensalla koska omaavat ennakkoasenteita dieseliä kohtaan.
 
Kale sanoi:
Tiedän myös ihmisiä jotka ajavat 30-50tkm vuodessa bensalla koska omaavat ennakkoasenteita dieseliä kohtaan.

Vanhemmat ajaa kahdella autolla á30-40tkm/vuosi ja molemmat bensa-autoja, ihan vain siksi kun se on halvempaa :p
 
kahe sanoi:
Eipä ole kauppahallia tai lämpimiä talleja lähistöllä, jossa sulattaa autoa. Vaimo valitteli tuota polttoaineluukun jäätymistä Patongissa. Eipä sille oikein ole mitään tehtävissä. Epäilenpä että Patongin kanssa ilmenee vielä pakkasongelmia ja epäilenpä myös, ettei Fordin eberikään käynnisty aamulla ajastettuna.
Luukku aukeaa vaikka ämpärillisellä kuumaa vettä luukkuun, tai muovipussiin kuumaa vettä ja painaa sillä luukkua. Ellei ole sähköä saatavilla hiustenkuivaajaa varten jolla voisi luukkua lämmitellä. Kaikkia kolmea vaihtoehtoa käyttänyt luukun aukaisuun. On olemassa lukkoöljyjä lukkoihin talvea varten jota kannattaa ajoissa käyttää.
 
Kale, itekn olin sitä mieltä, että bensapeli on ainoa oikea, kunnes ryhdyin ajamaan taksia.
Ihastuin vaan siihen käytökseen.
Toki omat olivat pitkään bensavehkeitä ennen kuin autosta tuli pääasiallinen kulkupeli.
Ennen nääs ajettiin paljon moottopyöreillä.
Syitä on monia, mutta niin on myös syitä jotka jättävät tielle, sekä myös tietoisuus autoista ja niiden hoidosta on moninainen.

Lehdistöllä on tapana yleistää ja sillä kerätään klikkauksia.
Toki aiheuttaa se täälläkin pöhinää.
Mikäs siinä, keskustellaan ja lisätään sillä tietoisuutta.

Tulipa mieleeni. Toin töiden puolesta maahan Peugeot 406 MI16:sen, joka toimi hienosti.
Sitten sillä ajettiin Krunikasta Kallioon päivittäin.
Arvaa toimiko peli kauan. Oliko auton syy. Hmm.
Tämä siis esimerkki, näitä piisaa.
Jos autosta ymmärtää tuon verran, ei ihme että tielle jäädään, oli peli mikä hyvänsä.
 
Zaasa sanoi:
Luukku aukeaa vaikka ämpärillisellä kuumaa luukkuun, tai muovipussiin kuumaa vettä ja painaa sillä luukkua. Ellei ole sähköä saatavilla hiustenkuivaajaa varten jolla voisi luukkua lämmitellä. Kaikkia kolmea vaihtoehtoa käyttänyt luukun aukaisuun. On olemassa lukkoöljyjä lukkoihin talvea varten jota kannattaa ajoissa käyttää.
Näinhän se onnistuu kotipihassa, mutta yleensä se luukku yritetään avata siellä pistoolin vieressä. Fordissa on ehkä parempi tuo avaimeton luukku, joka aukeaa painettaessa sisään päin. Kertaakaan ei ole ollut ongelmia ja auto seisoo aina ulkona. Ensimmäistä kertaa ongelma ilmenikin Patongissa vaimon tankkauksella.
 
Ihmekös tuo myös jos on vähän kankeata starttailla dieselautoa kovilla pakkasilla. Itse vaihdoin valveutuneena diesel-autoilijana syksyllä mm. polttoainesuodattimen - ja aivan aiheestakin. Vanha oli aivan täynnä vettä (ei koskaan selvästi tyhjennetty) ja muutenkin suht vanha. Sen kanssa kun olisi koittanut lähteä yhtään mihinkään näillä tämänpäiväisillä -29 pakkasilla niin olisi jäänyt lähtemättä. Huollettu diesel lähtee kyllä liikenteeseen ihan siinä missä bensa-autokin kovistakin pakkasista huolimatta.

Yksi melko yleinen ongelmatapaus on näyttänyt olevan myös akku. Tälle talvea tuli jo toistamiseen käytyä avustamassa kaveria hädässä (molemmilla kerroilla ihan bensa-auto) tyhjentyneen akun kanssa. Vanha akku ja lyhyt ajosuorite ei ole mikään erityisen hyvä yhdistelmä. Itse olen tämänkin omalla kohdalla tiedostanut, ja ajelenkin pääsääntöisesti kauppaan vähän kauemmas kuin tuohon lähimpään kilometrin päässä olevaan putiikkiin. On tuntunut riittävän ainakin toistaiseksi.

Polttoaineluukkua jouduinkin juuri lämmittelemään hiustenkuivaajalla ja ruuttaamaan öljyä perään, kun opiskelijavalon syttyessä pääsi toteamaan luukun pysyvän kiinni ;D
 
Pahaa tekee ajatellakin, että dieseleitä käynnistetään ilman hehkutusta.

Noiden parkkihallienkin kanssa kannattaa käyttää järkeä. Lunta sopivissa paikoissa, auto sopivan lyhyeksi ajaksi halliin ja takaisin pakkaseen. Saa sen niinkin jäähän joka paikasta. Ulkoparkki on näillä keleillä ihan hyvä vaihtoehto.
 
Eihän uusissa dieseleissä tarvitse edes itse hehkuttaa kun auto hoitaa sen käyttäjän puolesta. Näin ainakin Toyotassa sekä Volkkarissa. Edellisessä dieselissä käytin maskin ala-osassa suojusta talvisin. Muutoin diesel- ja bensa-auton välillä en ole tehnyt mitään eri tavalla. Huollossa käyttänyt huolto välin mukaan.
 
Kale sanoi:
Eihän uusissa dieseleissä tarvitse edes itse hehkuttaa kun auto hoitaa sen käyttäjän puolesta. Näin ainakin Toyotassa sekä Volkkarissa.

.... ja Volvossa. En ole kokeillut, kauanko hehkuttaisi tällä pakkasella, mutta montakaan sekuntia en ole saanut koskaan sitä kestämään.
 
Kale sanoi:
Eihän uusissa dieseleissä tarvitse edes itse hehkuttaa kun auto hoitaa sen käyttäjän puolesta. Näin ainakin Toyotassa sekä Volkkarissa. Edellisessä dieselissä käytin maskin ala-osassa suojusta talvisin. Muutoin diesel- ja bensa-auton välillä en ole tehnyt mitään eri tavalla. Huollossa käyttänyt huolto välin mukaan.

Kyllä joutuu hehkuttamaan näillä pakkasilla.
 
Kale sanoi:
Eihän uusissa dieseleissä tarvitse edes itse hehkuttaa kun auto hoitaa sen käyttäjän puolesta. Näin ainakin Toyotassa sekä Volkkarissa.

Ei taida mikään nykyauto tehdä tuplahehkutustakaan ilman kuljettajan kikkailua. Iso osa ei tosin taida olla kuullutkaan sellaisesta.

Kesällähän hehkutusta ei huomaa, vaikka auto sen tekeekin. Talvella hehkun valo palaa hetken ja jos siitä välittämällä alkaa heti starttaamaan, niin sitten ihmetellään kun ei lähde..
 
Ihan sikanopea on Fordin hehkutus.
Sitä hehkutuksen merkkivaloa pitää oikein yrittää tihrustaa, että näkee.
Sitten, ainakin Mondeossa se alempi ritilä on moottorilla, siis sulkeutuva.
Ilmanvastuksen vuoksi.  :rolleyes:
Todennäköisesti sillä on vaikutusta myös lämpiämiseen.
 
Karvis sanoi:
Vanhemmat ajaa kahdella autolla á30-40tkm/vuosi ja molemmat bensa-autoja, ihan vain siksi kun se on halvempaa :p

Anoppi ajaa dieselillä max 5000 vuoteen, eikä vaihda bensaan koska 'tuo on halvempi ajaa.'  :rolleyes:

Periaatteessahan bensa-autolla on se etu, että polttoaine ei hyydy kovassakaan pakkasessa ja moottori on rakenteellisesti (ainakin periaatteessa) helpompi käynnistymään kylmässä.
Käytännön toteutukset sitten erikseen. Kerran läksin töihin dieselillä auton mittarin näyttäessä -39º. Talvidieselin  jähmepiste oli -36º joten hieman jännitti. Mitään ongelmia ei kuitenkaan ollut. Ainoa auto, joka pakkasessa on jättänyt tielle oli bensa. Tosin Samara... mutta vika ei silloinkaan ollut bensapuolella.
Kaippa etelässäkin on ollut talvidieseliä myynnissä jo pitkään?  Eli uudenkaan dieselautoilijan ei tarvitse etsiä sitä. Dieselauton yleinen huono soveltuvuus lyhyeen ajoon, DPF:n toiminta ja huono lämpiäminen ym. korostuu tietysti talvella.
 
Öö, eikös auto hoida sen automaattisesti? Eli käytän avainta käynnistys asennossa tai painan kertaalleen starttinappia ja auto hehkuttaa tarvittavan ajan ja lyö kattilan sen jälkeen tulille? Näin ainakin omassa autossa ja samalla tavalla näyttää vähän vanhempi toyotakin toimia.
 
Kale sanoi:
Edellisessä dieselissä käytin maskin ala-osassa suojusta talvisin. Muutoin diesel- ja bensa-auton välillä en ole tehnyt mitään eri tavalla. Huollossa käyttänyt huolto välin mukaan.

Aikanaan kun tuo Skoda tuli tilattua, hommasin siihen Tsekeistä myös alaosan maskisuojan. Enpä ole sitä vielä tähän päivään mennessä virittänyt paikalleen, mutta syynä on se että en ole vielä nähnyt sille mitään tarvettakaan. Eivät nuo perheen dieselit ole koskaan muutenkaan saaneet mitään erityistä kohtelua verrattuna käytössämme olleisiin bensavehkeisiin. Normaaleilla huolto-ohjelmilla menty, eli VAG-osasto LL-huoltovälin mukaan huollettu. Sekin vielä...