Akun vaihto nykyautoissa
- Keskustelun aloittaja nemos
- Aloituspäivämäärä 15.1.2014 klo 17:57
Osaavissa akkuliikkeissä vaihto tehdään jännitteellisenä, joten tuota kautta tuskin ongelmia tulee. Uudehkoissa saksalaisissa puolestaan on näitä hienoja IBS-keksintöjä ja akun vaihto pitäisi yleensä rekisteröidä autolle softalla. Osa uskoo näihin, osa ei. Bemareissa (ja varmaan muissakin) lisäksi autolle koodattu akun koko, joten jos akun koko vaihtuu, pitäisi tuokin tieto koodata autolle, että lataus toimii kunnolla.
Itse on tullut noistakin laitteista käytettyä akkuja irti ilman ongelmia ja omilla softilla+kaapeleilla on myös nuo rekisteröinnit ja koodaukset onnistuneet. Ihan heti en olisi valmis maksamaan merkkiliikkeen riistohintoja akuista + vaihtotyöstä.
Itse on tullut noistakin laitteista käytettyä akkuja irti ilman ongelmia ja omilla softilla+kaapeleilla on myös nuo rekisteröinnit ja koodaukset onnistuneet. Ihan heti en olisi valmis maksamaan merkkiliikkeen riistohintoja akuista + vaihtotyöstä.
Ei kai tuossa sen enempää ongelmaa tule kuin silloinkaan kun akun päästää tyhjäksi. Ainakin -09 Golfiin vaihdoin viidessä minuutissa ilman ongelmia. Kunhan ei napoja oikosulje tai muuta älytöntä.
Nuo uudemmat tarvinnee jotain koodauksia. Kaipa sekin VCDS:llä onnistunee.
Nuo uudemmat tarvinnee jotain koodauksia. Kaipa sekin VCDS:llä onnistunee.
- Liittynyt
- 22.12.2013
Itse kävin Poloon vaihtamassa isomman akun täällä: http://www.suomenakkumyynti.fi
Ei ollut mitään ongelmia, hinta oli halpa, vaihto kävi nopeasti ja kaikki toimi autossa vaihdon jälkeen aivan normaalisti. Ja auto siis vm.2010.
Ei ollut mitään ongelmia, hinta oli halpa, vaihto kävi nopeasti ja kaikki toimi autossa vaihdon jälkeen aivan normaalisti. Ja auto siis vm.2010.
Yllättäen usein merkkiliikkeestä saa akun samaan hintaan tai halvemmalla kuin varaosaliikkeistä ja alkuperäisvaraosa-akut tuppaavat olemaan laatutavaraa. Esim. Volvon merkkiakut ovat muistaakseni olleet Vartan, Boschin tai Exiden tekemiä. Äskettäinkin oli tarjous, että perusnäppärä 95 Ah lähti jotain satasen tienoilla olevalla hinnalla. Asennus tinkitaidoista ja huollon vastaanoton joustavuudesta riippuen joko ilmainen tai max. pari kymppiä. Vaan sinne huoltoon pitää varata aikaa ja odotella päivätolkulla sopivaa lovea, niin akkuliikkeet ovat joustavampia vaihtoehtoja ja kyllä oikeassa akkuliikkeessä osataan akku vaihtaa niin kuin se kuuluu.
- Liittynyt
- 29.12.2013
Sanokaapa tietämättömälle, mikä on markkinoiden paras akku, hinnalla ei väliä, kunhan ei tonneihin pomppaa. Olen sivukorvalla kuullut että on kehitetty akkuja, jotka ei periaatteessa lopu koskaan? Akku tulisi Yetiin.
Muuta käyttöarviota en osaa akustani vielä antaa, mutta olen todella positiivisesti yllättynyt Vartan AGM akun varauksen vastaanottokyvystä kylmän kelin pätkäajossa. Menneen pakkasjakson aikana Ocun varausnäyttö osoittaa sinnikkäästi 90% SOC -lukemaa, vaikka Webasto on ollut päällä 30 minuuttia 35 km työmatkan molemmissa päissä.
Googlella löysin Exiden tekemän dokkarin lyijyakuista " valokeilassa lyijyakut ". Oli ihan mukavaa luettavaa.
http://exide.fi.loopiadns.com/wp/wp-content/uploads/2013/09/Lead_Acid_Exide_FI.pdf
http://exide.fi.loopiadns.com/wp/wp-content/uploads/2013/09/Lead_Acid_Exide_FI.pdf
Passat B8 2015 1.4Tsi Start & Stop Vartan originaaliakku VW Part Number: 000915105FC pitäisi ennen talvea uusia. Vartan sivujen Battery Finder antaa tämän akun: 570 500 076 | Varta Automotive (varta-automotive.fi) Onko tuo akun koodaus urbaania legendaa, varsinkin kun vaihdetaan tilalle saman valmistajan ja saman kapasiteetin akku? Koodauksessa muutettaisiin kaiketi vain valmistenumero. Vai onko VW:ssä jokin laskuri, joka koodatessa nollaantuu ja järjestelmä silloin tietää, että nyt on asennettu uusi akku?
Vastaan itselleni: Ilmeisesti tässä tapauksessa juuri tuo valmiste/sarjanumero pitää muuttaa, koska tällöin virranhallinta unohtaa opitut arvot / adaptoinnit ja tietää että akku on uusittu.
Riihimaa.com - Akun vaihto / Battery Change
AKUN VAIHTOON JA KOODAUKSEEN LIITTYVÄÄ / BATTERY CHANGE AND CODING A8 D3/4E autossa on käytössä BEM (Battery Engergy Management) Pelkkä akun vaihto ei siis tähän riitä, vaan uusi akku tulee koodata. / A8 D3/4E car use BEM (Battery Energy Management). New battery must be coded. Jos vaihdat tilalle
www.riihimaa.com
Ei ole uskon asioita nämä, kyllä tuo 2015 Passat jo koodausta kaipailee. Kauan sitten Audiin tuli nämä akunhallintajutut kyllä ensimmäisenä mutta on ne sen jälkeen laajentuneet kattamaan konsernin kaikkia merkkejä.
Eli koodata pitää. Jatkan vielä sen verran, kun talvella on ajot nykyään pelkkää pätkää 10-20 km ja sen jälkeen seisomaan. Kylmällä moottorilla startataan aina, ei moottorin lämmitystä. Olisiko AGM akku parempi valinta kuin EFB akku? Hintaero ei ole kovin suuri. Noin 60€.
Teoriassa AGM on parempi kylmänä ja starttaamaan puolivirtaisenakin. Se vaan vaatii sen että auto osaa sitä jännitettä ladatessa sitten tarjoilla. Nykyautot oikein koodein tuon pitäisi kyllä hoitaa...
Oulussahan on yksi "kuuluisa" akkuliike, joka pitää bisneksiään pyörimässä ja jättää koodaamatta nämä autot. Osaisi ne ja tietää ne mitä pitäisi tehdä, mutta huomanneet että kun vaan jättää koodaamatta niin autoilija tulee nopeammin takaisin taas uusimaan akkua.
Oulussahan on yksi "kuuluisa" akkuliike, joka pitää bisneksiään pyörimässä ja jättää koodaamatta nämä autot. Osaisi ne ja tietää ne mitä pitäisi tehdä, mutta huomanneet että kun vaan jättää koodaamatta niin autoilija tulee nopeammin takaisin taas uusimaan akkua.
Aikanaan kun vaihdoin 2011 passattiin, niin siihenkin koodattiin jo uusi akku.
Internetissä asiasta vähän uskottavammin kirjoittavat ihmiset on kanssasi eri mieltä:
XC60 Battery replacement - Volvo Forums - Volvo Enthusiasts Forum
Volvo XC60 - XC60 Battery replacement - I need to replace the battery in my 2015.5 XC60 2.0L T5. For 35 years I've always replaced car batteries myself. This one will clearly be harder to get out than any I've done in the past, but I think it's manageable. I have a few questions though: Is there...
volvoforums.com
Tottakai sää just omaasi saat pitää miten lystäät, mutta latauksenhallinnalle uusi akku pitää kertoa, jotta se osaisi uuden patterin latailla oikein.
Onko kyseessä akkutalo?
Tuossa jokunen vuosi sitten vm. 2010 Citroëniin vaihdatin akun (tarjoushinta vaihdettuna oli about sama kuin pelkän akunkin, niin miksikäs ei) ja kaveri sielläkin ihan autosähköliikkeessä väitti ettei tuo mitään tartte. No päästäkseen allekirjoittaneesta eroon, hän kuitenkin lopulta iski sen kooderinsa kiinni auton väylään ja kyllä se akunvaihto nollaus sieltäkin vain löytyi, aivan kuten olin hälle sanonutkin. Tiedä sitten oliko aidosti tietämätön asiasta, vaiko tosiaan vain businekset mielessä.
Internetissä on kaiken maailman besservissereitä...
Luulisi että ne Volvolla tietävät pitääkö se koodata vai ei? Käyttöoppaassa on käyty koko vaihtoruljanssi läpi hyvin yksityiskohtaisesti sivulla 373-374 ja siellä todetaan
Akku meni huonoksi 4(?) vuoden iässä. Siellä oli yllättävän pieni n. 70 A AGM-akku ja tilalle ostin 95 A AGM:n. Selvittelin silloin tuota koodausasiaa käyttöohjekirjan lisäksi kotimaiselta Volvo-forumilta. Siellä oli vähän kahdenlaista mielipidettä. Osa oli vaihtanut akun hyvin tuloksin koodaamatta.
Toimin sitten ohjekirjan mukaan... Aivan varmasti, jos olisi soittanut Suurelle Siniselle, olisit he halunneet myydä akun koodauksen minulle
Reilut 3 vuotta tuo on nyt ollut ja tuntuu hyvin toimivan. Toimisiko vielä paremmin jos olisi koodattu, en osaa sanoa.Joo
Tässä olet aivan täysin oikeassa.
Koska yleistit ohjeen koskemaan kaikkia 2017 vuotisia volvoja niin luen sinut tällaiseksi. Valmistajalla, jopa Volvolla, kuitenkin on etenkin akun koon muutoksiin keinot jolla latauksenhallinta saadaan ymmärtämään akkua paremmin. Ohjehan oli sinunkin tapauksessa että akku tulisi vaihtaa samanlaiseen.
No se siitä... suositus on silti selvittää automerkki-, automalli- ja jopa voimalinjakohtaisesti valmistajalta mikä on oikea tapa toimia. Kun se siinä naapurin erilaisessa moottorissa voikin toimia toisin.
ovi
Klassikkoainesta
- Liittynyt
- 18.9.2022
Varmasti Volvokin toimii ilman resetointia. Toimiiko paremmin? Sitä on hankala todistaa. Voipi olla, että ei tarvitse talvella ladata niin usein ulkopuolisella laturilla.
Autossa itsessään näyttää kuitenkin olevan resetointi mahdollisuus.
Autossa itsessään näyttää kuitenkin olevan resetointi mahdollisuus.
Main car battery reset without VIDA - Volvo Owners Club Forum
Main car battery reset without VIDA S60 & V60 '11-'18 / XC60 '09-'17 General
www.volvoforums.org.uk
Vai minä se olen tässä esiintynyt besservisserinä...
No, ihan miten vaan. Sovitaan että oli väärin vaihdettu.