Tänään sain omani ja noin 70 km takana. On kyllä loistava moottori ja vaihteisto niin nopeata ja pehmeää ajo. Kyllä on enemmän rengas ääntä kun ocu 17 gy kumeilla. Toyota falken 18 pyörät. Vaikuttaako koko, merkki tai auton äänieristeet. Toinen mikä häiritsee on et takaovet rämähtää kun sulkeutuu muuten tosi tyytyväinen autoon  tuntuu premiun autolta ja mitä enemmän stadissa ajaa kulutus laskee. Kun octaviassa nousi keskusta kulutus.

Minua on huvittanut tuo Toyotan käyttämä "premium" varustetaso. Kun ei mielestäni autosta tule premiumia ihan pelkillä varusteilla.

Samat on meillä havainnot melun osalta ja muutenkin. Luulen että vähän kaikki vaikuttaa tuossa meluasiassa. Jousitus ja iskunvaimennus, renkaat, äänieristeet ja (apu)rungon toiminta. Jos tien tärinä välittyy kaikkien noiden läpi auton sisään niin meluaahan ne pinnat sitten. Sen lisäksi, että ääntä tulee suoraan läpi rakenteiden. Peli on pitkälti pelattu renkaita lukuun ottamatta. Vaimennusta voi yrittää lisäillä, mutta eipä näiden verhoilun poistamiseen taida olla vielä mitään yleisohjetta enempää.

Kiva muistutus. Paljon tuoltakin poppoolta löytyy tarttuvia ralleja!

Mulla ei nyt oikein kysymystä ole. Vuoro vapaa...

Vain uudella "premium" Toyotalla ajava pystyy sekoittamaan ostosuosituksena 20-vuotta vanhan auton ruostevauriot 2019 Mazda 3 vs. Golf 7 vertailuun. Taito toki tuokin.
 

Sori nyt, en minä alun perin vastannut sinun viestiisi vaan Leon viestiin jossa sanottiin yleisesti VAG. Jos täällä saa puhua vaan Golfeista Mazdaketjussa niin eipä mitään, jatkakaa. Meikäläisen osalta VAG on nähty joksikin aikaa, koska muistaakseni kuusivuotiaana ruostekorjailtu VAG-autoni siirtyi tänään vaihtoautoriviin.

^Ehdottomasti sallitaan, kyllä arvostelumenestymättömyys on syytä puida ihan siinä missä menestyskin.

Olisikohan korealaiset valinneet fiksummat kumit alle, kun tuli noin iso ero jarrutusmatkoissa? Toisaalta patologisille autonvaihtajille tuo on juuri se oikea tapa mitata, koska autossa ei pitoajalla monilla todellakaan ole kuin ne ensiasennusrenkaat. Jos ne ovat paskat, valmistaja saa syyttää itseään.

Insinöörismiehenä kuitenkin kiinnostaisi tietää, onko jarruissa joku tekninen heikkous, joka tulisi esiin vaikka renkaiden erot eliminoitaisiin. Ei niin että se ihan validia arvosteluperustetta muuttaisi, mutta joillekin ostajille tuollakin tiedolla voisi olla merkitystä.

Kävin heittämässä lenkin kolmostiellä Helsingin suuntaan, jotta sain alle kunnolla karkeaa asfalttia ja 120km/h vailla riskiä megalomaanisista päiväsakoista. Mittasin a-painotettuja desibelejä mittarinopeudella 130: noin 75dB ja satasen vauhdissa pyörittiin siinä 72-73dB maastossa. Huonoja nuo luvut on, mutta kuulovauriota ei tarvitse pelätä. Radion muistin sammuttaa, ilmastoinnin jätin päälle. Ei ollut kuuma, en usko että se puhallus lisäsi minkään vertaa melua.

Tuuli ei suhise häiritsevästi, rengasmelun sävy on se joka häiritsee. Helvetin kiva tuolla on ajella kylillä ja etenkin sileällä asfaltilla. Ei ole kaksoiskytkintä joka arpoisi nurkka-ajossa kakkosen ja kolmosen välillä. Muuten hyvä auto on mukavuusmielessä pilattu melulla, ainakin täällä Suomessa missä asfaltti on keskimäärin hyvin karkeaa.

Tuo tilajuttu on varmaan hiukan makuasiakin, luulen vahvasti että tässä riittää tilat meidän perheelle oikein hyvin.

Caravan paikoissa on limudiskoja jo aikas nuorille ja kestävät aika myöhään, eli ei kauaa kun eivät vanhempien tahtiin tuu punkkaamaan!