AutoStadium.fi

Autoilua ja ... => Automerkit ja -mallit => Toyota => Aiheen aloitti: Trollsten - 03.03.2015 11:29

Otsikko: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 03.03.2015 11:29
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1425352274621.html?pos=ksk-trm-auto-ostu (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1425352274621.html?pos=ksk-trm-auto-ostu)

Tiivistettynä tärkein uutuus lienee 1.2 litrainen turbomoottori 1.6 vaparin tilalle. 109g/km, 116hv/185Nm.

Lisäksi Bemarin 1.6 diesel uutena moottorina.


Täydennetty otsikkoa - juupeli  :)
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: jf - 03.03.2015 11:40
PCS tulee vihdoinkin eli nyt ei enää pitäisi olla mitään estettä adaptiiviselle vakkarille, joka TÄHÄN asti on tullut tuon PCS:n kanssa samalla. Toivottavasti tässä ei nyt sitten taas kusta kengille...  ???
Edit: kadonneet välimerkit...
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 31.10.2015 10:06
Jäsen Jonesilla on ilmeisesti tälläinen? Otitko Plus-pakettia ja jos otit niin miltä bi-led valot vaikuttaa? Faceliftaamattoman xenonit ainakin on kelpo valot, että onko tässä menty takapakkia?
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: Jones - 02.11.2015 20:27
Joo en ottanut plus pakettia vaan premiumin missä on nuo jo vakiona ja lisäksi lasikatto, pre crash ym.pientä.

Valoissa on otettu tavallaan takapakkia. Kaarre ominaisuus on poistunut ja pitkät on huonommat toisaalta lyhyet ovat aavistuksen paremmat. No mitä ominaisuutta noista sitten arvostaa olkoon se jokaisen itsensä päätettävissä.

Eräs ominaisuus on tullut huomattua vaihteistossa tai oikeastaan sen softassa. Kun nimittäin ajat ilman vakionopeussäädintä pitää vaihteisto kierrokset paljon pidempään korkeammalla. Kun vakkarin napsauttaa päälle heti halutun nopeuden saavutettua vetää laatikko isoimman silmään.

Onneksi ei ole adaptiivinen vakkari! Todella ärsyttävä varuste kaverin Rs Skodassa, molemmat olisi voinut tietenkin olla.
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 03.11.2015 16:28
Niin joo tietenkin. Premiumissa on kaikenlaista ylimääräistä tuubaa kuten myös tuossa safety packissa, vaikka tutkat vois kelvatakin niin ei kiitos, mutta kunnon valot kelpaa aina.
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 06.02.2016 14:55
Kävin kojolla. Hyvä tää nyt  jo on. 1.2T ei nyt tuosta urheiluautoa tee, mutta aivan riittävästi vie perheautoksi. Ohjauskin on saatu paremmaksi ja vakaampi tää on moottoritiellä ajaa kuin Mazda. Samoten melua on vähemmän. Sisustankin laatuvaikutelma on parempi ja kun en ole mikään muovien hypistelijä tyyppi niin en kyllä voi väittää Masukkaa yhtään paremmaksi sen suhteen + Toyota ei nitissyt ja natissut.
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: Riisikippo - 21.03.2016 20:57
Tänään työmatkalla farkku-Auris 1.2 turbokoneella alla. Moottori vaikutti hyvälle, potkua oli ainakin minulle riittävästi eikä Qashain tyylistä kaksijakoisuutta esiintynyt. Vannoutuneena diesel-kuskina jaksaa aina hämmästyä näiden pienten bensaturbojen pirteydestä. Kulutus maantiellä oli ajotietokoneen mukaan 5,6 noin rajoitus + 10 nopeudella, mutta perillä tuli hieman pätkäajoa ja äkkiä lukemat alkoivat kutosella. Takatilat vaikuttivat hämmästyttävän pieniltä, vaikkapa i30:een verrattuna. Tavaratila taas on vastaavasti hieman isompi. Ajettavuudesta en löytänyt sanomista, ohjaus on tietysti japanilaisen tunnoton joihin olen tottunut. Mutta Auris kulkee maantiellä suoraan eikä vaeltele minnekään, vaikka niin esimerkiksi Tuulilasin kestotestiraportissa väittivät. No kuorma ja tuuli voivat tietysti joskus muuttaa tilannetta. Kojetaulu olisi ilman valtavaa kosketus-monitoiminäyttöä kuin jostain 70-luvun autosta ja mittarivirhe on suurehko. Auris-kuljettajan näkökulmasta rekatkin painelevat satasta. Samat renkaat eli Hakkapeliitta 8:t alla kuin omassa i30:ssä ja Auris oli kyllä selkeästi äänettömämpi. Jos takatilat riittävät niin aivan mukiinmenevä auto.
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 23.03.2016 21:11
Tänään työmatkalla farkku-Auris 1.2 turbokoneella alla.

Eilen työmatkalla farkku-Auris 1,8 hybridillä alla.

FL-mallin muutokset sisätiloissa olivatkin yllättävän suuret. Keskinäyttö on selvästi viimeistellymmän oloinen kuin vaikkapa uudess Meganessa, mutta radion äänenvoimakkuusnapin vieminen kosketusnäyttöön ei saa varauksetonta kannatustani.

Iso lasikattokin taitaa olla uutta Auriksissa. Ei natissut edes polanteisilla teillä, josta suuri plussa.

Led-valot olivat pettymys. Lähivalojen kantama ok, mutta niissäkin oli jotain ihmeellisiä keltaisia alueita. Kaukovalojen kantama on yksiselitteisesti liian lyhyt.

Malliston uudet siniset sävyt olivat hienoja, ja kaikki esittelyautot olivatkin niitä kahta eri sinisen sävyä. Hienoa!
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: Riisikippo - 23.03.2016 22:47
Lainaus
mutta radion äänenvoimakkuusnapin vieminen kosketusnäyttöön ei saa varauksetonta kannatustani.

Onneksi ne napit löytyivät ratistakin. Muutenkin kaikkien toimintojen tunkeminen kosketusnäyttöön hieman epäilyttää, kai se on kokemus siitä että puhelimen ja tabletin näytöissä ei aina tapahdu sitä mitä haluaisi.
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: kuikka - 24.03.2016 20:52
Luovuin jokunen viikko sit 1,2 T Multidrive ässästä. Muuten tykkäsin kovasti pelistä mutta Multidrivesta en vaan oppinut pitämään! Varsinkin kovilla pakkasilla oli kuin "tulpaton mopo" ensmäiset 10 kilsaa, kunnes vihdoin lämmettyään lopetti sen tolkuttoman luistamisen. Myös suht "rumaääninen" kone mekkaloi turhaan, kun loota luisti!
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 10.06.2016 23:40
Luovuin jokunen viikko sit 1,2 T Multidrive ässästä. Muuten tykkäsin kovasti pelistä mutta Multidrivesta en vaan oppinut pitämään! Varsinkin kovilla pakkasilla oli kuin "tulpaton mopo" ensmäiset 10 kilsaa, kunnes vihdoin lämmettyään lopetti sen tolkuttoman luistamisen. Myös suht "rumaääninen" kone mekkaloi turhaan, kun loota luisti!

Itselle tuli farkku hybrid kotiin. Vakiona alla on continentalit, rengasmelu selkeästi alempi kuin Leon ST:ssä. Toki Leonilla ikää 2v ja 50tkm, eli jo aika kuluneet renkaat. Hybridi voimalinja toimii todella pehmeästi ja kulutus on ollut odotusten mukaisesti alhainen. Tykään paljon. Kulutus ekoilla pätkämatkoilla alin 3,7 ja ylin vajaa 6l/100km. Peruutuskamera on yllättävän kätevä. Hyvät fiilikset. Lisää, kunhan kokemusta kertyy lisää.
Otsikko: Vs: Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 11.06.2016 23:23
Itselle tuli farkku hybrid kotiin. Vakiona alla on continentalit, rengasmelu selkeästi alempi kuin Leon ST:ssä. Toki Leonilla ikää 2v ja 50tkm, eli jo aika kuluneet renkaat. Hybridi voimalinja toimii todella pehmeästi ja kulutus on ollut odotusten mukaisesti alhainen. Tykään paljon. Kulutus ekoilla pätkämatkoilla alin 3,7 ja ylin vajaa 6l/100km. Peruutuskamera on yllättävän kätevä. Hyvät fiilikset. Lisää, kunhan kokemusta kertyy lisää.
Onnittelut vielä tmr97:lle oivasta valinnasta! Itse just tänään mietin että miten kiva auto tuo omakin Auris on edelleen ajaa hybridinä vaikka auto on jo kohta viisi vuotias ja minun omistuksessa nyt reilut kaksi vuotta tullut tuolla ajeltua. Eikä edes mitään kummempaa autokuumettakaan pukkaa. Tänään juuri laitoin vaihteeksi POWER-moodin päälle ja ajelin hieman normaalia nopeammalla temmolla pitkin katuja menemään. Ihan pelkästään tämän myötä auton luonne tuntui muuttuvan ihan täysin. ECO-moodia en ole enää hetkeen käyttänyt koska auto tuntuu hyvinkin laiskalta tällöin. NORMAL-ajotila on yleensä käytössä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 12.06.2016 09:16
Onko sinulla kulutuseroa Econ ja normaalin välillä? Alkuun on menty kaupunkiajoa ja pääosin ecolla. Alussa normal-modella ja kulutus näytäisi ainakin olevan samaa luokkaa. Tullut monta samanlaista matkaa stadicupin peleihin päivittäin, eli helppo verrata.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 12.06.2016 10:31
Onko sinulla kulutuseroa Econ ja normaalin välillä? Alkuun on menty kaupunkiajoa ja pääosin ecolla. Alussa normal-modella ja kulutus näytäisi ainakin olevan samaa luokkaa. Tullut monta samanlaista matkaa stadicupin peleihin päivittäin, eli helppo verrata.
Ei mitään havaittavaa eroa Econ ja Normal tilojen välillä ja jos pitäisi arvailla niin joitakin desiltroja sadalle kilometrille. Muokkavat vain kaasupolkimen vastetta ja hieman ilmastoinnin/lämmityksen toimintaa. Ehkä tuosta Eco-tilasta voi olla eniten silloin hyötyä, jos kaasun tarkempi annostelua on hankalaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 19.07.2016 22:19
Vasta reilut 2tkm takana, kun olen ollut lomamatkalla. Tankkauksesta mitattuna taajamatankillinen vei tasan 5,0 ja moottoritietankillinen (80% motaria) 6,0l/100km. Vielä on ajotyyli vähän hakusessa. Tuntuu siltä, että reipas kiihdytys ja sitten kevyt tasakaasu, eli tasaisella ja alamäessä EV:llä, on taloudellisin. Ihan siis reilusti kiihdyttämällä, taloudellisuusmittari power-alueelle. Ei vaan onnistu läheskään aina, koska edessäoleva kiihdyttää liian hitaasti. EV-tilaan pääsee, jos nopeus on mittarin mukaan 75km/h tai alle. Jos ajomatka on tosi lyhyt, kilometri-pari, niin kulutus jää aika korkeaksi lämmityskäytön vuoksi. Jos taajama-ajomatkaa on enemmän, niin pääsee keskimäärin noin 4l/100km lukuihin.

Auton hiljaisuus miellyttää kovasti, kun ajo-ajasta (ei matkasta) yli puolet ollaan siten, että polttomoottori on sammutettuna, niin se todella tuntuu melutasossa. Kontrasti jyrisevään dieselautoon on suuri, joita minulla on aiemmin ollut (Golf, Exeo, Leon).

Rekisteröin medialaitteen ja huomasin, ettei tom tom speed cams toimi oman autoni laitteen kanssa, väärä softaversio  >:( . Toimiiko tuo kellään muulla Auris-kuskilla?

Peruutuskamera on tosi hyvä, ei tutkia oikeastaan kaipaa ollenkaan, vaikka nekin autossa on.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 20.07.2016 15:02
Vasta reilut 2tkm takana, kun olen ollut lomamatkalla. Tankkauksesta mitattuna taajamatankillinen vei tasan 5,0 ja moottoritietankillinen (80% motaria) 6,0l/100km. Vielä on ajotyyli vähän hakusessa. Tuntuu siltä, että reipas kiihdytys ja sitten kevyt tasakaasu, eli tasaisella ja alamäessä EV:llä, on taloudellisin. Ihan siis reilusti kiihdyttämällä, taloudellisuusmittari power-alueelle. Ei vaan onnistu läheskään aina, koska edessäoleva kiihdyttää liian hitaasti. EV-tilaan pääsee, jos nopeus on mittarin mukaan 75km/h tai alle. Jos ajomatka on tosi lyhyt, kilometri-pari, niin kulutus jää aika korkeaksi lämmityskäytön vuoksi. Jos taajama-ajomatkaa on enemmän, niin pääsee keskimäärin noin 4l/100km lukuihin.

Auton hiljaisuus miellyttää kovasti, kun ajo-ajasta (ei matkasta) yli puolet ollaan siten, että polttomoottori on sammutettuna, niin se todella tuntuu melutasossa. Kontrasti jyrisevään dieselautoon on suuri, joita minulla on aiemmin ollut (Golf, Exeo, Leon).

Rekisteröin medialaitteen ja huomasin, ettei tom tom speed cams toimi oman autoni laitteen kanssa, väärä softaversio  >:( . Toimiiko tuo kellään muulla Auris-kuskilla?

Peruutuskamera on tosi hyvä, ei tutkia oikeastaan kaipaa ollenkaan, vaikka nekin autossa on.
Sinulla on siis samat lähtökohdat hybridillä ajeluun kuin itsellänikin. Siirryin itse 1.2 litraisesta Polo TDI:stä HSD Aurikseen. Allekirjoitan samat kokemukset. Tietenkin tuo 1.2 TDI on kolmisylinerisenä vielä karkeampi käyntinen kuin 1.6 TDI.

Kulutuslukemasi tulee vielä todennäköisemmin laskemaan hivenen kun polttomoottorille tulee kilometreja tulee lisää ja moottori vetristyy. Ulkomaalaisilla foorumeilla ovat ainakin tälläista väittäneet.

Hyvin olet oivaltanut missä mittarinopeudessa (< 75 km/h) tuo hybridijärjestelmä pystyy vielä pudottamaan polttomoottorin pois käytöstä, tosin kaasun annostelussa pitää sitten olla tarkkana ettei polttomoottori lähde käyntiin, jos mielii puhtaasti sähköllä edetä. Vielä tuosta kiihdytys-rullaus- tekniikasta (Pulse and glide) sen verran, että saattaa olla jopa niin omalla kokemuksella että maltillisempi kiihdytys matalemmilla polttomootorin kierroksilla ennen Power aluetta saattaa olla sittenkin se taloudellisin kiihdytystapa (- ja tämähän sopii ruuhkaliikenteessä ajoon, kerta aina joku kupeksii edessä kiihdytyksensä kanssa...). Tämän jälkeen sitten liukua on näppärä pitkittää käyttämällä pelkkää sähköä tai vapaalla rullausta. Liikennevalorykelmissä ajaessa oppii nopeasti että sähkön käyttöä voi myös hillitä kun oppii paremmin ajamiensa liikennevalojen toimintalogiikkaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 16.09.2016 15:53
Tänää tarjoutui mahdollisuus kokeilla tätä facelift Aurista 1.2T manuaalivaihteistolla. Auto oli oikeinkin hiljainen ja mukava ergonomialtaan. Ihmetystä herätti hatchbackin takakontti joka on n. 100 l tilavempi kuin tämän hetkisen, mutta en saanut siltikään mahtumaan yhdistelmävaunuja kopan kanssa sisään hattuhyllyn kanssa purkamatta. Tähän litroiltaan pienempään mutta korkeampaan ne vielä menevät hieman kallellaan ja hattuhylly nippa nappa paikoilleen. Tässä sen huomaa että ei ne litrat, vaan se tavaratilan muoto. Onneksi tuota tilaa vievää vaunukoppaa ei tarvitse enää kauaa kuljetella.
Ajelin lämpimällä moottorilla kokeeksi työmatkaani mitatakseni kuinka pienellä saan tämän menemään yrttämällä. Se koostuu taajamaajosta jossa liikennevaloja piisaa 21 kappaletta ja mittaa tulee 11 km suuntaansa. Näillä keleillä pääsen hybridilläni noin 4-4,5 l/100km kulutukseen. Tätä 1.2T: llä lukema oli 6,2 l/100km. Ei huono lukema sekään ottaen huomioon vaativan reitin, mutta ei kovinkaan lähelle hybridin mukavuutta ja piheyttä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 10:27
Edellinen autoni, -13 Auris farkku hybrid Premium lasikatolla, lasikatto tuli saataville tuolloin, eli ei ole uusi varuste tässä facelift mallissa. Ne kaarrevalot oli kyllä hyvät vaikka aika vähän tuli valaistamattomilla teillä ajeltua, nyt tuo farkku on siskollani ja mielestäni nyt niiden ksenoneiden sävy on kellastuneet siihen nähden mitä ne silloin ihan uutena oli, ainakin siltä tuntuu kun Subarun led-valojen jälkeen istuu Toyotan kyytiin.

Kulutus oli n. 60000 kilometrin ja kolmen vuoden aikana 5.2 l/100km, sitä edeltävä 2010 Auris hybridi vei myös saman verran.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ExOctavisti - 01.01.2017 21:49
Naapurifoorumille kirjoittelin vastaavan postauksen:
Nyt näyttäisi Auris Touring Hybrid Sportsin saavan kohtuu hintaan: 2.1.2017 päivätyn hinnaston mukaan Edition malli 24710€. Ja hinnastossa näyttää olevan vielä Metalliväri ja Winter-paketti kaupanpäälle.. Eli 25300€:lla saisi asiallisesti varustellun Hybridi Tojon ajoon.. Säästöä Active malliin verrattuna näyttää tulevan n.3600€!
Luulis että myynti olis helppoa kuin kahvipakettien jako Prismassa.. Hmm.. Mitähän hyvittäisivät 2014 vuoden 80tkm ajetusta  Ocu III Ambition Combi slowmotionista  :D

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 01.01.2017 22:39
Naapurifoorumille kirjoittelin vastaavan postauksen:
Nyt näyttäisi Auris Touring Hybrid Sportsin saavan kohtuu hintaan: 2.1.2017 päivätyn hinnaston mukaan Edition malli 24710€. Ja hinnastossa näyttää olevan vielä Metalliväri ja Winter-paketti kaupanpäälle.. Eli 25300€:lla saisi asiallisesti varustellun Hybridi Tojon ajoon.. Säästöä Active malliin verrattuna näyttää tulevan n.3600€!
Luulis että myynti olis helppoa kuin kahvipakettien jako Prismassa.. Hmm.. Mitähän hyvittäisivät 2014 vuoden 80tkm ajetusta  Ocu III Ambition Combi slowmotionista  :D
Kysäseppä Tojoliikkeestä mitä hyvittäisivät. Veikkaisin että kyllä tuohon vielä muutaman tonnin saisi väliin latoa. Hatchbackin saa näköjään Hybrid Editionina 23 409,88 €, ei paha tuokaan, eli n. 4300 € kalliimpi kuin Active. En kyllä tiedä miten tuo Edition poikkeaa Lifestä, mikä on myös aika maltillisesti varusteltu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 02.01.2017 11:08
Puoli vuotta täynnä ja eka huolto tehty. Fiilikset samanlaiset kuin heinäkuussa. Kulutus on laskenut, heinäkuun jälkeen suurin tankkauksesta mitattu kulutus tankilliselle on 5,7l/100km. Kun takana on lyhyt pätkä talvea, pakkasta ja luntakin, niin tulos on oikein hyvä. Moottorin- tai sisätilanlämmitystä ei ole käytössä. Diesel Leonilla ei päässyt vastaavassa ajossa alle kuuden oikein ollenkaan ja suurimmillaan meni jopa 7l/100km. Hybridi on käytössä hyvin miellyttävä.

Autoon olen tyytyväinen, kaikki on toiminut ja autoa on kiva ajaa. Safety sense on arka likaiselle tuulilasille, Leonin front assist/ACC tutka ei ollut yhtä arka.

Tuo hybrid edition on kyllä houkutteleva paketti, peruutustutkan saanee jälkiasennettua. Kun huomioi edulliset käyttökulut, niin esim kolmen vuoden ajalle voi olla vaikea löytää vastaavan kokoluokan uutta automaattivaihteista autoa jonka kokonaiskulut olisivat pienemmät.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Koivari - 08.01.2017 11:56
Naapurifoorumille kirjoittelin vastaavan postauksen:
Nyt näyttäisi Auris Touring Hybrid Sportsin saavan kohtuu hintaan: 2.1.2017 päivätyn hinnaston mukaan Edition malli 24710€. Ja hinnastossa näyttää olevan vielä Metalliväri ja Winter-paketti kaupanpäälle.. Eli 25300€:lla saisi asiallisesti varustellun Hybridi Tojon ajoon.. Säästöä Active malliin verrattuna näyttää tulevan n.3600€!
Luulis että myynti olis helppoa kuin kahvipakettien jako Prismassa.. Hmm.. Mitähän hyvittäisivät 2014 vuoden 80tkm ajetusta  Ocu III Ambition Combi slowmotionista  :D

Tähän kun löytäisi vielä varustelistauksen, joka pitää paikkaansa. TT-nordicin sivuilla listataan vakiovarusteiksi 15-tuumaiset kevytmetallivanteet ja 16-tuumaiset peltivanteet, tuskin tulee molempia  ;D Lisäksi tuolla puhutaan kumiratista, kun tojon virallisilla sivuilla mainitaan nahat. Tojon sivuilla sitten todetaan, että auton perässä on ledivalot ja halogeenivalot. Mitä näitä nyt on. Pitää varmaan käydä liikkeessä, jos haluaa jotain oikeaa tietoa, Toyotan nettisivut kun ovat niin kuin jotain pikkulasten kuvakirjaa selailisi.

Ja vielä kun tähän saisi ostaa noi ledivalot, mutta eipä vaan voi, koska varustelupolitiikka. Jos ne saisi tuohon ~25k€ Editioniin maksamalla tuon n. 1700€ teknologiapaketista, niin saattaisin tehdä kaupat samoin tein, mutta tuommoista lähtöjään 33k€ versiota (Style/Permium) en kyllä edes harkitse.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 11.01.2017 15:08
Tietääkö foorumin väki missäpäin maailmaa on Auris Hybrid farkku valmistettu?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 11.01.2017 15:16
Tietääkö foorumin väki missäpäin maailmaa on Auris Hybrid farkku valmistettu?
Aurikset (ja Avensikset) käsittääkseni tulee meille UK:n tehtaalta, Burnastonista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 11.01.2017 15:32
Aurikset (ja Avensikset) käsittääkseni tulee meille UK:n tehtaalta, Burnastonista.
Näinhän se on. Corolla sen sijaan tulee Turkista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 11.01.2017 15:59
Kiitokset vastauksista, hyvä ettei ole Turkin poikien tekemä.  :)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 11.01.2017 17:37
Kiitokset vastauksista, hyvä ettei ole Turkin poikien tekemä.  :)
Ei Turkinkaan tuotteissa ole valittamista. Isäukolla on ollut turkkilainen Corolla jo toistakymmentä vuotta, ja loistavasti pelaa edelleen. Uudet C-HR:t tulee muuten myös Turkista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 11.01.2017 20:19
Ei Turkinkaan tuotteissa ole valittamista. Isäukolla on ollut turkkilainen Corolla jo toistakymmentä vuotta, ja loistavasti pelaa edelleen. Uudet C-HR:t tulee muuten myös Turkista.

Kyllä Toyotan kaltainen konserni tiukkoine laatuvaatimuksineen osaa varmasti tehdä hyvää laatua kaikissa maailmankolkissa. Itse olen kuitenkin vielä sen verran vanhanliiton mies etten ensimmäisenä osaa yhdistää Turkkia ja korkeaa teknistä laatua.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Röllipeikko - 11.01.2017 22:02
 Auris farmari hybridin hankintaa aikanaan miettiessä muutamilta tahoilta väitettiin että valmistenumerossa oleva J merkitsee valmistusmaaksi Japanin. Syynä tarve varmistaa valmistuksen korkea taso  hybridijärjestelmälle annettavan pitkän takuun vuoksi.





Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 11.01.2017 22:16
Jossain välissä hybridit tulikin Japanista. Mikä lie nykytilanne?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 11.01.2017 23:30
Kovasti tuo vanha sotaratsu Corolla -05 1.6 kiinnostaisi vaihtaa uuteen Auris Hybrid Editioniin -17. Pikaiset laskelmat palauttavat maan pinnalle. Onhan tuossa varustetta ja nykyaikaisuutta, mutta ainoat ihan oikeat merkittävät erot on automaattilaatikko, vakkari, ajovakaudenhallinta.

15tkm/vuosi laskuilla tulee seuraavia kuluja, tässä siis vain kulut joiden osalta ko. laitteet eroaa, eli renkaita molemmat syö samaan tapaan yms.:

Rolla:
Ajoneuvovero: 255€
Huolto itse tehtynä: 75€
Polttoaine (7L realistinen kulutus): 1575€
Vakuutus: 450€
Pääomakulut (2%, arvo 4500€): 90€
Arvonalennus (-12,5%/vuosi): 563€
Katsastus: 50€

Nauris:
Ajoneuvovero: 145€
Huolto japanin marmorilla: 492€
Polttoaine (4,5L realistinen kulutus): 1013€
Vakuutus: 650€
Pääomakulut (2%, arvo 24000€): 480€
Arvonalennus (-12,5%/vuosi): 3000€
Katsastus ( ei tarvii kovin monesti 5v aikana): 0€

Nauris tulee näin laskien noin 2476€ kalliimmaksi/vuosi. Taidan siirtää vaihtoa myöhemmälle, jos Rolla pysyy kuosissa eikä remonttia siihen tarvii tehä. 30 tkm ajokilsoilla eroksi jää 2085€. Jäiköhän jotain huomiotta.

Yllätyin ite laskelmista, että ero jää noin suureksi. Kuvittelin, että pienet verot ja pieni kulutus kompensoisi enempi. Saisihan tuolla rahalla sitten parempia ominaisuuksia ja vähän kai turvallisuuttakin. Taidan ajella aidolla Japanissa tehdyllä Rollalla vielä tovin, jos se käy ja kukkuu hienosti. Mitään suurempaa murhetta ei ole ollut, vielä. Mitäs muut tekis, vaihtoon vai ei?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: juupeli - 11.01.2017 23:46
Kovasti tuo vanha sotaratsu Corolla -05 1.6 kiinnostaisi vaihtaa uuteen Auris Hybrid Editioniin -17.
...
Taidan ajella aidolla Japanissa tehdyllä Rollalla vielä tovin, jos se käy ja kukkuu hienosti. Mitään suurempaa murhetta ei ole ollut, vielä. Mitäs muut tekis, vaihtoon vai ei?

Jos rahojasi lasket niin jatka nykyisellä. Jos taas pinkka on kunnossa niin vaihda ihmeessä. Vaikutat tarkalta kaverilta kun olet kelpo laskelmat väsännyt. Minkä arvon annat autosi passiiviselle turvallisuudelle  :)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 12.01.2017 07:19
Autoilussa ja erityisesti autoilusta AS:n foorumilla puhuttaessa, ei kannata ohittaa sellaisia pikkuseikkoja kuin tunne, ostokiima ja itselleen valehtelu. Näillä saa minkä tahansa autohankinnan näyttävän erittäinkin kannattavalle. Jos taas suhtautuu autoiluun puhtaalla järjellä, niin kannattaa jatkaa Corollalla ajamista.

Nimim. 2010-luvulla 9 uutta autoa ostanut.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 12.01.2017 07:24

15tkm/vuosi laskuilla tulee seuraavia kuluja, tässä siis vain kulut joiden osalta ko. laitteet eroaa, eli renkaita molemmat syö samaan tapaan yms.:

Nauris:
Huolto japanin marmorilla: 492€
Ihan mielenkiinnnosta niin mistä tuo summa on peräisin? Meillä on perhepiirissä Auris ja siihen edellinen huolto maksoi alle 200€. Toki se on bensakoneella ja manuaalilla, mutta ei kai hybridin huolto voi noin paljoa kalliimpi olla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: downtime - 12.01.2017 07:40
Ihan mielenkiinnnosta niin mistä tuo summa on peräisin? Meillä on perhepiirissä Auris ja siihen edellinen huolto maksoi alle 200€. Toki se on bensakoneella ja manuaalilla, mutta ei kai hybridin huolto voi noin paljoa kalliimpi olla.

Samaa minäkin ihmettelin. Hybridi pitäisi olla pitkässä juoksussa halvempi huoltaa kun esim. jarrupalat kuluu hitaammin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 12.01.2017 08:16
Inspired, tervetuloa foorumille. Hyvän kustannusvertailun olit muuten väsännyt. Pieniä korjauksia tekisin tuohon laskelmaan. Ensimmäisestä 15 tkm Tojohuollosta hybridi-Auriksen pitäisi selvitä 150-180 €:llä, seuraava laajempi 30 tkm on ollut hieman yli 300 €. Eli ehkä voisit laskea tuohon hybridi-Aurikselle karkeasti 250 €/ 15 tkm. Ja pitää toki muistaa että nämä normihuollot eivät sisällä vielä mitään ekstratoimenpiteitä kuluneille osille. Toki vanhemmalla Corollallakin uskoisin olevan hieman enemmän vuodessa kuin tuon 75 €. Vanhemmissakin Japseissa voi tulla jotain hieman kalliimpaa osan vaihtoa välillä kuten, alustan osien vaihtoa, pyöränlaakereita tai jarrupaloja/levyjen uusimisia. Ihan totta kuitenkin on että pelkästään kustannusmielessä autonvaihto ei kohdallasi kannata. Missä kunnossa muuten Corollan alusta on nyt, ruostetta näkyvissä?

Tietenkin sitten jos sinulla tulee paljon kaupunkiajoa niin osaat antaa hybridin automaattivaihteistolle erityisen paljon arvoa. Oletko muuten käynyt tuollaista koeajamassa. Ajonvakautus ja luistonesto näissä toimii myös hienosti talvikeleissä. Liikkeelle lähdöt ovat naurettavan helppoja liukkastetuistakin paikoista kitkarenkailla. Lämpeää kylmällä kelillä myös sisätiloista todella nopsaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 12.01.2017 09:10
Yllätyin ite laskelmista, että ero jää noin suureksi. Kuvittelin, että pienet verot ja pieni kulutus kompensoisi enempi.

Juuri noin se menee eli pääomakulut (sis. koron ja arvon aleneman) on uudehkoilla autoilla ajettaessa yllättävän suuri kuluerä.

Itse hybridi Aurista ylläpitävänä ja merkkihuolloissa asioineena pisti silmään tuo huoltoihin budjetoimasi 492 € per 15 tkm on tuplasti todellista suurempi. Jos tuollaisia hintoja joku pyytää, niin kannattaa vaihtaa korjaamoa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 12.01.2017 09:38
Ei mun kahden hybridi-Auriksen eka huolto eli se 15tkm huolto ole maksanut kuin n. 150 euroa ja sitten se 30 tkm huolto vajaa 300 euroa, 45 tkm huolto taas sen 150 euroa ja kallein huolto ollut viimeisin eli 60 tkm huolto reilut 360 euroa.

Ja tietenkin Toyotan merkkihuollossa koska siellä myös akulle tehdään se tarkastus jonka myötä saa takuun jatketuksi..
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Katteja - 12.01.2017 09:50
Onkohan käynyt niin että on kysynyt Lexus LS:n huoltohinnastoa jos huoltaminen maksaa 15tkm kohdalla lähemmäs 500€. Lexus RC 300H 15tkm huoltaminen maksaa 250€. Sekin on kaukana tuosta 500€ Auriksen hinnasta..
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jf - 12.01.2017 09:58
Ihan mielenkiinnnosta niin mistä tuo summa on peräisin? Meillä on perhepiirissä Auris ja siihen edellinen huolto maksoi alle 200€. Toki se on bensakoneella ja manuaalilla, mutta ei kai hybridin huolto voi noin paljoa kalliimpi olla.
Kysyin kollegalta joka on pohjoisesta kotoisin. Vastaus oli seuraava: huolto 192€ (kesto 2h), taksi maksullisiin naisiin 50€, nainen 200€ ja taksi takaisin huoltoon 50€. Kuulemma kun kerran isolle kirkolle lähtee ei sitä kannata turhan takia...  :o
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 12.01.2017 10:03
Tuohon oli lukuja kopioidessa tullut vahingossa 30tkm huoltojen kustannukset eli 150€+342€=492€. Kokonais ero on 2476€ on laskettu 150€ huolloilla.

Passiivista turvallisuutta arvostan kyllä kun joku sitä kyseli, mutta paljonko se on oikeasti mennyt eteenpäin mm. turvatyynyä on Rollassa 9 kpl ja koriakin jo tuolloin testattiin vähä enempi. VSC on kyl kova juttu, jota arvostaisin. Aina ei rattimiehenkään kädet kaikkeen ehdi ;). Alkaa meneen OT et voi siirtääki.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: pantero - 12.01.2017 10:23
Auris hybridin hintakehitystä en tunne, mutta tuo arvonalenema 3000 euroa/vuosi vaikuttaa liian suurelta noin vähän ajettavassa autossa. Toyota hybridit pitävät arvonsa yllättävän hyvin.

Vertasin viime vuonna uudenkarheana ostetun vähänajetun 2016 hybridi Yariksen ja kolme vuotta vanhempien myös vähän ajettujen yksilöiden hintoja ja niissä ero oli tuota kolmen tonnin luokkaa (todellinen tingitty käteishinta – kolme vuotta vanhemman hintapyyntö).
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 12.01.2017 10:35
Auris hybridin hintakehitystä en tunne, mutta tuo arvonalenema 3000 euroa/vuosi vaikuttaa liian suurelta noin vähän ajettavassa autossa. Toyota hybridit pitävät arvonsa yllättävän hyvin.

Nettiauton mukaan ei vaikuttaisi olevan juuri eroa arvonalenemassa muihin vastaaviin autoihin. Ensimmäisenä vuotena reilusti enemmän kuin tuo 3000 euroa, mutta myöhemmin tasoittuu ja keskimäärin tuo 3000€/v ei kovin kauas heitä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Mika_M - 12.01.2017 10:44
Äh. Ei mitään, luin väärin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Katteja - 12.01.2017 10:56
Turvallisuudesta...

2017 malli corolla

https://youtu.be/LdD-7TG7b00 (https://youtu.be/LdD-7TG7b00)


2014 malli corolla

https://youtu.be/9AnNSfVds9M (https://youtu.be/9AnNSfVds9M)

Tämä IIHS testi on rajumpi rakenteille kuin se europpa malli.

Corolla 2014 malli näkee hyvin kuinka A tolppa pettää ja alkaa "elintila" pienentyä" .

Voi vaan kuvitella mitä tapahtuu jos vauhtia onkin 5km/h enemmän kun nyt tuossakin on jo työkyvyttömyys lähellä..

Volvo XC90 mallista näkee hyvin sen miten ollaan suunniteltu se että auto "kimpoaa" poispäin ja ns liike jatkuu jolloin ei tule sitä tappavaa ällipysäystä ja rakenteet myös niin vahvat ettei vanne pääse tunkeutumaan ohjaamoon päin pienentämään poljintilaa. Kyseessä tietenkin aivan eriluokan auto hinnalta ja kooltaan. mutta näin yleisesti ajateltuna..

https://youtu.be/Rf7t_D0CSgg (https://youtu.be/Rf7t_D0CSgg)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 12.01.2017 12:55
Menee jo tosi OT mut kommentoinpa kuitenkin. Hyvä, että on edes joku mittari millä kolariturvallisuutta mitataan, mutta kun käytännössä tulee harvoin just noitten testien mukaisia kolareita joihin autot on optimoitu. Sit ku overlap onki jotain muuta ku nois testeis tai sivutörmäys tolppaan on eri kohdas niin autot käyttäytyy taas eri tavalla. Ois joku tutkimus, missä ihan käytännön turvallisuutta on mitattu esim. henkilövahingot auton uutuuden mukaan. Koriturvallisuudessa tuli imo aika hyppy tuossa 2000 luvun alussa, mut onko se jatkunut. Autom. jarrutus ja ajonvakautus lisää kyl reilusti turvaa mut onko korissa tapahtunu kehitystä kuin paljon, jos ei luoteta sokeesti mainospuheisiin. Sivuhuomautuksena muuten VSC olis maksanu vuonna 2005 lisävarusteena 850€, kehitys kehittyy.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ReijoM - 12.01.2017 13:37
Tuossa on nyt joku tutkimus, jonka pitäisi perustua oikeisiin onnettomuuksiin.
https://www.folksam.fi/testeja-hyvia-neuvoja/liikenteessa/kuinka-turvallinen-autosi (https://www.folksam.fi/testeja-hyvia-neuvoja/liikenteessa/kuinka-turvallinen-autosi)

Näyttäähän tuolla olevan vanhempiakin autoja mukana
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 12.01.2017 16:27
Tuossa on nyt joku tutkimus, jonka pitäisi perustua oikeisiin onnettomuuksiin.
[url]https://www.folksam.fi/testeja-hyvia-neuvoja/liikenteessa/kuinka-turvallinen-autosi[/url] ([url]https://www.folksam.fi/testeja-hyvia-neuvoja/liikenteessa/kuinka-turvallinen-autosi[/url])



Ja Auris 2013- on parhaiden joukossa.

Uusi Hybrid Edition lienee arvonaleneman muodossa hyvä. Käytännössä varusteiden hinta putoaa nopeammin kuin perusauton, eli Premium-version hinta putoaa nopeammin kuin Editionin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 12.01.2017 16:47
Kiitos ReijoM loistavasta linkistä.
Tmr97:n kanssa samoilla linjoilla nyt, että tuo 3000€ ekan vuoden arvonalennukseen on yläkanttiin tässä hybrid editionissa. Enpä vielä tiedä paljonko tuosta 24k€ lähtis käteisalennuksena, kun ehkä todennäköisin vaihtoehto on kahden auton tarve ihan lähitulevaisudessa, jolloin ei tarttis rakkaasta Rollasta luopua ja vaikka täytyiski luopua, niin myisin sen kyl ite mieluusti ihan harrastusmielessä. Itsemyynnistä en koe olevan paljoakaan vaivaa.

Täytyy käydä Hybrid-koeajolla viikonloppuna, kun joku special-viikonloppu nyt https://www.toyota.fi/ajankohtaista/tapahtumat/viikonloppunayttely.json?WT.ac=%2Fajankohtaista%2Ftapahtumat%2Fviikonloppunayttely.json (https://www.toyota.fi/ajankohtaista/tapahtumat/viikonloppunayttely.json?WT.ac=%2Fajankohtaista%2Ftapahtumat%2Fviikonloppunayttely.json) . Kerran jo kokeillut tuollaista joskus huollon yhteydessä 2013, tykkäsin jo silloin. Ja tää facelifti pitäis olla vissiin pikkasen paranneltu mm. äänieristys. Ehkä ne antaa vastustamattoman tarjouksen ;)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Katteja - 12.01.2017 20:02
Menee jo tosi OT mut kommentoinpa kuitenkin. Hyvä, että on edes joku mittari millä kolariturvallisuutta mitataan, mutta kun käytännössä tulee harvoin just noitten testien mukaisia kolareita joihin autot on optimoitu. Sit ku overlap onki jotain muuta ku nois testeis tai sivutörmäys tolppaan on eri kohdas niin autot käyttäytyy taas eri tavalla. Ois joku tutkimus, missä ihan käytännön turvallisuutta on mitattu esim. henkilövahingot auton uutuuden mukaan. Koriturvallisuudessa tuli imo aika hyppy tuossa 2000 luvun alussa, mut onko se jatkunut. Autom. jarrutus ja ajonvakautus lisää kyl reilusti turvaa mut onko korissa tapahtunu kehitystä kuin paljon, jos ei luoteta sokeesti mainospuheisiin. Sivuhuomautuksena muuten VSC olis maksanu vuonna 2005 lisävarusteena 850€, kehitys kehittyy.

Se on totta että testejä tehdään, muuten autoteollisuus toisi markkinoille samaa tuotetta kuin -80luvulla, poikkeuksena nämä hienoudet mitä on keksitty.. Kiinan kopio malleista se huomaa, kakku voi olla nätti mutta kun käy vahinko on kuolema todellista.

Automaattinen jarrutus on juuri silloin hyvä kun vauhtia 100-120 niin auto oletettavasti hidastaa vauhdin sille tasolle että sieltä pääsee hengissä ulos..

Kylkikolarit ovat vaikein sekä peräänajot varsinkin malleissa joissa ihmisiä matkustaa myös tavartilassa.. Yleensä siellä matkustaa ne jotka ovat kaikille ne arvokkaimmat, eli lapset.

Kyllä ns 2010 luvullakin on tapahtunut kehitystä onnettomuuksien suhteen. On tullut entistä vahvempia suurlujuus teräksiä ja parempia ohjelmia joilla pystytään laskemaan mitkä osat toimii ns voimien sitojina. Pelastus teknisesti sen huomaa siinä että 2017 malliseen sakalais valmisteisen auton B tolppaa ei saada enään leikattua poikki vaan taktiikkana on repiminen. Hyvin sen huomaa tuossa Corollan mallissa, sama testi mutta kehitys mennyt eteenpäin, 2014 mallissa vakava loukkaantuminen tai jopa kuolema kun taas 2016 mallissa on selkeesti elintilaa kuljettajalla.

Se että tuo videoissa nähty testi on jenkkien kehittämä.
Sen takia kun huomasivat kyseisen tapahtuman olevan yleisin mitä kohtaamistilanteissa sattuu, eli ajautuu esim. nukahtamisen takia vastakkaiselle ajoradalle, viime hetkessä "havahtuminen" mutta ei ehditä väistää kuin sen verran että autot osuu niin että "umpiot" ovat se kohta joka ottaa voimat vastaan.
Eli takana ei välttämättä olekaan sitä voimaa sitovaa runkopalkkia, vanhemmissa autoissa. 
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 17.01.2017 10:50
Jossain välissä hybridit tulikin Japanista. Mikä lie nykytilanne?

Esitin viikonloppuna kysymyksen automyyjälle Auris Hybridin osalta ja vastaus oli että  tulee Enlannin tehtaalta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: mtk- - 21.01.2017 12:02
Esitin viikonloppuna kysymyksen automyyjälle Auris Hybridin osalta ja vastaus oli että  tulee Enlannin tehtaalta.

Saman vastauksen minäkin sain
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 22.01.2017 16:05
Oletteko Auris MY16 kuljettajat kärsineet autoissanne siitä, että pakkasaamuina kojelautaan on ilmestynyt varoitus kamerajärjestelmän toimimattomuudesta. Eli joissakin olosuhteissa jää/huurre tuulilasissa tai/ja tuulilasin keskellä ylhäällä olevan kotelon kohdalla tuulilasin sisäpintaan muodostuu huurretta.
Tähän on olemassa tehtaan korjaus eli asennetaan lämmityselementti tuohon sisäpeilin kotelon kohdalla olevaan tuulilasin osaan. Tämän jälkeen kameroiden näkymä eteenpäin on lämmitetty. Omaani tämä päivitys tehtiin ja hyvin toimi!

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Koivari - 22.01.2017 16:13
Tuo 25k€ Hybrid Edition farkku pitänee käydä tsekkaamassa, diili vaikuttaa tosi hyvältä, käytännössä tuolla hinnalla saa koko paketin hilppeineen, koukku ja sisähaaroitus ainoat mitä saattaisi tarvita vielä lisäksi, mutta ilmankin voisi kenties pärjätä. Ja kun ledejä ei saa nokalle edes rahalla, niin niistäkään ei tarvitse murehtia. Samoin lienee asian laita myös peruutuskameran osalta.

Toyota pitää varmaan arvonsa myös oikein hyvin, joten senkin puolesta järki-ostos. Mikähän noissa on toimitusaika? ja nämä ajatukset sillä oletuksella, että Berner ei onnistu sotkemaan autoverotusta aivan totaalisesti  ;D
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 22.01.2017 16:50
Toyota pitää varmaan arvonsa myös oikein hyvin, joten senkin puolesta järki-ostos. Mikähän noissa on toimitusaika? ja nämä ajatukset sillä oletuksella, että Berner ei onnistu sotkemaan autoverotusta aivan totaalisesti  ;D

Ehdottomasti järkiostos. Toimitusajaksi ainakin Hämylinnan uuden Toyota-Skoda-talon avajaisissa sanoivat 3-4 viikkoa, mutta nyt varmasti on vähemmän ruuhkaa.

Autoveroahan tuossa paketissa on vain 2.509 euroa. Se on vielä kohtuullisen pieni menetys, vaikka autovero näin vähäpäästöisiltä kokonaan poistuisikin jossakin vaiheessa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Koivari - 22.01.2017 17:07
Ehdottomasti järkiostos. Toimitusajaksi ainakin Hämylinnan uuden Toyota-Skoda-talon avajaisissa sanoivat 3-4 viikkoa, mutta nyt varmasti on vähemmän ruuhkaa.

Autoveroahan tuossa paketissa on vain 2.509 euroa. Se on vielä kohtuullisen pieni menetys, vaikka autovero näin vähäpäästöisiltä kokonaan poistuisikin jossakin vaiheessa.

Kiitoksia tiedosta. Tuo veron määrä on myös hyvä pointti.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 22.01.2017 17:25
...asennetaan lämmityselementti tuohon sisäpeilin kotelon kohdalla olevaan tuulilasin osaan. Tämän jälkeen kameroiden näkymä eteenpäin on lämmitetty. Omaani tämä päivitys tehtiin ja hyvin toimi!

Uti

Millainen tuosta tuli, näkyykö päällepäin että kyseessä on jälkikäteen tehty "päivitys"?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 22.01.2017 17:28
Ei toki! Kyse on tehtaan päivityksestä. Vastuselementti jää ikkunan mustan osan taakse näkymättömiin!
Uti

Lähetetty minun SM-G389F laitteesta Tapatalkilla

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 22.01.2017 20:24
Autoveroahan tuossa paketissa on vain 2.509 euroa. Se on vielä kohtuullisen pieni menetys, vaikka autovero näin vähäpäästöisiltä kokonaan poistuisikin jossakin vaiheessa.

Jos vie auton vaihtoon, niin hyvin monissa alle 4v vanhoissa on jäljellä vielä tuonverran arvossa autoveroa. Eli menetystä ei tule ollenkaan. Oma 119g TDI-Leonin vaihto viime kesänä Aurikseen ei harmita, vaikka autovero nyt poistuisi, koska Leonissa oli jäljellä autoveroa suunnilleen yhtä paljon, kuin uudessa auriksessa maksoin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 23.01.2017 10:11
Hyvä diili epäilemättä tuo Hybrid Edition ja jos vielä hyvittävät vanhasta normaaliin Toyota-tyyliin niin kannattaa vetää kauppa kiinni, jos auto muuten kelpaa. Vähän tuo on varusteiltaan turhan ankea ja etenkin kojelauta näyttää ainakin kuvissa tosi karulta ilman Touch & Go:ta
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Koivari - 23.01.2017 11:37
Hyvä diili epäilemättä tuo Hybrid Edition ja jos vielä hyvittävät vanhasta normaaliin Toyota-tyyliin niin kannattaa vetää kauppa kiinni, jos auto muuten kelpaa. Vähän tuo on varusteiltaan turhan ankea ja etenkin kojelauta näyttää ainakin kuvissa tosi karulta ilman Touch & Go:ta

Jaa, sekin puuttuu tuosta? No voi hemmetti, ehkä tuo sitten pitää jättää väliin. Hiton Toyotan sivut, enpäs tuota taas huomannut. Mistä muuten löysit kuvia juuri tuon mallin kojelaudasta?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: skt1 - 23.01.2017 11:42
Olikos niin, että tuossa Hybrid Editionissa on takaikkonoissa perinteiset veivit? :o
Jos näin, niin onkohan saatavissakaan sähköisiä ikkunoita ko. malliin?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: P.Alikka - 23.01.2017 11:46
Jaa, sekin puuttuu tuosta? No voi hemmetti, ehkä tuo sitten pitää jättää väliin. Hiton Toyotan sivut, enpäs tuota taas huomannut. Mistä muuten löysit kuvia juuri tuon mallin kojelaudasta?
Eikös tuo näy oikein ihan tuossa rakentelutyökalussa? Alla kuvakaappaus miltä tuo sisänäkymä näyttää kun rakentelee tuommoisen hybrid editionin:
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 23.01.2017 11:48
Tuo 25k€ Hybrid Edition farkku pitänee käydä tsekkaamassa, diili vaikuttaa tosi hyvältä, käytännössä tuolla hinnalla saa koko paketin hilppeineen, koukku ja sisähaaroitus ainoat mitä saattaisi tarvita vielä lisäksi, mutta ilmankin voisi kenties pärjätä. Ja kun ledejä ei saa nokalle edes rahalla, niin niistäkään ei tarvitse murehtia. Samoin lienee asian laita myös peruutuskameran osalta.

Toyota pitää varmaan arvonsa myös oikein hyvin, joten senkin puolesta järki-ostos. Mikähän noissa on toimitusaika? ja nämä ajatukset sillä oletuksella, että Berner ei onnistu sotkemaan autoverotusta aivan totaalisesti  ;D
Itsekin kävin tämän koeajamassa. Tarjousmallissa oli sen verran varusteuupeloa että teen sitten aikanaan kaupat Active varusteisesta jos teen. Oli muuten asiallinen auto mutta kojelaudan ja oviverhoilun kitinät häiritsi. Plussana ajamisen helppous, pienet verot ja päästöt.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 23.01.2017 12:20
Eikös tuo näy oikein ihan tuossa rakentelutyökalussa? Alla kuvakaappaus miltä tuo sisänäkymä näyttää kun rakentelee tuommoisen hybrid editionin:
Jep. Tuolta.

Olikos niin, että tuossa Hybrid Editionissa on takaikkonoissa perinteiset veivit? :o
Jos näin, niin onkohan saatavissakaan sähköisiä ikkunoita ko. malliin?
Nuo on niin kuin ne on ja mitään ekstraa ns. tehdasvarustepaketteja tms. ei saa.

Kyllähän tuo on karsittu malli, että hinta on saatu alas. Joidenkin mielestä toki paljon varustellummat kilpailijat on nyt tosi kalliita  ::)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jf - 23.01.2017 12:20
Olikos niin, että tuossa Hybrid Editionissa on takaikkonoissa perinteiset veivit? :o
Jos näin, niin onkohan saatavissakaan sähköisiä ikkunoita ko. malliin?
Jep, saahan ne. Löytyy hinnastosta kohdasta active. Siinä tulee sitten aika paljon muutakin mukana...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nokonzok - 23.01.2017 12:28
Bongasin ko autosta Toyota joustotahoituksen laskuesimerkin. Vajaan neljän tonnin käsirahalla 48kk maksuajalla kk. erä olisi 303 € sisältäen huollot. Autoverkkokaupasta saa Hyundai Ioniqin vuokrattua 359 € / kk. Ei tarvitse käsirahaa eikä siinäkään makseta huolloista. IMO aika paljon parempi diili. Jää se viimeinenkin veroriski pois ja voi halutessaan vaihtaa uuteen joka vuosi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 23.01.2017 13:44
Bongasin ko autosta Toyota joustotahoituksen laskuesimerkin. Vajaan neljän tonnin käsirahalla 48kk maksuajalla kk. erä olisi 303 € sisältäen huollot. Autoverkkokaupasta saa Hyundai Ioniqin vuokrattua 359 € / kk. Ei tarvitse käsirahaa eikä siinäkään makseta huolloista. IMO aika paljon parempi diili. Jää se viimeinenkin veroriski pois ja voi halutessaan vaihtaa uuteen joka vuosi.
Tuo 303/kk Auriksesta huoltoineen on kohtuutarjous, riippuen tietenkin kilometreistä. Autossa kuitenkin lyhyt huoltoväli, 1V/15000 km. Minun ajoilla, n 25tkm/vuosi tuota kuitenkin saisi olla huollattamassa aika usein.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nokonzok - 23.01.2017 13:53
Tuo 303/kk Auriksesta huoltoineen on kohtuutarjous, riippuen tietenkin kilometreistä. Autossa kuitenkin lyhyt huoltoväli, 1V/15000 km. Minun ajoilla, n 25tkm/vuosi tuota kuitenkin saisi olla huollattamassa aika usein.

Tuossa Toyotan tarjouksessa oli 15 tkm / vuosi, eli sama kuin Autoverkkokaupan Hyundai tarjouksessa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ExOctavisti - 23.01.2017 14:02
Jep, saahan ne. Löytyy hinnastosta kohdasta active. Siinä tulee sitten aika paljon muutakin mukana...

Mm. 3600€ korkeampi ovh hinta.. Edition mallia voi 25k€:n hinnalla pitää jopa edullisena.. Active mallia ei niinkään. Itseäni Edition mallissa hiertää niinkin yksinkertainen varustepuute kuin säädettävän välipohjan puute, takaveivit ei itseäni häiritse.. Summa summarum jos pienet varustepuutteet ei häiritse niin Editionista saa loistopelin 25k€:lla  ;D
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Koivari - 23.01.2017 14:06
Eikös tuo näy oikein ihan tuossa rakentelutyökalussa? Alla kuvakaappaus miltä tuo sisänäkymä näyttää kun rakentelee tuommoisen hybrid editionin:

Joku ruutu tuossa keskikonsolissa näkyy kuitenkin olevan. Onko se sitten pelkkä näyttö? On tuo kyllä aika ankean näköinen kojelaudan osalta noin muutenkin. Toki niin on nykyinen autonikin, mutta tässä sen ehkä vähän paremmin ymmärtää  ;D On tässä silti nahkaratti ja kosketusnäyttö navigoinnilla ja musiikkitoiminnoilla  :P
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 23.01.2017 14:22
Mm. 3600€ korkeampi ovh hinta.. Edition mallia voi 25k€:n hinnalla pitää jopa edullisena.. Active mallia ei niinkään. Itseäni Edition mallissa hiertää niinkin yksinkertainen varustepuute kuin säädettävän välipohjan puute, takaveivit ei itseäni häiritse.. Summa summarum jos pienet varustepuutteet ei häiritse niin Editionista saa loistopelin 25k€:lla  ;D
Minua myös hiersi pahasti tuo säädettävän välipohjan puute. Hiersi niin pahasti että hylkäsin Edition mallin vaihtoehtona heti kun tuon puutteen huomasin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 23.01.2017 14:44
Bongasin ko autosta Toyota joustotahoituksen laskuesimerkin. Vajaan neljän tonnin käsirahalla 48kk maksuajalla kk. erä olisi 303 € sisältäen huollot. Autoverkkokaupasta saa Hyundai Ioniqin vuokrattua 359 € / kk. Ei tarvitse käsirahaa eikä siinäkään makseta huolloista. IMO aika paljon parempi diili. Jää se viimeinenkin veroriski pois ja voi halutessaan vaihtaa uuteen joka vuosi.
Vuokrausta ja osamaksua ei oikein ole järkeä verrata toisiinsa. Auriksestahan saa takuuhyvityksenä rahaa takaisin toistakymmentä tonnia (muuttuipa autovero tai ei), jos auton haluaa palauttaa neljän vuoden päästä, Ioniqista ei saisi mitään. Eikä tuohon Autoverkkokaupan vuoden diiliin kuulu mitään huoltoja. Ehdoissa sanotaan "Määräaikaishuoltoja ei tehdä ennen sopimuskauden päättymistä. Mahdolliset vapaaehtoiset huollot eivät kuulu sopimukseen."
Eli minusta Toyotan tarjous on kyllä aika kilpailukykyinen.
Toki tuo vuokrauskin voi jollekin olla järkevä vaihtoehto, jos ei vaikka löydy käsirahaa, ei tahdo sitoa pääomaa autoon, tai vaikka haluaa vuoden päästä vaihtaa taas uuteen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nokonzok - 23.01.2017 15:37
Vuokrausta ja osamaksua ei oikein ole järkeä verrata toisiinsa. Auriksestahan saa takuuhyvityksenä rahaa takaisin toistakymmentä tonnia (muuttuipa autovero tai ei), jos auton haluaa palauttaa neljän vuoden päästä, Ioniqista ei saisi mitään. Eikä tuohon Autoverkkokaupan vuoden diiliin kuulu mitään huoltoja. Ehdoissa sanotaan "Määräaikaishuoltoja ei tehdä ennen sopimuskauden päättymistä. Mahdolliset vapaaehtoiset huollot eivät kuulu sopimukseen."
Eli minusta Toyotan tarjous on kyllä aika kilpailukykyinen.
Toki tuo vuokrauskin voi jollekin olla järkevä vaihtoehto, jos ei vaikka löydy käsirahaa, ei tahdo sitoa pääomaa autoon, tai vaikka haluaa vuoden päästä vaihtaa taas uuteen.

Ethän sä tuosta Toyotasta saa mitään takaisin muuta kuin reilun kymppitonnin laskun, jonka voit kuitata palauttamalla auton liikkeeseen. Lopputulos on siis sen suhteen tasan sama kuin Ioniqilla. Toki neljävuotiaan Auriksen kauppahinta ainakin nykytiedoilla on yli kympin, eli myymällä auton itse saat varmasti jotain takaisin.

Mitä huoltoihin tulee niin eihän sitä tarvitse huoltaa lainkaan kun voi vaihtaa aina vuoden välein uuteen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 23.01.2017 16:20
Ethän sä tuosta Toyotasta saa mitään takaisin muuta kuin reilun kymppitonnin laskun, jonka voit kuitata palauttamalla auton liikkeeseen. Lopputulos on siis sen suhteen tasan sama kuin Ioniqilla. Toki neljävuotiaan Auriksen kauppahinta ainakin nykytiedoilla on yli kympin, eli myymällä auton itse saat varmasti jotain takaisin.

Mitä huoltoihin tulee niin eihän sitä tarvitse huoltaa lainkaan kun voi vaihtaa aina vuoden välein uuteen.
No näinhän se tietysti menee. Käteen palautuu rahaa ainoastaan jos saat itse myytyä takuuhintaa kalliimmalla. Ja sitä taas on hankala spekuloida tässä kohtaa, kun ei ole harmainta aavistusta kuinka verojen ja käytettyjen hintojen kanssa käy. Eli onhan siinä vuokraamisessa puolensa  ;)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 23.01.2017 16:34
Santanderin All in onena farkkukorinen Auris hybrid edition maksaisi 364,76 €/kk (käsiraha 0 €, 36 kk, 15 tkm/vuosi).

Ajomäärän nosto 20 tkm per vuosi lisäisi hintaa 384,11 €:oon. Edes 30 tkm per vuosi ei maksa paljoa enempää eli 422,64 €/kk.

Näissä laskureissa kannattaa laittaa käsirahaksi 0 €, jolloin pääsee vertaamaan yhteismitallisia hintoja.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 25.02.2017 10:03
Onko kellään tietoa voiko Auris Hybridiin asentaa webastoa ja jos voi niin tuleeko siitä jotain erityisiä ongelmia?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: euroshopperi - 25.02.2017 10:17
Saa Webaston, mutta taitaa vaatia tehoakkua asennuksessa ja T:n oma hinnasto alkaa n. 3000 € asennettuna.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 25.02.2017 10:28
taitaa vaatia tehoakkua asennuksessa...

Aikoinaan kun mulla se farkku auris hybridi oli niin tuolloin sanoivat ettei 12 voltin akkua voi kasvattaa ja ahdashan se tila on, millaista tehoakkua siis nyt sinne tarjoavat ?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jf - 25.02.2017 10:29
Eurokopterin juttuja ei sitten kannata ihan tosissaan lukea. Weba kyllä toimii ja hinnoista voi aina neuvotella. Mikäli oma liike ei tarjoa sopivaa hintaa niin kysyy muualta. Myyjillä tuntuu olen sellaiset hinnastot, että ei mitään järkeä. Oman weba maksoi maakunnassa reilun tonnin vähemmän mitä Lespoon myyjän hinta olisi ollut. Kaikkinensa varustelussa säästi useamman tonnin maalta ostaessa (kaikki siis asennettiin merkkiliikkeessä ennen luovutusta).
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 25.02.2017 11:31
Eurokopterin juttuja ei sitten kannata ihan tosissaan lukea. Weba kyllä toimii ja hinnoista voi aina neuvotella. Mikäli oma liike ei tarjoa sopivaa hintaa niin kysyy muualta. Myyjillä tuntuu olen sellaiset hinnastot, että ei mitään järkeä. Oman weba maksoi maakunnassa reilun tonnin vähemmän mitä Lespoon myyjän hinta olisi ollut. Kaikkinensa varustelussa säästi useamman tonnin maalta ostaessa (kaikki siis asennettiin merkkiliikkeessä ennen luovutusta).
Tarviiko tuohon asentaa lisäksi käynnistysakulle ylläpitolaturi? Meillä vaimolla työmatka 7km ja talvella ei työpaikalla ole lämpötolppaa niin  sen vuoksi olisi webastolle tarvetta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jf - 25.02.2017 11:43
Tarviiko tuohon asentaa lisäksi käynnistysakulle ylläpitolaturi? Meillä vaimolla työmatka 7km ja talvella ei työpaikalla ole lämpötolppaa niin  sen vuoksi olisi webastolle tarvetta.
Hyvä se olisi noilla spekseillä. Sitten kun se on asennettu ja käytössä, kannattaa katsoa miten se ilmastoinnin automatiikka toimii weban kanssa. L&T:n tuotteissa tuntuu olevan automatiikan puhallusnopeudet taivaissa. Meillä ne on toimineet ok, kunhan sen puhallusnopeuden on napauttanut manuaaliseksi ennen auton sammutusta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 25.02.2017 11:51
Hyvä se olisi noilla spekseillä. Sitten kun se on asennettu ja käytössä, kannattaa katsoa miten se ilmastoinnin automatiikka toimii weban kanssa. L&T:n tuotteissa tuntuu olevan automatiikan puhallusnopeudet taivaissa. Meillä ne on toimineet ok, kunhan sen puhallusnopeuden on napauttanut manuaaliseksi ennen auton sammutusta.
Kiitokset paljon vinkeistä :)...täytyy seuraavaksi kysellä paikallisilta webastokauppiailta hintatasoa. Tällä hetkellä vaikuttaa siltä että Auris hybrid on vahvin vaihtoehto seuraavaksi autoksi niin täytyy näitä asioita etukäteen selvitellä niin ei tule sitten yllätyksiä jos sellaisen ostaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: euroshopperi - 25.02.2017 12:39
Tiedä sitten noista akuista, mutta Toyota hinnoittelee pelkästään tehoakulla nuo Webasto paketit. Eli se saattaa sisältää myös uuden akun lisäksi uuden akkukotelon, tai muun systeemin. Nykyaikainen yliälykäs toiselle uutta autoa ostava pystyy tietysti ohittamaan tällaiset typerät jälleenmyyjän ajatelmat. Silloin kannattaa tietysti suositella uuteen autoon tuttavien hinnastosta Reilu Reiskan asennuspalveluja ja hintoja ilman asennusta. Yleensä näissä itteensäkin viisaampien kommenteissa voi olla vähän enemmänkin miettimisen varaa, kun niiltä saattaa puuttua usein myös kosketus kyseessä olevan asian reaalimaailmaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jf - 25.02.2017 12:56
Kiitokset paljon vinkeistä :)...täytyy seuraavaksi kysellä paikallisilta webastokauppiailta hintatasoa. Tällä hetkellä vaikuttaa siltä että Auris hybrid on vahvin vaihtoehto seuraavaksi autoksi niin täytyy näitä asioita etukäteen selvitellä niin ei tule sitten yllätyksiä jos sellaisen ostaa.
Osta vaan se ihan toyomyymiöstä. Saat samalla sen kolmannen vuoden takuunkin siihen. Sen hinnan saa kyllä neuvoteltua asialliseksi. L&T:n setti sisältää akun (yellowtop) ja kiinnikkeet akulle normaalin webasto asennuksen tarvikkeiden lisäksi joten lisähintaa jää noiden verran (pyynnit sitten asia erikseen).
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: BarrelNut - 25.02.2017 14:34
Tarviiko tuohon asentaa lisäksi käynnistysakulle ylläpitolaturi? Meillä vaimolla työmatka 7km ja talvella ei työpaikalla ole lämpötolppaa niin  sen vuoksi olisi webastolle tarvetta.

Sähkönauris on varmaan oiva auto, se on selvä.

Mutta näin offtopicina tämä Webasto-asia minua kyllä ihmetyttää. Mulla on ollut ajokortti ja auto täällä Suomessa jo kohta 26 vuotta eikä yhdessäkään mun autossa ole ollut polttoainetoimista lisälämmitintä, enkä ole lohkolämppäriäkään juuri jaksanut käyttää (vaikka sekä kotona että duunapaikoilla siihen olisi ollut mahdollisuus). Sisätilalämmitintäkään mulla ei ole ollut.

Ja silti autot on kyllä aina varsinkin ECU ja ruiskuaikakaudella lähteneet käyntiin jos vaan akku on ollut kunnossa (mun kaikki autot bensakoneella). Ja toki autossa on kovalla pakkasella aluksi kylmä mutta aika nopeasti se yleensä lämpenee.

Joten kyllä vähän kyseenalaistan tuon Webaston pakollisuuden, ja eikös nuo Sähkönaurikset ole muutenkin nopeita lämpiämään? Eikös tuollainen webasto maksakin paljon, varsinkin jos siihen täytyy jotain latureita asennella? Mieluummin sillä rahalla ostaisin autoon vaikka nahkajakkarat tms.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 25.02.2017 14:42
Ihmettelen myös tätä weba intoa hybridi Aurikseen, siihen jos saa sen kaukokäynnistyksen niin ostaa mieluummin sellaisen, suurin osa täällä lie etelä-suomesta jossa ei ole edes kunnon pakkasiakaan. Sen kaukokäynnistyksen kanssa auton voi jättää parkkipaikalla pyörimään, ei se paria minuuttia kauemmin ole käynnissä jos pelkää sitä tyhjäkäyntirajoitusta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Arimo - 25.02.2017 14:49
Ihmettelen myös tätä weba intoa hybridi Aurikseen, siihen jos saa sen kaukokäynnistyksen niin ostaa mieluummin sellaisen, suurin osa täällä lie etelä-suomesta jossa ei ole edes kunnon pakkasiakaan. Sen kaukokäynnistyksen kanssa auton voi jättää parkkipaikalla pyörimään, ei se paria minuuttia kauemmin ole käynnissä jos pelkää sitä tyhjäkäyntirajoitusta.

Makuasioitahan on monia. Esim. itselleni ei Webastotonta autoa tule. Mutta jos kaukokäynnistys on saatavilla niin sehän taas muuttaa asian.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: euroshopperi - 25.02.2017 14:49
Kyllähän tuo Webasto säästää myös moottoria mekaaniselta kulumiselta ihan kunnolla ja on myös siltä osin erinomainen laite. Mulla on jokaisessa weba kärryssä jossain kohtaa päässyt tuo akku yllättämään kovan kiroilun saattamana. Nykyisin on se Telwinn 13000 varalla. Ja on kyllä hyvä vehje ollut.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 25.02.2017 15:12
Kyllähän tuo Webasto säästää myös moottoria mekaaniselta kulumiselta ihan kunnolla ja on myös siltä osin erinomainen laite. Mulla on jokaisessa weba kärryssä jossain kohtaa päässyt tuo akku yllättämään kovan kiroilun saattamana. Nykyisin on se Telwinn 13000 varalla. Ja on kyllä hyvä vehje ollut.
Itse asun täällä susirajalla, Joensuussa. Pakkasta saattaa olla talvella -30-40 astetta enkä autoa noilla pakkasilla päivittäin rääkkää laittamalla kylmästä käyntiin, sillä weba. Tähän asti on pärjännyt lohkolämmittimellä mutta vaimo vaihtoi työpaikkaa ja nyt työnantajalla on tarjota vain kylmä ruutu keskustassa. Pitääpä tutustua tuohon Telwinn:iin tarkemmin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 25.02.2017 15:16
Kyllähän tuo Webasto säästää myös moottoria mekaaniselta kulumiselta ihan kunnolla ja on myös siltä osin erinomainen laite.

Niinkuin jokin nykyauto kuluisi moottoriltaan loppuun normaalilla vaihtosyklillä? Kaikenlaista muuta häikkää nykyautoissa tuntuu olevan, mutta eipä autopalstoillakaan kuule kenenkään valittavan, että moottori olisi ajettu väljäksi.

Ei siinä mitään, webasto on ihan mukava varuste, mutta onhan se aivan jäätävän kallis. Aurikseenkin 10 % koko ajopelin hinnasta!!! Jos riittääkään latureiden asentamisen jälkeen ja siltikin auto pitää aina illalla kytkeä piuhaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Jones - 25.02.2017 16:25
Vähän samoilla linjoilla. Ei todellakaan mitään järkeä hommata edes lohkoa noihin Auriksiin. Jätä vaikka koko päiväksi käyntiin jos siltä tuntuu. 3000e saa 50vuoden tyhjäkäynti bensat.

Sitä paitsi nykyauto mitään rääkkääny kylmäkäynnistyksestä. En tiedä miten huonoja vehkeitä teillä on mutta aina on laakista lähtenyt ja -42 ollu pahinkeli. Noin 1min jälkeen lämmintä tullut sisälle ja eiku kovaa ajoa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 25.02.2017 17:03
Vähän samoilla linjoilla. Ei todellakaan mitään järkeä hommata edes lohkoa noihin Auriksiin. Jätä vaikka koko päiväksi käyntiin jos siltä tuntuu. 3000e saa 50vuoden tyhjäkäynti bensat.

Sitä paitsi nykyauto mitään rääkkääny kylmäkäynnistyksestä. En tiedä miten huonoja vehkeitä teillä on mutta aina on laakista lähtenyt ja -42 ollu pahinkeli. Noin 1min jälkeen lämmintä tullut sisälle ja eiku kovaa ajoa.
Tämä tais olla vitsiksi tarkoitettu :o...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 25.02.2017 17:16
Hybridin parhaita ominaisuuksia on tosi pieni "tyhjäkäyntikulutus". Jos auton jättää päälle, niin polttomoottori on sammuksissa, kunnes hybridiakun varaustaso laskee alarajalle, sitten polttomoottorilla ladataan hybridiakku noin puoliväliin ja sitten moottori taas sammuu. Polttoainetta kuluu selkeästi vähemmän, kuin perusautossa, jossa kone käy koko ajan.

Ennenkuin ostaisin webaston, niin kokeilisin ilman, varsinkin jos kotona voi lämmittää moottorinlämmittimellä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 25.02.2017 17:49
Hybridin parhaita ominaisuuksia on tosi pieni "tyhjäkäyntikulutus". Jos auton jättää päälle, niin polttomoottori on sammuksissa, kunnes hybridiakun varaustaso laskee alarajalle, sitten polttomoottorilla ladataan hybridiakku noin puoliväliin ja sitten moottori taas sammuu. Polttoainetta kuluu selkeästi vähemmän, kuin perusautossa, jossa kone käy koko ajan.

Ennenkuin ostaisin webaston, niin kokeilisin ilman, varsinkin jos kotona voi lämmittää moottorinlämmittimellä.

Minulla on Auris HSD TS Premium, autossa on öljypohjan lämmitin ja sisätilan lämmitin, joita ei ole kylläkään monesti tullut käytettyä.
Olen autoillut yli 40 vuotta, monet talvet ja autot siis kokenut. Hybridi-Auris on kokemukseni mukaan talviautona erinomainen, käyntiinlähtö aina varma, lämmityslaite hyvä ja auto lämpeää todella nopeasti. En tiedä kuvittelenko, mutta PWR-toiminnolla ehkä vieläkin nopeammin kuin ECO-moodissa.
Oman autoni hankin vähän käytettynä ja siinä ei ole kaukokäynnistintä. Mutta, jos sellainen olisi uuden valikossa ottaisin sen melko varmaan. Omaan käyttööni se kävisi hyvin. Mukava olisi tulla esim. hiihtolenkiltä kun auto on lämmittänyt itsensä. Edellisessä autossani oli Webasto ja kyllä se mukava oli. Nämä on niin tapauskohtaisia, toinen tarvitsee, toinen ei. Edelliseen autooni Webasto maksoi yli 3000 euroa.
Mutta tuo auto kyllä pärjää ilman sitä, käyntiinlähtö on sen verran varmaa ja moottori ilmeisen kestävä myös kylmäkäytössä. Maailmalla on käytössä Priuksia, joilla on ajettu yli miljoona km ilman, että konetta olisi vielä avattu. Tosin ne ei ole olleet pakkaskäytössä, vaan jatkuvassa ajossa taksissa lämpimämmissä maissa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Jones - 25.02.2017 18:11
Ei se mikään vitsi ollu! Ei todellakaan mitään järkeä tossa webassa. Jos johonki 200-300e saisi niin sitten eriasia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: euroshopperi - 25.02.2017 18:20
Niin no. Eihän tuossa nyt ole yleensäkään mitään järkeä laittaa esim 55 000 € autoonkaan, kun siihen alkaa sen jälkeen mennä vain lisää rahaa. Olisi varmaan kaikkein järkevintä ostaa samalla rahalla mustaa makkaraa, niin ei edes nälkä kasvaisi syödessä, kuten käy auton kanssa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Iero - 25.02.2017 18:29
On ollut lohkaria ja Webastoa sekä ilman. Näin Etelä-Suomessa ei ole ollut niin kovaa pakkasta, ettei auto olisi lämmittämättä käyntiin lähtenyt. Joskus 80-luvulla oli uusi Ascona, joka ei suostunut käynnistymään yli 30 asteen pakkasessa ilman lämmitystä. Virheeksi selvisi, että auto oli toimitettu kesäöljyillä. Öljynvaihdon jälkeen ei ongelmia ollut.

Uuteen autoon RAV4 Hybriid tilasin kaukokäynnistyksen, koska siinä ei ole akkuongelmaa kovillakaan pakkasilla ja käynnistysmoottorissa tehoa riittää. Auto alkaa lämmitä muutaman minuutin käynnissä ololla - testattiin pakkasyön jälkeen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 25.02.2017 18:30
Jos hybridiin saa sen kaukostartin niin en näe järkevää syytä webastoon, toki moottorille tulee kylmäkäynnistys mutta Toyotassa on 0W-20 öljyt ja olen joutunut kerran käynnistämään -38 asteessa hybridi Auriksen, edes moottorin äänessä ei ollut mitään erikoisempaa, moottorissahan ei ole mitään käyttöhihnoja joten sen käyntiääni on kylmänäkin todella hiljaista.

Webasto on fiksu laite perinteisessä moottorissa mutta Toyotan hybridissä se on sikälikin turhaa kun siinä pakokaasut lämmittää jäähdytysnesteen todella nopeasti +55 asteeseen jolloin moottori jo sammuu ja käynnistyy taas kun jäähdytysneste on +40 asteista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 26.02.2017 11:36
Foorumilla tuntuu olevan suurestikin vallalla käsitys että moottorin esilämmitys on aivan turhaa hommaa, ei vaikuta moottorin käyttöikään, ei kylmäpäästöihin, ei mukavuuteen eikä oikeastaan mihinkään. VTT on kuitenkin tutkinut asiaa ja ovat eri mieltä...http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000707269.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000707269.html)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 26.02.2017 11:52
Ei se esilämmittäminen turhaa ole, aina lämmitän auton lohkarilla vielä +5 asteessakin mutta se että kuka pitää autoa vaikkapa kymmenen vuotta, miks välttämättä esilämmittää kun ei ruostesuojaakkaan enää autoaan. Sellaisille käyttäjille jotka vaihtaa autoaan kuin paitaa niin tuollainen kaukokäynnistys on järkevin valinta, aika paljon noissa webastoissa/ebereissä on jotain ongelmaa saatikka että pitää miettiä että kestääkö akku...kaukokäynnistimessä ei mitään ongelmaa..
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 26.02.2017 11:53
Lähes hyödyttömät säteilylämppärit ovat olleet yleisiä koko yli vuosikymmenen. Luulisi niitä moottoririkkoja jo tulleen, jos ovat tullakseen :) Toki asiallinen esilämmitys (sähköllä) säästää polttoainetta ja päästöjä, sitä en kiistä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 26.02.2017 12:31
Foorumilla tuntuu olevan suurestikin vallalla käsitys että moottorin esilämmitys on aivan turhaa hommaa, ei vaikuta moottorin käyttöikään, ei kylmäpäästöihin, ei mukavuuteen eikä oikeastaan mihinkään. VTT on kuitenkin tutkinut asiaa ja ovat eri mieltä...[url]http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000707269.html[/url] ([url]http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000707269.html[/url])


En minä ainakaan sisätilan lämmittämisen mukavuutta kiistä. Sitä se ehdottomasti on.

Kylmäpäästöjen osalta kukin voi vetää johtopäätöksensä, arvostaako vaiko ei. Toisaalta webaston pakokaasut eivät mene katalysaattorin kautta ja CO2-päästötkin nousevat merkittävästi. Hiukkaspäästöistä en osaa sanoa, mutta ainakin yleensä webastot vaativat nuohousta eli nokea tulee ihan merkittäviä määriä.

Moottorin kulumisen osalta vähän niin ja näin. Varsinkin kun kunnollisia lohkolämppäreitä ei enää ole saatavilla. Öljypohjan alle asennettavat vastukset ovat harakoille lämmittämistä.

Kunnollinen ruostesuojaus olisi mielestäni paljon tärkeämpi asia kuin moottorin esilämmitys. Ei tojotista perinteisestikään ole moottoreita loppuun saatu ajettua, mutta kori on mennyt pitsiksi jo paljon aiemmin.

Jos mielipidettä kaipaat, niin vie auto ensisijassa kunnolliseen ruostesuojaukseen ja vasta sen jälkeen webasto, laturit ym. Rahaa tuohon kierrokseen pitänee varata 5 tonnia ja minusta se on rahan haaskausta, jos et aio 20 vuotta ajaa juuri tuolla autolla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: dingdongpingpong - 26.02.2017 12:41
Eikös tuollainen webasto maksakin paljon, varsinkin jos siihen täytyy jotain latureita asennella? Mieluummin sillä rahalla ostaisin autoon vaikka nahkajakkarat tms.

Siinä vasta yhdistelmä, pakastinarkku eturauhasen tappajilla...huhhuh.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 26.02.2017 12:48
Ruostesuojaus Aurikseen on kyllä ehdottoman järkevää. Luin muutama päivä sitten Tuulilasia jossa oli juttu autojen alkuperäisestä ruostesuojauksesta eikä Toyota saanut siitä kovin mairittelevia arvosanoja, itseasiassa taidettiin haukkua aikalailla pystyyn. Oma autonvaihtosykli on yleensä n.5 vuotta joten eipä siitäkään käsittelystä itse hyötyä juuri saa, eikä sitä varmaan aikanaan vaihtohyvityksessäkään huomioida, mutta silti sen ruostesuojautan jos tuo meille tulee.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 26.02.2017 12:58
Joo kyllä se Auris kannattaa suojauttaa, itse olen kaikki autoni suojauttanut vaikka vaihtoväli ollut lyhytkin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 26.02.2017 12:59
Kuten näkyy niin aika vähän sitä farkku aurista on tehtaalla suojattu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: dingdongpingpong - 26.02.2017 13:05
Miten, onko valmistajan koritakuu voimassa massauksen jälkeen. Itse en ole ikinä antanut ruiskuttaa massaa yhteenkään autooni, minusta aivan turhaa ja jos autoa pitää huoltaa on kaikki jarruputket yms siinä mössössä. Tarkasteltiin erään tutun ruostesuojattua autoa nosturilla kerran ja ihan samalla tavalla siellä oli ruostetta kuin suojaamattomassakin autossa...osa jopa muhii siellä suojauksen alla iloisesti.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 26.02.2017 13:11
Riippuu paikasta mutta automaalaamot ovat yleensä parhaimpia ruostesuojaukseen, osaavat suojata ettei rötjätä massalla ympäriinsä.
Näin suojataan kun on asiansa osaava tekijä...suojataan ettei massaa mene kuin sinne minne pitääkin.

Tässä viime kesältä Subarun suojaus, noin suojattiin Toyotatkin.  8)

Autohan oli huputettu paperilla ulkopuolelta, en kerennyt siitä ottaa kuvaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 26.02.2017 13:11
Massan suihkiminen alkaneen ruostumisen päälle on kyllä vihonviimeinen temppu, pelti katoaa nopeasti. Uutena se pitäisi tehdä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 26.02.2017 13:13
Automaalaamot pesevät höyrypesurilla ja auto oli kaikkiaan tuossa nosturilla 4 vuorokautta...ei kiireellä vaan ammattitaidolla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: dingdongpingpong - 26.02.2017 13:14
Massan suihkiminen alkaneen ruostumisen päälle on kyllä vihonviimeinen temppu, pelti katoaa nopeasti. Uutena se pitäisi tehdä.

Kyllä ja tehtaalla kuivissa tiloissa.
Tavallinen maalattu pelti ei itseasiassa ala ruostua ilman mekaanista jälkeä tuolla auton alla, jos päällä on muovisuojat estämässä kiveniskemät yms.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 26.02.2017 13:24
Maalari sanoi että kun pohjan pesee kunnolla ja kuivaa kunnolla niin sillä ei väliä että massaako heti vai 6 kk päästä... ja saa nauttia hetken uuden auton tuoksusta. ;D

Onko auto uusi vai 6 kk vanha ?  8)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Zaasa - 26.02.2017 13:40
Melko karulta näyttää suojaamaton Auriksen pohja, jos olisin Aurista hankkimassa niin pohtisin myös suojausta. Parantaa myös äänieristystä. En ole A3 pohjaa kurkkinut näyttääkö yhtä karulta mutta tiedän siellä olevan muovilevyjä suojaamassa pohjaa mekaaniselta kulutukselta.

Automaalaamot pesevät höyrypesurilla ja auto oli kaikkiaan tuossa nosturilla 4 vuorokautta...ei kiireellä vaan ammattitaidolla.
Paljonko 4 vuorokauden käsittely maalaamossa maksaa, varmaan ihanan kallista?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 26.02.2017 13:48
Käytetyn kaluston suojaukseen on tietysti tällaisia vahoja, joiden kanssa mahdollinen jo alkanut korroosio ei ole yhtä vaarallista. Ääneneristysvaikutusta ei tietysti noilla olemattomilla kalvopaksuuksilla saavuteta.

http://www.aspo.fi/files/attachments/telko/fi/kemikaalit/dinitrol/korroosionestoaineet/dinitrol_77b.pdf (http://www.aspo.fi/files/attachments/telko/fi/kemikaalit/dinitrol/korroosionestoaineet/dinitrol_77b.pdf)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 26.02.2017 14:02
Muovilevyt oli tietty molemmista autoista kuvissa poistettu Toyotassa se "puhdas" alue on muovilevyjen alla..
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 26.02.2017 14:26
Tavallinen maalattu pelti ei itseasiassa ala ruostua ilman mekaanista jälkeä tuolla auton alla, jos päällä on muovisuojat estämässä kiveniskemät yms.

Auriksessa muuten kannattaa sitten ne muovisuojat ottaa aika ajoin pois, yllättävän paljon sinne näyttää menevän hiekkaa joten jos niitä ei ota pois niin mitä kostea suolamöhnä tekee pellille ? Muovisuojat itsessään eivät estä sitä ruostumista.

Ja kuten tuossa edellä mainittiin, äänieristykseen ei massauksesta ole juurikaan hyötyä mitä nyt hiekan- ja soraäänet hiukan pehmenee kun eivät suoraan peltiin ota siellä missä ei ole muovisuojia.

Ja mitä hintaan tulee, niin kannattaa kysyä maalaamolta milloin heille sopii.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Iero - 27.02.2017 22:29
Tilasin uuten Rav4:ään ruostesuojauksen ennen luovutusta. Tuttava töissä ko. firman automaalaamossa ja suositteli toimenpidettä. On kuulema uuteen autoon helpompi tehdä ja tulee varmempi tulos kuin ajettuun autoon.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 28.02.2017 09:28
Itse olen pähkäillyt tuota ruoste-estoa joka kerta auton vaihdon jälkeen eli aika usein. Toyotan osalta on todettava, että se ei ole ruosteherkkä auto toisin kuin usein esitetään.
Ruostesuojauksen haittapuoliksi itse lasken sen, että kaikki autosta irroitettavat muoviosat mm. sisälokarit, roiskeläpät, pohjamuovit yms. eivät enää asetu aivan samalla tavalla takaisin. Osa kiinnitysnastoista voi puuttua tai olla rikki.  Myös suoja-aineen puhdistaminen on jonkinmoinen ja melko pitkäkestoinen työ auton eri sokkeloista. Olen myös usein "jännittänyt", tuleeko uusi autoni ehjänä suojaamosta. Ainakin 2 kertaa autoissani on ollut naarmuja tai nirhaumia maalipinnassa suojauksen jälkeen.
Tutkailin tuon C-HR:n pohjan ennen auton luovutusta ja totesin alustan suojauksen olevan merkittävästi paremmalla tolalla kuin esim. edellisen autoni, MY16 Auris TS:n jonka suojautin heti uutena. Ainakin Toyotan osalta alustan heikointa laatua, myös C-HR:ssä, edustaa vain ohuella maalilla maalatut tukivarret ja alustaan pultatut kotelot ja palkit. Alustassa olevat pultit ja mutterit ovat osin maalamattomia. Näihin iskee pintaruoste nopeasti. Toki tämä on ensimmäiset 10 vuotta vain ulkonäköongelma jos alustaa puhtaana tutkailee.  Mutta itseäni tällainen "laatu" häiritsee.
Taklasin C-HR:ssä em. ongelman suihkuttamalla autoni alustan osat korjaamonosturilla ruoste-estomassalla kunnon välineillä ennen auton luovutusta.
Pohjan peltipinnat C-HR:ssä on pinnoitettu tiukasti kiinni olevalla pikimatolla/massalla jo tehtaalla joten nuo kestänevät.
Valitettavasti esim. Auriksessa ei pohjan suojaus tehtaan toimesta ole em. tasolla.

Summasummarum, itse olen kokenut, että monet autoni, jotka olen ruostesuojauttanut ja jotka ovat menneet vaihdosssa tosi vähän ajettuina, ovat myös menneet kaupaksi liikkeestä nopeasti eteenpäin. Ainakin kolme kertaa viime vuosina tiedän asiakkaan valinneen juuri "minun vaihdokkini" koska se oli ollut ruostesuojattu! Kahdessa tapauksessa ostaja on soittanut minulle ennen kaupantekoaan.

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Iero - 28.02.2017 15:32
Meillä on Yaris 2006 vuosimallia. Ruostesuojautin sen vuonna 2011 Järvenpäässä. Työntoteuttaja pesi ja puhdisti pohjan sekä kuvasi sen. Kuvissa oli selvästi havaittavissa jo ruosteisia paikkoja. Ne puhdistettiin ja suojattiin Zn-maalilla. Tästäkin vaiheesta valokuvat olivat todisteena. Lopullisen suojauksen lisäksi asennettiin autoon lokarit. Suojauksen tekijä lupasi, että kyllä vähintään seuraavat 15 vuotta pohja ja kotelot pysyy kunnossa. Katsastusmies ihmetteli pohjaa ja totesi, että suojaus on tehty erittäin ammattitaitoisesti. Nyt on kulunut 6 vuotta ja mitään oireita ei ole havaittavissa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 28.02.2017 15:56
Ainakin vanhemmat Yariksen näyttävät vastustavan ruostumista hyvin. Naapurin pihassa seisoo 15-vuotias Yaris, jota ei edes ole mitenkään suojattu päätellen korinvärisestä kynnyskotelon pohjasta. Autossa ei näy ruskeaa pilkkuakaan missään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: dingdongpingpong - 28.02.2017 16:02
Ainakin vanhemmat Yariksen näyttävät vastustavan ruostumista hyvin. Naapurin pihassa seisoo 15-vuotias Yaris, jota ei edes ole mitenkään suojattu päätellen korinvärisestä kynnyskotelon pohjasta. Autossa ei näy ruskeaa pilkkuakaan missään.

Kaverillani on samoin vanha T-Sportti Waris eikä ruostetta missään, ja suojaamaton. Ollut hänellä uudesta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Jones - 28.02.2017 20:14
1-kopan auris äidillä eikä pohjassa pilkkuakaan ruostetta. Auto kuitenkin alkaa olemaan kohta 10vuotias ja ajettu 180tkm. Tuskin menee puhki vielä hetkeen. Noistahan on kaikki saumat massattu polyuretaani massalla ennen maalausta. En tiedä näyttääkö sit vaan jonkun silmään suojaamattomalta?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 28.02.2017 20:50
Näkeehän väristä sen, että ei ole jälkikäteen suojattu.

Eivät Toyotat kuitenkaan täysin ongelmattomia ruosteen suhteen ole, vanhemmissa vehkeissä ja Corollissa viime vuosikymmenen puoliväliin asti on ongelmia ruostuvien bensatankkien ja täyttöputkien kanssa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ansku - 19.03.2017 17:40
Kävin ekaa kertaa koeajamassa Auris Hybridin 1.8 version viikonloppuna, kun oli se esittelypäivä.

Miten on tietäjät onko toi 2017 malli joku päivitys vanhasta vai ihan uusi? Eipä tullut kysyneeksi esittelijältä.
Ja mitä mieltä olette ko. vermeestä. Itse sain ainakin ihan posittivisen käsityksen hybridistä.

Mitäs vikoja noissa yleensä on jos alkaisi harkitsemaan ostoa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Tfv - 19.03.2017 17:49
Toyotat lienee aika valmiiksi tehtyjä=ei vikoja.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 19.03.2017 17:59
Tuo Auris facelift-malli tuli myyntiin alkukesästä 2015. Nyt 2017 malleihin taisi tulla joitakin varustesäätöjä. En usko, että vikojen kanssa tarvitsee painiskella. Nyt tuulilasin kameroiden lämmityskin on kunnossa, joten toimii automaattiset jarrutukset talvimyräköissäkin!

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Matle - 19.03.2017 18:49
Vikoja? :o Mitä ne on? ;D
Mulla tosin käyttösäästökinnerinä edellinen korimalli. Eli ei ongelmia. Huoleton perus käyttökinneri. Heti voisin ostaa uuden, tosin ei ole Aurista tullut riittävän isoa moottoria tarjolle. Kaipaisin tuollaista 1.4 - 1.5 bensaturboa, kuten on Astra/Focus/uusi Civic/VW-konsernilla.

Tuossa juuri muistelin vanhoja, kun TM vertaili C-segmantin viistoperi autoja numerossa 10/2016 ja Auris 1.2T oli sijalla kolme heti Golfin ja Astran jälkeen ilman TM:n moitteita, joten se taitaa olla suuri kehu Toyotaa kohtaan ;)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 19.03.2017 18:49
Kävin ekaa kertaa koeajamassa Auris Hybridin 1.8 version viikonloppuna, kun oli se esittelypäivä.

Miten on tietäjät onko toi 2017 malli joku päivitys vanhasta vai ihan uusi? Eipä tullut kysyneeksi esittelijältä.
Ja mitä mieltä olette ko. vermeestä. Itse sain ainakin ihan posittivisen käsityksen hybridistä.

Mitäs vikoja noissa yleensä on jos alkaisi harkitsemaan ostoa.
Minulla on 70tkm ajettu Auris HSD TS vm. 2014 Premium-varustuksella. Toistaiseksi tyytyväinen, mitään häiriöitä tai vikoja ei ole ollut poislukien ulkopeili, joka piti sisäänpäin kääntyessään pientä narinaa. Peili vaihdettiin takuuseen ilman mutinoita.
Auto on huoleton ja helppo ajaa, vaihteisto toimii erinomaisesti. Lämmin talvella ja hyvä lähtemään paikaltaan  liukkaalla. Pieni kulutus ja halvat verot. Huollot myös edullisia.
Kulutus minulla kesällä karvan alle 5L sekalaisessa ajossa, talvella hiukan yli 5L /100km.
Lämpimillä keleillä pääsee pihistelemällä todella pieneen kulutukseen.
Jos nyt jotain negatiivista pitäisi hakea niin pieni peräkärryn vetopaino. Käytännössä en ole tuosta välittänyt, vaan vetänyt venettä, joka kärryn kanssa painaa toista tonnia eikä ongelmia ole ollut. Laillistahan se ei aivan ole.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ansku - 19.03.2017 19:53
Toi koeajamani versio oli kanssa Premium versio.
Ajattelin kuitenkin, jos ostan, niin sitä Acktive mallia harkitsen. Siinä taitaa olla nykyään se Safe juttu mukana vakiona. 
Jos ymmärsin myyjän puheen oikein niin ero Pre/Akt  on jotain kromilistaa ja tummaa ikkunaa jos ei ota sitä Comfort pakettia siihen.
Mitä paketteja kannattaisi harkita siihen, onko raadilla kokemuksia?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: downtime - 19.03.2017 20:02
Jos ymmärsin myyjän puheen oikein niin ero Pre/Akt  on jotain kromilistaa ja tummaa ikkunaa jos ei ota sitä Comfort pakettia siihen.

Nyt on kyllä myyjä höpötellyt ihan omiaan. Active on hybrideissä karvalakkimalli ja sen ja premiumin välissä on vielä Style.

Activesta puuttuu mm. vs premium :

Led ajovalot
parkkitutkat edestä ja takaa
smart entry avaimeton käyttö
2-alue ilmastointi
ajovalonpesimet
koria vasten taittuvat sähköpeilit

Onhan tuossa jo vähän enemmän kuin kromilistaa ja lasitummennusta :)

Toki se miten noita varusteita arvostaa onkin ihan eri asia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 19.03.2017 20:08
Nyt on kyllä myyjä höpötellyt ihan omiaan. Active on hybrideissä karvalakkimalli ja sen ja premiumin välissä on vielä Style.

Activesta puuttuu mm. vs premium :

Led ajovalot
parkkitutkat edestä ja takaa
smart entry avaimeton käyttö
2-alue ilmastointi
ajovalonpesimet
koria vasten taittuvat sähköpeilit

Onhan tuossa jo vähän enemmän kuin kromilistaa ja lasitummennusta :)

Toki se miten noita varusteita arvostaa onkin ihan eri asia.

Taitaa Activesta puuttua vielä navi + 3 v karttatuki. Premiumissa on myös mielestäni parempi nahka/kangas verhoilu ja lisävarusteena täysnahka. Toki sitten Premiumissa miinuspuolena 225/45/17-rengastus, joka ei ko. autoon ole ihan sopivin. Itse vaihdoin Premium-vanteille 205/50/17 kumit, joilla auto ihan ok!
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 19.03.2017 20:15
Nyt on kyllä myyjä höpötellyt ihan omiaan. Active on hybrideissä karvalakkimalli ja sen ja premiumin välissä on vielä Style.

Activesta puuttuu mm. vs premium :

Led ajovalot
parkkitutkat edestä ja takaa
smart entry avaimeton käyttö
2-alue ilmastointi
ajovalonpesimet
koria vasten taittuvat sähköpeilit
Nuo saa Activeen kun ruksii Comfort-paketin ja hintaeroa Premiumiin jää parisen tonnia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: downtime - 19.03.2017 20:36
.. jos ei ota sitä Comfort pakettia siihen.
Nuo saa Activeen kun ruksii Comfort-paketin ja hintaeroa Premiumiin jää parisen tonnia.

Varmaan joo, mutta lueppa uudelleen mitä kysyttiin.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 19.03.2017 20:37
Taitaa Activesta puuttua vielä navi + 3 v karttatuki. Premiumissa on myös mielestäni parempi nahka/kangas verhoilu ja lisävarusteena täysnahka. Toki sitten Premiumissa miinuspuolena 225/45/17-rengastus, joka ei ko. autoon ole ihan sopivin. Itse vaihdoin Premium-vanteille 205/50/17 kumit, joilla auto ihan ok!
Uti
Tuosta premiumin renkaista samaa mieltä ja ensi kesänä kun alkuperäiset on kulutuspinnaltaan lopussa vaihdan minäkin rengaskokoa. En heti tuota muistanut kun nyt on talvirenkaat alla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 19.03.2017 20:43
Varmaan joo, mutta lueppa uudelleen mitä kysyttiin.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja Active ei ole edes karvalakkimalli. Tuossa kysymyksessä ei ole mitään järkeä kyllä. Active + Comfort vs. Premium erot jää aikalailla noihin listoihin, penkin matskuihin ja isompiin vanteisiin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: downtime - 19.03.2017 20:59
Joo ei ole. Taitaa Life olla edelleen se karvalakki-malli. Mutta sitä ei saa hybridiin vaan hybridit alkaa Activesta.

Ja ei ole kysymyksessäkään kyllä oikein järkeä, oikeassa olet. Ei taida moni jättää tuota pakettia ruksimatta.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: P.Alikka - 19.03.2017 21:28
^Kyllä Toyota.fi sivusto tarjoaa ainakin hybrid-life mallia. Nyt löytyy vielä tuo hybrid-edition mallikin activen alapuolelta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: downtime - 19.03.2017 21:36
Okei, niinpä onkin. Ja tuo hybrid-edition lienee rajoitetun erän kampanjamalli?


Sent from my iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ansku - 20.03.2017 15:22
Ok. Täytyy tutkia noita Toyon sivuja tarkemmin, sieltä se varmaan selviää. Ja varmaan kevään mittaan tulee uusia tarjouksia jolloin voi käydä tenttaamassa myyjää lisää. Sitä vartenhan ne siellä on.

Mutta aika hyvän tuntuman koeajo kyllä aiheutti,voi olla että se autokuume nousee samalla kun aurinkoa näkyy enemmän.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: downtime - 20.03.2017 15:46
..,voi olla että se autokuume nousee samalla kun aurinkoa näkyy enemmän.

Tuo on kyllä hyvä vertaus, noinhan se tuppaa yleensä menemään :D
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 22.03.2017 21:43
Onko kukaan löytänyt hyvää kännykkätelinettä aurikseen. Perinteiset räppänään tarkoitetut ei sovi.

Haussa siis liitteen mukaisella keskilonsolilla varuatettuun sopiva.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 23.04.2017 00:22
Kävin eilen koeajamassa Auris Hybrid-farkkua lähes parin tunnin lenkillä, ja höyrähdin toden teolla portaattoman e-CVT:n nykimättömään kulkuun joten vaaka kallistuu nyt pahasti tuohon suuntaan. Ajolenkin keskikulutus oli 4,9 litraa satkulla, ja maantiepainotteisuudesta huolimatta sähköajon osuus oli 30%. Ei ollut kiihtyvyydestäkään uupeloa laillisilla nopeuksilla, ja VW-uskovaisten toimittajien haukut kuminauhavedosta ja koneen huutamisesta voi jättää omaan arvoonsa. Tojon hybridi vaan toimii lähtökohtaisesti eri tavalla eikä em. asia ole vika. Ääni kellossa olisi toinen jos VW:lla olisi täsmälleen samanlainen hybridivoimalinja...

Mutmut, olihan siinä niitäkin tojotamaisuuksia kuten muovisen makuinen sisustus ja monet 90-lukua henkivät nappikytkimet. Ohjauksen keskialue oli tunnoton mutta kuitenkin kohtuutarkka, ja auto kulki suoraan kun ratin piti suorassa. Ja ennenkaikkea, se ei huojahtanut pomppupallomaisesti sivulle kuten testaamani uusi i30 teki rattia heilauttaessa. Tehostus saisi olla raskaampi maantienopeuksissa.

Eniten alapeukkua pitää kuitenkin antaa tosta Touch & Go mediahärvelistä ja sen toiminnasta USB-tikun kanssa. Totesin varsin nopeasti että biisien soittaminen järjestyksessä kansioittain oli täysin mahdoton ajatus. Siitä löytyi vaihtoehtoja että järjestä artistin, biisin nimen, albumin, genren, soittolistojen tms. mukaan, mutta ei todellakaan perinteisesti kansioittain ja tiedostonimien mukaan! Nuokin em. järjestelyt menee vain MP3-tiedostojen ID-tagien perusteella, ja mulla on paljon sellaisia MP3:sia joista tagit puuttuu joka sotki hommaa vaan lisää. Ei ollut aikaa selvitellä asiaa sen tarkemmin kun keskityin ajamiseen. (korjatkaa jos olen väärässä ettei soitto kansioittain onnistu)

Tojolla on tiettyjä osa-alueita joita ei vaan osata miettiä loppuun asti, mutta luotettavuus ei onneksi ole yksi niistä. Joillakin merkeillä sitten toisin päin...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Panda - 23.04.2017 07:26
Hyvä auto tuo on kaiken kaikkiaan ja varmasti hankinnan arvoinen. Itsellänikin Auris hybrid oli loppuun asti vaihtoehtona kun autokaupan tein tässä keväällä. Kaikissa autoissa on hyvät ja huonot puolensa eikä mikään ole täydellinen mutta Auriksessa vaaka kallistuu vahvasti positiiviseen suuntaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Röllipeikko - 23.04.2017 08:26
Reilun vuoden ja 30000 km ajaneena voin todeta olevani Auris hybridi farkkuun hyvin tyytyväinen. Auriksen vaihteisto toimii nykimättä ja kiihtyvyyttä riittää meidän oloissa riittävästi. Ja moottorin huutaminen kiihdyttäessä ainakin eko ja normaali modella ei pidä paikkaansa. Ääni joka vaimeasti kuuluu on lähinnä murinaa. Keskikulutus talvikeleillä on 4,9 ltr ja kesällä 4,5- 4,6 ltr. Mikä eniten herättänyt positiivista huomiota on auton vakaus tuulisessa kelissä. Aikaisemmin ajamani autot esim. Octaviat oli huomattavasti herkempiä mutkittelemaan tuulessa. Auris on myös lämmin talvella. Samaa ei voi sanoa ainakaan diesel Skodistani.
Mitä kaipaisin olisi pidempi ratin pituussäätövara. Tosin tulen hyvin toimeen mutta pidemmillä kuskeilla voi olla tarve enempään. Takapenkkiläisten jalkatilaa saisi olla myös enemmän. Mitä tulee soittimen ominaisuuksiin ainakin minulle ne riittää mainiosti. Pidän autossa paljon tärkeämpinä ajo-ominaisuuksia, taloudellisuutta  ja luotettavuutta kuin musiikin kuuntelua. Musiikin kuuntelen kotona siihen hankituilla laitteilla en liikenteessä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: rka1 - 23.04.2017 11:17
Kävin koeajamassa Auriksen ja rengasmelu yllätti. Kun auto on muuten lähes äänetön, niin
renkaat tietysti kuuluvat. Autossa oli leveähköt matalaprofiiliset tehdas renkaat, mikä ei ehkä
ole hyvä yhdistelmä täällä kehä kolmosen sisällä. Vai olisinko vain herkkä melulle?
Miten olette muut kokeneet Auriksen rengasmelun?
Oli eka hybridi jota olen koskaan ajanut ja saattaa olla, että tuo on se suunta johon autoilu menee.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 23.04.2017 11:19
Ei se minusta paha ole, mutta ei mikään kovin hiljainenkaan. Itse tosin ajanut vain 16" perusrengastuksella olleita yksilöitä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 23.04.2017 11:23
Itselläni oli MY2016 Auris TS Hybrid Premium. Vaihdoin siihen kesärenkaiksi 225/45/17 Dunlop tilalle 205/50/17 Savat. Rengasmelu väheni subjektiivisesti arvioituna 25-40%. Myös yleinen ajettavuus koheni. Muutoin yhdyn edellisten arvioihin.

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 23.04.2017 12:09
Kävin koeajamassa Auriksen ja rengasmelu yllätti. Kun auto on muuten lähes äänetön, niin
renkaat tietysti kuuluvat. Autossa oli leveähköt matalaprofiiliset tehdas renkaat, mikä ei ehkä
ole hyvä yhdistelmä täällä kehä kolmosen sisällä. Vai olisinko vain herkkä melulle?
Miten olette muut kokeneet Auriksen rengasmelun?
Oli eka hybridi jota olen koskaan ajanut ja saattaa olla, että tuo on se suunta johon autoilu menee.

Auriksen hinta- ja kokoluokassa ei ole sitä rengasmelultaan oleellisesti parempaa autoa. TM:n testissä golf oli äänensävyn suhteen parempi, mittauksissa meni tasan. Itsellä oli vm2014 Leon (MBQ) ja Auris on sitä hiljaisempi. Aurista ei kannata varustella 17" renkailla, melu lisääntyy ja hybridissä kulutus nousee melkein 10%. Talvirenkaksi kitkat, kuten kaikkiin tämän luokan autoihin.

Itsellä pitkän VAG-putken jälkeen hybridi-Auris. Olen autoon hyvin tyytyväinen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Röllipeikko - 23.04.2017 16:09
Oma Auris HSD farmari  on 2014 mallinen. Siinä rengaskoko on se pappakoko 195x65 15. Koeajoin muitakin ehdokkaita ja selvästi ilmeni että mitä matalampi ja leveämpi oli rengas sitä äänekkäämpi auto oli. Kun tämä ehdokas löytyi oli yksi  valintaan johtanut syy rengaskoko ja melu. Tietysti myös rengasmerkkien välillä on äänieroja, suuriakin.  Toinen joka miellytti oli kääntyvät kaksoisksenon valot. Vaikuttivat paremmin valaisevilta kuin kaksoisledit.  Valintaani olen edelleen tyytyväinen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ansku - 29.05.2017 11:41
Sain viimeviikolla alle uuden hybridi Auriksen. Varustelu oli Aktive + comfort.
Nyt ajettu muutama sata kilsaa ja kaikki muu vaikuttaa ok. mutta..

Koeajossa olleessa vermeessä oli nopeudenrajotin mutta näissä uusista se puuttuu.  :(
Kyslin myyjältä ja ainakin hän "näytti yllättyneeltä".
Ilmeisesti ei Yariksessakaan ole sitä.
Siis 2017 kevään mallissa, mitenköhän RAVissa?

Onko muut huomanneet ja/tai saaneet ostaessa infoa moistesta puutteesta?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 29.05.2017 12:01
^Onnittelut Anskulle. En tiedä nopeuden rajoittimesta, mutta tarkoitatko nyt vakionopeudensäädintä kenties? Kyllä tälläinen näistä löytyy ihan vakiona, pitäisi ihan auton luovutuksen yhteydessä näyttää.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: RoccoScientist - 29.05.2017 13:15
Nopeudenrajoitin on eri juttu kuin vakionopeudensäädin. Vähän outoa, että tuollainen tippuu äkkiseltään pois, mutta aina välillähän noita myyjätkin yllättäviä muutoksia tulee.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 29.05.2017 13:18
Nopeudenrajoitin on eri juttu kuin vakionopeudensäädin. Vähän outoa, että tuollainen tippuu äkkiseltään pois, mutta aina välillähän noita myyjätkin yllättäviä muutoksia tulee.
Jep, muistan että Polossani oli joskus tuollainen nopeuden rajoitin vakionopeudensäätimen lisäksi. En keksinyt sille tosin mitään käyttöä...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 29.05.2017 13:20
Ja ranskalaisissa autoissa tuo rajoitin on edelleen käytössä mutta en muista missään Toyotassa sellaista olleen...ettei nyt olis kuitenkin kyse vakkarista joka jostain kumman syystä puuttuu kyseisestä Auriksesta ?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Jones - 29.05.2017 13:30
Olihan tuo 1-kopan auriksessa. Toki ei tuolla mitään tee ja en nyt edes keksi mitä varten se pitäisi olla?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 29.05.2017 13:37
Nopeudenrajoitin 1-koppaisessa Auriksessa ? Ei ollut ainakaan 2010 Auris hybridissä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 29.05.2017 13:44
Nopeudenrajoitin 1-koppaisessa Auriksessa ? Ei ollut ainakaan 2010 Auris hybridissä.
Ei ollut ei.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 29.05.2017 14:03
Olihan tuo 1-kopan auriksessa. Toki ei tuolla mitään tee ja en nyt edes keksi mitä varten se pitäisi olla?

Ei meidän Nauriksessa ainakaan ollut, vaikka vakkari olikin.

Ranskalaisissa nopeudenrajoittimia on ollut pitkään ja on vielä nytkin uusissa. Viimeksi perjantaina koeajoin Renault Zoen ja siinäkin oli sekä vakkari että rajoitin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Matle - 29.05.2017 14:42
Vuosimallin 2010 1.8 bensasta löytyy ainakin erillinen nopeudenrajoitinnappi ratista.

Tämä ainakin kertoisi tuollaisen rajoittimen vielä löytyvän, kun on varustelutaso sellainen, että varusteisiin kuuluu vakionopeussäädin.
http://www.toyotaautotalot.fi/autot/auris/198466 (http://www.toyotaautotalot.fi/autot/auris/198466)

toyota.fi sivujen kautta pääsee vertailemaan eri varustelutasojen eroja.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Jones - 29.05.2017 14:59
Ihan taatusti oli oikeanpuoleissa ratin puolassa ainakin mun d-catissa ja oisko ollu vm.2010 tai 09 en muista. Turha se joka tapauksessa oli enkä sille käyttöä keksinyt.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ansku - 29.05.2017 20:54
Joo nappi puuttuu ratin oikeasta laidasta..

Ojekirjassa mainitaan että nopeudenrajoitin on "joissain melleissa" ja mulla oli edellisessä 2011 corillassa sellainen. Ilmeisesti 2016 malleissa se oli ja ehkä 2017 tammikuun/1 versiossa. Tämä on 2017 II versio jossa on se safe paketti ilmeisesti vakiona.

Se olisi tosihyvä täällä stadissa 30, 40 ja 50 nopeudessa ettei tule sakkoja. Kantakaupungissahan on 30-40 nopeus ilmeisesti laajalti käytössä. Eihän se suuremmissa nopeuksissa mitään hyodytä koska vakkari hoitaa asian.
Siis sehän on ihan eri verme kuin vakionopeudensäädin. Molemmat ei toimi yhtäaikaa.. :)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Iero - 29.05.2017 22:20
Meillä on Yaris 2012 automaatti, jossa on ko. nopeudenrajoitin - eipä tuota toimintoa kukaan käytä, kun vakionopeussäädin ajaa lähes saman asian. Tosin en muista, että jarruttaako vakkari alamäessä, jos nopeus nousee yli asetetun.

RAV4H vakkari jarruttelee alamäessä ja heti kun napsuttelee pienempää nopeutta viiksestä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Xmasa - 29.05.2017 22:38
Mitä tuohon Auriksen hiljaisuuteen tulee, niin itselläni oli -14 mallinen farkku, jossa tuli 17" vanteet mukana. Kyllä se meteli oli kieltämättä aika infernaalinen, kun piti motarilla ajella pidempää matkaa. Vaihdoin tilalle 16" setin ja pikkasen se auttoi, mutta edelleen raivostutti ajaa pidempää matkaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 29.05.2017 22:56
Moni kertoo, että ei nopeudenrajoittimella mitään tee kun on vakkari. Asia ei nyt ihan noin yksioikoinen ole. Itse tykkään nopeudenrajoittimesta, koska sillon kaasujalka saa levätä luonnollisessa asennossa eli nilkka suorana kaasupoljin pohjassa ;). Vakkarilla jalan asento ei ole niin optimaalinen, ainakaan itselleni.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Petri M - 30.05.2017 18:44
Minulla Traficissa on nopeudenrajotin. Tulee käytettyä aina Helsingin keskustassa. Ehkä sillä jonku vahinko ylinopeuden välttää.

Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Marko_K - 31.05.2017 08:54
Moni kertoo, että ei nopeudenrajoittimella mitään tee kun on vakkari. Asia ei nyt ihan noin yksioikoinen ole. Itse tykkään nopeudenrajoittimesta, koska sillon kaasujalka saa levätä luonnollisessa asennossa eli nilkka suorana kaasupoljin pohjassa ;). Vakkarilla jalan asento ei ole niin optimaalinen, ainakaan itselleni.

Omasta mielestä rajoitin on parempi kuin vakkari taajamassa (paljon pysähdyksiä), ruuhkassa (nopeus vaihtelee) tai vaikeissa olosuhteissa (tuntuma tiehen säilyy toisin kuin vakkarilla). Noista keskimmäisen toki tavallaan hoitaa adaptiivinen vakkari.

Molempi parempi. En todellakaan haluaisi luopua kummastakaan, en vakkarista enkä rajoittimesta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nihu - 21.06.2017 23:26
Mutsi oli osanut uuden Auriksen 1.2T koneella.
Viikonloppuna kun kävin koeajamassa, niin kyllä oli puhditon kone.
Alle 3 tuhannen kierroksilla ei tapahtunut mitään. Eikös tuo turbo pitäisi nimenomaan alimmilla kierroksilla auttaa.
Johtuisikohan siitä että kun ajettu vain muutama sata kilometria, niin jokin sisäänajo moodi päällä tai sitten toi moottori on vaan rikki?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Katteja - 22.06.2017 06:57
Vai olisiko niin että ilman turboa se 1.2 kokoinen moottori oli täysin hengetön.

Voi myös olla että vääntö tai enemmänkin päästöt ovat olleet kriteerit miten moottori on suunniteltu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 22.06.2017 09:16
Mutsi oli osanut uuden Auriksen 1.2T koneella.
Viikonloppuna kun kävin koeajamassa, niin kyllä oli puhditon kone.
Alle 3 tuhannen kierroksilla ei tapahtunut mitään. Eikös tuo turbo pitäisi nimenomaan alimmilla kierroksilla auttaa.
Johtuisikohan siitä että kun ajettu vain muutama sata kilometria, niin jokin sisäänajo moodi päällä tai sitten toi moottori on vaan rikki?
Urheiluautoksiko sitä luulit?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nihu - 22.06.2017 13:09
no kyllä papereiden mukaan pitäisi vähän paremmin kulkea, tai sitten oon dieselillä vaan ajanut liian kauan 😏.
No pitää kesällä tutkia tarkemmin ja käydä vastaava koeajamassa liikkeessä.
Tosiaan tuo alaväännön puute kyllä ihmetyttää. En vastaava huomannut VAG konsernin 1.0TSI koneessa vaikka teholtaa pienempi
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Skula - 22.06.2017 13:15
no kyllä papereiden mukaan pitäisi vähän paremmin kulkea, tai sitten oon dieselillä vaan ajanut liian kauan 😏.
No pitää kesällä tutkia tarkemmin ja käydä vastaava koeajamassa liikkeessä.
Tosiaan tuo alaväännön puute kyllä ihmetyttää. En vastaava huomannut VAG konsernin 1.0TSI koneessa vaikka teholtaa pienempi

Kyllä pikkubensaturbot tuntuu hirveän lussuilta jos on tottunut manuaali turbodieseleillä ajelemaan.. Tässä tulee kuitenkin se perinteinen "persdyno"-efekti...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jf - 22.06.2017 14:25
Tosiaan tuo alaväännön puute kyllä ihmetyttää. En vastaava huomannut VAG konsernin 1.0TSI koneessa vaikka teholtaa pienempi
Niin, kannattaa tutustua herrojen Atkinson ja Miller pohdintoihin. Näin Jussin voi sitten käyttää filosofiseen pohdintaan miksi vanhat liittolaiset omaavat niin erilaiset näkemykset samoihin aiheisiin... Jos haluaa saksalaisen toteutuksen, niin ostaa saksalaisen ja japanilaisen toteutuksen haluava ostaa sitten jotain muuta?

EDIT: ja ahdistuneiden (natsi/vw)-faanatikkojen kannattaa sitten pysyä mahdollisimman kaukana yhdistelmästä VVTi-e, mikäli meillä euroopassa moinen nimi otetaan markkinointikäyttöön jatkossa...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 22.06.2017 17:42
Ilmoitettujen speksien puolesta ei pitäisi olla isoa eroa. 1.0 TSI vääntelee 200 Nm  2 000 - 3 500 rpm, 1.2T 185 Nm 1 500 - 4 000 rpm.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: loginpass - 22.06.2017 17:45
Ihanaa kun näillä tojofanaatikoilla aina menee tunteisiin ja natsi-sana on sotkettava mukaan. Ei se tojon 1.2t ole ollut mikään arvostelumenestys missään. Ehkä 2nd Gen sitten loistaa...

 ;D
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 25.06.2017 16:37
Dodiih, tulipa sitten tuollainen uudehko hyrpiili-Nauris hankittua viikko takaperin. Nettiautosta löytyi tämän vuoden puolella rekisteröity ja 5000 km ajettu Hybrid Active -farkku, nelisen tonnia halvemmalla kuin mitä uusi kaikkine tilpehööreineen olisi ollut. Ei tosin ole uusinta MY-versiota (ei Safety Senseä, eikä Barcelona Red-väriä enää saatavilla), valmistettu 10/2015, lienee ollut ensin hallissa esittelykappaleena, ja lopulta rekisteröity ajoon ja ollut liikkeen päällikön käytössä.

Vaihtotarjous i30:sta oli ainakin sinne päin, mutta siitä vääntämisen sijaan tingin mukaan moottorin- ja sisätilanlämppärin, roiskeläpät ja peruutuspiippauksen pois ohjelmoinnin. Nuo uusien autojen varusteethan on hinnoiteltu luettelossa aika tyyriiksi mutteivät maksa liikkeelle läheskään niin paljoa, joten niiden tinkiminen kaupan päälle on win-win.

Ajotuntumaan tottui i30:n jälkeen aika nopeasti. Ohjaus on vähän turhan kevyt ja tunnoton keskialueella, mutta kuitenkin kohtuutarkka ja pääsääntöisesti auto kulkee suoraan kun ratin pitää suorassa. Jonkin verran kuitenkin vetelee tien kallistuksen mukaan. Rattia vähän äkimmin kääntäessä ei tapahdu huojahdusta ulkokaarteen puolelle upouuden i30:n tapaan, vaan suunta muuttuu ilman turhaa dramatiikkaa. Rengasmelua 16" renkailla on selvästi vähemmän kuin i30:ssa (15"), tai ainakin melun sävy on vähemmän häiritsevää. Asfaltin poikittaishalkeamat ja kuopat sen sijaan kuuluu selvästi kumahtelevalla äänellä, ja soratien pyykkilauta kuulostaa melkein samalta kuin väljien nivelten kolina kuluneessa autossa. Irtokivet kolahtelee pohjaan aika äänekkäästi.

Ovi mulla on jäänyt monta kertaa puoliksi auki sitä sulkiessa. Vaatii totuttelua kun i30:n ovet meni kiinni lähes ajatuksen voimalla, mutta tässä pitää tempaista selvästi kovemmin kun sisäpuolen kahvakin on melko edessä. Konepelti puolestaan rämähtää aika rumasti kun sen pudottaa kiinni 20cm korkeudelta, liekö normaalia?

Hybridivoimalinja toimii kuten sillä on tapana, bensakoneen herääminen on lähes huomaamatonta, eikä se suinkaan huuda sopraanona jos ei lappua lattiaan asti tallaa. Maantieajossa voi kuitenkin tuntua sitä kuuluisaa kuminauhaefektiä hienoisissa nopeuden muutoksissa, ja tasaisen nopeuden ylläpitäminen vaatii hieman enemmän huomiota kuin tavallisella autolla (toki vakkariakin käytän silloin kun tilanne sallii). Osasyynä lienee kaasupolkimen loiva välitys, kun painettaessa tehot kasvaa ensin hitaasti ja vasta lähempänä pohjaa löytyy enemmän voimaa, vaan siihenkin tottuu ajan myötä. Kaupungissa auto lähtee valoista varsin liukkaasti sähkömoottorin väännöllä, ja maantielläkin pääsee hitaista ohi ihan hyvin. 120 km/h paremmalla puolella kiihtyvyys sitten heikkenee selvästi kun sähkömoottori ei ole enää parhaalla vääntöalueella. Pikku viive voi tehonsaantiin tulla kaupunkiajossa kaasua reilummin tallatessa jos bensamoottori ei satu olemaan valmiiksi käynnissä, vaan eipä ne kaksoiskytkinlaatikotkaan taida sen nopeammin arpoa pientä pykälää silmään vastaavassa tilanteessa, ja manuaalillakin menee se sekunti ilman vetoa kun vaihtaa pienempää silmään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 26.06.2017 20:59
Itselläni oli MY2016 Auris TS Hybrid Premium. Vaihdoin siihen kesärenkaiksi 225/45/17 Dunlop tilalle 205/50/17 Savat. Rengasmelu väheni subjektiivisesti arvioituna 25-40%. Myös yleinen ajettavuus koheni. Muutoin yhdyn edellisten arvioihin.

Uti
Muuttuiko kulutus vaihtaessasi rengaskokoa? Sopiiko 205/55/17 Aurikseen alle?
Alkaa olemaan alkuperäiset rullattu kohta loppuun ja pitäisi etsiä uusi rengassarja 17-tuuman vanteille.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 27.06.2017 07:21
Muuttuiko kulutus vaihtaessasi rengaskokoa? Sopiiko 205/55/17 Aurikseen alle?
Alkaa olemaan alkuperäiset rullattu kohta loppuun ja pitäisi etsiä uusi rengassarja 17-tuuman vanteille.

En kiinnittänyt huomiota mahdolliseen kulutuseroon. Auton kulku muuttui kuitenkin herkemmäksi joten oletan sen vaikuttavan myös kulutukseen positiivisesti. 55-sarjalaisen mahtuminen olisi syytä kokeilla. Itse en "ylikokoja" kannata.

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 27.06.2017 09:26
En kiinnittänyt huomiota mahdolliseen kulutuseroon. Auton kulku muuttui kuitenkin herkemmäksi joten oletan sen vaikuttavan myös kulutukseen positiivisesti. 55-sarjalaisen mahtuminen olisi syytä kokeilla. Itse en "ylikokoja" kannata.

Uti
Joo,en minäkään ylikokoja itseisarvoisesti kannata, mutta rengasvalikoima näyttäisi ainakin netistä tutkiskeltuani hiukan monipuolistuvan kun lisää vaihtoehdoksi tuon 55-sarjan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 27.06.2017 09:49
Vielä tuosta ylikoosta; Kun valitsin talvirenkaita C-HR:ääni viime talvena, oli Nokian r2 kokoa 225/50/18 huonosti saatavilla. Niinpä Toyota kaupan esittely-C-HR:ien talvirenkaat (r2) olivat kokoa 225/55/18 eli ylikokoa! Tuntuivat kuitenkin erittäin mukavilta ja pitäviltä! No minulle (perfektionistina?) heidän piti kuitenkin etsiä se 50-sarjalainen. Minusta se "ylikoon" 55-sarjalainen esittelyautossa oli parempi kuin "oikea" koko! C-HR:n ulkonäköönkin korkeampi profiili sopi paremmin! No, nyt ajellaan sillä 50-sarjalaisella! Mitenhän Auriksessa? No ainakin 55-sarjalainen on mukavampi ja vähemmän meluisa teillämme, jos sopii autoon!

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 27.06.2017 13:19
Kymysys Auriksen Touch 2 with Go:sta: Onko teidän laitteissa Yhteydet-valikossa Wifi-mahdollisuutta? Ohjekirjoissa on mainintoja tuosta, mutta mulla taitaa olla kuliversio kun vain Bluetooth löytyy. Mun puhelin (Galaxy S4) veti herneet nenään kun piti saada sen kautta yhteys nettiin soittimen rekisteröimiseksi, sain lopulta tehtyä sen vaan sitten luurin puheluista hävisi äänet ja sai päivän tapella sen kanssa että rupesi taas toimimaan. Siksi haluaisin tehdä karttapäivityksen mieluummin Wifi-yhteydellä ja kotiverkkoonkin se varmaan yltäisi ulko-oven luona, mutta eipä sitten tehdä silleenkään kun optio puuttuu.  :(
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 27.06.2017 13:51
Kymysys Auriksen Touch 2 with Go:sta: Onko teidän laitteissa Yhteydet-valikossa Wifi-mahdollisuutta? Ohjekirjoissa on mainintoja tuosta, mutta mulla taitaa olla kuliversio kun vain Bluetooth löytyy. Mun puhelin (Galaxy S4) veti herneet nenään kun piti saada sen kautta yhteys nettiin soittimen rekisteröimiseksi, sain lopulta tehtyä sen vaan sitten luurin puheluista hävisi äänet ja sai päivän tapella sen kanssa että rupesi taas toimimaan. Siksi haluaisin tehdä karttapäivityksen mieluummin Wifi-yhteydellä ja kotiverkkoonkin se varmaan yltäisi ulko-oven luona, mutta eipä sitten tehdä silleenkään kun optio puuttuu.  :(

Olen ymmärtänyt niin, että wifiä (ja mm. puheentunnistusta) varten tarvitaan Touch 2 with Go Plus -järjestelmä.

Mutta karttojen ja muunkin softan päivittäminen varmaan onnistuu muistitikun avulla? Muistelen että Toyotan sivuilla saattaisi olla opastusvideokin aiheesta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 28.06.2017 12:23
My Toyota -sivuilta löytyy "Map of Europe, ilmainen" jonka voi ladata tikulta asennettavaksi, ja sillä voi lisätä ja poistaa eri maiden karttoja, mutta se ei ole sama asia kuin karttojen päivitys. Latasin sen paketin, ja kas vain kun alkuvuodelta 2016 on kaikkien tiedostojen päiväykset.

Ostettujen sovellusten listalta löytyy mm. Mapcare, ja sitä klikatessa tulee vain ylimalkainen ohje kuinka yhdistää laitteella Bluetoothin kautta eStoreen. Voisi siis olettaa että autossa pitäisi valita eStore ja sieltä Mapcare, vaan eipä löydy Mapcarea. Ja jos löytyisikin, Bluetooth-yhteys on melkoinen pullonkaula jos pitää gigakaupalla karttoja ladata.

Miten voidaankin asiat tehdä näin vaikeaksi.  :o Pitää varmaan kohta turvautua GPS Undergroundin tarjontaan, jos laillinen lataus ei onnistu. Tojohuolto tuskin tekee tuota asiakseen ilmaiseksi vaikka itse matskuun on 3 vuoden lisenssi.

Tai sitten jatketaan wanhalla kunnon Tomtom One XL:llä...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 28.06.2017 13:06
Jaahas, eipä pääse enää äskeistä editoimaan...

Itselleni vastaten: Sovelluskaupassa on myös "Map Update 6.9.0L, €119, Spring 2017", jota sitten huvikseni klikkasin ja siellä lukikin "Free via Mapcare" ja näyttäisi saavan ladattua tikkuasennusta varten. Harhaanjohtavia kyllä nuo sivut, kun eihän tuota maksullista päivitystä heti arvannut katsoa kun Mapcare on voimassa. Nyt työt kutsuu, joten pitää viikonloppuna jatkaa tätä projektia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 30.06.2017 19:42
No nyt on uusimmat kartat inessä. Homma kävi lopulta helposti, kun oli nyt tiedossa mistä se kaivattu päivitys tarkalleen löytyy. Latailin 4 gigan kokoisen päivitystiedoston ja purin sen sisällön tikulle, ja otin ilmoitetun aktivointikoodin ylös. Sitten vaan tikku soittimeen ja päivitys löytyi, aktivointikoodin syöttö, ja vajaan tunnin kuluttua homma oli valmis. Eipä sitä kai suoraan netin yli olisi voinutkaan päivittää, kuten jo luulin jossain vaiheessa.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ansku - 04.07.2017 11:03
Katsoin äsken versiota ja mulla on 6.9.OWL. Ja tuli toukokuussa uuden auton mukana.
Osa nopeusrajotuksita ja tietöistä ei pitänyt paikkaansa kun ajelin 4-tietä J-kylään viikko sitten.

Olikos tuo sama versio jonka latasit omalle Aurikselle?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 04.07.2017 19:52
Katsoin äsken versiota ja mulla on 6.9.OWL. Ja tuli toukokuussa uuden auton mukana.
Osa nopeusrajotuksita ja tietöistä ei pitänyt paikkaansa kun ajelin 4-tietä J-kylään viikko sitten.

Olikos tuo sama versio jonka latasit omalle Aurikselle?

Juu, sama versio on kyseessä. Kuten Tomtomin irtonaveissakin, karttatiedot laahaa enemmän ja vähemmän jäljessä. Isojen teiden rakentamiset päivittyy jotenkuten ajallaan, mutta uudet asuinalueet ja syrjäisten paikkojen muutokset voi tulla jopa vuosia myöhässä.

Täytyy kyllä todeta, ettei tosta navista mitään hurraa-huutoja tule. Tuulipukukansan kulimallejahan nämä autonavit yleensä on, eli syötä osoite ja aja, ja joku saattaa jopa osata tallentaa suosikkisijainteja, ja sellaiseen se voi ehkä välttää. Kohteen etsiminen karttaa selaamalla on tuskastuttavan hankalaa ja hidasta. Risuja myös kameravaroituksesta, jonka piippaus on onnettoman hiljainen verrattuna puheopasteiden voimakkuuteen, ja varoitus tulee jo kilometriä ennen joka on aivan liian aikaisin. Kännyjen Google Mapsikin on huomattavasti parempi ja helpompi perusnavigaattoriksi.

Viikon reissu Ruåtsiin on tiedossa lomalla, ja totesin aika nopeasti ettei tuon autonavin kanssa kannata polttaa päreitä yrittäen syöttää kaikki sijainnit ja reitit siihen. Mm. kartan helppo selaaminen, omat POI-luokat ja reittisuunnitelmat välipisteineen on mulle sen verran tärkeitä juttuja, että mun lähes 10 vuotta vanha Tomtom One XL saa jatkoaikaa ja lähtee mukaan kuten ennenkin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jarnose - 05.07.2017 10:51
Sen reitin voi suunnitella tietokoneella Google Mapsin avulla ja ladata mytoyota tilin kautta siihen touch&go:n. Ohjeet https://www.youtube.com/watch?time_continue=123&v=52xrQERo6jA (https://www.youtube.com/watch?time_continue=123&v=52xrQERo6jA)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: juupeli - 05.07.2017 18:43
... mun lähes 10 vuotta vanha Tomtom One XL saa jatkoaikaa ja lähtee mukaan kuten ennenkin.


Kommentoitu toisaalla  :)
https://www.autostadium.fi/index.php?topic=462.msg391977#msg391977 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=462.msg391977#msg391977)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 09.08.2017 12:35
Mikähän nyt on kun aamulla töihin mennessä näyttöön pamahti lämpötilan varoitus.  :o Iso punainen lämpömittarin symboli näkyi ja poistui hetken päästä. Ei kun bussipysäkille, jossa kurkkasin pellin alle ja jäähdytysnesteet näytti olevan tallella. Jatkoin matkaa varovasti eikä varoitus uusinut. Sain huoltoajan huomiselle, saa nähdä osaavatko etsiä muutakin kuin vikakoodeja...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 11.08.2017 22:36
Jatkoa edelliseen: huollossa saivat selville että kyseessä oli "pakokaasujen hallintajärjestelmän" (eli varmaankin EGR) lämpötilavaroitus, mutta todennäköisesti väärä hälytys (softabugi?). Mekaanikko muisteli nähneensä jonkun huoltotiedotteen joka voisi liittyä tuohon, mutta työpäivä oli päättymässä joten asiaan palataan myöhemmin. Vakuuttelivat kuitenkin että autolla voi ajaa huoletta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 28.08.2017 13:12
Onko kukaan tuikannut Aurikseensa lisäpitkiä? Jos kyllä niin mistä löysitte herätteen releelle?

Projektorivaloista siis kysymys.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 19.09.2017 09:34
Sattuuko keneltäkään löytymään E18 Auriksen (2013->) korjaamokäsikirjaa jossain muodossa?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Taky - 19.09.2017 09:47
Onko kukaan tuikannut Aurikseensa lisäpitkiä? Jos kyllä niin mistä löysitte herätteen releelle?


Onnisuisiko....

XBB-releen Hall-tyyppinen heräteanturi asennetaan kaukovalojen virtajohdon päälle ja näin johtoja ei tarvitse rikkoa tai katkaista. Älykäs heräteanturi pystyy lukemaan kaukovalojen toimintatilan suoraan johdon päältä.

https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/luminalights-lightswitch-pro-(xbb)-v4-kytkentarele-lisavaloille/3050120190/ (https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/luminalights-lightswitch-pro-(xbb)-v4-kytkentarele-lisavaloille/3050120190/)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 19.09.2017 15:44
Onnisuisiko....

XBB-releen Hall-tyyppinen heräteanturi asennetaan kaukovalojen virtajohdon päälle ja näin johtoja ei tarvitse rikkoa tai katkaista. Älykäs heräteanturi pystyy lukemaan kaukovalojen toimintatilan suoraan johdon päältä.

[url]https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/luminalights-lightswitch-pro-(xbb)-v4-kytkentarele-lisavaloille/3050120190/[/url] ([url]https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/luminalights-lightswitch-pro-(xbb)-v4-kytkentarele-lisavaloille/3050120190/[/url])


Joku tommottiihan se viimeinen voitelu on jos muu ei auta.

Itse kyllästyin aiheeseen ja päätin ulkoistaa ongelman. Ilmoittelen tähän millaisella virityksellä lopun viimein homma lähti toimimaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 25.09.2017 18:20
Onko kukaan tuikannut Aurikseensa lisäpitkiä? Jos kyllä niin mistä löysitte herätteen releelle?

Projektorivaloista siis kysymys.

Solenoidi pitää pitkillä ajaessa peiliä jousta vastaan ylhäällä ja on jännitteellinen 12V. Sieltä suap herätteen. Tämä iloksi jos joku muu aikoo valoja lisäillä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: dominik - 26.09.2017 17:20
Ei ehkä kuulu tälle palstalle, saa siirtää jos siltä tuntuu. Minkälaista tietoa 2011 Auris
1.8 hydrid hatchback, ajettu noin 100 tuhatta, onko ongelmia, eroaako hybrid miten uudesta, pojalle harkinnassa, nykyinen  corolla ajettu 350 tuhatta ja edelleen pelaa mut jos vähän uudistaisi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 26.09.2017 20:46
Ei ehkä kuulu tälle palstalle, saa siirtää jos siltä tuntuu. Minkälaista tietoa 2011 Auris
1.8 hydrid hatchback, ajettu noin 100 tuhatta, onko ongelmia, eroaako hybrid miten uudesta, pojalle harkinnassa, nykyinen  corolla ajettu 350 tuhatta ja edelleen pelaa mut jos vähän uudistaisi.

Mun käsittääkseni jo 2011-mallissa on ollut sama 3-sukupolven Priusin tekniikka, kuin mitä uudessakin Auriksessa käytetään edelleen. Korimalli on tietty vaihtunut tuossa välillä mutta konepellin alla ei pitäisi olla isoja eroja. Luotettavuus on vähintään yhtä hyvää tasoa kuin tavallisellakin tekniikalla. Se paljon puhuttu hybridiakku tuskin on mennyt vielä miksikään 100 tkm jälkeen, eikä niitä vanhemmitenkaan pauku läheskään samaa tahtia kuin turbot ja suuttimet dieselautoissa.

Koeajolla kannattaa toki käydä kuten aina, eikä vähiten siksi kun ajotuntuma on normaalista poikkeava. Jotkut tykästyvät portaattoman automaatin letkeään menoon, ja toiset taas kammoksuvat sen "kuminauhavetoa".
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 27.09.2017 12:31
Ei ehkä kuulu tälle palstalle, saa siirtää jos siltä tuntuu. Minkälaista tietoa 2011 Auris
1.8 hydrid hatchback, ajettu noin 100 tuhatta, onko ongelmia, eroaako hybrid miten uudesta, pojalle harkinnassa, nykyinen  corolla ajettu 350 tuhatta ja edelleen pelaa mut jos vähän uudistaisi.

Meillä oli juuri tuon ikäinen Auris HSD kolme vuotta ja n. 51 tkm. Autolla oli ajettu n. 84 tkm kun vaihdomme sen CT :hen. Meidän käytössä auto oli luotettava, edullinen ajaa ja huoltaa. Portaattomalla e-CVT automaattivaihteistolla Auris on leppoisa ajaa ja auto lämpenee nopeasti myös talvisin. Vastaavia kokemuksia löytyy myös muilta Toyota / Lexus hybridien omistajilta. Lisää aiheesta voit lukea naapurifoorumilta: https://www.vagarena.fi/index.php?topic=21837.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=21837.0)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: SimoP - 28.09.2017 16:25
No nyt on uusimmat kartat inessä. Homma kävi lopulta helposti, kun oli nyt tiedossa mistä se kaivattu päivitys tarkalleen löytyy. Latailin 4 gigan kokoisen päivitystiedoston ja purin sen sisällön tikulle, ja otin ilmoitetun aktivointikoodin ylös. Sitten vaan tikku soittimeen ja päivitys löytyi, aktivointikoodin syöttö, ja vajaan tunnin kuluttua homma oli valmis. Eipä sitä kai suoraan netin yli olisi voinutkaan päivittää, kuten jo luulin jossain vaiheessa.

Tein tuon saman ja tilasin 0 euron päivityksen ostoskoriini. Nyt en vain tiedä, mistä löytäisin tuon ostoskorin  :-\
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: SimoP - 28.09.2017 16:50
Tein tuon saman ja tilasin 0 euron päivityksen ostoskoriini. Nyt en vain tiedä, mistä löytäisin tuon ostoskorin  :-\

Löytyi. Tein toisen ostoksen, jonka jälkeen pääsin ostoskoriini. Poistin jälkimmäisen ostoksen ja nyt latailen päivitystä koneelleni.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 30.09.2017 18:08
Reilu 3kk nyt takana hyrpiili-Nauriksella, mittarissa 13 tkm (ostaessa 5 tkm). Puhtailla papereilla ei ole päästy ongelmien suhteen, mutta mistään isoista jutuista ei ole kyse. Kerran on näyttöön tullut lämpötilavaroitus kesken ajon, mutta lienee ollut bitti poikittain ja väärä hälytys, eikä ole uusiutunut.

Muutama muukin asia on huomattu, joista kysynkin nyt teiltä että onko ollut samaa ongelmaa?

- Kaikkien ovien rajoitintangot naksuu ja paukkuu ovia liikutellessa, kuskin ovessa varsin kuuluvasti ja muissa ovissa miedommin.
- Kuskin penkin selkänojan oikea laita narisee kuuluvasti kun siihen nojailee asentoa etsiessä. Repsikan selkänojan vasemmassa laidassa sama juttu.
- Lämmityslaite ei oikein tykkää lämmittää kun on aurinkoinen mutta viileä keli. Onkohan kojelaudan päällä joku lämpöanturi joka sotkee toimintaa auringon paistaessa siihen?

15 tkm huolto lähestyy joten viimeistään silloin mainitsen näistä jutuista, ja käyn samalla tsekkaamassa myymiön esittelyauton ja mahdolliset käytetyt että naksuuko ja nariseeko niissäkin - jos ei, niin silloin ei ainakaan pitäisi olla kahta sanaa noiden korjaamisesta takuuseen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ansku - 01.10.2017 15:59
Mulla tossa Auriksessa Hybridissä jonka hommasin toukokuun lopulla ei ole mitään vikaa ollut.
Ei narise penkit ja lämppäri toimii ihan ok. Tosin en ole vielä täysiä lämmityksiä siitä ottanut kun ei ole ollut tarvis. Ajettukin on kyllä vasta alle 4000km, justiin sisäänajettu. :)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: SimoP - 04.10.2017 19:45
Kolme kuukautta on nyt ajeltu Auris Hybridillä, kilometrejä on kertynyt 6400. Auton ominaisuuksiin olen ollut tyytyväinen. Kulutus taas ei ole ollut sitä mitä olin odottanut. Maantieajossa Auris on vähäruokainen. Pitkällä noin 1300 km kesälomareissulla keskikulutus oli 4.2 l/km. Mökkimatkalla (260 km suuntaansa) pääsee joskus rauhallisella ajolla alle neljän litran. Nyt on mökki pakattu talvea varten ja ajelut tapahtuvat lähinnä kaupungissa. Olin antanut itseni ymmärtää, että nimenomaan kaupunkiajossa hybridi tuo polttoainesäästöjä. En ole enää siitä aivan varma. Asun pientaloalueella, ja kotimatkan viimeisillä parilla kilometrillä on 30 ja 40 km/h rajoitukset. Tämä tarkoittaa sitä, että täyteenkin ladattu hybridiakku on kotiin päästyä tyhjiin ajettu, ja seuraavalla lähdöllä polttomoottori käynnistyy lataamaan akkua. Lyhyillä asiointimatkoilla akku ei ehdi latautua, ja kulutuslukemat ovat korkeat. Keskustaan (noin 15 km) ajettaessa akku latautuu, jolloin mennen tullen perille päästyä voi nauttia sähköajosta. Ohessa on pari esimerkkiä viimeisistä ajokerroista:

1. Lyhyt matka 5,5 km suuntaansa. Kulutus menomatkalla 7,4 l/100km, paluumatkalla 4,7 l/100 km. Keskikulutus 6,05 l/100km.

2. Asiointimatka keskustaan, kolme pysähdystä ja takaisin:

- 14,0 km 5,1 l/100km
- 4,4 km 7,5 l/100km (keskustassa)
- 2,6 km 7,3 l/100km (keskustassa)
- 15,1 km 4,8 l/100km

Yhteensä 36,1 km, keskikulutus 5,4 l/100km.

Ajoin Eco-moodissa, lämpötila oli 13-14 C, ilmastointilaite oli sisäkierrolla. Liikenne sujui melko sutjakkaasti ilman pahempia ruuhkia. Kaasujalkani ei ole raskas.

Yleisemminkin olen havainnut, että lyhyet matkat eivät ole suosiollisia hybridille, kun akkua joudutaan aluksi lataamaan polttomoottorilla.

Hauskaahan tuo ajaminen on, kun kulutusta voi seurata monipuolisten näyttöjen avulla. Täytyy nyt katsoa, mikä on toisaalta talviajon tulos ja toisaalta koko vuoden keskikulutus. Toivottuihin polttoainekulujen säästöihin en todennäköisesti pääse.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 12.10.2017 15:43
Olin antanut itseni ymmärtää, että nimenomaan kaupunkiajossa hybridi tuo polttoainesäästöjä. En ole enää siitä aivan varma. Asun pientaloalueella, ja kotimatkan viimeisillä parilla kilometrillä on 30 ja 40 km/h rajoitukset. Tämä tarkoittaa sitä, että täyteenkin ladattu hybridiakku on kotiin päästyä tyhjiin ajettu, ja seuraavalla lähdöllä polttomoottori käynnistyy lataamaan akkua. Lyhyillä asiointimatkoilla akku ei ehdi latautua, ja kulutuslukemat ovat korkeat. Keskustaan (noin 15 km) ajettaessa akku latautuu, jolloin mennen tullen perille päästyä voi nauttia sähköajosta.

Kaupungissa ei kannata pyrkiä pelkkään sähköajoon, kun kiihdytys eritoten syö sähköä rotan lailla, ja silti bensapuoli käynnistyy jos painaa kaasua niin että pysyisi muun liikenteen mukana.

Kannattaa ajaa mieluummin niin, että liikkeelle lähtiessä kiihdyttää rivakammin bensan voimalla tavoitenopeuteen, sitten kaasu ylös jotta kone sammuu, sitten hyvin varovasti sähköä niin että nopeus nippanappa säilyy tai hiljalleen laskee, sitten taas muutaman sekunnin kiihdytys bensalla ja kaasu ylös, jne. Pysähtyessä taas jarrua niin että regenerointi hoitelisi enimmät hidastelut, eli sen verran että viisari menee juuri CHG-alueen laitaan. Kovemmalla jarrutuksella energiat menee enemmän harakoille.

Pitää toki muistaa muun liikenteen huomiointi, ettei ole tientukkona tai haitariliikettä tekemässä. Tällä tavoin pääsen itse kaupungissa alle 4 litran lukemiin lämpimällä autolla, eikä akkukaan pääse tyhjenemään.

Noihin kulutuslukemiin lyhyillä matkoilla ylimääräinen tyhjäkäynti vaikuttaa todella paljon. Alle puolen tunninkin seisominen hyräyttää bensakoneen hetkeksi lämmityskäytölle, samoin akun tyhjeneminen vaatii bensan polttoa, ja kun keskikulutus on kulutettu bensa jaettuna ajetulla matkalla, lukema hyppää nopeasti jos kone käy ilman että matka etenee. Varsinkin kylmänä startatessa ruutuun voi hetkeksi tulla 99,9 l/100km jos ei lähde heti ajamaan, mutta se tasoittuu sitten nopeasti kun lähtee liikkeelle.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 12.10.2017 17:10
Kaupungissa ei kannata pyrkiä pelkkään sähköajoon, kun kiihdytys eritoten syö sähköä rotan lailla, ja silti bensapuoli käynnistyy jos painaa kaasua niin että pysyisi muun liikenteen mukana.

Kannattaa ajaa mieluummin niin, että liikkeelle lähtiessä kiihdyttää rivakammin bensan voimalla tavoitenopeuteen, sitten kaasu ylös jotta kone sammuu, sitten hyvin varovasti sähköä niin että nopeus nippanappa säilyy tai hiljalleen laskee, sitten taas muutaman sekunnin kiihdytys bensalla ja kaasu ylös, jne. Pysähtyessä taas jarrua niin että regenerointi hoitelisi enimmät hidastelut, eli sen verran että viisari menee juuri CHG-alueen laitaan. Kovemmalla jarrutuksella energiat menee enemmän harakoille.

Hyvin kiteytetty. Näin se juuri menee, pulse and glide on termi jota jenkit tuosta käyttävät. Prius antaa jokaisen ajon päätteeksi arvosanan, ja kaikista parhaan saa aina kun ajaa tuolla tekniikalla, eli kiihdyttelee ripeästi bensalla, antaa liukua pitkään ev-tilassa ja jarruttelee mahdollisimman vähän/kevyesti. Tietysti muusta liikenteestä riippuu, kuinka hyvin pystyy tuota ajotyyliä noudattamaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 14.10.2017 20:19
Testailin hieman että mitä kaikkea obd-palikalla saa autosta irti. Mulla oli luurissa jo ennestään maksullinen Torque Pro joka ei sellaisenaan löydä läheskään kaikkea eksoottisemmasta hybridistä, mutta löysin netistä kolmos-Priusille tehdyn custom PID-listan jonka asentamisen jälkeen alkoi löytyä sitäkin kiinnostavampaa hybridin dataa.
Em. pid-lista ja asennusohje löytyy täältä:
http://torqueloganalyzer.blogspot.fi/2015/08/diy-hybrid-check.html (http://torqueloganalyzer.blogspot.fi/2015/08/diy-hybrid-check.html)

Toinen kätsä Android-appi on Hybrid Assistant, ja siihen liittyvä Hybrid Reporter jotka löytyy Google Playsta.

Auriksessa ei ole lämpömittaria, mutta näillä eväillä selvisi että kylmä (10°C) ICE lämpesi 85 asteeseen n. 5 km matkalla. "Laatikko" (MG1, MG2, power split) sen sijaan lämpiää huomattavasti hitaammin, ja n. 60 km maantieajon jälkeen se nousi enimmillään 77 asteeseen. Invertteri ja hybridiakku ei normiajossa hikoile senkään vertaa ainakaan meidän oloissa, kun niiden lämpötila ei noussut 28 astetta korkeammalle.

Satasen vauhdissa ICE:n nopeus pyöri siinä 2000 rpm:n tienoilla tasamaalla, alamäessä putosi alimmillaan 1300 rpm, ja ylämäessä sitten tarpeen mukaan lisää rundia. Tässä 3. sukupolven HSD:ssä MG2:lla on alennusvaihde ja itse moottori pyörii satasen vauhdissa jopa 7500 rpm. MG1 puolestaan vaihtelee nopeuttaan välityssuhteen muuttuessa ja tilanteen mukaan myös vaihtaa suuntaansa.

Jos olette huomanneet että lappu lattiassa kiihdytykseen lähdettäessä kone hieman empii ennenkuin kierrokset nousee tappiin, se saattaa muuten johtua juuri siitä että MG1 joutuu vaihtamaan pyörimissuuntansa ja MG1+MG2 vaihtavat roolinsa keskenään, ja se tuo pakostakin tehon tuottoon pientä katkosta.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 26.10.2017 21:47
15 tkm huolto tehty Joensuun OK-Autossa, ja lysti kustansi 177 egeä. Aikaisempaan viestiini liittyen, kävin tsekkaamassa myymiön puolella nuo ovien rajoittimet ja etupenkkien selkänojat. Ovien rajoittimet naksui kaikissa Auriksissa mitä hallista löytyi, joten siitä lienee turha edes valittaa kun parannusta ei kaiketi tulisi niiden vaihdollakaan.

Selkänojat sen sijaan eivät narisseet uusissa esittelyautoissa, mutta parissa vaihdokissa, kilometrit n. 10 ja 60 tkm, oli kuultavissa tuttu narahtelu nojatessa, joten huomautin asiasta huoltotiskillä. Mekaanikko totesi asian mutta aika oli varattu vain normihuoltoon, joten selkänojia fiksaillaan sitten myöhemmin. Huoltoneuvoja selaili tietsikalta tietoa ja löysi useita raportteja penkin narinasta ja niihin tehdyistä korjauksista, mutta sanoi että ne koski vain matkustajan puolen penkkejä (?). Kuitenkin tällä otannalla tuota voisi jo melkein sanoa tyyppiviaksi.

Pikkujuttujahan tuollaiset auton kulkemiseen vaikuttamattomat asiat on jos verrataan erään eurooppalaisen valmistajan viime vuosien ongelmiin, mutta auton sisusta on selvästi se paikka missä Toyota säästää, ja nuo ämpärimuovit ja narisevat penkit nimenomaan pitävät yllä sitä ainaista riisikupin mainetta kun potentiaalinen ostaja huomaa ne heti penkille istuttuaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: SimoP - 10.11.2017 17:13

Toinen kätsä Android-appi on Hybrid Assistant, ja siihen liittyvä Hybrid Reporter jotka löytyy Google Playsta.


Asensin Hybrid Assistantin ja Hybrid Reporterin Google Playsta Android-puhelimeeni. En saa kuitenkaan Assistantia toimimaan Auriksessani. Sovellus jää pyörimään Connecting-tilaan, vaikka bluetooth on päällä ja yhteys pelaa moitteetta muissa toiminnoissa. Täytyykö Auriksen päässä tehdä jotain, että Hybrid Assistant toimisi?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: SimoP - 10.11.2017 17:35
Googlettamalla sainkin luultavasti vastauksen eli tarvitsee erillisen OBD-porttiin liitettävän lukijan. Suht edullisia 30-40 -euron lukijoita näyttäisi löytyvän, mutta onko jollakulla kokemuksia/suosituksia, millainen kannattaisi hankkia?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 10.11.2017 18:14
15 tkm huolto tehty Joensuun OK-Autossa, ja lysti kustansi 177 egeä. Aikaisempaan viestiini liittyen, kävin tsekkaamassa myymiön puolella nuo ovien rajoittimet ja etupenkkien selkänojat. Ovien rajoittimet naksui kaikissa Auriksissa mitä hallista löytyi, joten siitä lienee turha edes valittaa kun parannusta ei kaiketi tulisi niiden vaihdollakaan.

Selkänojat sen sijaan eivät narisseet uusissa esittelyautoissa, mutta parissa vaihdokissa, kilometrit n. 10 ja 60 tkm, oli kuultavissa tuttu narahtelu nojatessa, joten huomautin asiasta huoltotiskillä. Mekaanikko totesi asian mutta aika oli varattu vain normihuoltoon, joten selkänojia fiksaillaan sitten myöhemmin. Huoltoneuvoja selaili tietsikalta tietoa ja löysi useita raportteja penkin narinasta ja niihin tehdyistä korjauksista, mutta sanoi että ne koski vain matkustajan puolen penkkejä (?). Kuitenkin tällä otannalla tuota voisi jo melkein sanoa tyyppiviaksi.

Pikkujuttujahan tuollaiset auton kulkemiseen vaikuttamattomat asiat on jos verrataan erään eurooppalaisen valmistajan viime vuosien ongelmiin, mutta auton sisusta on selvästi se paikka missä Toyota säästää, ja nuo ämpärimuovit ja narisevat penkit nimenomaan pitävät yllä sitä ainaista riisikupin mainetta kun potentiaalinen ostaja huomaa ne heti penkille istuttuaan.
Minulla on vm 2014 (ei siis face lift). Auto on premium-varusteilla, joka sisältää mm. puolinahkaiset penkit. En ole huomannut narinaa selkänojissa tai ovien rajoittimissa. Autolla on nyt ajettu 83 000 tkm.
Pieni nariseva ääni kuului sen sijaan takuuaikana vasemmasta ulkopeilistä kun peilit kääntyivät sisäänpäin ovien lukitsemisen yhteydessä. Mainitsin tästä huollossa ja olivat vaihtaneet peilin kokonaan uuteen huollon yhteydessä. Muuta vikaa autossa ei sitten ole ollutkaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Eppu H - 11.11.2017 10:59
Minusta tuo ovien rajoittimien ääni ei ole naksumista vaan paremminkin vaimeaa kopsahtelua joka kuuluu aina portaan kohdalla. Kyseinen ääni on kuulunut omankin autoni joka ovesta uudesta asti. Naksahtelu on terävää ääntä mitä en ole kuullut yhdenkään Auriksen ovista vaikka monen yksilön ovia olen aukonut.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 11.11.2017 18:15
Googlettamalla sainkin luultavasti vastauksen eli tarvitsee erillisen OBD-porttiin liitettävän lukijan. Suht edullisia 30-40 -euron lukijoita näyttäisi löytyvän, mutta onko jollakulla kokemuksia/suosituksia, millainen kannattaisi hankkia?


Tämännäköisellä lukijalla sain luettua tuota dataa omastani:
https://www.ebay.com/itm/Vgate-iCar-2-Mini-ELM327-OBD2-OBDII-Bluetooth-Adapter-Scanner-TORQUE-ANDROID/391530749354 (https://www.ebay.com/itm/Vgate-iCar-2-Mini-ELM327-OBD2-OBDII-Bluetooth-Adapter-Scanner-TORQUE-ANDROID/391530749354)
Alkuvaikeuksien jälkeen totesin, että auton pitää olla sammutettuna ennen tuon kiinni tökkäämistä ja vasta sen jälkeen auto käyntiin ja puhelimella yhteyttä. Eli ei mitään maailman toimivimpia vehkeitä nämä kiinahalpikset.

Minusta tuo ovien rajoittimien ääni ei ole naksumista vaan paremminkin vaimeaa kopsahtelua joka kuuluu aina portaan kohdalla. Kyseinen ääni on kuulunut omankin autoni joka ovesta uudesta asti. Naksahtelu on terävää ääntä mitä en ole kuullut yhdenkään Auriksen ovista vaikka monen yksilön ovia olen aukonut.


Juu, pikemminkin näin. Mutta nyt aivan viime aikoina mulla on kuskin oven rajoitin äitynyt naksumaan ihan kunnolla ja terävästi, kun taas muissa ovissa on tuota kuvailemaasi pehmeämpää kopsahtelua, joten kyllä tuossakin alkaa nyt takuukorjauksen kynnys ylittymään kuskin oven osalta. Oikein läheltä kuunneltuna tuntuu siltä kuin se terävämpi pauke tulisi rajoittimen korinpuoleisesta saranatapista, eikä siitä oven sisällä olevasta mekanismista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 30.11.2017 08:40
Testailin hieman että mitä kaikkea obd-palikalla saa autosta irti. Mulla oli luurissa jo ennestään maksullinen Torque Pro joka ei sellaisenaan löydä läheskään kaikkea eksoottisemmasta hybridistä, mutta löysin netistä kolmos-Priusille tehdyn custom PID-listan jonka asentamisen jälkeen alkoi löytyä sitäkin kiinnostavampaa hybridin dataa.
Em. pid-lista ja asennusohje löytyy täältä:
[url]http://torqueloganalyzer.blogspot.fi/2015/08/diy-hybrid-check.html[/url] ([url]http://torqueloganalyzer.blogspot.fi/2015/08/diy-hybrid-check.html[/url])

Toinen kätsä Android-appi on Hybrid Assistant, ja siihen liittyvä Hybrid Reporter jotka löytyy Google Playsta.

Auriksessa ei ole lämpömittaria, mutta näillä eväillä selvisi että kylmä (10°C) ICE lämpesi 85 asteeseen n. 5 km matkalla. "Laatikko" (MG1, MG2, power split) sen sijaan lämpiää huomattavasti hitaammin, ja n. 60 km maantieajon jälkeen se nousi enimmillään 77 asteeseen. Invertteri ja hybridiakku ei normiajossa hikoile senkään vertaa ainakaan meidän oloissa, kun niiden lämpötila ei noussut 28 astetta korkeammalle.

Satasen vauhdissa ICE:n nopeus pyöri siinä 2000 rpm:n tienoilla tasamaalla, alamäessä putosi alimmillaan 1300 rpm, ja ylämäessä sitten tarpeen mukaan lisää rundia. Tässä 3. sukupolven HSD:ssä MG2:lla on alennusvaihde ja itse moottori pyörii satasen vauhdissa jopa 7500 rpm. MG1 puolestaan vaihtelee nopeuttaan välityssuhteen muuttuessa ja tilanteen mukaan myös vaihtaa suuntaansa.

Jos olette huomanneet että lappu lattiassa kiihdytykseen lähdettäessä kone hieman empii ennenkuin kierrokset nousee tappiin, se saattaa muuten johtua juuri siitä että MG1 joutuu vaihtamaan pyörimissuuntansa ja MG1+MG2 vaihtavat roolinsa keskenään, ja se tuo pakostakin tehon tuottoon pientä katkosta.


Asensin scan gauge:n, OBD-porttiin johdolla tuleva laite, jonka näytöstä näkee neljä arvoa kerrallaan. Vakiona eri asioita on jo aika paljon ja koodaamalla saa lisää. Minulla on ICE:n kierrokset (RPM), jäähdytysveden lämpötila, hybridiakkuun menevä/tuleva virta sekä varaustaso prosenteissa.
Näitä neljää lukua on helppo ajaessa seurata ja niiden avulla voi ennakoida ajotyyliään taloudellisemmaksi. Kun auton käynnistää, niin karkeasti noin minuutti mennään pelkän sähkön voimin, vaikka ICE käy. Tällöin on syytä välttää kiihdyttelyä, etenkin jos akun varaus on alle 50%. Jos varaus putoaa alle 40%, niin ICE pakkolataa akun 50% tasolle ja tämä vie bensaa reilusti, ei ole taloudellista. Akku voi latautua vain joko ICE:llä tai liike-energian talteenotolla, ei molemmilla yhtäaikaa. Eli pakkolataustilanteessa toinen hukataan aina. Jos veden lämpötila on alle 40 astetta, niin sähköajolle ei mennä. Vesi muuten lämpenee tosi nopeasti.

Jokaisen kiihdytyksen ekan sekunnin ajan akusta otetaan iso virtapiikki, 50-120A (teho noin 14-34hv), se selittää auton hyvän reagoinnin. Toisella sekunnilla usein jo ICE alkaa sitten lataamaan (ampeerit mittarissa negatiiviset). Koneen kierrokset yleensä hyvinkin alhaiset, siksi jo 2500rpm tuntuu kovilta kierroksilta.


Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 02.12.2017 09:24
Nyt on etuselkänojien narinat korjattu takuuseen Joensuun OK-Autossa. Pehmuste kuulemma hankautui nihkeäpintaista tukirautaa vasten selkänojien sisällä, ja laittoivat sinne jotain vaahtomuovin suikaletta täytteeksi joka korjasi ongelman.

Talvikeleillä on kuulunut sirinää ja särinää jostain pään yläpuolelta, mutta syyllinen taitaakin olla tuo kameralle vedetty virtajohto joka on vain sullottu verhoilupahvin sisäpuolelle. Ainakin ääni loppuu kun pahvia painaa sisävalojen etupuolelta. Sen kun jaksaisi vielä paketoida niin olisi taas yksi "first world problem" vähemmän.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 17.12.2017 13:09
Oletteko päivittäneet ajovalojen halogeenipolttimoita? HIR2:ssa on aika suppea valikoima, Philipsiltä löytyy https://www.amazon.com/Philips-9012CVB2-CrystalVision-Upgrade-Headlight/dp/B01I3OTXHA (https://www.amazon.com/Philips-9012CVB2-CrystalVision-Upgrade-Headlight/dp/B01I3OTXHA), Toyotalta löytyy jotain "alkuperäisiä" paremmalla valoteholla.
Valoteho tuskin näillä hirveästi muuttuu, mutta haluaisin valkoisempaa valoa keulalle. Voisi syys- ja talviajaksi heittää keulalle led lisävalopaneelin jos tuntuu että näkyvyyttä tarvitaan lisää.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 17.12.2017 13:31
Valot kannattaa "päivittää" ainakin säätämällä niiden korkeussuuntaus kohdilleen. Toyotan tehtaiden politiikka tuntuu olevan se, että ne ruuvataan aivan liian alas.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: dominik - 17.12.2017 14:17
Ajovalo.net sivuilla ollut jo pitkään et Auris facelift tulossa 4/2017, jokos tuo on julkaistu?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 19.12.2017 09:42
Ajovalo.net sivuilla ollut jo pitkään et Auris facelift tulossa 4/2017, jokos tuo on julkaistu?

Auris on mallina vanha ja facelift on tehty jo 2015.

Ensi vuonnahan pitäisi tulla ihan kokonaan uusi Auris, joka pohjautuu samalle uudelle TNGA-perusrakenteelle kuin nykyiset C-HR ja Prius.

Salakuviahan on netissä jo näkynyt, esim. täällä:
http://www.autoexpress.co.uk/toyota/auris/101616/next-toyota-auris-spotted-testing-in-disguise (http://www.autoexpress.co.uk/toyota/auris/101616/next-toyota-auris-spotted-testing-in-disguise)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 27.12.2017 13:19
Ajovalo.net sivuilla ollut jo pitkään et Auris facelift tulossa 4/2017, jokos tuo on julkaistu?


Ainakin Active editionissa on maski cromatun sijaan musta. Penkit ja sisustan juttuja on samat kuin aiemmassa black-editionissa. Takalasit on myös uudessa my18 activessa tummennettu. Omani tilasin 2,5kk sitten ja auto noilla spekseillä pitäisi olla juuri tullut satamaan.

Sitten maailmalla on kuvia jo MY18 auriksista joissa lokareiden kaarissa ne muovijutut kuin esim skoda octavia scoutissa. Olikohan sen nimi Auris touring freestyle sitten virallisestikin. Suomenkin toyotan sivuilla on auriksen galleriassa jo noita kuvia mutta hinnastossa ei puhuta mitään.

https://www.autoevolution.com/news/2018-toyota-auris-touring-sports-freestyle-is-a-wagon-with-an-identity-crisis-120459.html (https://www.autoevolution.com/news/2018-toyota-auris-touring-sports-freestyle-is-a-wagon-with-an-identity-crisis-120459.html)

Tuollainen löytyi nettiautosta uudesta active edtitionista esimerkiksi.

https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9265916 (https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9265916)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Flinkki - 03.01.2018 21:32
Onko Toyotan huoltoväli edelleen 15tkm. Ja mahtaako näissä olla huoltomuistutusta/ ilmoitusta huoltoon menon tarpeesta? Lykkäsivät vuoden 2015 Auris farkun 1.6 bensa koneella +CVT:llä työsuhde autoksi. Reilut 3kk ja yli 10tkm tullut mittariin niin rupesin miettimään pitääkö tätä huoltaa. Kiinnostus lähes kaikkea huolenpitoa kohtaan tämän auton kohdalla täysin minimaalista... :-X
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 03.01.2018 22:27
Onko Toyotan huoltoväli edelleen 15tkm. Ja mahtaako näissä olla huoltomuistutusta/ ilmoitusta huoltoon menon tarpeesta? Lykkäsivät vuoden 2015 Auris farkun 1.6 bensa koneella +CVT:llä työsuhde autoksi. Reilut 3kk ja yli 10tkm tullut mittariin niin rupesin miettimään pitääkö tätä huoltaa. Kiinnostus lähes kaikkea huolenpitoa kohtaan tämän auton kohdalla täysin minimaalista... :-X

Huoltoväli on 15tkm, en muista, että ainakaan omani olisi huolloista muistutellut. Olen kylläkin ajallaan huollattanut. Auris TS hybrid on paras auto, mitä minulla on ollut (Leon 4wd, Exeo, Golf V, octavia II, ...).
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Flinkki - 03.01.2018 22:49
Huoltoväli on 15tkm, en muista, että ainakaan omani olisi huolloista muistutellut. Olen kylläkin ajallaan huollattanut. Auris TS hybrid on paras auto, mitä minulla on ollut (Leon 4wd, Exeo, Golf V, octavia II, ...).
Kiitos infosta. Pitänee alkaa varailemaan huoltoa. Samalla parit viatkin voisi hoitaa pois päiväjärjestyksestä.

Niin ne mielipiteet autoista vaihtelee. Hyppäys mx-5:sta tähän oli kyllä no, iso. Kyllä tällä paikasta a paikkaan b pääsee ihan hyvin. Ajettavuus on omaan makuun heikko mutta sillä mennään millä firma määrää.

Vie muuten sitten tämä malli bensaa ihan reippaasti. Pitkän ajan keskikulutus on ajotietokoneen mukaan 7,3 (voi valehdella johonkin suuntaan)  Taitaisi hybridi viedä 2litraa vähemmän.  ;D
Ajo pk-seudulla + maantietä Hangon suuntaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 04.01.2018 07:47
....

Vie muuten sitten tämä malli bensaa ihan reippaasti. Pitkän ajan keskikulutus on ajotietokoneen mukaan 7,3 (voi valehdella johonkin suuntaan)  Taitaisi hybridi viedä 2litraa vähemmän.  ;D
Ajo pk-seudulla + maantietä Hangon suuntaan.

Toi on erittäin totta, että bensa maistuu. Jos ajelee maantiellä hengitystä pidättäen 80km/h niin pääsee jopa yllättävän lähelle ilmoitettua 5,5 maantiekulutusta.

Sekalaisessaa maantieajossa kesärajoituksilla omalla ajotavalla mennään 6,5-7 tietämillä ja tuohossa on jo vähän moottoritietäkin.

Kaupungissa sitten mennään varmaan yli kasin, tätä ei ole tullut seurattua kovin paljoa.

Maantiekulutukset ymmärrän. 80 vauhdissa kone vielä jaksaa mennä pitkällä välityksellä mutta vauhdin noustessa vaparikoneen puhti loppuu ja cvt:n on pakko lyhentää välitystä. Kaupunkikulutus on itselle ollut vähän pettymys, siihen cvt:n pitäisi sopia hyvin. Olen omatoimisesti päättänyt, että koneen ja "variaattorin" väliin jäävän momentinmuuntimen/mikälie ratkaisun on oltava susi.

Ajoltaan cvt on itselle mieleinen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 04.01.2018 09:16
Kiitos kokemusten jakamisesta ollitapiolle, on mukava kuulla kokemuksia myös perinteisellä CVT-vaihteistolla toteutetuista Auriksista. Voisitko vielä selventää mitä tarkoitat tällä seuraavalla kommentilla:
Olen omatoimisesti päättänyt, että koneen ja "variaattorin" väliin jäävän momentinmuuntimen/mikälie ratkaisun on oltava susi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 04.01.2018 09:29
Kiitos kokemusten jakamisesta ollitapiolle, on mukava kuulla kokemuksia myös perinteisellä CVT-vaihteistolla toteutetuista Auriksista. Voisitko vielä selventää mitä tarkoitat tällä seuraavalla kommentilla:

Moottorin ja variaattorin välissä on joku momentin muuntimen kaltainen aparaatti joka mahdollistaa paikallaan olon ja ryömittämisen jne. Se metallihihna variaattorissa ei (tietääkseni) luista.

Kuvittelen, että iso kaupunkikulutus on osaltaan tuon aparaatin aiheuttamaa sillä CVT lähtökohtaisesti käyttää (kaupungissakin) kulutuksen kannalta soppelia välitystä. Mitään faktaa minulla ei tälle väitteelle ison kulutuksen syystä ole, 100% mutu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 04.01.2018 10:01
Moottorin ja variaattorin välissä on joku momentin muuntimen kaltainen aparaatti joka mahdollistaa paikallaan olon ja ryömittämisen jne. Se metallihihna variaattorissa ei (tietääkseni) luista.

Kuvittelen, että iso kaupunkikulutus on osaltaan tuon aparaatin aiheuttamaa sillä CVT lähtökohtaisesti käyttää (kaupungissakin) kulutuksen kannalta soppelia välitystä. Mitään faktaa minulla ei tälle väitteelle ison kulutuksen syystä ole, 100% mutu.
Eiköhän tuo johdu moottorin ominaisuuksista eikä vaihteistosta.
Ymmärtääkseni tuollaisen Auris-farkun (1.6 CVT) ilmoitettu kaupunkikulutus on 7,7 litraa satasella.
Nykyisellä moottorilla 1.2T sama auto kuluttaa kaupungissa speksien mukaan 5,7 litraa.
Ja hybridille luvataan kaupunkikulutukseksi 3,6 litraa...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 04.01.2018 11:29
Eiköhän tuo johdu moottorin ominaisuuksista eikä vaihteistosta.
Ymmärtääkseni tuollaisen Auris-farkun (1.6 CVT) ilmoitettu kaupunkikulutus on 7,7 litraa satasella.
Nykyisellä moottorilla 1.2T sama auto kuluttaa kaupungissa speksien mukaan 5,7 litraa.
Ja hybridille luvataan kaupunkikulutukseksi 3,6 litraa...

Mulla oli aiemmin saman moottorin pykälää vanhempi versio manuaalilaatikolla corollassa ja se meni kaupungissa  pienemmällä kuin nykyinen auris. Lähtökohtaisesti kuvittelisi, että koittavat säästäväisempiä noista saada joten sillä olen hieman ollut yllättynyt tuosta kaupunkikulutuksesta. Ilmoitetut kaupunkikulutukset noilla oli muistaakseni samat.

En usko hetkeäkään, että 1.2T veisi kaupungissa 2 litraa vähemmän tai edes lähelle tuota eroa. Taitaa vain turbomoottori sopia paremmin kulutuskokeeseen. Esimerkiksi sprintmonitorin perusteella ero käytännön kulutuksissa on parin desin luokkaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 04.01.2018 12:11
Mulla oli aiemmin saman moottorin pykälää vanhempi versio manuaalilaatikolla corollassa ja se meni kaupungissa  pienemmällä kuin nykyinen auris. Lähtökohtaisesti kuvittelisi, että koittavat säästäväisempiä noista saada joten sillä olen hieman ollut yllättynyt tuosta kaupunkikulutuksesta. Ilmoitetut kaupunkikulutukset noilla oli muistaakseni samat.

En usko hetkeäkään, että 1.2T veisi kaupungissa 2 litraa vähemmän tai edes lähelle tuota eroa. Taitaa vain turbomoottori sopia paremmin kulutuskokeeseen. Esimerkiksi sprintmonitorin perusteella ero käytännön kulutuksissa on parin desin luokkaa.
Juurikin näin. Käytännössä 1.2T on hieman taloudellisempi, mutta ero on varmasti enempi tuota joidenkin desien luokkaa kuten käyttäjien tilastot kielivät. Mikäli alhaisia kulutuslukemia mielii niin hybridi on paljon etevämpi tuossa mielessä. Tuosta Corollasta vielä, eikös se ole keveämpi kuin Auris? Varsinkin kaupunkiajossa tuolla on enemmän vaikutusta kulutukseen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 04.01.2018 12:22
1.6 manuaali Farkku-Auriksella jokusen metrin ajanut. Maantiellä manuaali menee suuremmin yrittämättä alle kuutosen ihan reippaahkostikin ajaen. Kaupungissa en ole moisella juuri ajanut, mutta tuntuma on, että siinä seiskan huitella pyöritään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 05.01.2018 10:56
.....

 Tuosta Corollasta vielä, eikös se ole keveämpi kuin Auris? Varsinkin kaupunkiajossa tuolla on enemmän vaikutusta kulutukseen.

Painoero taitaa olla sitä luokkaa, että merkityksellisempää on onko tulossa vai menossa kauppareissulla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 05.01.2018 11:16
Painoero taitaa olla sitä luokkaa, että merkityksellisempää on onko tulossa vai menossa kauppareissulla.
Piti tämä ihan itsekin tarkastaa. Löysin 1.6 bensalla tuolle Corolla (E120 / E120) (2002–2007) mallille omamassan 1205 kg ja Auris (2. gen (E180; 2012–tämän hetkinen) Multidrive S:llä 1280 kg. Eli jos nuo nyt pitäisi paikkansa niin n. 75 kg olisi noilla painoeroa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 05.01.2018 11:56
Piti tämä ihan itsekin tarkastaa. Löysin 1.6 bensalla tuolle Corolla (E120 / E120) (2002–2007) mallille omamassan 1205 kg ja Auris (2. gen (E180; 2012–tämän hetkinen) Multidrive S:llä 1280 kg. Eli jos nuo nyt pitäisi paikkansa niin n. 75 kg olisi noilla painoeroa.

Juu jotain tuon suuntaista mäkin löysin olkoonkin, että mun corolla oli E15. Bensaa katoaa kuitenkin muuallekin kuin painoon verrannoillisiin juttuihin niin en usko tuon tekevän kuin parin desin luokkaa maksimissaan. Jos vaikutus menisi suoraa painon kanssa niin silloinhan tuo olisi vissiin jo n. puoli litraa mikä kieltämäti menisi "tuntuva" luokkaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 05.01.2018 12:24
Mulla oli aiemmin saman moottorin pykälää vanhempi versio manuaalilaatikolla corollassa ja se meni kaupungissa  pienemmällä kuin nykyinen auris. Lähtökohtaisesti kuvittelisi, että koittavat säästäväisempiä noista saada joten sillä olen hieman ollut yllättynyt tuosta kaupunkikulutuksesta. Ilmoitetut kaupunkikulutukset noilla oli muistaakseni samat.

En usko hetkeäkään, että 1.2T veisi kaupungissa 2 litraa vähemmän tai edes lähelle tuota eroa. Taitaa vain turbomoottori sopia paremmin kulutuskokeeseen. Esimerkiksi sprintmonitorin perusteella ero käytännön kulutuksissa on parin desin luokkaa.
Saksalaiset ADAC:in testit ovat kyllä suht uskottavia. Niistä löytyi pari esimerkkiä:
Auris 1.6 (2007): mitattu kaupunkikulutus 9,2 l/100km, maantie 5,7, autobahn 8,3, yhdistetty 7,4 
Auris 1.2T (2015): mitattu kaupunkikulutus 6,6 l/100km, maantie 5,2, autobahn 7,0, yhdistetty 5,9 
Molemmat manuaalivaihteisia, painoeroa 20 kg (uudempi oli painavampi).
Tosin mittaussykli ei ole ollut täysin sama, se on vaihtunut vuonna 2012, mutta jonkinlaista osviittaa kuitenkin antanee.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 06.01.2018 15:25
Saksalaiset ADAC:in testit ovat kyllä suht uskottavia. Niistä löytyi pari esimerkkiä:
Auris 1.6 (2007): mitattu kaupunkikulutus 9,2 l/100km, maantie 5,7, autobahn 8,3, yhdistetty 7,4 
Auris 1.2T (2015): mitattu kaupunkikulutus 6,6 l/100km, maantie 5,2, autobahn 7,0, yhdistetty 5,9 
Molemmat manuaalivaihteisia, painoeroa 20 kg (uudempi oli painavampi).
Tosin mittaussykli ei ole ollut täysin sama, se on vaihtunut vuonna 2012, mutta jonkinlaista osviittaa kuitenkin antanee.

Tossa pitää muistaa, että myös koko auto on kertaalleen päivittynyt välissä.

Sprintmonitor tarjoaa 1.2T Aurikselle keskariksi 6,74 (24kpl) ja viimeiselle 1.6 versiolle (pykälän uudempi kuin tuo 2007) 7,12 (136kpl). Luvuissa on yli 10tkm merkatut, manuaalit ja automaagit.

Mittauksina nuo ADACin testit on varmasti laadukkaampia, mutta jos kulutuksen perusteella olisin jotain valintoja tekemässä niin itse tuijottelisin ennemmin sprintmonitoria.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Niinpä - 13.01.2018 21:13
Moro auris kuskit.Olisi kysymys liittyen auton muutettaviin asetuksiin.Ohjekirjassa on muutettavissa asetuksissa
automaattinen sisäilmankierrätys oletuksena päällä.No,kosketusnäytön asetuksista löytyy vain tehokkaan tuuletuksen tila, joka on myös oletuksena päällä.Onko tosiaan samasta asiasta kyse vai onkohan käännöksessä menny metsään.
Haluaisin nimenomaan tuon automaattisen sisäilmankierrätyksen pois päältä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 13.01.2018 23:48
Osa noista asetuksista saattaa olla muutettavissa vain OBD-väylän kautta esim. Carista-sovelluksella tai sitten Toyotan Techstreamilla. Techstream-softan ja kaapelin saa joko Kiinasta tai sitten käyttää korjaamon palveluja.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 15.01.2018 16:16
^^ Enpä nyt osaa äkkiseltään varmaksi sanoa, onko kyse samasta asiasta. Veikkaan että "automaattinen sisäilmankierrätys" on että se voi mennä itsestään päälle lämmityslaitteen ollessa täysautomaatilla.

"Tehokkaan tuuletuksen tila" saattaisi tarkoittaa sitä, että sensorien havaitessa tuulilasin huurtumisen puhallus menee täysille + suuntaus lasille + ilmastointi päälle. Eli sama toiminto automaattisesti kuin AUTO-napin alla olevasta FRONT-napista tapahtuu?

Juuri tänään sain viriteltyä Techstreamin toimimaan läppärillä, ja selailin läpi mitä kaikkea säädettävää tuosta löytyi. Air conditioner -osiosta löytyi useita asiaan mahdollisesti liittyvää toimintoa: Air inlet Mode (auto/manual), Foot/DEF Auto Mode (on/off), Foot/DEF Automatic Blow Up Function (on/off), ja Outside Air Mode Auto Switch Function (on/off). (ks. liite) Auton omalta ruudulta löytyi myös se "Tehokkaan tuuletuksen tila", ja se ei ollut päällä.

Näppäilin samalla nuo ärsyttävät piippailut pois. Pakin jatkuva piipitys oli jo aiemmin poistettu liikkeen toimesta, ja nyt sain vielä hiljennettyä avoimen oven ja turvavyön älämölön. (huom! en silti aja ilman vyötä)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 17.01.2018 17:05
Pöh, eipä hiljentynytkään oven varoituspiippaus. Techstreamilla löytynyt "Open Door Warning" tarkoittikin varoitusta joka tulee jos ovia yrittää lukita jonkun niistä ollessa auki.  :-\ Muuta siihen suuntaan viittaavaa ei löytynyt. Turvavyöstä sen sijaan ei enää piipittelyä tule.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Eppu H - 18.01.2018 09:55
Vähän ihmettelen miksi turvavyön piipitys pitää poistaa jos ei kuitenkaan aja ilman vyötä. Minusta tuo on ihan hyödyllinen varoitus jos vyötä ei muista joskus kiinnittää. Tätä tapahtuu tosin aniharvoin, on siitä tullut niin automaattinen liike.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 23.01.2018 12:32
Joulukuun alusta asti on ajeltu allekirjoituksen pirssillä, nyt kun pakkaset hyppäsivät -15 asteen kieppeille hyppäsi myös keskikulutus yli kuuden litran, tähän asti menty alle sen. Päivittäinen työmatka 10km suuntaansa, n.60% 80km/h rajoituksella ja loppu taajaman reunoilla 40-50km/h rajoituksella. Muutama parinsadan kilometrin reissu ja vähän keskusta-ajoa päälle. Lohkolämmitin ja sisälämmitin käytössä kylmäkäynnistyksissä.
Voisi sanoa että juuri tällaista tulosta odotinkin, eli aika yllätyksetöntä menoa.
Kesäksi sattui löytymään O.Z. Superleggerat 16" sopivasti, niille on tarkoitus vääntää alkuperäiskoossa Continental PremiumContact 2:t, ne tosin menevät kesän aikana luultavasti vaihtoon koska kaksi on melko kulunutta, joten rengassuosituksia kuunnellaan. Jos tietysti löytyy pari kpl näitä jostain sopivasti ei tarvitse kaikkia vaihtaa, siirtyy koko sarjan vaihto myöhemmäksi.
Otsikko: Navigaattorin äänet
Kirjoitti: SimoP - 25.02.2018 17:36
Mahtaako Auriksen Touch-and-go -navigaattoriin löytyä vaihtoehtoista ääntä? Olen joutunut kääntämään äänet pois, kun en kestä enää, että lähtiessäni kuulen kehotuksen: "Jätkä, korostettua reittiä!", ja jos poikkean ennakkoon määrätyltä reitiltä, navigaattori huomauttaa: "Reitin uudelleennnggglllaskenta."
Otsikko: Hybrid Assistant & Reporter
Kirjoitti: SimoP - 25.02.2018 22:10
Tämän ryhmän innoittamana kävin ostamassa Fujitech OBD II ELM327 Bluetooth -sovittimen ja olen sitä kokeillut nyt joitakin viikkoja Hybrid Assistantin ja Hybrid Reporterin kanssa. Monenlaisia haasteita on tullut vastaan:

- Bluetooth-yhteyden saaminen on satunnaista. Yhteys muodostuu teknisesti, mutta ilmeisesti yhteyttä auton ohjelmistoon ei usein saada, eikä Assistant ala silloin kerätä tietoa.

- Silloin tällöin yhteys muodostuu ja tietojen keräys toimii muuten, paitsi että nopeustietoja ja tietoja jarrutuksista ei kerry eivätkä ne näy myöskään raporteissa.

- GPS-tiedot eivät näytä välittyvän: välimatkat näkyvät linnuntietä pitkin, ja raporteissa näkyvissä kartoissa ei näy ajettu reitti - vai pitäisikö reitin näkyä?

En ole keksinyt, onko vika Hybrid Assistantissa, Hybrid Reporterissa, Auriksessa, sen ohjelmistossa, puhelimessani vaiko minussa itsessäni.
Otsikko: Vs: Hybrid Assistant & Reporter
Kirjoitti: tohis - 25.02.2018 23:03
En ole keksinyt, onko vika Hybrid Assistantissa, Hybrid Reporterissa, Auriksessa, sen ohjelmistossa, puhelimessani vaiko minussa itsessäni.


Todennäköisesti vika on siinä OBD-palikassa, joiden laatu heittelee laidasta toiseen. Oman palikkani (Vgate iCar 2 Bluetooth) kanssa olen huomannut että se toimii vain, jos laitan sen pistokkeeseen ensin ja käynnistän auton vasta sen jälkeen. Sittenkin ajon aikana tulee välillä yhteyskatkoksia.

Hybrid Assistantin tekijän sivulla on hieman juttua noista palikoista:
http://hybridassistant.blogspot.fi/p/obd.html (http://hybridassistant.blogspot.fi/p/obd.html)
Otsikko: Vs: Hybrid Assistant & Reporter
Kirjoitti: SimoP - 26.02.2018 00:03
Todennäköisesti vika on siinä OBD-palikassa, joiden laatu heittelee laidasta toiseen. Oman palikkani (Vgate iCar 2 Bluetooth) kanssa olen huomannut että se toimii vain, jos laitan sen pistokkeeseen ensin ja käynnistän auton vasta sen jälkeen. Sittenkin ajon aikana tulee välillä yhteyskatkoksia.

Isompi kysymys on tuo nopeus- ja jarrutustietojen puuttuminen raporteista. Se ei liene palikasta kiinnni. Olisi mukava tietää, miten paljon auto kerää energiaa jarrutuksista.
Otsikko: Vs: Hybrid Assistant & Reporter
Kirjoitti: Iero - 26.02.2018 00:24
Isompi kysymys on tuo nopeus- ja jarrutustietojen puuttuminen raporteista. Se ei liene palikasta kiinnni. Olisi mukava tietää, miten paljon auto kerää energiaa jarrutuksista.
Minulla oli aluksi halppispalikka ja se ei välittänyt kaikkia tietoja. Ostin OBDlink-palikan (vihreä, olisko malli LX) ja se toimii erinomaisesti. On hiukan tiukka laitettava OBD-liittimeen suoraan, mutta sattui olemaan kytkimellinen jatkojohto, jonka päähän se menee helposti. Toimii kuin junan vessa - niin kuin niiden entisten junien vessat - nykyiset ovat kuulema epäluotettavampia ;D
Otsikko: Vs: Hybrid Assistant & Reporter
Kirjoitti: tmr97 - 26.02.2018 08:36
Isompi kysymys on tuo nopeus- ja jarrutustietojen puuttuminen raporteista. Se ei liene palikasta kiinnni. Olisi mukava tietää, miten paljon auto kerää energiaa jarrutuksista.

Scan gauge näyttää tiedot. Sitä voi "ohjelmoida" ja siten saa lisää vaihtoehtoja näyttöön. On minusta tosi hyvä, näyttää neljä arvoa kerralla, mm tuon virran hybridiakkuun (positiivine kun virtaa otetaan akusta ja negatiivinen kun ladataan). Käytännössä max on noin 120A ja talteen noin -90A.

Otsikko: Vs: Navigaattorin äänet
Kirjoitti: SimoP - 26.02.2018 09:14
Mahtaako Auriksen Touch-and-go -navigaattoriin löytyä vaihtoehtoista ääntä? Olen joutunut kääntämään äänet pois, kun en kestä enää, että lähtiessäni kuulen kehotuksen: "Jätkä, korostettua reittiä!", ja jos poikkean ennakkoon määrätyltä reitiltä, navigaattori huomauttaa: "Reitin uudelleennnggglllaskenta."

Laitoin asiasta kyselyn myös Toyotan helpdeskiin. Vastasivat, että valitettavasti ei ole muuta äänirobottia saatavilla. Ongelma on ilmeisesti minun korvieni (kirjaimellisesti) välissä  :D
Otsikko: Vs: Hybrid Assistant & Reporter
Kirjoitti: SimoP - 26.02.2018 09:20
Minulla oli aluksi halppispalikka ja se ei välittänyt kaikkia tietoja. Ostin OBDlink-palikan (vihreä, olisko malli LX) ja se toimii erinomaisesti. On hiukan tiukka laitettava OBD-liittimeen suoraan, mutta sattui olemaan kytkimellinen jatkojohto, jonka päähän se menee helposti. Toimii kuin junan vessa - niin kuin niiden entisten junien vessat - nykyiset ovat kuulema epäluotettavampia ;D

Mistä ostit?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 26.02.2018 09:32
Uusi Auris esitellään Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa tänä vuonna!

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 26.02.2018 09:35
Uusi Auris esitellään Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa tänä vuonna!

Uti
Onko näin? Just viikko sitten Juhan auton toimari sanoi päin näköä, että ei uutta Aurista tänä vuonna. No Toyotaa saa onneksi täällä pohjoisestakin järkevästi useammalta eri toimijalta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 26.02.2018 09:39
Samoin uusi Aygo ja urheiluauto Supra (voi olla vielä konsepti!)
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 09:42
Uusi Auris esitellään Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa tänä vuonna!

Uti

Jaa, vähän yllättäen kuitenkin. Toki muuli on kiertänyt jo kauan testejä mutta muuten onkin ollut hiljaisempaa. Ihan mielenkiinnolla odotan että mitä tulee ja millaiset voimalinjat sun muuta. Aina on meillä tarvetta toiselle käyttöautolle niin siksi hyvä pysyä kartalla mitä tapahtuu. Toivottavasti tulisi nuo uusimman sukupolven bensamoottorit eurooppaankin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 26.02.2018 10:09
Jaa, vähän yllättäen kuitenkin. Toki muuli on kiertänyt jo kauan testejä mutta muuten onkin ollut hiljaisempaa. Ihan mielenkiinnolla odotan että mitä tulee ja millaiset voimalinjat sun muuta. Aina on meillä tarvetta toiselle käyttöautolle niin siksi hyvä pysyä kartalla mitä tapahtuu. Toivottavasti tulisi nuo uusimman sukupolven bensamoottorit eurooppaankin.
Tuolla maailmallakin on ollut tietoa, että uusi Auris tulisi vasta loppuvuodesta 2018. Nyt kun Auriksia ei enää saa uusina tehdastilauksina, on tuo maaliskuun alku esittelylle ihan relevantti. Ilmeisesti pikkuturbot jäävät historiaan ja 1.5 l vapari tulee perusmoottoriksi. Mielenkiintoista on, tuleeko tehokkaampi hybridi voimanlähde jo nyt Aurikseen. Toivottavasti tulee! Muutoinhan perushybridi tulee tuolla C-HR:n tekniikalla joka on n.10 Kw tehottomampi kuin Auriksen nykyinen eli 122 hv vs. 136 hv!
Uti

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 10:38
Tuolla maailmallakin on ollut tietoa, että uusi Auris tulisi vasta loppuvuodesta 2018. Nyt kun Auriksia ei enää saa uusina tehdastilauksina, on tuo maaliskuun alku esittelylle ihan relevantti. Ilmeisesti pikkuturbot jäävät historiaan ja 1.5 l vapari tulee perusmoottoriksi. Mielenkiintoista on, tuleeko tehokkaampi hybridi voimanlähde jo nyt Aurikseen. Toivottavasti tulee! Muutoinhan perushybridi tulee tuolla C-HR:n tekniikalla joka on n.10 Kw tehottomampi kuin Auriksen nykyinen eli 122 hv vs. 136 hv!
Uti

Uti

Kyllä, lehdistötiedotteessa luvattiin että 2.0l hybridi järjestelmä esitellään Auriksessa ja Toyotalla on ns dual hybrid strategy. Eli eco versio ja tehokkaampi samassa automallissa tarjolla?

Itse odotan että tulisi nämä uudet bensamoottorit meillekkin tarjolle. Niissä on suora ja epäsuorasuihkutus samassa paketissa ja muuta uutta. Teho- ja kulutuslukemat oikeassa elämässä on Camryssä niin hyvät että minulle kelpaisi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 26.02.2018 10:40
Tuolla maailmallakin on ollut tietoa, että uusi Auris tulisi vasta loppuvuodesta 2018. Nyt kun Auriksia ei enää saa uusina tehdastilauksina, on tuo maaliskuun alku esittelylle ihan relevantti. Ilmeisesti pikkuturbot jäävät historiaan ja 1.5 l vapari tulee perusmoottoriksi. Mielenkiintoista on, tuleeko tehokkaampi hybridi voimanlähde jo nyt Aurikseen. Toivottavasti tulee! Muutoinhan perushybridi tulee tuolla C-HR:n tekniikalla joka on n.10 Kw tehottomampi kuin Auriksen nykyinen eli 122 hv vs. 136 hv!

Toyota ainakin on selittänyt, että tehon pudotus 136->122 hp johtuu erilaisesta laskentatavasta. Ainakaan Prius gen3 vs. gen4 ei ole juuri mitään eroa suorituskyvyssä. Tai asia on jopa niin päin, että uudempi tuntuu pirteämmältä, huolimatta pienemmästä kulutuksesta. Itse en Priukseen enempää tehoa kaipaile, hiukan isompaa akkua vain. Sen sijaan C-HR:ssä varmaan lisäteho voisi olla isommissa nopeuksissa tarpeen.
 
Mutta tämä vm.2019 Auris/Corolla tiettävästi on tosiaan ensimmäinen Toyota-malli, johon tulisi uusi tehokkaampi 2-litrainen hybridijärjestelmä. Saa nähdä, tuleeko myös Suomen malleihin tarjolle. https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/ths2/ (https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/ths2/)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 10:50
Toyota ainakin on selittänyt, että tehon pudotus 136->122 hp johtuu erilaisesta laskentatavasta. Ainakaan Prius gen3 vs. gen4 ei ole juuri mitään eroa suorituskyvyssä. Tai asia on jopa niin päin, että uudempi tuntuu pirteämmältä, huolimatta pienemmästä kulutuksesta. Itse en Priukseen enempää tehoa kaipaile, hiukan isompaa akkua vain. Sen sijaan C-HR:ssä varmaan lisäteho voisi olla isommissa nopeuksissa tarpeen.
 
Mutta tämä vm.2019 Auris/Corolla tiettävästi on tosiaan ensimmäinen Toyota-malli, johon tulisi uusi tehokkaampi 2-litrainen hybridijärjestelmä. Saa nähdä, tuleeko myös Suomen malleihin tarjolle. [url]https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/ths2/[/url] ([url]https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/ths2/[/url])


gen 4 Priuksessa on tehokkaampi sähkömoottori ja tehottomampi polttomoottori, siitä se johtuu. Auto on aikaisempaa ripeämpi alle 100 vauhdeissa ja motarinopeuksissa vanha taas on etevämpi. Uusi on vanhaa taloudellisempi jokaisessa nopeudessa. Toyota teki todella paljon työtä että saa tuon polttomoottorin hyötysuhteen aiempaa korkeammalle tasolle.

Kannattaa kyllä ihan oikeasti kyseenalaistaa isomman akun tuoma lisäarvo. Se tuo painoa ja kustannuksia, akuston tekeminen kun maksaa koko ajan enemmän ja enemmän. Plugari-Priuksenkin etevyys perustuu ihan muuhun kuin akun kokoon, siinä on paljon eri kikkoja jolla kulutusta on saatu alas. 
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 26.02.2018 10:58
gen 4 Priuksessa on tehokkaampi sähkömoottori ja tehottomampi polttomoottori, siitä se johtuu

Ei johdu, gen 4:n moottori on ihan samanlainen/tehoinen pienillä viilauksilla (2ZR-FXE).
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 26.02.2018 11:02
Pitää olla kyllä lehmän hermot, jos uusi kiihtyy maantienopeuksilla vanhaa hitaammin. Appivanhempien edelliskoppainen Prius on aivan järkyttävän laiska ja jos tuo on vielä hitaampi, niin se alkaa olla ohittamisen kannalta jo vaarallinen. C-HR taisi TM:n vai Tuulilasin testissä raapaista mykistävän 15,1s 0-100 km/h. Alkaa lähestyä 80-luvun diesel-Mersujen lukemia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 11:07
Ei johdu, gen 4:n moottori on ihan samanlainen/tehoinen pienillä viilauksilla (2ZR-FXE).

On tehottomampi. Pienet viilaukset on todella isoja, mm hyötysuhde on parantunut merkittävästi aiemmasta ja tehoja on laskettu kulutuksen pienemtämiseksi. Uusi on nopeampi 0-60kmh vedossa, menee aika tasan 0-100km/h ja motarinopeuksissa gen 3 on vähän ripeämpi.

Minulle riittävä suorituskyky toki, sillä kulutus on gen 4 yllättävän paljon pienempi verrattuna gen 3.

Pitää olla kyllä lehmän hermot, jos uusi kiihtyy maantienopeuksilla vanhaa hitaammin. Appivanhempien edelliskoppainen Prius on aivan järkyttävän laiska ja jos tuo on vielä hitaampi, niin se alkaa olla ohittamisen kannalta jo vaarallinen. C-HR taisi TM:n vai Tuulilasin testissä raapaista mykistävän 15,1s 0-100 km/h. Alkaa lähestyä 80-luvun diesel-Mersujen lukemia.

Höpö höpö. Sama kuin internet soturit valitti että gt86 on vaarallinen ohittaa koska niin vähän vääntöä. Lol . Mutta ch-r vaan paljastaa sen, että kuinka idioottimainen auto citymaasturi on kun sitä vertaa samalla voimansiirrolla olevaan normiautoon. Prius on tilavampikin.. :D
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 26.02.2018 11:11
Ei mitään höpöä, itse en ottaisi sellaista autoa itselleni, jonka ominaisuudet ovat 80 km/h eteenpäin 80-luvun pikkuautoluokkaa. Toki jokainen tyylillään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 26.02.2018 11:14
Ei mitään höpöä, itse en ottaisi sellaista autoa itselleni, jonka ominaisuudet ovat 80 km/h eteenpäin 80-luvun pikkuautoluokkaa. Toki jokainen tyylillään.
Okei kiitos. Et ottaisi muutenkaan paskaa kuminauhaa, Toyotaa tai muutenkaan mitään japskia. Kiva että kävit taas kertomassa. Muista tulla kertomaan vielä kuinka ruma uusi Auris on kun se on julkistettu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 11:16
Ei mitään höpöä, itse en ottaisi sellaista autoa itselleni, jonka ominaisuudet ovat 80 km/h eteenpäin 80-luvun pikkuautoluokkaa. Toki jokainen tyylillään.

Jonkin verran oli sinun tekstissä kieltämättä yliampuvuutta. Itse ajelen gen 2 Priuksella ilman ongelmia, pääasiassa matka-ajoa. Hyvin pääsee ohi ja motarilla voi mennä vasemmalla kaistalla. Sähkömoottori vääntää niin hyvin että jeesaa normiajossa todella paljon. Käytännön suorituskyky on samaa tasoa 1.6 tdi:n kanssa. Uudet on toki vielä vanhaa parempia. Nyt puhun siis Priuksesta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 26.02.2018 11:16
On tehottomampi. Pienet viilaukset on todella isoja, mm hyötysuhde on parantunut merkittävästi aiemmasta ja tehoja on laskettu kulutuksen pienemtämiseksi. Uusi on nopeampi 0-60kmh vedossa, menee aika tasan 0-100km/h ja motarinopeuksissa gen 3 on vähän ripeämpi.

Minulle riittävä suorituskyky toki, sillä kulutus on gen 4 yllättävän paljon pienempi verrattuna gen 3.


Voimansiirron välityksiä ja rakennetta on muutettu gen 3 -> gen 4, isoin ero lienee siinä. Moottorin hyötysuhde parani vain jotain 1,5 prosenttiyksikköä.

"Transaxle and Electric Motor. Toyota engineers also redesigned the transaxle and motor, delivering a reduction in their combined weight of 6%. The motor itself is considerably more compact (approximately 12%) and gains a better power-to-weight ratio (weight is reduced some 20%). Notably, there is an approximate 20% reduction in mechanical losses through friction compared to the previous model. The planetary gear arrangement in the reduction gear has been replaced with parallel gears, which further helps loss reduction. "

http://www.greencarcongress.com/2015/10/20151013-prius.html (http://www.greencarcongress.com/2015/10/20151013-prius.html)

Tuollaiset 15 sekunnin 0-100 -kellotukset C-HR:lle eivät ole kyllä mitenkään realistisia, kympin pintaan se on muualla mitattu.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 26.02.2018 11:23
Okei kiitos. Et ottaisi muutenkaan paskaa kuminauhaa, Toyotaa tai muutenkaan mitään japskia. Kiva että kävit taas kertomassa. Muista tulla kertomaan vielä kuinka ruma uusi Auris on kun se on julkistettu.

Ehkä ei kannata kaikkiin "appiukkojuttuihin" sotkeentua. Koko tarinan alkuperäiset ja todelliset taustatkaan eivät ole tiedossamme, siksikin parempi olla provosoitumatta.
Erinomainen autopalsta ja muidenkin elämänalojen käsittelypaikka tämä Autostadium, toivottavasti sellaisena pysyisikin.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 26.02.2018 11:24
Vielä hybridin kiihtyvyydestä isoilla nopeuksilla, en ole kokenut asiaa mitenkään ongelmalliseksi. Aiemmin käytössä ollut saksalainen kolmilitraisella V6-dieselillä kiihtyi 80-120 kuudessa sekunnissa, nyt hybridillä sama aika on 9 sekuntia. Ihan riittävän nopeasti on päiväsakkonopeudet taulussa tälläkin..
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 26.02.2018 11:25
Ehkä ei kannata kaikkiin "appiukkojuttuihin" sotkeentua. Koko tarinan alkuperäiset ja todelliset taustatkaan eivät ole tiedossamme, siksikin parempi olla provosoitumatta.
Erinomainen autopalsta ja muidenkin elämänalojen käsittelypaikka tämä Autostadium, toivottavasti sellaisena pysyisikin.
Se on vaan hauskaa, että kun muiden merkkien palstalle kirjoittaa vastaavan tason viestin niin se on provosointia ja poistetaan  ::)

Tämänhän piti olla monimerkkifoorumi  ::)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 26.02.2018 11:26
Muistaakseni tuo 15,1 sekkaa sataseen mitattiin vuosi sitten TM:n tai Tuulilasin talvitestissä. Oma kokemukseni gen 2 ja 3 Priuseista eivät ole yksinkertaisesti sellaisia, että omaksi autokseni tuollaisella hybriditekniikalla varustettua autoa kelpuuttaisin. Toki, jos autoilu on pääsääntöisesti nurkkapyörittelyä ja satunnaisesti matka-ajoa, voisi tilanne olla toinen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 26.02.2018 11:29
Se on vaan hauskaa, että kun muiden merkkien palstalle kirjoittaa vastaavan tason viestin niin se on provosointia ja poistetaan  ::)

Tämänhän piti olla monimerkkifoorumi  ::)

Näinhän se tuppaa olemaan 8)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 11:42
Voimansiirron välityksiä ja rakennetta on muutettu gen 3 -> gen 4, isoin ero lienee siinä. Moottorin hyötysuhde parani vain jotain 1,5 prosenttiyksikköä.

"Transaxle and Electric Motor. Toyota engineers also redesigned the transaxle and motor, delivering a reduction in their combined weight of 6%. The motor itself is considerably more compact (approximately 12%) and gains a better power-to-weight ratio (weight is reduced some 20%). Notably, there is an approximate 20% reduction in mechanical losses through friction compared to the previous model. The planetary gear arrangement in the reduction gear has been replaced with parallel gears, which further helps loss reduction. "

[url]http://www.greencarcongress.com/2015/10/20151013-prius.html[/url] ([url]http://www.greencarcongress.com/2015/10/20151013-prius.html[/url])


Tuolta kun lukee niin kyllähän se moottori melkein kokonaan uusiksi on mennyt. En löytänyt sitä videota missä Toyotan ukko selitti toimittajalle uuden Priuksen juttuja. Mikään muu ei oikein sitä suorituskyvyn lievää huonontumista motarilla selitä kuin polttomoottorin pienempi teho. Sähkömoottori vääntää heti pienillä kierroksilla, mutta taitaa puutua korkeammilla joten siitäkään ei motarilla ole niin isoa apua. En ole ch-r:llä ajanut, mutta ainakin gen 3 Prius ja Auris hybrid menee tosi kivasti motarilla, eikä gen 4:kään ns. hidas ole.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 26.02.2018 11:45
Muistaakseni tuo 15,1 sekkaa sataseen mitattiin vuosi sitten TM:n tai Tuulilasin talvitestissä.

Ehkä auto on viety pakkasessa kylmiltään mittaukseen, ja kylmässä kohmettunut pääakku ei ole antanut tehoa ulos. Sen olen pannut joskus merkille, että jos sisätilanlämppäriä ei ole kireässä pakkasessa käytetty, niin auto on ainakin tuntunut normaalia laiskemmalta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 11:45
Muistaakseni tuo 15,1 sekkaa sataseen mitattiin vuosi sitten TM:n tai Tuulilasin talvitestissä. Oma kokemukseni gen 2 ja 3 Priuseista eivät ole yksinkertaisesti sellaisia, että omaksi autokseni tuollaisella hybriditekniikalla varustettua autoa kelpuuttaisin. Toki, jos autoilu on pääsääntöisesti nurkkapyörittelyä ja satunnaisesti matka-ajoa, voisi tilanne olla toinen.

No mutta en minäkään mene muihin ketjuihin toitottamaan että en osta ja pidän luokattomana autona. Yleisellä puolella olevissa ketjuissa se on hyvä juttu, koska saadaan keskustelua mutta ei oikein aja asiaansa näissä automallikohtaisissa ketjuissa. Minullakin olisi kauhean iso työ käydä haukkumassa melkein jokainen katumaasturi niiden keskusteluissa....  :-\
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: loginpass - 26.02.2018 11:54
Se on vaan hauskaa, että kun muiden merkkien palstalle kirjoittaa vastaavan tason viestin niin se on provosointia ja poistetaan  ::)

Tämänhän piti olla monimerkkifoorumi  ::)

Haukutaan vaan jatkossakin volkkaria ja dsg-vaihteistoa kuorossa yhteen ääneen ilman vastaväitteitä , niin ei tule tojopojilla suru.
 :'( 
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 11:58
Haukutaan vaan jatkossakin volkkaria ja dsg-vaihteistoa kuorossa yhteen ääneen ilman vastaväitteitä , niin ei tule tojopojilla suru.
 :'(

Niitä on syytäkin haukkua.

Toinen mielenkiintoinen asia tässä Auriksen julkistuksessa on se, että minkäkokoinen farkku malli on. Eli että saako Avensis oikeasti kirveestä ja sen valmistus lopetetaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: RoccoScientist - 26.02.2018 12:08
Toinen mielenkiintoinen asia tässä Auriksen julkistuksessa on se, että minkäkokoinen farkku malli on. Eli että saako Avensis oikeasti kirveestä ja sen valmistus lopetetaan.

Tähän liittyen kiinnostaa tietää tuleeko farkku-Auriksen spekseihin muutoksia hybridin osalta. Nykyisessä hybridimallissa oli muistaakseni kokonaismassa sellainen, että autoon sai lastata viisi 80-kiloista aikuista ja sen jälkeen ei saanutkaan laittaa kiloakaan lisäpainoa. Kyllähän tuo kantokyky monelle arkikäyttöön riittää, mutta periaatteen tasolla tuntui oudolta, että hybridiversiossa noita kiloja joutui ehkä ynnäilemään kun taas bensaversiossa ei käytännössä tarvinnut.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 26.02.2018 12:20
Ehkä ei kannata kaikkiin "appiukkojuttuihin" sotkeentua. Koko tarinan alkuperäiset ja todelliset taustatkaan eivät ole tiedossamme, siksikin parempi olla provosoitumatta.

Jotta nyt ei ihan pa**an puhujana pidetä, niin tässä käytössäni olleet gen 2 ja 3 Priusit. Gen 2:lla ajelin noin 3500 km ja tällä gen 3:lla on tullut päästeltyä noin 2000 km. Näin ollen minulla on satunnaista koeajoa enemmän kokemusta Priusista. Minulle on ihan ok asia, mikäli valitsemanne autot ovat vastanneet sekä tarvetta että ideologiaa. Kuitenkin normaaliin keskusteluun pitää kuulua myös vaihtoehtoinen mielipide.

Elän hyvin pro-Toyota henkisten ihmisten keskuudessa, jossa välillä tuntuu, että Toyota on asetettu jumalasta seuraavaksi, jota ei saa kritisoida mitenkään ja tämä todennäköisesti nostaa ärsytyskynnystäni himpun normaalia enemmän. Lopetan tämän ketjun omalta osaltani tähän, mikäli minulla ei ole jotain relevanttia fl Auriksesta.

PS. Mielestäni Auris on (myös hybridinä) Toyotan onnistunein ja käytännöllisin malli.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 26.02.2018 12:23
Se on vaan hauskaa, että kun muiden merkkien palstalle kirjoittaa vastaavan tason viestin niin se on provosointia ja poistetaan  ::)

Tämänhän piti olla monimerkkifoorumi  ::)

Onhan sinulla edelleen tarjolla henkilökohtaisten patoumien purkukanavaksi ranskisten panettelu, siitä ei rangaista

Onkos tämä Auris-facelift oikea otsikko vuoden 2019 malliuudistuksen spekulointiin?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Peeveli - 26.02.2018 12:28
Onhan sinulla edelleen tarjolla henkilökohtaisten patoumien purkukanavaksi ranskisten panettelu, siitä ei rangaista

Onkos tämä Auris-facelift oikea otsikko vuoden 2019 malliuudistuksen spekulointiin?


Perustin uuden Auris III-topicin äsken, siellä voi jatkaa uudesta mallista. Paska se tietenkin euromerkkifanaatikkojen mielestä jo etukäteen on, mutta ne jotka osaavat merkissä arvostaa tiettyjä asioita, voinevat kiinnostua...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: loginpass - 26.02.2018 12:31
Niitä on syytäkin haukkua.


Samoin kuin Toyotaakin, jos siltä tuntuu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 26.02.2018 12:53
Minulle on ihan ok asia, mikäli valitsemanne autot ovat vastanneet sekä tarvetta että ideologiaa. Kuitenkin normaaliin keskusteluun pitää kuulua myös vaihtoehtoinen mielipide.

Elän hyvin pro-Toyota henkisten ihmisten keskuudessa, jossa välillä tuntuu, että Toyota on asetettu jumalasta seuraavaksi, jota ei saa kritisoida mitenkään ja tämä todennäköisesti nostaa ärsytyskynnystäni himpun normaalia enemmän. Lopetan tämän ketjun omalta osaltani tähän, mikäli minulla ei ole jotain relevanttia fl Auriksesta.

Kyllähän keskustelua ja kritiikkiä pitää olla, muuten ei synny kehitystä eikä keskustelua. On vaan hyvä aina muistaa että Toyotan autoilla on yleensä joku missio ja suhteuttaa omat ajatuksesna siihen. Hybridin tarkoitus on tuoda pitkälle vietyä taloudellisuutta jokapäiväiseen elämään ja sen eteen on uhrattu valtavan paljon. Tämä asenne muokkaa myös ostajakuntaa, he vaativat taloudellisuutta ja ovat valmiita hyväksymään tietyt ominaisuudet. Siksi puheet suorituskyvystä on vähän irrelevanttia, omistusportaassa kun se on todettu riittäväksi. Toyotan tapa tehdä autoja ei ehkä sovellu kaikille ja hyvä niin. Se on viimeinen virhe että yritetään miellyttää kaikkia.

Tämä sama ideologia toimii muissakin Toyotan malleissa, urheiluautoa tehdessä uhrataan todella paljon urheilullisuuden eteen, joka karsii ostajakuntaa aika paljon. Ne jotka on oikeasti niistä kiinnostuneita, niin he vaativat autolta tiettyjä ominaisuuksia eikä heitä haittaa jos auto on vähän hankala päivittäisessä käytössä. Sama homma työkoneissa, ostajat vaativat Hiluxilta niitä ominaisuuksia mistä auto tunnetaan, eikä lievä työkalumaisuus haittaa.
Otsikko: Vs: Hybrid Assistant & Reporter
Kirjoitti: SimoP - 26.02.2018 19:43
Hybrid Assistantin tekijän sivulla on hieman juttua noista palikoista:
[url]http://hybridassistant.blogspot.fi/p/obd.html[/url] ([url]http://hybridassistant.blogspot.fi/p/obd.html[/url])


Tuolla onkin näköjään sanottu suoraan, että täysi toiminnallisuus saadaan vain, jos käytetään OBDlink LX Bluetooth -sovitinta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 02.03.2018 11:55
Tiistaina 6.3. julkistetaan gen III-malli Geneven autonäyttelyssä. Onkos porukalla aavistusta miten paljon käteisalennusta irtoaisi suoraan ostaessa vanhaa mallia. Nythän on kamppista päällä:

"-Toyota Auris hybridimalleihin Hybrid Pack nyt 490 €,  sisältäen:
-Talvirengasyhdistelmä kevytmetallivantein
-Metalli- tai premiumväri
-Hybrid-tekstiilimatot
-Hybrid-termosmuki
-Hybrid-parkkikiekko

Lisäksi huoltosopimus 0 € ( 24kk/30 tkm) ja lohkolämmitin+ sisäpistoke 0 €"

Tuohon ei paljon muuta vaadi, joten Active Edition Touring Sports hybrid Packin "ovh" 29k€ toimituskuluineen. Paljonko tuosta voisi saada alea suoraan ostaessa? Ja kyllä kysyn ihan suoraan liikkeestä, laitan tarjouskyselyä ensi viikolla itse liikkeisiin, mutta mukava olisi kuulla näkemyksiä/kokemuksia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 02.03.2018 13:21
Perinteisesti kauppaa tiukasti väännettäessä yli kymmenen prosenttia verottomasta. Toki kysyntä, kuukausi/vuosimyynnin tavoite jne. vaikuttaa aleprosenttiin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jarkko_h - 02.03.2018 14:56
Ei mitään höpöä, itse en ottaisi sellaista autoa itselleni, jonka ominaisuudet ovat 80 km/h eteenpäin 80-luvun pikkuautoluokkaa. Toki jokainen tyylillään.

Mielipiteesi on tullut selväksi. Jokos olet käynyt koeajamassa rav4 hybridiä? Otat mielummin vaggneen, jonka organisaatio pitää kuluttajaa pilkkanaan tarjoamalla säälittävää DSGtä, ja vuodesta toiseen täynnnä suunnitteluvikaisia komponentteja ja apinoilla testattuja autoja?

Parikymmentä vuotta vaggineita takana. Toyota on parantanut autoja ajettavuudeltaan viime aikoina reilusti. Viimeiset koeajot avanneet omat silmät. Mielenkiintoista seurata Toyotan uutukaisia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ini - 02.03.2018 17:22
Toyota on parantanut autoja ajettavuudeltaan viime aikoina reilusti. .

Paljon on ollut varaakin parantaa...
Sorry, oli pakko.

Ei vaan, monen Toyotan suuntavakavuus on ollut ihan hyvää luokkaa, mutta edelleen ohjauksen tunnokkuus ja keskialueen vaste on paljon mm. VAG:tai jäljessä, myös uudessa RAV4:ssä.
Maku- ja tottumus asioita toki.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jalkkis - 02.03.2018 17:35
Kuskinpaikan ergonomia on toistaiseksi minulla suurin jarru miksi Tojo ei ole kelvannut. Muiden ominaisuuksien kanssa varmasti pärjäisi. On se aika apinamaista suunnittelua jättää ratin etäisyyden säätö vajaaksi pitkäkinttuiselle. Vaggineissa ei ole tuota ongelmaa. Uusin anjovis on siinä ja siinä riittääkö mutta Auris on nougou.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: sojokki - 02.03.2018 19:01
Paljon on ollut varaakin parantaa...
Sorry, oli pakko.

Ei vaan, monen Toyotan suuntavakavuus on ollut ihan hyvää luokkaa, mutta edelleen ohjauksen tunnokkuus ja keskialueen vaste on paljon mm. VAG:tai jäljessä, myös uudessa RAV4:ssä.
Maku- ja tottumus asioita toki.

Eli  Vaggineista tuttu mutteriohjaus olisi hyvä?

Sorry, oli pakko.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 02.03.2018 19:29
Ei vaan, monen Toyotan suuntavakavuus on ollut ihan hyvää luokkaa, mutta edelleen ohjauksen tunnokkuus ja keskialueen vaste on paljon mm. VAG:tai jäljessä..

Tämän voin kyllä allekirjoittaa.. minulla oli ennen ensimmäistä ykkössarjalais Auris hybridiä -96 900 Saab ja -04 H-Astra ja kun niissä olin tottunut hyvään ohjaukseen niin olihan se Auriksen ohjaus kyllä kieltämättä pettymys noiden jälkeen, ohjaus vain oli liian kevyt ja sitä sai olla ohjaamassa kun Opel kulki kuin kiskoilla. Kakkoskoppaisen Auris hybridin ohjaus oli jo parempi mutta suht kevyt sekin oli, isällä tuolloin ollut 2010 vuotinen RAV4 oli huonoin noista kolmesta Toyotasta ohjauksen suhteen.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vempula - 02.03.2018 19:40
Ei vaan, monen Toyotan suuntavakavuus on ollut ihan hyvää luokkaa, mutta edelleen ohjauksen tunnokkuus ja keskialueen vaste on paljon mm. VAG:tai jäljessä, myös uudessa RAV4:ssä.

Olisikohan tämä joku japsismi. Meidän ekassa Civicissä kun oli tämä sama ilmiö ja nyt tässä 2016 Civicissäkin se on. Rattia kun operoi, niin on vähän sellainen tunne, että ei ole suoraa yhteyttä eturenkaisiin, vaan välissä olisi joku sähköaivojen operoima härveli.

Ei tätä koko asiaa varmaan edes noteeraa, ellei ole omistustasolla ajanut autoilla, missä on oikeasti tunnokas ohjaus. Vaikkapa nyt BMW, Ford tai monet vaggineista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 02.03.2018 20:15
Nykyvaggineiden ohjaus ei kyllä erityisen tunnokas ole ehkä Audeja lukuunottamatta. Golfit, Occut aika ylitehostettuja. Parempi se toki on kuin nykyinen Auris, mutta Auriksenkin kanssa tulee toimeen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vempula - 02.03.2018 20:23
Parempi se toki on kuin nykyinen Auris, mutta Auriksenkin kanssa tulee toimeen.

Joo, ei tämä ominaisuus normaalissa käyttöautossa mitään haittaa. Mutta kyllä sen huomaa, kun on ennen ajellut erilaisilla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 10.03.2018 13:46
Tällaista juuri vanhaksi jäävää Aurista olen tässä nyt viimeksi katsellut hankittavaksi. Korimalli olisi TS ja tekniikka hybridi. Valinnanvaraa käytetyissä on vaikka kuinka joten varusteetkin pystyy päättämään. Kovin suurta vaihteluahan noissa ei ole, ilmeisesti esim. peruutuskamera on lähes kaikissa. Ruotsintuonteja on jonkun verran tarjolla, liekö niissä jotain oleellista puutetta suomiautoihin verrattuna?

Oikeastaan ainoa merkittävä toive olisi ei-halogeenit valoiksi. Siis vanhempaan AFS-xenonit tai faceliftiin ledit. Myös pysäköintitutkat (tarve etukulmiin) olisi toiveissa mutta ne nyt pystyn itsekin lisäämään jos tiukka paikka. Lasikatto (verhokotelon tilantarve) ja puoli"nahka"verhoilu ovat ei-toivottujen listalla. 

Ennen tarkempia tiedusteluja pitäisi kuitenkin päättää että olisiko facelifti lisäsatsauksen arvoinen vai pärjäisikö vanhemmalla. Onko noissa merkittäviä toiminnallisia eroja? Jos kyse on pelkästään tyyliseikoista, niin siinä tapauksessa säästäminen tuntuisi mahdolliselta, vaikka olenkin jo aiemmin oppinut itsestäni sen, että pitäisi ehdottomasti aina ottaa facelifti niin ettei jäisi jälkikäteen voivottelemaan ja pohtimaan retrofittausmahdollisuuksia. Tottapuhuen, vaikka pidänkin itseäni jossain määrin automiehenä tai ainakin kiinnostuneena, en hahmottanut faceliftin tuomia ulkonäkömuutoksia ennenkuin oikeasti kiinnostuin mallista. Toisaalta nimenomaan omistajatasollahan ne erot näkyvät ja tuntuvatkin joten pitäisi osata valita oikein. Niin, onhan niitä eroja kabiininkin puolella, mutta ei kuitenkaan kuvista katsottuna merkittävän näköisesti.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 10.03.2018 14:10
Ennen tarkempia tiedusteluja pitäisi kuitenkin päättää että olisiko facelifti lisäsatsauksen arvoinen vai pärjäisikö vanhemmalla. Onko noissa merkittäviä toiminnallisia eroja?
Pre-facelift on joissakin asioissa parempikin. Sen xenonit on ledejä tehokkaammat ja viihdekeskuksessa on vielä perinteinen volyyminappi. Isoja eroja noista kyllä vaikea löytää ajossa, jos hybridistä kyse. Bensavehkeissä sitten ero on isompi kun facelift sai pikkuturbon. Itse katselisin Active Edition mallin tuosta pre-faceliftista höystettynä plussapaketilla (Xenon, tutkat). Active editioniin kuului mm. peruspenkkejä tukevammat istuimet.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 10.03.2018 14:42
Tuolta pääsee pläräämään vanhoja esitteitä. Niistä voi eroja katsella verrattuna uuden auton esitteeseen. https://www.toyota.fi/hinnastot-esitteet/esitearkisto/index.json (https://www.toyota.fi/hinnastot-esitteet/esitearkisto/index.json)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 10.03.2018 16:05
Pre-facelift on joissakin asioissa parempikin. Sen xenonit on ledejä tehokkaammat ja viihdekeskuksessa on vielä perinteinen volyyminappi.

Faceliftissä on volumenapit ratissa, tai ainakin active-varustetasosta lähtien on. Faceliftiin sai safety sense turvapaketin, pre-versioon ei.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 10.03.2018 16:16
Faceliftissä on volumenapit ratissa, tai ainakin active-varustetasosta lähtien on. Faceliftiin sai safety sense turvapaketin, pre-versioon ei.
On ne rattinapit pre-faceliftissäkin mutta paskathan ne on pyöritettävään nuppiin nähden jollainen siitä myös löytyy.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 11.03.2018 10:03
Active editioniin kuului mm. peruspenkkejä tukevammat istuimet.


Hyviä pointteja. Erottaako noita parempia penkkejä mitenkään kuvista? Kun nyt osasin kiinnittää huomiota asiaan, niin kangaspenkkien verhoiluissa on tapahtunut muutosta: 2014-2015 -mallisissa on enenevissä määrin penkkejä joissa reunatikkauksia on tuplaten. Onko tämä samalla tuntomerkki sille tukevammalle mallille?

Nettiautosta satunnaiset esimerkit:
Yksillä tikkauksilla: https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9468719 (https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9468719)
(https://cdn.nettiauto.com/live/9468719/Toyota-Auris-0ec2ee561d1c05bd-large.jpg)

Kaksilla: https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9472381 (https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9472381)
(https://cdn.nettiauto.com/live/9472381/Toyota-Auris-1a57c3869c6b93d9-large.jpg)

Ilmeisesti tähän samaan verhoilueroon liittyy myös onko kojelaudassa tikkaus vai ei.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 11.03.2018 10:06
Juu tuossa alemmassa on ne paremmat "sporttituolit".
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 11.03.2018 10:43
Tuolta pääsee pläräämään vanhoja esitteitä. Niistä voi eroja katsella verrattuna uuden auton esitteeseen. [url]https://www.toyota.fi/hinnastot-esitteet/esitearkisto/index.json[/url] ([url]https://www.toyota.fi/hinnastot-esitteet/esitearkisto/index.json[/url])


Nämä olivatkin hyviä, kiitos! Sieltä löytyi myös ne varustetaulukot ja myös se kuinka tuo hoksaamani verhoiluero liittyy juuri Active Edition -malliin. Toisaalta siitä puuttuu harmillisesti joitakin mukavuusvarusteita joita on Comfortissa ja Premiumissa.

Toistaako Toyotan Touch 2 with Go bluetooth-audiota? Englanninkielisessä manuaalissa muistaakseni niin kerrottiin, mutta suomenkielisessä materiaaleissa puhutaan vain bt-handsfreestä.

Nopeudenrajoitinta ei näemmä hybridissä ole. Toimiiko cruise jo 30km/h lähtien? Em. manuaalin mukaan vasta 40km/h. Täällä meillä päin on alettu muuttamaan asutusalueiden nopeusrajoituksia kolmeenkymppiin ja sen ajamaminen ainakin nykyisellä autollani on hyvin vaikeaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 11.03.2018 10:48
Kyllä toimii Spotify yms. Bluetoothin kautta.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 11.03.2018 11:11
Comfortissa ja premiumissa oli paremmat tuolit käsittääkseni vakiona.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 11.03.2018 13:53
Comfortissa ja premiumissa oli paremmat tuolit käsittääkseni vakiona.

Faceliftissä on jo activessa sähköinen ristiseläntuen säätö. Facelift premiumissa on osanahkaverhoilu, mutta käsittääkseni itse istuin on sama. Fl:ssä mittariston keskinäyttöön saa ajonopeuden lukuna, jota pre-fl:iin ei saa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 11.03.2018 14:20
Faceliftissä on jo activessa sähköinen ristiseläntuen säätö. Facelift premiumissa on osanahkaverhoilu, mutta käsittääkseni itse istuin on sama. Fl:ssä mittariston keskinäyttöön saa ajonopeuden lukuna, jota pre-fl:iin ei saa.
Fl:ssä on myös muita parannuksia mm. korin jäykkyyttä on lisätty yms. Eli vastaavia ajettavuutta parantavia juttuja kuin Avessa 2015 Fl:ssä.
Itselläni oli Premium Hybrid TS Fl ja tykkäsin autosta mm. kojelaudan "nahka"-somisteet ja istuinten kangas/nahka-verhoilu toi autoon laadun tuntua. Lisäksi hienot turvavarusteet ja parannettu mittaristo.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 11.03.2018 14:22
Faceliftissä on jo activessa sähköinen ristiseläntuen säätö. Facelift premiumissa on osanahkaverhoilu, mutta käsittääkseni itse istuin on sama. Fl:ssä mittariston keskinäyttöön saa ajonopeuden lukuna, jota pre-fl:iin ei saa.

Auriksen esitteen mukaan FL Stylessä, Black Editionissa ja Premiumissa on "urheilulliset istuimet edessä". Mitä se sitten tarkoittaakaan. Kuvien mukaan näyttäisi, että näissä istuimen reunat ovat hieman voimakkaammin muotoilut kuin Activessa. Kahdessa ensin mainitussa on kangas-alcantara –verhoilu ja Premiumissa osanahkaverhoilu.

Myös Active Editionissa on nykyään (vm. 2018) käsittääkseni samat kangas-alcantara -verhoillut istuimet kuin Style- ja Black Edition varustelussa. Aiemmin Active Editionissa oli mielestäni samat peruspenkit kuin Activessa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jarnose - 11.03.2018 17:21
Faceliftissä on jo activessa sähköinen ristiseläntuen säätö.

Mulla pre-fl Active ja siinäkin on kyllä sähköinen ristiseläntuen säätö.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 11.03.2018 17:22
Mulla pre-fl Active ja siinäkin on kyllä sähköinen ristiseläntuen säätö.
Juu niin on.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 12.03.2018 09:18
Myös Active Editionissa on nykyään (vm. 2018) käsittääkseni samat kangas-alcantara -verhoillut istuimet kuin Style- ja Black Edition varustelussa. Aiemmin Active Editionissa oli mielestäni samat peruspenkit kuin Activessa.

Juu mulla vm2018 active edition ja siinä aika paljon samaa kuin vanhassa black edtionissa. Mm. Penkit, sisustan ja koelaudan materiaalit, takana tummennetut lasit sekä keula on mustalla maskilla.
Otsikko: Vs: Hybrid Assistant & Reporter
Kirjoitti: SimoP - 12.03.2018 13:52
Tuolla onkin näköjään sanottu suoraan, että täysi toiminnallisuus saadaan vain, jos käytetään OBDlink LX Bluetooth -sovitinta.
Tilasin Amazonista tuon (melko kalliin) OBDLink LX Bluetooth -palikan, ja pienen taistelun jälkeen sain sen paritetuksi puhelimeni kanssa. Laite toimii hyvin Hybrid Assistantin kanssa, tiedot nopeudesta ja jarrutuksista tulevat mukaan, mikä ei toiminut Verkkokaupasta ostamallani Fujitech OBDII-sovittimella.

Kalliiksi tuli tämä hupi, mutta onhan minulla ollut varaa ostaa hybridi-Auriskin...  8)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 13.03.2018 07:39
Fl:ssä on myös muita parannuksia mm. korin jäykkyyttä on lisätty yms. Eli vastaavia ajettavuutta parantavia juttuja kuin Avessa 2015 Fl:ssä.
Itselläni oli Premium Hybrid TS Fl ja tykkäsin autosta mm. kojelaudan "nahka"-somisteet ja istuinten kangas/nahka-verhoilu toi autoon laadun tuntua. Lisäksi hienot turvavarusteet ja parannettu mittaristo.
Uti

Mielestäni nuo parannukset myös tuntuivat ajossa kun kokeilin vanhempaa ja uudempaa mallia, jopa sen verran että tiputin pre-faceliftin pois vaihtoehtona. Tai no, ei tuo ihan ehdoton homma ollut, sain paremman kaupan tehtyä (omasta mielestäni) facelift mallista kuin vanhemmasta niin valinta oli helppo.
Se on kyllä totta että volume napit kosketusnäytössä ovat surkeat, pyöritettävää kaipaan minäkin niiden tilalle. Tosin ratista säätö toimii kohtuullisen näppärästi joten tämän kanssa pärjää.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 15.03.2018 11:51
Nyt on sitten myös Auris joutunut WLTP-uhriksi. Toyotan sivuilla on uusi 15.3. päivätty hinnasto ja hybridien CO2-päästö nyt varustetasosta (=rengaskoosta) riippuen 96-99 g/km, kun ennen vaihteluväli oli 81-92 g/km (lokakuu 2017/2018 mallit).

Nuo siis Touring Sportsin päästöjä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 15.03.2018 12:07
Nyt on sitten myös Auris joutunut WLTP-uhriksi. Toyotan sivuilla on uusi 15.3. päivätty hinnasto ja hybridien CO2-päästö nyt varustetasosta (=rengaskoosta) riippuen 96-99 g/km, kun ennen vaihteluväli oli 81-92 g/km (lokakuu 2017/2018 mallit).

Nuo siis Touring Sportsin päästöjä.

Mutta päästöjen ja autoverojen noususta huolimatta hinnat ovat laskeneet (autoverottomia hintoja on pudotettu reilusti). Ja diesel on nyt sitten näköjään tippunut kokonaan pois mallistosta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 15.03.2018 12:46
Mutta päästöjen ja autoverojen noususta huolimatta hinnat ovat laskeneet (autoverottomia hintoja on pudotettu reilusti). Ja diesel on nyt sitten näköjään tippunut kokonaan pois mallistosta.

Autoveron selvä nousu kyllä ihmetyttää, koska julkisuudessa olevan infon mukaan verotus pitäisi perustua NDEC-lukuihin tai WLTP-luvusta laskemalla saatuun NDECiä vastaavaan lukuun. Auriksesta on NDEC-luvut, eli muutosta veroihin ei olisi pitänyt tulla.
ST hybrid active oli 25 340 + 2 574,50 = 27 914,50
nyt on 25 390 + 3 454,02 = 28 844,02
Veroa on lähes 900€ lisää!

WLTP-luvuissa ihmettelen sitä, ettei 16" ja 17" renkaiden välillä ole ollenkaan eroa, 99g molemmissa, kun NDEC mukaan ero on tosi iso 83g vs 92g. Totuus lienee jossain tuossa välissä, kyllä leveämpi 17" vie enemmän.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 15.03.2018 13:05
Mutta päästöjen ja autoverojen noususta huolimatta hinnat ovat laskeneet (autoverottomia hintoja on pudotettu reilusti). Ja diesel on nyt sitten näköjään tippunut kokonaan pois mallistosta.

Kaivoin edellisen 13.2. hinnaston esiin ja minusta hinnat ovat nousseet. Hybrideillä veroton hinta +50 € ja kokonaishinta esim. hybrid TS Premiumilla +536 € (13.2. 31675,09 € ja nyt 32210,91 €)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 15.03.2018 13:07
Mutta päästöjen ja autoverojen noususta huolimatta hinnat ovat laskeneet (autoverottomia hintoja on pudotettu reilusti). Ja diesel on nyt sitten näköjään tippunut kokonaan pois mallistosta.

Äh, otetaas uusiksi... Toyotan sivut ovat niin sekavat, että epähuomiossa vertasin vanhaa Touring sports -hinnastoa uuteen Auris-hinnastoon. :-[

Eli eihän siellä todellakaan mitään autoverottomia hintoja ole laskettu, päin vastoin ovat jopa hiukan nousseet. Joten autojen kokonaishinnat ovat nousseet autoveron nousun verran, jopa 900 €.  :(
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ExOctavisti - 15.03.2018 14:29
Hinnat nousseet reippaasti (maksimi ~900€)  >:(
Nyt ei mahdu enää 1,2 T Touring Sports Multidrive 110g/km päästörajaan että saisi romutuspalkkion.. Samoin Yariksessa 1,5 kone mennyt reilusti yli 110g/km rajan eli aiemmin sai romutuspalkkion sekä 1,5 manuaaliin että Multidriveen.. Nyt ei kumpaankaan.. Ei morjens.. >:( :'(
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Koivari - 15.03.2018 18:04

Fiksu paikka nostaa hintaa, kun kaikki tietää että tuo malli on kohta vaihtumassa uuteen  ::)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ExOctavisti - 15.03.2018 18:13
Fiksu paikka nostaa hintaa, kun kaikki tietää että tuo malli on kohta vaihtumassa uuteen  ::)

Kumpa olisikin "kohta" mutta taitaa täällä Kekkostoliitossa mennä reilusti 2019 puolelle..
Vähän OT mut itseä ihmetyttänyt myös Imprezan viipyminen.. Ei vaan kertakaikkiaan saada myyntiin täällä Suomessa  :o
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 15.03.2018 18:47
Fiksu paikka nostaa hintaa, kun kaikki tietää että tuo malli on kohta vaihtumassa uuteen  ::)

Pakon sanelema juttu? Kaikki tulee seuraamaan perässä. Eniten nousee saksalaistyyppisten hybridien ja pikkuturbojen hinnat.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 17.03.2018 14:35
Kävin Toitsukaupassa istumassa Auriksia. Tilojen puolesta TS oli pettymys. Laajennetun takakontin sisäkorkeus näytti korkeimmassa paikassa eli takaselkänojan saranan kohdalla olevan ~75 cm, eli ei tarvitse kuvitella kuljettavansa reunassa pystyssä fillaria jonka rengaskorkeus on 76cm. Siinä kohtaa taitaa lattian alla olla joku lokerikko jonka poistamalla saisi korkeutta lisää, mutta ei auta kun kaadetun selkänojan päällä on enää n. 70cm. Vieressä sattui olemaan käytetty Civic, jossa siinäkin oli 86cm vaikka ulkopuolelta se oli matalampi. Hybridin akkupaketti lienee takapenkin alla mikä estää penkin viikkaamisen matalammaksi.

Nykyisessä lotjassani korkeutta on 91cm missä fillaria mahtuu jo kuskaamaan eturengas irroitettuna ja satula alaspainettuna. Kattotelineellähän se pyörä ainakin lyhyemmät siirtymät kulkee, mutta hätätilanteessa ja/tai pitkällä reissulla se pitäisi lastata Naurikseen kyljellään jolloin takapenkillä ei voi kuljettaa ketään.

Myymälässä oli monta yksilöä koeistuttavaksi. Faceliftin telkkari näytti jo tosi isolta, mutta ne kosketusnäppäimet siinä sivuilla ovat oikea ongelma verrattuna vanhemman nuppiin ja painikkeisiin. (Civicin näyttö oli nopeampi, nätimpi ja intuitivisempi ja yöhimmennysnappi oli otollisesti lähimpänä kuskia.)

Istuma-asentoa en paljoa hieronut, kaipa sen saa kaikissa kohdalleen ja ainakin ensi-istumalta olo tuntui ihan luontevalta. Keskikyynärnojan sai liu'utettua riittävän eteen niin että siitä yltää edes jotenkin rattiin. Pääsin testaamaan myös Trollstenin pointtaamaa prefacelift Active Editionin penkkiä verraten Activeen, mutta en nyt heti välittömästi huomannut minulle merkittävää eroa.

Yhden prefacelift Activen penkin korkeussäädössä oli klappia niin että penkki lonksui ylösalas. Muissa en huomannut samaa. Toisaalta myös uuden TS:n takaluukun lukko jäi jumiin niin ettei luukkua saanut enää uudestaan auki vaan se oli ikäänkuin jossakin tuulihaassa väljästi. Kahvan nappi vain loksutti lukkoa mutta ei auennut eikä mennyt kunnolla kiinnikään :o


Offaria samalta reissulta:

Kävin GT-86:ssa muistelemassa matalan auton aikoja ja toteamassa että IS:ssä on harvinaisen tyköistuva penkki kaidalle ruodolleni; Näinköhän kovin fatboyt mahtuvat sillä edes ajamaan? Ei näyttänyt kuitenkaan miltään sporttipenkiltä. Manuaalisäädöt eikä jatkettavaa divaania istuinosassa.

Huvittava yksityiskohta: Ihmiset jonottivat Toyota-kauppaan :D Liekö ovi rikki vai miksei väkeä päästetty sisälle mutta puolentusinaa toppatakkia siinä ovella oli kun kello oli vartin yli avausajan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 18.03.2018 13:13
Toyota ilmoittaa uudessa hinnastossaan Auriksen WLTP-päästöarvot mutta ei kulutuslukemia. Laskeskelin sitten aikani kuluksi Auris TS hybridin uudet yhdistetyn kulutuksen lukemat. Käytin kaavaa CO2 (g/km) x 0,0431 = kulutus (l/100km). Ei välttämättä teoreettisesti tarkka muunnos mutta tämän kertoimen jostain löysin ja vanhat NEDC-kulutukset osuvat tuolla kohdalleen, kun pyöristää kulutuksen lähimpään desilitraan.

Auris TS hybridin yhdistetyt päästö- ja kulutuslukemat näyttävät tuollaisilta (suluissa rengaskoko):

                                         NEDC                       WLTP                      Muutos
                                         CO2    l/100km        CO2     l/100km          %
Life (15”)                            81        3,5              96         4,1             +19
Active (16”)                        83        3,6              99         4,3             +19
Premium (17”)                    92        4,0              99         4,3             +8


Aika reipasta kasvua, vaikka jossain sanottiin, että hybridit eivät kärsi uuteen menetelmään siirtymisestä. Jännä juttu on sekin, että Active ottaa tuossa pahasti takkiin. Ennen sen ja Life-varusteisen välinen ero oli pieni mutta nyt Activen (16” renkaat) ja Premiumin (17” renkaat) välillä ei ole eroa. Joku juttu tässä WLTP-ajosyklissä on syynä myös siihen, että pienemmillä renkailla olevat varustetasot ottivat enemmän takkiinsa kuin Premium 17” renkailla.

Miten sitten kaupunki- ja maantiekulutukset suhtautuvat nyt WLTP-menetelmällä mitattuna toisiinsa. Niitä vastaavia päästöarvoja en löytänyt. Aiemmin hybrideillä kaupunki- ja maantiekulutukset olivat korkeintaan desin päässä yhdistetystä kulutuksesta.

Oman vähäisen hybrid-kokemuksen perusteella nämä WLTP-lukemat alkavat olla jo lähellä ”oikeita” lukemia. Ajelin viime syksynä pohjoisessa vm. 2016 Active-varusteisella TS hybridillä 550 km, josta 400 km maantieajoa ja 150 km lyhyitä pätkiä kylmäkäynnistyksineen. Ajotietokone näytti maantieajossa 4,2-4,3 litran keskikulutuksia ja pätkäajoissa 4,5-4,7 l/100km. Tankkauksesta laskettu keskikulutus koko reissulla oli 4,4 l/100 km. Tietysti yhdessä tankkauksessa voi tulla virhettä mutta se oli aika hyvin linjassa ajotietokoneen lukemien kanssa. Nyt uusista päästöarvoista lasketut kulutukset taitavat ainakin Auris hybridin kohdalla olla jo aika lähellä totuutta eivätkä sellaista utopiaa, kuin vanhat NEDC-kulutukset, jotka olivat yleisesti ottaen täyttä huuhaata tavallisen autoilijan näkökulmasta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ini - 18.03.2018 16:25
Vielä 10 vuotta sitten NEDC-kulutukset olivat ihan ok ja saavutettavissa taloudellisella ajotyylillä.
Sitten alkoi viilaus ja nokitus ja ne erkanivat käytännön lukemista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 21.03.2018 22:35
Minkälaisia kokemuksia Auriksen omistajilla on Skyview-lasikatosta. Saatan tehdä lähiaikoina kaupat Auris TS hybridistä premium-varustelulla ja arvon tässä sitä, otanko siihen Skyview-katon vai en.

Minusta se antaa autolle kivan ulkonäöllisen säväyksen ja sisällekin vähän premiumfiilistä. Mutta millainen se mahtaa käytössä olla. Hohkaako se miten talvella kylmää, kun suojaverho ei taida kovin kummoinen eriste olla. Tuleeko sitten kesän aurinkoisilla keleillä lämpö pahemmin sisään.

Sitten oma juttunsa on päätila. Takaistuimen päätukien yläpuolella on verhon rullan kotelo, joka on kyllä aika lähellä päätä, jos pidempi ihminen istuu takana. Jotenkin näyttää, että verho syö myös etuistuimen päätilaa. Normaali peltikatto on ohut ja verhoilun ja katon välissä ei liene paljon ilmarakoa. Lasikatto on jo itsessään peltiä paksumpi ja sitten näyttää, että suojaverhon ja lasikaton väliin jäisi 2-3 senttiä tilaa. Jos lasikaton suojaverho on vaikkapa vain parikin senttiä alempana kuin normiverhoilu, sillä alkaa jo olla merkitystä. Itselläni on pituutta 187 cm ja normi-Auriksen kuskinpenkille mahdun kohtuullisesti. Tosin paljoa ei päätilaa jää. Siksi tämä Skyview vähän mietityttää.

Onko mitään järkeä ottaa lasikattoa ja maksaa tällaisesta tyyliseikasta reilut 500 €, jos siitä käytännössä olisikin enimmäkseen vain haittaa. Kaikki puolesta/vastaan mielipiteet ja kommentit ovat tervetulleita.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Automaattori - 22.03.2018 03:38
Onko mitään järkeä ottaa lasikattoa ja maksaa tällaisesta tyyliseikasta reilut 500 €, jos siitä käytännössä olisikin enimmäkseen vain haittaa. Kaikki puolesta/vastaan mielipiteet ja kommentit ovat tervetulleita.

Ehdottomasti puoltoääni lasikatolle. Kuudes auto peräkkäin lasillisena, nykyinen avattavaa mallia, avattaviakin on olllut kaksi ennen. Nyt lasi ei peitä koko kattoa, mutta kolmessa on ollut koko katto lasia. Lähes jokainen varsinkin taakse kyytiin tullut on ihastellut kattoa ja auton interiöörin valoisuutta. Yksikään katto ei ole vuotanut, nitinät on myös olleet yllättävän harvinaisia, en edes muista milloin viimeksi. No, mulla on aina ollut katospaikka se auttaa, mutta jos on nitinäkelit niin silloin kyllä nitisee jokin muu ennen kattoa. Kertaakaan yhtään autoa(lue skoodaa) ei ole käytetty huollossa lasiakaton takia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 22.03.2018 04:38
Minkälaisia kokemuksia Auriksen omistajilla on Skyview-lasikatosta. Saatan tehdä lähiaikoina kaupat Auris TS hybridistä premium-varustelulla ja arvon tässä sitä, otanko siihen Skyview-katon vai en.

Minusta se antaa autolle kivan ulkonäöllisen säväyksen ja sisällekin vähän premiumfiilistä. Mutta millainen se mahtaa käytössä olla. Hohkaako se miten talvella kylmää, kun suojaverho ei taida kovin kummoinen eriste olla. Tuleeko sitten kesän aurinkoisilla keleillä lämpö pahemmin sisään.

Sitten oma juttunsa on päätila. Takaistuimen päätukien yläpuolella on verhon rullan kotelo, joka on kyllä aika lähellä päätä, jos pidempi ihminen istuu takana. Jotenkin näyttää, että verho syö myös etuistuimen päätilaa. Normaali peltikatto on ohut ja verhoilun ja katon välissä ei liene paljon ilmarakoa. Lasikatto on jo itsessään peltiä paksumpi ja sitten näyttää, että suojaverhon ja lasikaton väliin jäisi 2-3 senttiä tilaa. Jos lasikaton suojaverho on vaikkapa vain parikin senttiä alempana kuin normiverhoilu, sillä alkaa jo olla merkitystä. Itselläni on pituutta 187 cm ja normi-Auriksen kuskinpenkille mahdun kohtuullisesti. Tosin paljoa ei päätilaa jää. Siksi tämä Skyview vähän mietityttää.

Onko mitään järkeä ottaa lasikattoa ja maksaa tällaisesta tyyliseikasta reilut 500 €, jos siitä käytännössä olisikin enimmäkseen vain haittaa. Kaikki puolesta/vastaan mielipiteet ja kommentit ovat tervetulleita.

Minulla on lasikatollinen Premium Auris vm. 2014.
Ei mitään pahaa sanottavaa. Itse en ole tosin koskaan takapenkillä istunut, pääntila- yms. asiat riippuu istujan pituudesta. Ne täytyy itse kokeilla.
Jos verho on paikoillaan, ei auto ole sen kylmempi kuin muutkaan. Auris on lämmin auto talvella muutenkin varsinkin kun käyttääkylmimpien kovimpien pakkasten aikaan PWR-toimintoa.
Mielestäni ihan hyvä valinta niin auto kuin kattokin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 22.03.2018 07:02
Minulla oli myös lasikattoinen -13 Premium TS Hybrid kolmen vuoden ajan ja ei se lasikaton kylmyys vaivaa lainkaan kun vetää sen verhon siihen eteen.
Auto oli katoksessa muuten mutta töissä taivasalla ja joskus alkuaikoina katto antoi kitinää kun lumi oli sopivasti töissä sulanut ja jäätynyt mutta kun otti tavaksi avata verho aina parkkiin ajaessa niin sisätilalämmitin sulatti lumen ja parhaimmillaan jopa kuivatti kun se lämmitin oli suunnattu 45 asteen kulmaan.

Lasikatto kuten Auris Touring Sportissa...sellaisen haluaisin vielä toistekin, monessa autossa nykyään rumasti lasikatto on kahdessa osassa tai avattava. Toyotassa se oli koko katto, vain taivas rajana. 😁
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 22.03.2018 08:23
Minulla oli -15 Premium lasikatolla. Ei mitään ongelmia mutta ei mielestäni hyötyäkään. Jos on aurinkoista, aurinko pollottaa lasikatosta päähän, talvella taas oltava verho edessä ettei kylmä hohda. Lasikatto ei juuri erottunut mustasta autosta ulkoapäin. Enpä tiedä ottaisinko uudelleen? No jos olisi auton väri muu kuin musta, lasikatto tuo ulkonäköön sekä interiööriin hieman luksusta!

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 22.03.2018 09:08
Viihtyisyyssyistä ottaisin itsekin mielelläni lasikaton. Verhon kotelo vie jonkun verran tilaa. Peltikattoisen takapenkillä tällaisen 170cm pätkänkin pään päällä oli enää viitisen senttiä kattoon jolloin kotelo voisi tulla jo melko lähelle. Toisaalta meillä siellä takana istuu vain lapsia joten ei sikäli ongelmaa. Aiemmin arvelutti että muodostaako se kotelo laajennettua tavaratilaa käyttäessä pullonkaulan, mutta viimeviikonloppuisen mittailun perusteella tila on jo ilman koteloakin liian matala aikomaani käyttöön joten ei väliä.

Omana mielipiteenäni siis että ota vaan lasikatto jos tilankäyttö ei muodostu ongelmaksi. On se hieno kuitenkin.

Parit selventävät kuvat nettiautosta:
(https://cdn.nettiauto.com/live/9442780/Toyota-Auris-4f3b6c15bff7a672-large.jpg)

(https://cdn.nettiauto.com/live/9464282/Toyota-Auris-ca3dfb4ebeea2cd5-large.jpg)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 22.03.2018 12:24
Ehdottomasti käy koeistumassa skyview-katollista autoa. Ihmisten kokonaispituudella ei ole niinkään merkitystä, vaan tietysti yläkropan pituudella. Itsellä sen verta pitkä selkä, ett Auris on ihan ok ilman skyview-kattoa, mutta ehdoton nono jos siinä on skyview-katto.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 26.03.2018 22:09
Skyview-kattoa koskevaan kysymykseeni tulikin useita hyviä kommentteja. Kiitokset niistä!

Kävin vielä loppuviikosta ihmettelemässä ja vertailemassa kahta Aurista, joista toinen oli uusi Active ilman lasikattoa – siihenhän ei edes Skyview-kattoa saa – ja toinen sitten pre-facelift Premium lasikatolla. Etupenkin päätilassa oli yllättävän vähän eroa ja kummassakin mahtuu istumaan, kun etupenkin laskee alas. Ilman lasikattoa olevasta Auriksesta on kyllä ajokokemuksiakin jonkin verran. Peltikattoisessakin taitaa lopulta olla aika paksu kattoverhous/eriste. Monessa muussa autossa on korkeussuunta alkanut ahdistamaan, vaikka pituutta ei ole kuin 187 cm.

Penkin tosin joutuukin säätämään lähes ala-asentoon, jos autosta haluaa nähdä ulos. Nykytyylinen isohko taustapeili ja etenkin sen takana oleva rekvisiitta (kamera, sadetunnistin jne.) pakottavat laskemaan penkin alemmas kuin mitä muuten haluaisin ajoasennon kannalta. Itse kun tykkään istua niin ylhäällä kuin mahdollista.

Takapenkki on sitten päätilan osalta lasikattoisessa selvästi huonompi, mutta meikäläisen autossa ei takana yleensä pitkiä matkoja kukaan istu, niin kärsikööt, jos verhokotelo on pään tiellä.

Lopputulos tästä ihmettelystä oli se, että pistin nimeni tilaussopimukseen. Auris Touring Sports Hybrid Premium Skyview-lasikatolla meni tilaukseen ja auton pitäisi tulla kesä-heinäkuun vaihteessa. Tähän sitten päättyy 28 vuotta kestänyt putki Konzerni-tuotteita, mutta hyvä niin. Olen jonkin verran hybridi-Auriksella ajellut ja tykännyt kovasti. Tunnoton ohjaus on hieman häirinnyt mutta sitten suuntavakavuudeltaan Auris peittoaa nykyisen Ocuni selvästi. Konzernilla ei myöskään ole tarjolla voimansiirtoa, joka olisi mielestäni mukavuudeltaan edes lähellä Toyotan hybridiä. Minua kun ei tuo hybridin ”kuminauhaefekti” häiritse lainkaan vaikka joillekin se on ylitsepääsemätön kynnys. Mutta makuasiastahan siinä(kin) on pitkälti kysymys.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 08.04.2018 18:31
Ajelin viikonlopun -17 Auris TS Hybridillä sillä mielellä että olisiko tällaisesta omaan käyttööni.

Voimalinja on aivan ihana  :-* Juuri tällaisen minä haluaisin. Autolla on niin auvoista rullata ääneti pitkin katuja eikä pysähdykset harmita yhtään. Myöskään usein valitettua "kuminauhaefektiä" en pystynyt mitenkään huomaamaan. Päinvastoin, odotuksiin nähden autohan liikahtaa 0-80km/h välillä aivan s*tanasti  :o Myöskään Ecomoden hidastettua reagointia en huomannut ollenkaan liian tahmeaksi. Omiin tottumuksiini nähden se oli vasteeltaan melkeinpä perusmoodia miellyttävämpi, mutta harmi jos HVAC ei anna kaikkea ecolla.

Ennakko-odotuksiin nähden yllättävät havainnot palautuvat tietenkin oman persdynon kalibraatioon. Juu kyllä moottori kiertää kun moottoritienopeudessa kiihdyttää, mutta minusta se on täysin asiaankuuluvaa. Ymmärrän myös täysin heitä joiden mielestä auton pitää sanoa *RÖH* ja warpata sen aikana 120->170km/h. Minulle sellaisella ei vain ole mitään käyttöä. Omalla kohdalla tämä suorituskyky riittää täysin, ja se on selvästi nykylotjaa ripeämpikin. Kävin varmuudeksi kokeilemassa Murhasaaren mäessä nousukykyä, ja auto pitää vauhtinsa satasessa ok ja jopa kiihdyttäminen on mahdollista. Ainoa epäilys syntyi, että säilyykö suorituskyky yhtä terävänä vielä 100-200tkm välillä. Tämä oli 20tkm ajettu.

Lisää hyvää: Käsiteltävyys kaupunkipyörityksessä oli myös mukavaa. Akselivälihän on melko lyhyt, ja niinpä auto tuntuu (taas tottumaani nähden) kääntyvän todella ketterästi. Ohjaus on miellyttävän kevyt mutta raskautuu maantiellä niin että kättä voi vapaasti roikottaa ratista ilman pelkoa ohjausliikkeistä kuoppien heilahduksissa. Suuntavakavuus oli paljailla asfalteilla hyvä. Tunnokkuus? Ei kiinnosta tämäntyyppisessä autossa. Jousitusmukavuus oli perusrautajousitasoa. Ei kivireki, mutta nypyttää koko ajan ja siitä huolimatta heijaa kevyelläkin kuormalla isommassa vauhdissa. Kori oli melko äänetön vielä näin vähän ajetussa. Katon aurinkolasikotelo piti pientä sirinää ja kyllähän muualtakin rutinaa isommissa rytkyissä kuului, mutta niin kai kuuluukin kuulua.

(https://i.imgur.com/znrzPDD.jpg)

Siinäpä ne positiivisimmat. Muutenhan Auris on melkoisen "hajuton ja mauton". Tosin lasten mielestä se haisi taksille. Tämä on omalla kohdalla yllättävän suuri epävarmuustekijä hankintaa ajatellen. Kun en ole tässä mitään tuotantovälinettä excelin perusteella ostamassa, niin olisi kiva jos auto edes jotenkin miellyttäisi esteettisiä arvoja, tai siinä olisi joku muu "koukku". Tässä ei yksi tikkaussauma kojelaudassa auta kun kaikki on mustaa kovamuovia. Rumakin se on. Mutta eipä näitä mitään seikkoja näe tai huomaa silloin kun ajaa. Tämän auton juttu on se eksoottinen voimalinja ja sillä synnytetty ajamisen ylellinen helppous.

Ensivaikutelma melusta sateessa kahdeksassakympissä (oikeasti 70+) oli että tämähän on hiljainen peli. Alla oli Nokian R2-kitkat 16-tuumaisina. Sittemmin mieli muuttui, kyllä se kevätkarkealla asfaltilla jonkun verran jyryyttää pehmeistä(?) renkaista huolimatta. Irtokivet rapisevat ja kattopelti soi vesipisaroista. Ei mahdoton mutta ei hiljainenkaan.

(https://i.imgur.com/cOUJHWv.jpg)

Valoina tässä oli halogeenit. Kävin kokeilemassa pimeässä, ja lähivalot olivat melkoisen kehnot. Kaukovaloja en oikein päässyt kunnolla kokemaan. Valoihin liittyi kaukovaloassari ja valoisuustunnistin. Jälkimmäinen toimi ok, assarille ei oikein sopivia tilanteita ollut. Autossa oli Toyota Safety-Sense-systeemit, joihin em. lisäksi liittyy nopeusrajoitusmerkkitunnistin joka toimii hyvin sekä kaistavahti joka ei ohjaa vaan vain piipittää. Myös jotain kolarinestotoimintoja oli mutta niitä en testannut. Kamera- ja muista varusteista huolimatta cruise oli perusmanuaalinen mutta toimi tosi hienosti. Harmi vain että toiminta alkaa vasta neljästäkympistä. Toisaalta mittarivirhe on niin jäätävä (10%) että kolmenkympin alueetkin menee hyvin :) Jos tämä yleistyy muihin Toyotoihin niin en yhtään ihmettele Makkiksen marinaa jonoja vetävistä gorolloista.

Tilojen riittävyys tuli varmistettua nyt ihan tositilanteessa. Perhe mahtuu kyytiin. Fillari ei mahdu pystyssä, pakko kaataa kyljelleen, ja jos se hyväksyy, niin silloin kelpoja ovat jo kaikki kilpailijoiden muutkin korimallit sedaneista lähtien. Kontti sinällään on melko laajahko. Välipohjalokerikot puuttuivat, ja sen jälkeen kun olin kurkannut että "varapyöräsyvennykseen" mahtuu muutakin romua, en näe välipohjalle tarvetta ollenkaan. Ainoa heikkous on alaskäännetyn selkänojan muodostama pahka. Halpisvaikutelmaa pitää yllä selkänojan saranan peittona olevan huovan repsottaminen miten sattuu.

(https://i.imgur.com/Vpzrasg.jpg)

Tässä oli Toyota Touch-näyttösysteemi ilman navigaatiota eli Go:ta. Tästä muistutuksena näytön reunalla on map-nappi josta saa vain ilmoituksen että ei ole, jos ei vaikka muuten satu muistamaan. Muutenkin näyttösysteemi on ankean näköinen, sekava ja vasteeltaan hidas. Plussaa siitä että toimii jotenkuten myös nahkahanskoilla, eikä toimintoja loppuviimein ole kovin paljoa plarattavaksi. Ymmärrän silti puritaanisen toiveen kokonaan ilman näyttöjä hallittavista auton toiminnoista. Samat havainnot koskevat myös mittaristossa olevaa näyttöä. Siellä on mm. kolme valinnaisesti konfattavaa ajotilanäyttöä, joissa kuitenkin valinnanvara on äärimmäisen vähäistä. Numeronopeusnäyttön kanssa ei ruutuun saa mitään muuta toimintoa. Viimeisenä on täysin tyhjä näyttö jolle ei saa yhtään mitään, mutta se ei kuitenkaan ole myöskään näytön sammutus vaan sininen räikeä tausta loimottoaa edelleen. Siniset taustavalaistusten värit häiritsivät vähemmän kuin ennakko-odotin ja näyttöjen himmennys valoisuusanturin perusteella toimi valaistuilla tieosuuksilla pimeässäkin tyydyttävästi. Sen sijaan keskinäytön sammutustoiminto löytyy syvältä valikosta eikä mittariston näyttöä saa ilmeisesti mistään pois päältä. Valikot antoivat myös ymmärtää, että autossa on käynnistyksen lisäksi avaimeton käynti mutta ei se toiminut. Lukoissa oli myös toinen hassuus, nimittäin kerran kun nousin kotipihassa autosta olivat takaovet lukossa vaikka kuskin ovi oli avattavissa. Ja hirveä piipitys kun käsijarru päällä "vaihde D:llä" nousin autosta viedäkseni takin takakonttiin. Ja sen jälkeen hain avaimen takin taskusta kun auto valitti ettei avainta havaita. Ei luulisi näin hankalaa olevan :)

On siinä voimalinjassakin yksi epäkohta. Rullaaminen kaasu nostettuna on ensiluokkaista eikä vauhtia turhaan hidasteta akkua lataamalla. Sen sijaan kun kuljettaja ilmaisee että nyt olisi aika hidastaa, akun lataus jarrupolkimella saisi olla tehokkaampikin. Latausviisaria ei saa pohjaan ilman että pyöräjarrut alkavat rahisemaan jo paljon aikaisemmin. Ehkä tämä on joku kompromissi tavoitellessa tavanomaista jarrutuntumaa, l. jarruvoima liukuu generaattorilta pyöräjarruille aikaisin ilman selkeää rajaa. B-asennolla latausreagointi jarrupolkimeen tuntui olevan tehokkaampi vaikka eihän näin pitäisi olla. Lisäksi polttomoottorin murinaa on moottorijarrutuksessa ikävä kuunnella kun perustilassa tarjolla olisi hiljaisuutta.

"Harmi" ettei arjessa ole jatkuvaa tarvetta autolle. Harrastusautoksi Auris tuntuu väärältä valinnalta :P
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 09.04.2018 09:09
"Rullaaminen kaasu nostettuna on ensiluokkaista eikä vauhtia turhaan hidasteta akkua lataamalla".

Kyllä Auris Hybrid lataa akkuja myös moottorijarrutuksen yhteydessä.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 09.04.2018 09:49
Ja hirveä piipitys kun käsijarru päällä "vaihde D:llä" nousin autosta viedäkseni takin takakonttiin. Ja sen jälkeen hain avaimen takin taskusta kun auto valitti ettei avainta havaita. Ei luulisi näin hankalaa olevan :)

Minusta erinomaisen tarpeellisia varoituksia molemmat. Jos jättää ajovaihteen päälle, auto pyrkii ryömimään, ja jos autoa yritetään pitää paikallaan käsijarrulla, niin ihan hyvä jos siitä tulee piipitystä, kun ei tuo pitemmän päälle voi olla terveellistä.
Ja sama homma avaimen suhteen. Autohan kulkee toki ilman avaintakin niin kauan kun hybridijärjestelmä on päällä, mutta on ikävämpi juttu, jos epähuomiossa ajaakin kauas ilman avaimia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 09.04.2018 10:01
"Rullaaminen kaasu nostettuna on ensiluokkaista eikä vauhtia turhaan hidasteta akkua lataamalla".

Kyllä Auris Hybrid lataa akkuja myös moottorijarrutuksen yhteydessä.
Uti

Näin on ja sen näkee mittareistakin.

Itse vaihdoin joskus vielä N:lle tutulla reitillä kun D:llä jarrutti (=generoi) turhan paljon. B:llä nyt ei voi käytännössä rullailla lainkaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 09.04.2018 12:25
Näin on ja sen näkee mittareistakin.

Näen minäkin sen, mutta kaasu ylhäällä viisari on vain aavistuksen latauksen puolella,  ei välittömästi täysillä, ja auto rullaa hyvin vapaan tuntuisesti.

Tänään vielä viimeinen pätkä motaria. Rullaus ei ollutkaan täällä niin oivaa kuin taajamassa vaan cruisen poistaessani auto hidastui enemmän kuin oletin. Jouduin painamaan kaasua uudestaan jotta pääsin rampille asti. Varmasti tuohonkin tottuisi.

Se kuminauhakin tuli nyt esille. Motarilla kaasun pohjaanlyömistä seuraa havaittava viive ennenkuin polttomoottori kelaa tilanteeseen sopivat kierrokset. Ei haitallista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 09.04.2018 12:32
Minusta erinomaisen tarpeellisia varoituksia molemmat. Jos jättää ajovaihteen päälle, auto pyrkii ryömimään, ja jos autoa yritetään pitää paikallaan käsijarrulla, niin ihan hyvä jos siitä tulee piipitystä, kun ei tuo pitemmän päälle voi olla terveellistä.

Yhtä hyvin vedon voisi katkaista jos käsijarru on päällä. Liikennevaloissakin vedin käsijarrun kun jouduin piipaa-autoja odottamaan kolmen kierron ajan.

Eipä siinä mitään kun oppii, ja ajattelee samalla lailla kuin tavallisessa autossa toimittavan eikä yritä keksiä oikoteitä. Tässä hieman hämäsi se että P on erillisessä napissa eikä kepissä, mutta varmaankin pidemmälle ajateltuna hyvä ettei kepistä voi vahingossa ajossa heittää parkille.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 09.04.2018 16:55
Yhtä hyvin vedon voisi katkaista jos käsijarru on päällä. Liikennevaloissakin vedin käsijarrun kun jouduin piipaa-autoja odottamaan kolmen kierron ajan.

Eipä siinä mitään kun oppii, ja ajattelee samalla lailla kuin tavallisessa autossa toimittavan eikä yritä keksiä oikoteitä. Tässä hieman hämäsi se että P on erillisessä napissa eikä kepissä, mutta varmaankin pidemmälle ajateltuna hyvä ettei kepistä voi vahingossa ajossa heittää parkille.

Toki käkkärin voi vetää päälle jos joutuu seisoskelemaan, mutta kannattaa laittaa myös vaihde P:lle niin ei turhaan pyri auto ryömimään ja syömään akkua.

N:lle ei kannata jättää pidemmäksi aikaa, koska silloin hybridijärjestelmä ei käynnistä konetta vaikka akku olisi tyhjenemässä. Äkkiseltään hölmön tuntuinen juttu, mutta johtunee ihan siitä että konetta käynnistäessä koko auto pyrkii liikahtamaan planeettapyörästön takia, ja P-vaihde tarvitaan tämän estämiseksi.

Ja olenpa vahingossa testannut tuonkin P:n kytkemisen ajossa, kun penkinlämmittimen nappia hamuillessa painoinkin sitä. Ei pamahtanut parkkilukko päälle, vaan kuului piippaus ja vaihde meni N:lle, lisäksi tuli näyttöön joku asiaan liittyvä teksti jota en muista enää.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 09.04.2018 19:19
...

Ja olenpa vahingossa testannut tuonkin P:n kytkemisen ajossa, kun penkinlämmittimen nappia hamuillessa painoinkin sitä. Ei pamahtanut parkkilukko päälle, vaan kuului piippaus ja vaihde meni N:lle, lisäksi tuli näyttöön joku asiaan liittyvä teksti jota en muista enää.

On tuossa aika hyvät varmistukset sen varalle, ettei tule täystuhoa pienen mokailun takia. Käsikirjassakin mainitaan juuri tuo mitä kerroit eli "summeri hälyttää ja vaihtaminen estyy tai N-asento tulee automaattisesti valituksi" kun painetaan P-katkaisinta auton liikkuessa.

Käsikirjassa kuitenkin varoitetaan siitä, että "Vaihdeasento saattaa vaihtua P-vaihdeasennoksi, kun ajetaan erittäin alhaisilla nopeuksilla." Ei tee hyvää voimansiirrolle, jos mekaaninen lukitus napsahtaa päälle auton liikkuessa, vaikka vauhtia ei paljon olisikaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 09.04.2018 19:37
konetta käynnistäessä koko auto pyrkii liikahtamaan planeettapyörästön takia, ja P-vaihde tarvitaan tämän estämiseksi.

Tämäkin tuli huomattua, kun liikennevaloissa koneen käynnistyessä auto nyykähti eteenpäin ja seisoskeluun käyttämäni jarrupoljinvoima ei ollutkaan enää riittävä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 16.04.2018 10:50
Nostopisteet näyttäisivät löytyvän moottorin alta ja taka-akselin tienoilta, ovat pirun "syvällä" joten pienellä hallitunkilla on hankala noihin yltää. Ainakin kun pihassa hätäisesti kurkkasin auton alle en edes nähnyt noita paikkoja, ihan täyttä maastoutumista en tehnyt lumisohjoon pyhävaatteilla.
Onko vaihtoehtoisia turvallisia nostopaikkoja joihin ylttäisi helpommin?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 16.04.2018 11:33
Auriksessahan on kynnyksessä kohdat mihin voi tunkin padin laittaa...on selkeä merkkikin siinä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 16.04.2018 15:36
Auriksessahan on kynnyksessä kohdat mihin voi tunkin padin laittaa...on selkeä merkkikin siinä.
Kysymys on, kuten Ravissakin, että kestääkö tuosta tuplapellin muodostamasta reunuksesta nostaa esim. kumipintaisella hallitunkilla. Riskinä kai on pellin vääntyminen? Käsittääkseni Toyotan oma tunkki (jos on) tukeutuu peltireunuksen molemmilta puolin vahvistettuun pohjapeltiin eli paino jakautuu laajemmalle?

Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 16.04.2018 15:41
Kysymys on, kuten Ravissakin, että kestääkö tuosta tuplapellin muodostamasta reunuksesta nostaa esim. kumipintaisella hallitunkilla.

Uti

Ei ainakaan tuo aiempi Auris farkku (nykyisin siskollani) ja siihen vaihdoin kesärenkaat eilen ole ollut moksiskaan siitä ja pelti on edelleen suorana..toki kumitassu hallitunkin päällä on n. 10 senttiä halkaisijaltaan ja olen siihen keskelle tehnyt rälläkällä uran.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 16.04.2018 18:59
Jep, onhan siellä pokkauksessa kohdat, katselin vaan sähköisestä manuaalista puolihuolimattomasti "nosto" hakusanalla... Bilteman valikoimissa on näköjään noita isoja kumitassuja, täytyy sieltä hakea.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 19.04.2018 15:33
Ei ainakaan tuo aiempi Auris farkku (nykyisin siskollani) ja siihen vaihdoin kesärenkaat eilen ole ollut moksiskaan siitä ja pelti on edelleen suorana..toki kumitassu hallitunkin päällä on n. 10 senttiä halkaisijaltaan ja olen siihen keskelle tehnyt rälläkällä uran.

Totta, hyvin kesti nostamista, Biltemasta haettu kumipädi oli välissä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 20.04.2018 12:27
Kesäksi sattui löytymään O.Z. Superleggerat 16" sopivasti, niille on tarkoitus vääntää alkuperäiskoossa Continental PremiumContact 2:t, ne tosin menevät kesän aikana luultavasti vaihtoon koska kaksi on melko kulunutta, joten rengassuosituksia kuunnellaan. Jos tietysti löytyy pari kpl näitä jostain sopivasti ei tarvitse kaikkia vaihtaa, siirtyy koko sarjan vaihto myöhemmäksi.

Tämä kombinaatio on nyt alla ja rengaskauppaan matka vie luultavasti melko pian, tuollaiset Contit kuluneena jurisevat järkyttävällä voimalla, mielummin ajelisi melkein nastoilla.
Hankook Ventus Prime 3 harkinnassa, syinä hyvät kokemukset Prime 2 mallista, uuden mallin hyvä testimenestys ja edullinen hinta. Onko omakohtaista kokemuksta kenelläkään näistä Auriksen alla?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 22.04.2018 13:13
Just vaihdoin Aurikseen kesänakit. Nuo hallitunkin nostopisteet on ohjekirjassa hyvin esitetty ja löytyvätkin pohjasta hyvin niin en kyllä viitsinyt miettiäkään pokkauksesta nostamista. Takana toki se on sen verran pitkällä että joutuu vähän nöyrtymään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 29.04.2018 21:54
Kävin tänään kalakukkojen kaupungissa, ja päätin pistäytyä Puijon juurella ihan testatakseni Auriksen sielunelämää tällä jyrkällä tienpätkällä. Puijontien pituus on 1,3 km ja nousua tällä matkalla on n. 125 m.

Ennen ylämäkeen lähtöä Hybrid Assistant näytti akun varaukseksi 53% ja auton näytössä 5/8 palkkia, ja ylös päästyäni oli edelleen 52%, eli se ei juuri sähköä tuhlannut vaan bensan voimalla mentiin.

Alas lähdin sitten sähkötilassa mutta en laittanut B:tä päälle, vaan jarruttelin kevyesti sähköjarrulla siten että nopeus säilyi 50:n tienoilla. Neula ei painunut CHG-alueen pohjaan asti, paitsi sitten loppumatkalla jossa mäki jyrkkenee ennen liikennevaloja. Akun varaus sen sijaan nousi nopeasti, ja liikennevaloihin tultuani oli 72% ja taulussa 7/8 palkkia, mutta pakotettu B-tila ei mennyt vielä päälle.

Pahkeinen kun en älynnyt katsoa Car-näytön minuuttikohtaisesta kulutuskäppyrästä että montako E-merkkiä tuosta tuli, saati että olisin vielä kuvan ottanut siitä.  :-[
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 01.05.2018 14:04
Mitähän Toyota nyt vatuloi Auriksen päästöarvojen kanssa. Viime perjantaina 27.4. julkaisivat Auriksen uuden hinnaston, jossa oli taas eri päästöarvot kuin edellisessä. Nyt TS hybridien yhdistetyt CO2-päästöarvot ovat 95, 99, 103 g/km (Life, Active, Premium). Edellisessä 15.3. julkaistussa hinnastossa vastaavat lukemat olivat 96, 99, 99 g/km. Sitä edellisessä 13.2. päivätyssä hinnastossa päästölukemat olivat 81, 83, 92 g/km. Oletettavasti nuo helmikuun lukemat on mitattu NEDC-syklin mukaan ja maaliskuun arvot WLTP-syklin mukaan. Mutta miksi ihmeessä lukemat muuttuivat taas, kun autossa ei tietääkseni ole tapahtunut muutoksia. Päästöarvojen erot varustetasojen välillä johtuivat käsittääkseni rengaskoosta ja ne ovat edelleen samat (Life 195/65-15, Active 205/55-16 ja Premium 225/45-17).

Toinen kummallinen asia on se, että tämä päästöarvojen vatulointi liittyy vain Suomeen. Katsoin UK:n, Saksan ja Ruotsin sivuilta ja siellä autonrakennustyökalu näyttää esim. Auris hybrid Touring Sports Premiumille edelleen yhdistetyksi CO2-päästöksi 92 g/m ja yhdistetyksi kulutukseksi 4.0 L/100km. Ruotsissahan Suomen Premiumia vastaava varustelu 17” vanteilla on Executive, UK:ssa Excel ja Saksassa Executive. Suomen Toyotan sivuilla arvot ovat nyt siis 103 g/km ja 4.5 L/100 km. Toyota Auto Finlandilla nyt joku ihme sählinki päästöarvojen kanssa. Myös RAV4:n päästöissä on tapahtunut muutoksia 27.4.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 01.05.2018 15:15
Suomen Toyotan sivuilla arvot ovat nyt siis 103 g/km ja 4.5 L/100 km.

Suomessa tahdotaan olla rehellisiä, nythän tuo 4.5 l/100km on jo lähellä sitä todellista, käytännön kulutusta. Mulla oli edellisellä autollani, TS Premium hybridillä esim. kesälämpimillä ilmoilla 12000 km:n matkalta keskikulutus keskimäärin 4.8 l/100km joten ollaan jo aika lähellä totuutta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: PuMan - 01.05.2018 16:20
Tässä on nyt kuukauden päivät pyöritelty 2016 Hybrid Premium Busineksellä ja olen kyllä todella tyytyväinen ollut. Aiemmin alla oli 2012 Avensis ja meinattiin että pärjätään pienemmälläkin. No kulutus on ainakin todella paljon pienempi.
Sellainen kysymys tullut itselle päähän, että mitä ihmettä tarkoittaa "vakionopeuden säädin nopeuden rajoittimella"? Melko yleisesti näyttää myynti-ilmoissa olevan näiden kohdalla. Itse luulin sen tarkoittavan että auto tarkkailee edessä olevaa liikennettä vakkarin päällä ollessa ja tarvittaessa itse himmaa vauhtia.
Ei oma yksilö ainakaan sitä tee, enkä ole tietokoneelta kyllä löytänyt sellaista kohtaa josta sen voisi vaikka kytkeä toimintaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 01.05.2018 16:52
Nopeudenrajoitin tarkoittaa sitä tuossa, että sen saa myös sellaiseen moodiin, että asetat rajoittimeen esim. 100km/h, niin voit lepuuttaa jalkaa pitämälä kaasupoljinta pohjassa ja nopeus pysyy 100km/h. Kun nostat poljinta niin jossain kohtaa auto alkaa hidastumaan, kun kaasupolkimen asento ei riitä pitämään 100km/h vauhtia yllä. Eli siis ihan yksinkertainen nopeudenrajoitin, kuten jo nimikin sanoo. Adaptiivinen vakkari on sitten ihan eri asia. Hybrideissä ei kai kauheasti ole edes ollut tuota nopeudenrajoitinominaisuutta, vaikka sitä myyntiteksteissä viljelläänkin. Itse kun katsellut tässä käytettyä niin huomannut tuon virheellisen nopeudenrajoitin tekstin monessa autossa vaikka sitä ei ole.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: PuMan - 01.05.2018 17:14
No jos noin on, niin onpahan tyhmä "rajoitin"  ;D. Tuulilasin yläreuna on täynnä kaikenmaailman antureita ja tunnistimia, jotka lukee mm.liikennemerkkejä niin voisi kuvitella että tekniikka moiseen olisi jo olemassa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 01.05.2018 17:28
No jos noin on, niin onpahan tyhmä "rajoitin"  ;D. Tuulilasin yläreuna on täynnä kaikenmaailman antureita ja tunnistimia, jotka lukee mm.liikennemerkkejä niin voisi kuvitella että tekniikka moiseen olisi jo olemassa.

Auriksessa ei taida edes tuota "tyhmää rajoitinta" olla. Avensiksessa on nykyään nopeudenrajoitin, jolla saa siis rajoitettua suurimman ajonopeuden.

Adaptiivinen vakionopeussäädin on saatavilla Suomessa Toyota-malleista ainakin Priukseen ja RAV4:ään mutta ei Aurikseen ja Avensikseen. Sitä kyllä itsekin ihmettelen, että mikseivät laita Aurikseen adaptiivista vakionopeussäädintä, kun siinä taitaisi aika hyvin valmiudet jo olla näiden Pre-Collision -systeemien myötä. 
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 01.05.2018 17:30
Sitä kyllä itsekin ihmettelen, että mikseivät laita Aurikseen adaptiivista vakionopeussäädintä, kun siinä taitaisi aika hyvin valmiudet jo olla näiden Pre-Collision -systeemien myötä.
Uusi Auris on jo esitelty ja siihen se taatusti tulee, kun CH-R:ssäkin on.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 01.05.2018 17:51
Unohdin tuon C-HR:n. Onhan siinäkin tietysti jo adaptiivinen vakkari. Kirjoitin tuossa huonosti, kun sanoin että mikseivät laita sitä Aurikseen. Olisi pitänyt kirjoittaa "mikseivät ole laittaneet". Uuteen maaliskuussa esiteltyyn Aurikseen adaptiivinen vakkari tosiaan melkoisella varmuudella tulee. Olisivat voineet sen laittaa tähän nykyiseenkin vuoden 2015 faceliftin ja Safety Sense -varusteiden lisäämisen myötä mutta jostain syystä jättivät pois.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 01.05.2018 20:01
Sitä kyllä itsekin ihmettelen, että mikseivät laita Aurikseen adaptiivista vakionopeussäädintä, kun siinä taitaisi aika hyvin valmiudet jo olla näiden Pre-Collision -systeemien myötä.

Sitä ihmettelin itsekkin kunnes tutkin asiaa. Adaptiivinen vakkari vaatii vielä erillisen, suht tyyriin tutkan auton keulaan jolla se tarkasti määrittää edellä ajavien autojen etäisyyttä paljon pidemmältä kuin mitä tuo törmäysvaroittimen tunnistin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 02.05.2018 13:52
asetat rajoittimeen esim. 100km/h, niin voit lepuuttaa jalkaa pitämälä kaasupoljinta pohjassa ja nopeus pysyy 100km/h.

Eikö Toyotan rajoitin ohitu kaasu pohjassa?

Sikäli relevantti kysymys myös Auriksen kohdalla että rajoitinta on muihin kuin hybridiin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 02.05.2018 14:20
Eikö Toyotan rajoitin ohitu kaasu pohjassa?
Kyllä ainakin Priuksessa. Ja niinhän sen on turvallisuussyistä syytä toimiakin.
En tosin itse ole koko laitetta juuri käyttänyt, adaptiivinen cruise on niin näppärä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 02.05.2018 14:28
Ei kai missään vehkeessä totaalista rajoitina ole? Liekö edes laillinen sellainen?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Iero - 02.05.2018 18:11
Eikö Toyotan rajoitin ohitu kaasu pohjassa?

Sikäli relevantti kysymys myös Auriksen kohdalla että rajoitinta on muihin kuin hybridiin.


Yaris automaatissa (2012) on nopeusrajoitin, mutta Yaris Hybridissä (2018) ei ole. En tosin tuolle ole mitään järkevää käyttöä keksinyt.
ACC pitäisi olla mielestäni kaikissa autoissa. Helpottaa jonossa tai perässä ajelua huomattavasti ja estää tahattomat perään ajot silloin kun on käytössä. Ei kai se nykytekniikalla niin paljoa maksaisi. Piipittävän kaistavahdin voisin (on pois kytkettävissä) jättää mieluummin pois kuin ACC:n, jos kahdesta pitäisi valita.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 16.06.2018 16:52
Suomessa tahdotaan olla rehellisiä, nythän tuo 4.5 l/100km on jo lähellä sitä todellista, käytännön kulutusta. Mulla oli edellisellä autollani, TS Premium hybridillä esim. kesälämpimillä ilmoilla 12000 km:n matkalta keskikulutus keskimäärin 4.8 l/100km joten ollaan jo aika lähellä totuutta.

Toyotan vatulointi päästöarvojen kanssa ihmetytti jo Toyota-myyjääkin, kun asiasta keskusteltiin.

Mutta tuo CO2-päästöarvo, jonka Toyota Auriksen hinnastossa nyt ilmoittaa, on ymmärtääkseni takaisinlaskettu NEDC-arvo. Välillä Auris TS Premiumin CO2-arvo oli 103 g/km mutta nyt viimeisessä hinnastossa taas 99 g/km ja kulutus 4,3 L/100km.

Oman Aurikseni (hybrid TS Premium) WLTP-arvot ovat Trafin palvelun mukaan 117 g/km ja yhdistetty kulutus 5,4 L/100km. Aika hurja tuo WLTP-syklin mukainen päästöarvo ja kulutuslukema. Ei sillä oikeasti tuollaista bensamäärää saa poltettua ellei aja - erään elokuvan sanontaa lainatakseni - kuin kiimainen apina. Näyttää siltä, että WLTP-sykli antaa näiden hybridien kohdalla pessimistisiä ja verotuksen kannalta ikäviä lukemia.

Ihmetyttää myös WLTP-arvojen suhde. Minulla on jotain muunnoskaavoja ja niiden mukaan 117 g/km vastaisi 5,0 L/100km kulutusta. Tuo Trafin rekistereissä oleva autoni kulutuslukema tarkoittaisi 127 g/km CO2-päästöjä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 16.06.2018 17:10
Vai olisiko kuitenkin realistisempia...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 16.06.2018 17:33
Vai olisiko kuitenkin realistisempia...

5,4 litran yhdistetty kulutus ei ole uusimmalle Aurikselle realistinen. Tuon alle pääsee sokea reettakin ilman mitään pihistelyä.

Toki jotkut ns. aktiivista ajamista harrastavat menevät ylikin, mutta heillä onkin jalat kuin kanttorilla. Kumpaakin poljinta pumpataan jatkuvasti.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 16.06.2018 19:59
Eiköhän tuo nyt kuitenkin ole lähempänä (jopa oman kokemukseni mukaankin) realismia. Vai väitätkö ihan oikeasti että juuri hybridi Toyotan kohdalla mittaus on epärealistisen suuri kun se muilla autoilla on lähempänä realismia (tai jopa vielä edelleen kaunisteleva)?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 16.06.2018 20:45
Eiköhän tuo nyt kuitenkin ole lähempänä (jopa oman kokemukseni mukaankin) realismia.

Mulla on omistajatasoista kokemusta viidestä Toyotan hybridistä hybrideistä 8 vuoden ja yli 100 tkm ajalta, ja siihen peilaten 5,4 litran keskikulutus on reilusti yläkanttiin.

Vai väitätkö ihan oikeasti että juuri hybridi Toyotan kohdalla mittaus on epärealistisen suuri kun se muilla autoilla on lähempänä realismia (tai jopa vielä edelleen kaunisteleva)?

En väitä, koska ei ole faktaa muiden autojen WLTP-kulutuksista.

Muutaman viikon päästä oltaneen tässäkin viisaampia. Lienee kuitenkin todennäköistä, että normien väliset erot eivät säily prikulleen samoina eri automallien välillä. Joku voittaa joku häviää enemmän.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 16.06.2018 20:53
Sinun ajosi lienevät hyvin hybridiautolle sopivat, omat kokemukset samasta asiasta noin 4000 km matkalta ovat toisenlaisia ja kulutus tuollaisessa noin 100km/h keskinopeudella tehtävässä siirtymässä eivät ole lähelläkään WLTP-normin(kaan) mukaisia.

Edit. Todennäköisesti kumpikaan meistä ei edusta tuon mittauksen mukaista ajoprofiilia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 17.06.2018 12:30
5,4 litran yhdistetty kulutus ei ole uusimmalle Aurikselle realistinen. Tuon alle pääsee sokea reettakin ilman mitään pihistelyä.

Toki jotkut ns. aktiivista ajamista harrastavat menevät ylikin, mutta heillä onkin jalat kuin kanttorilla. Kumpaakin poljinta pumpataan jatkuvasti.

Se käsitys minullakin on, että 5,4 L/100 km on aika reilusti yläkanttiin Auris TS hybridin yhdistetyksi kulutuslukemaksi ainakin Suomen olosuhteissa. Mutta jos WLTP-sykli tuottaa tuon lukeman niin siinä se sitten on.

Itse ajoin viime syksynä Auris TS hybridillä (Active, 16" renkaat) pohjoisen reissulla noin 550 km. Siitä 400 km maantieajoa ja 150 km lyhyttä pätkäajoa, jossa oli useita kylmäkäynnistyksiä. Maantiellä mentiin ihan normaalisti pihistelemättä eli mittarilukemana noin rajoitus +10%. Autoa tankatessa sain tuon reissun kulutukseksi 4,4 L/100 km. Yllättäen ajotietokone oli siinä yksilössä aika tarkka, koska se näytti myös samaa lukemaa.

Oman Aurikseni (TS hybrid, Premium 17" renkaat) ajotietokone näyttää nyt lukemaa 4,8 L/100 km. Ajosta puolet maantiellä ja puolet taajamassa. Auto on tosin vielä niin tuore, että kulutus tulee todennöisesti tippumaan. Nyt on vasta ensimmäinen tankillinen menossa. Saa sitten nähdä mihin kulutus jatkossa asettuu ja miltä lukemat näyttävät tankkauksista laskettuna. Noilla 17" renkailla kulutus saattaa olla hieman Activea suurempi, kun ainakin ilmoitetut NEDC-lukemat erosivat selvästi rengaskoon mukaan.

En tiedä kuka hiton markkinamies on keksinyt, että Auris Premiumiin on laitettu 17" renkaat. Muuten kohtuu hiljaisessa autossa karmea rengasmelu tuntuu oikein korostuvan. Meteli on yhtä kauhea kuin monissa VAG-autoissa, joita minulla on tätä ennen ollut viisi peräkkäin. Tältä osin vaihto Ocusta Aurikseen ei tuonut yhtään parannusta. Täytyy varmaan jossain vaiheessa katsella, jos saisi myytyä nuo 17" renkaat jollekin hölmölle ;D ja hankkisi 16" renkaat tilalle.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 17.06.2018 12:57
Minä vaihdoin aikoinaan melusyistä MY2015 Premium Auris TS:ääni 225/45/17 Dunloppien tilalle 205/50/17 Savat, mielestäni auto hiljeni ja muuttui muutenkin mukavammaksi ajaa. Eli ulkonäkö säilyi mutta melu ja mukavuus parani ja ilman vanteiden vaihtoa!
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 17.06.2018 12:57
Se käsitys minullakin on, että 5,4 L/100 km on aika reilusti yläkanttiin Auris TS hybridin yhdistetyksi kulutuslukemaksi ainakin Suomen olosuhteissa. Mutta jos WLTP-sykli tuottaa tuon lukeman niin siinä se sitten on.

Itse ajoin viime syksynä Auris TS hybridillä (Active, 16" renkaat) pohjoisen reissulla noin 550 km. Siitä 400 km maantieajoa ja 150 km lyhyttä pätkäajoa, jossa oli useita kylmäkäynnistyksiä. Maantiellä mentiin ihan normaalisti pihistelemättä eli mittarilukemana noin rajoitus +10%. Autoa tankatessa sain tuon reissun kulutukseksi 4,4 L/100 km. Yllättäen ajotietokone oli siinä yksilössä aika tarkka, koska se näytti myös samaa lukemaa.

Oman Aurikseni (TS hybrid, Premium 17" renkaat) ajotietokone näyttää nyt lukemaa 4,8 L/100 km. Ajosta puolet maantiellä ja puolet taajamassa. Auto on tosin vielä niin tuore, että kulutus tulee todennöisesti tippumaan. Nyt on vasta ensimmäinen tankillinen menossa. Saa sitten nähdä mihin kulutus jatkossa asettuu ja miltä lukemat näyttävät tankkauksista laskettuna. Noilla 17" renkailla kulutus saattaa olla hieman Activea suurempi, kun ainakin ilmoitetut NEDC-lukemat erosivat selvästi rengaskoon mukaan.

En tiedä kuka hiton markkinamies on keksinyt, että Auris Premiumiin on laitettu 17" renkaat. Muuten kohtuu hiljaisessa autossa karmea rengasmelu tuntuu oikein korostuvan. Meteli on yhtä kauhea kuin monissa VAG-autoissa, joita minulla on tätä ennen ollut viisi peräkkäin. Tältä osin vaihto Ocusta Aurikseen ei tuonut yhtään parannusta. Täytyy varmaan jossain vaiheessa katsella, jos saisi myytyä nuo 17" renkaat jollekin hölmölle ;D ja hankkisi 16" renkaat tilalle.
Itsellä on premiummalli ja vaihdoin korkeampiprofiiliset renkaat 17-tuuman vanteille kun alkuperäiset oli loppuun ajetut.
Rengasmelu hiljeni oleellisesti.
Tuo kulutus 5,4 L / 100km on varmaan mahdollista todelliseksi keskikulutukseksi joillekin, riippuu niin paljon ajotyylistä ja taidoista ja muista ulkoisista seikoista.
Nyt en ole enää pitänyt tarkkaa kirjaa tankkauksista, ensimmäisenä vuotena tuli laskettua bensan menekkiä.
Kesäkeleillä tankkaukset vaihtelivat välillä 4,4-5 L / 100km, pari tankillista taisi mennä yli 5 L / 100km. Paras n. 100km:n etappi kesäkelillä 3,1 L/100km.
Talvella keskikulutus n. 0,3-0,5 L / 100km enemmän kuin kesällä.
Keskikulutus jäi juuri alle 5 l/100km.
Asun kaupungissa ja minulla tulee paljon pätkäajoa. Pari-kolme kertaa käytin talven aikana moottorin esilämmitystä. Lapin reissuja tulee vuodessa 3-5 kpl tehtyä, niillä kulutus on kesällä hiukan alle 5 ja talvella hiukan yli 5l/100km.
Viime viikolla vein isolla kuuppakärryllä melko painavan lautakuorman mökille, silloin kulutus oli mittarin mukaan n. 7L /100km. Pois tullessa tyhjällä kärryllä sitten 6L/100 km.
Ison kärrykuomun ilmanvastus tuntuu.
Autohan on toiminut loistavasti ilman yhtään ylimääräistä korjausta ja rahanmenoa, ajettuja kilometrejä tosin vasta hieman alle 100 tkm.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Niinpä - 17.06.2018 23:32
Tämmöstä näyttää Touring Sports 1,8 Hybrid Active Editionille: 16" renkaat

Päästötaso
715/2007 - 2017/1154AD (Euro 6)
 
Bensiini
CO2 Yhdistetty (g/km)
99
WLTP, CO2 yhdistetty (omatrafi-vehicle-consumption-unit-9)
116
Yhdistetty kulutus (l/100km)
5,4
CO (HC/THC)
161,5
HC/THC (HC/THC)
11
NMHC (HC/THC)
8,3
NOx (HC/THC)
3,3
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 18.06.2018 07:48
Uuden WLTP-normin mukaan yhdistetty kulutus ja päästöt näyttävät olevan samoja 16" ja 17" renkailla. Aiemmin eroa oli 0,4 L/100 km. Esimerkiksi Auriksen esitteessä (julkaistu 12/17) TS hybridin yhdistetyt kulutukset ovat 3,5/3,6/4,0 L/100km (Life 15", Active 16" ja Premium 17").

Minun Auris hybrid TS Premiumin lukemat näyttävät tuolta:

Päästötaso
715/2007 - 2017/1154AD (Euro 6)
 
Bensiini
CO2 Yhdistetty (g/km)
99
WLTP, CO2 yhdistetty (omatrafi-vehicle-consumption-unit-9)
117
Yhdistetty kulutus (l/100km)
5,4
CO (HC/THC)
161,5
HC/THC (HC/THC)
11
NMHC (HC/THC)
8,3
NOx (HC/THC)
3,3

Uusi mittaussykli aiheutti aikamoisen harppauksen lukemiin, kun esim. Activen yhdistetty kulutus oli ennen 3,6 L/100 km ja nyt 5,4 L/100 km. No mittaukset ovat mittauksia ja auto vie kuitenkin sen saman kuin ennenkin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nordman - 18.06.2018 08:49
Uuden WLTP-normin mukaan yhdistetty kulutus ja päästöt näyttävät olevan samoja 16" ja 17" renkailla. Aiemmin eroa oli 0,4 L/100 km. Esimerkiksi Auriksen esitteessä (julkaistu 12/17) TS hybridin yhdistetyt kulutukset ovat 3,5/3,6/4,0 L/100km (Life 15", Active 16" ja Premium 17").

Minun Auris hybrid TS Premiumin lukemat näyttävät tuolta:

Päästötaso
715/2007 - 2017/1154AD (Euro 6)
 
Bensiini
CO2 Yhdistetty (g/km)
99
WLTP, CO2 yhdistetty (omatrafi-vehicle-consumption-unit-9)
117
Yhdistetty kulutus (l/100km)
5,4
CO (HC/THC)
161,5
HC/THC (HC/THC)
11
NMHC (HC/THC)
8,3
NOx (HC/THC)
3,3

Uusi mittaussykli aiheutti aikamoisen harppauksen lukemiin, kun esim. Activen yhdistetty kulutus oli ennen 3,6 L/100 km ja nyt 5,4 L/100 km. No mittaukset ovat mittauksia ja auto vie kuitenkin sen saman kuin ennenkin.

^  Jotain häikkää on noissa luvuissa nyt aivan varmasti. Kun bensa-autosta on kyse, 116 tai 117 gramman päästöillä ei mitenkään voi tulla kulutukseksi 5,4 vaan 5,0 litraa satasella.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 18.06.2018 08:50
Luulenpa vain että nämä T/L: n hybridit eivät tule olemaan tässä WLTP -normin mukaisessa testissä vielä pahimpina kärsijöinä. Jahka näitä WLTP -mittaustuloksia aletaan julkaisemaan ei-hybrideille, niin tulokset voivat olla aika karua luettavaa... Syksyllä olemme viisaampia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 18.06.2018 09:54
Jotenkin nyt tuntuu että tuo trafin järjestelmä ei oikein ole Auriksien suhteen ajantasalla. Tuo uusi korkeampi co2 lukemahan mikä tuli keväällä Auriksiin piti käsittääkseni juuri olla WLTP normin mukainen co2 lukema eli se 96-99g. Näin ainakin keväällä oli puheissa että toyota otti vaan sen WLTP normin mukaisen co2 lukeman vapaaehtoisesti aiemmin käyttöön Auriksissa kuin mitä olisi pakko (ja olikohan jossain muussakin mallissa). Eihän ne nyt yhtäkkiä huvikseen nosta sitä kahteen otteeseen, varsinkaan vapaaehtoisesti.

Itselläni on tammikuussa hommattu uusi Auris TS Hybrid ja allekirjoitan sen että tuo 5.4 olisi yhdistettynä kulutuksena aika hurja. Oma kaasujalka ei ole kevyimmästä päästä ja vaikka hieman pettynyt olenkin tuohon taloudellisuuteen, varsinkin maantieajossa, niin aika omituista ajotapaa saisi noudattaa että tuon saa nimenomaan sekalaisessa ajossa kulumaan. Maantieajossahan tuo ei olisi ihan älyttömästi yläkanttiin mutta niinkuin on sanottu täälläkin niin maantiellä tuon nopeuden nosto tuntuu tuossa nauriksessa vaikuttavan todella rajusti. Itse pidän melkein maantiellä mittarinopeutena 116 mikä on todellista nopeutta 107. Siinä tuo syö 5.0-5.2 oman kokemuksen mukaan mutta jos tiputtaa tuon vauhdin vaikka 100:een todellista nopeutta niin kulutus tippuu puoli litraa. Siitä jos tiputtaa taas 80:iin niin lähtee jo toinen puoli litraa. Eli kaikki yli 80km/h nopeus nostaa tuota kulutusta aika paljon.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 18.06.2018 10:33
Eilen ajelin Tampereelta Vaasaan perhe kyydissä ja kontti n.3/4 täyteen pakattuna. Vauhtia mittarin mukaan 10km/h yli rajoituksen, tarkoittaa oikeaa nopeutta tässä tapauksessa nopeusnäytön mukaan 4km/h yli sallitun. Ohitukset mitä suoritettiin mentiin lappu lattiassa. Ajotietokoneen mukaan kulutus oli 4,4l jolloin oikea kulutus asettuu 4,6l:n, olin hieman hämmästynyt koska ajo oli kuitenkin melko tempoilevaa paikoittain.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 18.06.2018 10:52
Ecotestin mukaan Auris TS Hybrid Premiumin kulutus on tasan 5.0 l/100km ja jos nyt uusi standardi näyttää 5.4 l/100km niin totuushan on noiden välillä...kuten myös itsekin huomasin 3 vuoden ja 50000km:n ajalta.

http://www.ecotest.eu/RESULTS/index.html (http://www.ecotest.eu/RESULTS/index.html)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 18.06.2018 19:42
^  Jotain häikkää on noissa luvuissa nyt aivan varmasti. Kun bensa-autosta on kyse, 116 tai 117 gramman päästöillä ei mitenkään voi tulla kulutukseksi 5,4 vaan 5,0 litraa satasella.

Samaa epäilen. Tuolla aiemmin jo mainitsin, että minun tiedossa olevilla kertoimilla 117 g/km tarkoittaisi 5,0 L/100km ja taas Trafin sivulla oleva kulutuslukema 5,4 L/100km merkitsisi 127 g/km päästöjä. Mutta minkäs teet, Trafin virallisissa rekistereissä minun Aurikseni WLTP-lukemat ovat 117 g/km ja 5,4 L/100km.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 18.06.2018 20:12
Mutta minkäs teet, Trafin virallisissa rekistereissä minun Aurikseni WLTP-lukemat ovat 117 g/km ja 5,4 L/100km.


Trafin tiedoissa on autostasi väärä tieto. WLTP lukema Auris TS Hybridille on 96-99g. Tuo 117g on laskettu kuten tuo ilmoitettu arvo olisi NEDC josta tuo väärä on laskettu. Tiedä sitten onko Trafin vai auton rekisteröijän moka. Jokatapauksessa voi olla mielenkiintoinen oikaistava.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201804112200867504_oa.shtml (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201804112200867504_oa.shtml)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Caddy78 - 18.06.2018 21:04
Trafin tiedoissa on autostasi väärä tieto. WLTP lukema Auris TS Hybridille on 96-99g. Tuo 117g on laskettu kuten tuo ilmoitettu arvo olisi NEDC josta tuo väärä on laskettu. Tiedä sitten onko Trafin vai auton rekisteröijän moka. Jokatapauksessa voi olla mielenkiintoinen oikaistava.

[url]https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201804112200867504_oa.shtml[/url] ([url]https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201804112200867504_oa.shtml[/url])


Tiedot ovat täysin oikein, WLTP arvo on 117 ja siitä takaisinlaskettu NEDC 99.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 18.06.2018 21:16
Trafin tiedoissa on autostasi väärä tieto. WLTP lukema Auris TS Hybridille on 96-99g. Tuo 117g on laskettu kuten tuo ilmoitettu arvo olisi NEDC josta tuo väärä on laskettu. Tiedä sitten onko Trafin vai auton rekisteröijän moka. Jokatapauksessa voi olla mielenkiintoinen oikaistava.

[url]https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201804112200867504_oa.shtml[/url] ([url]https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201804112200867504_oa.shtml[/url])


Pitäisiköhän tässä alkaa aikansa kuluksi kesälomalla hakkaamaan päätä seinään. Jos ottaisin ensin Toyotan maahantuojaan yhteyttä ja kysyisin heiltä, mikä tämä juttu oikein on. Kun ostin auton, tilaussopparissa oli päästölukema 92 g/km. Se oli tullut siihen vahingossa ja autovero oli laskettu 99 g/km päästöjen mukaan. Tuo lukema oli jo silloin maaliskuun lopulla Toyotan hinnastossa. Mutta kun en ole varma, onko tuo 99 g/km nyt sitten WLTP-lukema vai siitä takaisinlaskettu NEDC-lukema. Vuoden alussa se alkuperäinen NEDC lukema Premiumille 17" renkailla oli 92 g/km.

Katsoin vielä Trafin sivuilta ajoneuvoveron määräytymisen perusteen. Verohan erääntyy vasta heinäkuussa mutta summa näkyy olevan 162,06 €. Tuo summa perusveroa peritään 99 g/km päästöistä ja toistaiseksi nimenomaan NEDC-arvon mukaan. Jos 99 g/km olisi WLTP-arvo ja takaisinlaskettu NEDC-arvo jotain muuta, niin minultahan peritään silloin liikaa ajoneuvoveroa ja autoverostakin pitäisi saada palautusta. Tässähän voi kohta aloittaa taistelun tuulimyllyjä vastaan :D
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Niinpä - 19.06.2018 00:44
Oman Touring Sports Hybrid Active Editionin luovutus oli 8.6 ja ajoneuvovero 147,825€/vuosi "83g"
Myyjä tosiaan sanoi että nyt tilatuissa pari kymppiä enenmän, johtuen juuri WLTP:stä  takaisin lasketusta NEDC arvosta.
Myös pösöllä näyttää olevan hinnastoissa sekä NEDC,että WTPT takaisin laskettuja arvoja.Ero samaa luokkaa n.15g kuin tojolla.Omassa ajossa ekan tankillisen keskikulutus oli 4,5L/100km ja siihen sekä jatkossa tulevaan kulutukseen tolla WLTP:llä ei oo mitään vaikutusta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Pentium - 19.06.2018 09:18
Olisi kieltämättä kiinnostavaa tietää, miksi Toyota on jo keväällä siirtynyt käyttämään takaisin laskettuja NEDC-arvoja?

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 19.06.2018 10:54
Olisi kieltämättä kiinnostavaa tietää, miksi Toyota on jo keväällä siirtynyt käyttämään takaisin laskettuja NEDC-arvoja?

Japanilainen ylitarkkuus ja ylitunnollisuus?

Tai sitten haluavat nyt vanhentuvalle mallille isommat päästöt, jotta tuleva malli näyttäisi paremmalle hieman pienempine arvoineen. Olisihan se aika koomista ja jos uuden mallin tullessa kulutus nousisi vanhan 3.6l/100km (NEDC)-> uuden mallin ~5 l/100km (WLPT):). Suuri yleisöhän ei ymmärrä kulutusmittausmuutoksen taustaa vaan tuijottaisi numeroita vain.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Niinpä - 19.06.2018 12:51
Toyota Yaris 1,5 Dual VVT-i Active 5ov Multidrive S

Alkuperäiset NEDC arvot:

yhdistetty
4.7 l/100km
CO2 -päästöt
105 g/km


Ja päivitetyt alla:

Päästötaso
715/2007 - 2017/1154AD (Euro 6)
 
Bensiini
CO2 Yhdistetty (g/km)
112
WLTP, CO2 yhdistetty (omatrafi-vehicle-consumption-unit-9)
135
Yhdistetty kulutus (l/100km)
6,3
CO (HC/THC)
357,5
HC/THC (HC/THC)
32,7
NMHC (HC/THC)
28,8
NOx (HC/THC)
12,9
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Niinpä - 19.06.2018 13:34
 Toistaiseksi siis myös WLTP-arvoilla tyypitetyt autot verotetaan nykyisellä NEDC-arvoihin perustuvilla verotaulukoilla, mutta hiilidioksidipäästönä käytetään laskennallista NEDC-CO2-arvoa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 19.06.2018 13:38
Toyota Yaris 1,5 Dual VVT-i Active 5ov Multidrive S

Alkuperäiset NEDC arvot:

yhdistetty
4.7 l/100km
CO2 -päästöt
105 g/km


Tuo 4.7 l/100km ei ole alkuperäinen NEDC vaan takaisin laskettu WLPT:stä. Alkuperäinen NEDC kai oli jotain 3.3-3.5l/100km
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Niinpä - 19.06.2018 14:28
Tuo 4.7 l/100km ei ole alkuperäinen NEDC vaan takaisin laskettu WLPT:stä. Alkuperäinen NEDC kai oli jotain 3.3-3.5l/100km

Katoppa moottoria.Takaisin laskettu arvo on 112g
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 19.06.2018 14:47
Katoppa moottoria.Takaisin laskettu arvo on 112g

Sorry, my mistake. Tuohan oliki 1.5l bensa eikä hybridi. Jatketaan juttua Auris Faceliftistä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Niinpä - 19.06.2018 16:28
Kun autohullut ohjelmakin vertasi hybridiä turbo automaattiin niin vertaanpa minäkin,vaihdossa nimittäin meni semmoinen.
1.kulutus:
Omassa sekalaisessa ajossa hybridi syö 1,3L/100km vähemmän.
Minun ajoprofiilille siis sopii hybridi.
2.kiihtyvyys:
0-100km/h; mitattu android sovelluksella: turbo 0,1s nopeanpi.
Jää hämäräksi autohullujen mittaukset.
3.melu:
Tässä allekirjoitan autohullujen mittaukset.
Oman hybridin bridgestonet jyrisevät karkealla alfaltilla varsikin pienillä n.60km/h nopeuksilla niin että hytissä lähes kaikuu,kun taas turbon misukoilla juuri huomannut onko karkeaa vai uutta pintaa.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 19.06.2018 16:32
Tässä allekirjoitan autohullujen mittaukset.
Oman hybridin bridgestonet jyrisevät karkealla alfaltilla varsikin pienillä n.60km/h nopeuksilla niin että hytissä lähes kaikuu,kun taas turbon misukoilla juuri huomannut onko karkeaa vai uutta pintaa.

Ja tuolla oli käyttövoimaan jokin yhteys vai kuinka?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 24.06.2018 20:23
Meikäläisen Aurikseen ilmaantui eilen ärsyttävä vika. Ajoin noin 250 km reissun ja pidin siinä matkan puolivälissä jaloittelutauon. Kun jatkoin matkaa huomasin, että ajotietokoneen nollattava keskikulutuslaskuri oli tehnyt resetit. Siinä kun sitten räpläsin näyttojä, niin myös edellisestä tankkauksesta keskikulutusta näyttävä laskuri oli samalla nollaantunut. Huomasin tuon pian liikkeellelähdön jälkeen, kun keskikulutusnäyttö näytti yht'äkkiä melkoisia lukemia, jotka tietysti putosivat äkkiä kun matka eteni.

Myöhemmin huomasin myös, että molemmat tripit (A ja B) olivat nollaantuneet.

Pikaisella googlettamisella selvisi, että samaa (tyyppi)vikaa on esiintynyt muillakin ainakin Auris hybrideissä. Eipä tuo nyt niin fataali juttu ole mutta ärsyttää, kun tykkään seurailla kulutusta ja ajotietokone sekoilee. Sitten kun lähtee työreissuun, niin pitää ottaa matkamittarilukemat paperille, kun tripit saattavat nollautua milloin sattuu. Täytyy huollossa mainita asiasta. Tosin ongelmaa on esiintynyt netistä löytämieni juttujen perusteella pidemmän aikaa eikä Toyotalta ole siihen korjausta tullut. Lienee joku softabugi kyseessä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 24.06.2018 20:47
Meikäläisen Aurikseen ilmaantui eilen ärsyttävä vika. Ajoin noin 250 km reissun ja pidin siinä matkan puolivälissä jaloittelutauon. Kun jatkoin matkaa huomasin, että ajotietokoneen nollattava keskikulutuslaskuri oli tehnyt resetit. Siinä kun sitten räpläsin näyttojä, niin myös edellisestä tankkauksesta keskikulutusta näyttävä laskuri oli samalla nollaantunut. Huomasin tuon pian liikkeellelähdön jälkeen, kun keskikulutusnäyttö näytti yht'äkkiä melkoisia lukemia, jotka tietysti putosivat äkkiä kun matka eteni.

Myöhemmin huomasin myös, että molemmat tripit (A ja B) olivat nollaantuneet.

Pikaisella googlettamisella selvisi, että samaa (tyyppi)vikaa on esiintynyt muillakin ainakin Auris hybrideissä. Eipä tuo nyt niin fataali juttu ole mutta ärsyttää, kun tykkään seurailla kulutusta ja ajotietokone sekoilee. Sitten kun lähtee työreissuun, niin pitää ottaa matkamittarilukemat paperille, kun tripit saattavat nollautua milloin sattuu. Täytyy huollossa mainita asiasta. Tosin ongelmaa on esiintynyt netistä löytämieni juttujen perusteella pidemmän aikaa eikä Toyotalta ole siihen korjausta tullut. Lienee joku softabugi kyseessä.

Nyt kun mainitsit, tuo sama juttu tapahtui minullekin kerran MY16 TS Hybrid Premium Auriksessa. Tai ainakaan en muulloin ko. resettiä havainnut. Mainitsin Toyota-liikkeessäni asiasta, no action!
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 24.06.2018 21:43
^ + ^^ Pari kertaa on mullakin tripit ja kulutuslaskurit nollautuneet itsekseen. Softabugihan sen täytyy olla, eikä ainakaan mikään käyttäjän tumpelointi kun ilmiö ei tapahdu kesken ajon. Ensi kuussa menen 30 tkm huoltoon ja mainitsen kyllä asiasta, vaikken odotakaan että sille olisi mitään tehtävissä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: juupeli - 25.06.2018 12:03
... Sitten kun lähtee työreissuun, niin pitää ottaa matkamittarilukemat paperille, kun tripit saattavat nollautua milloin sattuu. ...

Harmillista tuollainen, seuraan itsekin atk:n lukemia. Tottahan jokaisella on mukana kynä ja paperia mutta entäs jos nappaat valokuvan  :)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: JiiJii71 - 25.06.2018 13:02
...Sitten kun lähtee työreissuun, niin pitää ottaa matkamittarilukemat paperille, kun tripit saattavat nollautua milloin sattuu...

Eikö työreissulle pidä aina ottaa kilsat ylös? ...ajopäiväkirja... ::) paitsi jos on vapaa-autoetu. ::)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 01.07.2018 09:41
Toyotismien ihmettely jatkuu. Edellinen oli se itsestään satunnaisesti nollautuva trippimittari ja kulutusnäytöt.

Olen vielä niitä vanhan liiton automiehiä, joilla on tapana tarkistaa öljymäärä silloin tällöin. Etenkin auton ollessa uusi olen aina tarkistanut öljyt, koska monet autoni ovat vieneet uutena hieman öljyä. Pariin autoon olen jopa joutunut lisäämään vähän öljyä ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana.

Nyt sitten yritin katsoa Auriksesta öljyt mutta heikolla menestyksellä. Öljypinnan tasosta ei tuossa saa mitään tolkkua, kun tikku on öljyinen tuuman pari ylämerkin yläpuolelta eikä mitään selvää raajaa ole tikussa nähtävissä. Auriksen öljytikkuhan on sileäpintainen liuska, jossa on vain jonkinlaiset täpät ylä- ja alamerkkeinä. Tikussa ei ole minkäänlaista kuviointia, jossa öljypinta olisi selvästi nähtävissä. Lisäksi tikun putki on ahdas ja se lisää ongelmaa. Öljy on myös sellaista lirua (ilmeisesti 0W-20), että se valuu helposti tätä onnetonta öljytikkua pitkin, jos putken seinämissä on öljyä.

Perinteinen tyyli eli tikun vetäminen ulos, pyyhkäisy, tikku sisään ja sitten öljymäärän tarkistus ei siis tässä toimi. Yritin katsoa öljyt tikkua putsaamatta, kun auto on seissyt yön yli, mutta ei onnistunut sekään. Netistä löytyi jotain jippoja. Käyttämällä moottori lämpöiseksi, antamalla auton seistä vartin, sitten tikku ulos ja pyyhkäisy, tikku sisään viiden minuutin päästä, kun öljy on valunut putkesta alas ja sitten tarkistus. Tätä en ole vielä kokeillut. Aika moni on tätä samaa asiaa nettipalstoilla pähkäillyt etenkin Priuksen kohdalla. Siinä ja hybridi Auriksessa on ilmeisesti samanlainen öljytikku.

Onko palstalaisilla hyviä ideoita, miten hybridi Auriksen öljymäärän saa tarkistettua. Täytyy sanoa, että Auriksen öljytikku on luokaton esitys. Eipä ole tähänastisella 28 vuotta kestäneellä autoilu-uralla vielä tullut vastaan tilannetta, että en saa moottorin öljymäärästä tolkkua. Nyt Toyotan myötä sellainen asia tuli eteen. Saisikohan tuohon jostain tarvikeosana kunnollisen öljytikun.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 01.07.2018 10:10
No on ollut Prius, hybridit Auris, C-HR ja RAV4h, ei ongelmia öljyn tarkistuksessa. Öljyn taso tikussa on kyllä nähtävissä. Tosin joutuu hieman peilaamaan valoon tikkua. Ei myöhemmin juuri tullut katseltua öljyjä kun oli aina vakiotasolla.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 01.07.2018 10:21
^^ Osittain totta ja ainakin jossain meidän hybrideistä oli tikkukin mustaa muovia.

Ei se nyt kuitenkaan mikään tekemätön paikka ole eli just niinku auto sanoi. Tikku huolella puhtaaksi ja sitten kastamisen jälkeen valoa vasten näkee rajapinnan.

Koskaan en ole hybrideihin öljyä joutunut lisäämään ja ostamani 0W20-pullo on korkkaamatta 8 vuoden hybriautoilun jälkeen. Oli muuten kallista öljyä silloin 2008 kun myytiin vain Toyotalla. Nyttemmin saa Motonetistäkin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 01.07.2018 11:00
Kyllä minä olen koittanut peilata tikkua valoa vasten, mutta en ole silti ollut oikein varma öljypinnan tasosta. Tikku kun ei ole mistään kohtaa öljyssä reunasta reunaan, jolloin näkisi selvästi missä öljypinta on. Täytyy jatkaa harjoittelua.

Googlettamalla löytyy kaikenlaisia kikkoja. Esimerkiksi tikun pyöräyttäminen noston aikana vähentää kuulemma öljyn valumista tikkua pitkin.

Täytyy luottaa siihen, että kone ei vie öljyä. Tarkoitus on myös vanhoja perinteitä noudattaen vaihdattaa tuohon öljyt ja suodatin kunhan nyt tulee parisen tuhatta kilometriä matkamittariin. Ei se taitaisi olla nykyään tarpeen mutta ei pelkkä öljynvaihto paljoa maksa eikä siitä nyt pitäisi haittaakaan olla.

^ En muuten löytänyt Motonetistä tuota Toyotan omaa 0W-20 öljyä, kun siellä käydessä öljyhyllyjä katselin. Toyotan öljyä kyllä oli mutta vaan astetta tuhdimpaa 5W-30 laatua. Mobililta olisi ollut tarjolla tuota 0W-20 lirua.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 01.07.2018 11:17
Toytan hybridit toimivat parhaiten 0W-20- öljyllä. Toyotan ja Mobilin 0W-20-öljyt poikkeavat hieman teknisiltä arvoiltaan ja hinnaltaan.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 01.07.2018 18:34
Mulla tää Auris hybrid on eka Toyota eikä mulla oo mitään ongelmaa nähdä siitä öljytikusta öljyn pintaa pimeässä tallissakaan. On ollut mun autoilu-uralla autoja jossa on ollut kelvottomampikin öljytikku.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 01.07.2018 22:39
Olen huomannut saman että tikkuun jää ylimääräistä rantua kun tarkistan öljyn määrää, mutta ei niin pahasti ettenkö olisi nähnyt riittävän hyvin että ylärajan kieppeillä ollaan edelleen. Uusilla öljyillä saa toki tihrustaa huolellisemmin kun eivät ole vielä mustuneet.

Öljyistä puheen ollen, onkos kukaan vaihdattanut hybridin vaihteistoöljyä? Todennäköisesti marmoritiskillä sanotaan että eihän niitä tarvitse vaihtaa, mutta kyllä se e-CVT:n öljykin mustuu ajan myötä siinä missä tavallisempienkin laatikoiden öljyt. Jenkkien Priuschatissa oli joku kirjoitus asiasta ja kuva uudesta ja mustuneesta öljystä, mutta en nyt kirveelläkään löydä linkkiä sille. Yleisesti suositeltu 60 tkm vaihtoväli laatikkoöljylle ei liene pahitteeksi näillekään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 02.07.2018 13:29
Tällä hetkellä huollon sijaisautona tuollainen Hybrid Touring Sports Auris. Noooo... Mitähän tästä nyt sanoisi. Ei herätä omistamisen halua, samassa auto-/hintaluokassa on paljon parempiakin vaihtoehtoja tarjolla.

Annan tälle kuitenkin vielä mahdollisuuden ja seurailen tilannetta, erityisesti kulutusta. Palaan ehkä vähän kattavamman testiraportin kera asiaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nackerton - 02.07.2018 14:11

Öljyistä puheen ollen, onkos kukaan vaihdattanut hybridin vaihteistoöljyä? Todennäköisesti marmoritiskillä sanotaan että eihän niitä tarvitse vaihtaa, mutta kyllä se e-CVT:n öljykin mustuu ajan myötä siinä missä tavallisempienkin laatikoiden öljyt. Jenkkien Priuschatissa oli joku kirjoitus asiasta ja kuva uudesta ja mustuneesta öljystä, mutta en nyt kirveelläkään löydä linkkiä sille. Yleisesti suositeltu 60 tkm vaihtoväli laatikkoöljylle ei liene pahitteeksi näillekään.

Kannattaa se nyt ainakin sisäänajon jälkeen kerran vaihtaa, sen jälkeen ei varmaan enää hyödytä. Tai no, eipähän pääse ainakaan vahingossa vajaaksi, jos edes joskus vaihtaa uudet.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 03.07.2018 22:00
Olen huomannut saman että tikkuun jää ylimääräistä rantua kun tarkistan öljyn määrää, mutta ei niin pahasti ettenkö olisi nähnyt riittävän hyvin että ylärajan kieppeillä ollaan edelleen. Uusilla öljyillä saa toki tihrustaa huolellisemmin kun eivät ole vielä mustuneet.

Öljyistä puheen ollen, onkos kukaan vaihdattanut hybridin vaihteistoöljyä? Todennäköisesti marmoritiskillä sanotaan että eihän niitä tarvitse vaihtaa, mutta kyllä se e-CVT:n öljykin mustuu ajan myötä siinä missä tavallisempienkin laatikoiden öljyt. Jenkkien Priuschatissa oli joku kirjoitus asiasta ja kuva uudesta ja mustuneesta öljystä, mutta en nyt kirveelläkään löydä linkkiä sille. Yleisesti suositeltu 60 tkm vaihtoväli laatikkoöljylle ei liene pahitteeksi näillekään.

Se siinä ongelma onkin, että tikkua pitkin valuu öljyä paljon ylämerkin yläpuolella ja todellisesta pinnan tasosta ei tahdo saada selvää. Tästä löytyy aika monta ketjua ulkomaisilta foorumeilta. Lopulta sain pitkän tihrustamisen ja usean yrityksen jälkeen jonkinlaisen varmuuden siitä, että pinta on hieman ylämerkin alapuolella eli siellä missä pitääkin.  Öljy on tosiaan vielä niin kirkasta, että se vaikeuttaa lukemista. Kilsoja meikäläisen Auriksessa on vasta noin tuhat eikä öljy - siis tämä 0W-20 liru - ole vielä tummunut yhtään. Ehkä tässä pitää rauhoittua tämä öljymäärän suhteen. Eihän tämä mikään VAG-öljypoltin ole ;D

Itse aion kyllä vaihdattaa myös "vaihteistoon" öljyt kunhan nyt on sisäänajo (~ 2000 km) mittarissa. Olen vaihdattanut edellisiinkin autoihin sisäänajon jälkeen vaihteistoöljyt, vaikka niissä taisi joku ainaistäyttö ollakin, ja sen jälkeen noin 60 tkm välein. 
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: mmb - 03.07.2018 22:23
Ihan turhaa. Ajat nyt Toyotalla ja eCVT lienee planeetan luotettavin loota. Priuksiin on ajettu järjettömiä maileja jenkeissä eikä laatikoiden laukeamisista ole juuri havaintoja
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 04.07.2018 17:20
Kolmen päivän yhteiselo Auriksen kanssa päättyi tänään. Kylläpä oli mukava hypätä oman auton rattiin. Tietenkään ei ole reilua verrata autoa 1,5 kertaa kalliimpaan eri kokoluokan autoon, mutta kun on tuoreet kokemukset Astra K:sta ja kohtuullisen hyvä näkemys myös esim. Octaviasta ja Golfista, niin on noista C-segmentin kärkipään autoista aika hyvä käsitys.

Ja ei Auris niille valitettavasti pärjää. Ajettavuus etenkin on kompastuskivi. Ohjaus on hieman epämääräinen ja maantiellä autoa saa paimentaa koko ajan. Mukavuus ei myöskään ole kilpailijoiden tasolla, alusta on pintakova ja kabiini kovin meluisa, vaikka alla oli Contin 16" pullarengastus.

Hyvää on varauksin toki tuo hybridivoimalinja. Eihän se mikään erityisen puhdikas ole, mutta riittää Suomen nopeuksille. Ohi pääsee tarvittaessa turvallisesti ja niin edelleen. Ajossa tuo jotenkin nypytti välillä, liittynee tuon voimalinjan ja laatikon yhteispeliin. Kiihdytettäessä moottori ulvoo variaattorilootasta johtuen.

Kontti oli kohtuullisen tilava, mutta takapenkki kovin ahdas varsinkin Astraan tai Octaviaan verraten.

En epäile Toyotan ns. todellista laatua, vaikka ei nekään ihan viattomia ole. Mutta laadun tunnussa ei myöskään luokan kärjelle pärjätä. Kuskin penkki narisi, kojelauta natisi ja ämpärimuovia oli käytetty kabiinissa runsaasti. Äänentoisto oli ainakin perusvarusteisessa melko kelvoton.

Hybridin kyseessä ollessa kulutus tietenkin kiinnostaa. Omalla vajaan viidensadan kilsan koeajomatkalla kulutus oli tankkauksen perusteella 5,3 l/100 km. Ajotietokone näytti yleensä 4,4 - 4,5 lukemia. Ajo oli minulle tyypillistä maantie- ja kaupunkiajon yhdistelmää sekä pätkä motariakin. Virhemarginaalia voi toki tehdä edellinen tankkaus, onko ollut ihan täysi. En minäkään tosin tankkia ihan piripintaan täyttänyt, vaan pumpun stopattua vielä pari lirutusta. Onko tuo kulutus nyt sitten matala, saa jokainen itse pohtia. Oma diesel-Inkku joka on huomattavasti isompi ja myös puhdikkaammaan tuntuinen, keskikuluttaa 6,2 l/100 km. Nykyisillä bensan ja dieselin hinnolla hybrdilillä ajaminen tarkoittaisi 50 snt säästöä polttoaineissa sadalle kilsalle, jos ei veroja tai mitään muota kuluja huomioida.

Kaupungissa Aurista oli näppärä pyöritellä ja sähköllä oli kiva lähteä ja saapua liki äänettömästi. Kaupungissa tykkäsin ajella ja siellä auto onkin parhaimmillaan, kun vertaa omaan nakuttavaan maantielaivaan.

Hybriditekniikkaa jos tahtoo, niin esim. Kia Niro tarjoilee sitä samassa hintaluokassa omasta mielestäni paljon mielenkiintoisemmassa paketissa. Tuntuu muutenkin, että Kia ja Hyundai on "uusi Toyota" ja tarjoavat mielenkiintoisempia kulkupelejä samalla luotettavuustasolla ja pitkillä takuilla.

Yhteenvetona, vaikka ei Aurista mitenkään huonoksi voi kokonaisuudessaan tuomita, kilpailu tässä kokoluokassa on vaan niin kovaa, että "ihan hyvä" ei riitä. Hieman ihmettelen korkeita myyntilukuja, kai se on se tietty vanha maine, jälleenmyyntiarvo ja vannoutunut ostajakunta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Arcca - 04.07.2018 17:36
^Oliskohan tuossa yksilössä ollut jotain pyöränsuuntaus vikaa, tai kovin tuuliset kelit?

Ajoin itse Auris farkun tuossa keväällä, enkä huomannut siinä mitään outoa moottoritielläkään, meni paimentamatta sinne minne ohjasin. Voimansiirtokaan ei nypyttänyt. Melusta en osaa lopullista tuomiota sanoa, koska se oli infernaalinen katolle jätettyjen automyyjän henkkoht telineiden takia.

Itselle jäi fiilis, että tälläisen voisi hyvinkin ostaa sekalaiseen ajoon 25t hintaluokassa, tietenkin tuossa ajattelussa oli mukana Toyotan luotettavuus mainetta, koska ei se parempi autona ollut muihin verrattuna. Mutta suht samaa tasoa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 04.07.2018 17:43
Mikä vanha maine? Eipä uudemmissakaan Toyotissa mitään sellaista ole, että vanha maine ei paikkaansa pitäisi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 04.07.2018 17:47
Ei ole nyky Auriksen suuntavakavuutta maantiellä moitittu missään kotimaan koeajossa. Helppo tarkistaa vaikka TM:n tai TL:n testeistä. Omat kokemukset tukevat edellistä. Esim. viime päivien tuulissa voi suuntavakavuus häiriintyä monessakin ajopelissä?
Kia ja Hyundai ovat todella laittamassa moniin kilpailijoihin vipinää, myös Toyotaan.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 04.07.2018 17:53
Tuo oli 30 000 km ajettu ja vuokra-autona tietenkin kohtelu voi olla kovaa. Eli tuo pyöränsuuntausjuttu ihan aiheellinen huomio.

Tuo "nypyttäminen" oli ehkä huonosti ilmaistu, se liittyi selvästi voimalinjan toimintaan. Mutta ei auto tasaisella ajaessa nykinyt tms. Voisi verrata automaattilaatikkojen toimintaan vaihteenvaihdon yhteydessä, ainahan se vaihteen vaihtuminenkin kuitenkin joltain tuntuu, varsinkin jos sitä oikein ajattelee. Mutta ei se häiritsevää kuitenkaan ollut tai miltään vialta tuntunut.

Pari juttua vielä jäi mainitsematta, vakkariin asetettua nopeutta  ei nähnyt ja kehuna nopeusrajoitusten tunnistus toimi hyvin, paremmin kuin esim. Opelissa, jossa järjestelmä uskoo mieluummin hetken kuluttua Navin kartta-aineistoa kuin kameran näkemää. Tosin Auriksessa ei ollut Navia.

Kaistavahti ei ollut Auriksessa mitenkään kovin hanakka puuttumaan peliin, vaikka tarkoituksella ohjasi lähelle viivaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 04.07.2018 17:59
Mikä vanha maine? Eipä uudemmissakaan Toyotissa mitään sellaista ole, että vanha maine ei paikkaansa pitäisi.

Maine luotettavuudesta ja laadusta, hyvistä autoista. Varmaan nuo kaksi ekaa pitää noin yleisesti ottaen edelleenkin paikkansa, mutta muiden ominaisuuksien suhteen kilpailu on koventunut ja esim. korealaiset tulleet vahvasti Toyotan tontille. Tähän viittaisin. Paljon on ostajia, jotka ostaa Toyotan kun se on "niin hyvä" ja sokeasti pitävät sitä parhaana joka osa-alueella. Lisäksi vaikuttaa usein noiden Hybridi-Auristen ratissa olevan iäkkäämmän kansanosan edustaja, jolle se "vanha maine" painaa hyvinkin paljon.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nihu - 04.07.2018 18:04
Mulla oli talvella 3 vko vuokra-autona enkä,kans huomannut suuntavakuus ongelmia.
Ohjaustuntuman suhteen samoilla kannoilla. Hybridin voimansiirto toimi kyllä loistavasti ja jouheesti.
Astraa kyllä pidän meluisampana autona.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 04.07.2018 19:38
... Ajettavuus etenkin on kompastuskivi. Ohjaus on hieman epämääräinen ja maantiellä autoa saa paimentaa koko ajan. Mukavuus ei myöskään ole kilpailijoiden tasolla, alusta on pintakova ja kabiini kovin meluisa, vaikka alla oli Contin 16" pullarengastus.

Hyvää on varauksin toki tuo hybridivoimalinja. Eihän se mikään erityisen puhdikas ole, mutta riittää Suomen nopeuksille. Ohi pääsee tarvittaessa turvallisesti ja niin edelleen. Ajossa tuo jotenkin nypytti välillä, liittynee tuon voimalinjan ja laatikon yhteispeliin. Kiihdytettäessä moottori ulvoo variaattorilootasta johtuen.

...

Itsellä on 28 vuoden putki VAG-autoja takana (Golf, Octavia) ja nyt ensimmäinen Toyota. Mielestäni Auriksen suuntavakavuus on kyllä ihan kunnossa. Sekä viime syksynä ajamani vuokra-Auris että oma tuore Auris ovat suuntavakavuudeltaan vähintään edellisten autojeni tasolla. Etenkin farkku-Octavia oli herkkä sivutuulelle ja ajaminen oli puuskaisessa tuulessa työlästä. Farmari-Auris on paljon tunteettomampi tuulelle. Ohjaustunto on kyllä selvästi heikompi verrattuna Golfiin ja Octaviaan mutta ei tätä Aurista mitenkään erityisemmin tarvitse paimentaa. Olisikohan ajamassasi yksilössä tosiaan ollut pyöränkulmat vinksallaan.

Mukavuus on mielestäni alustan osalta kunnossa. Minusta se on ihan sopivan jämäkkä ja tukeva esim. Octaviaan verrattuna. Kaivonkansista ja pienistä kuopista Auris menee paljon siistimmin yli kuin Ocu. Ainoa iso miinus on rengasmelu. Omassa Auriksessani kun on 225/45-17 renkaat ja voi sitä kohinan määrää karkealla asfaltilla. Siinä suhteessa se on jopa pahempi kuin alustamelustaan tunnetut VAG-autot. Tosin ei minulla Octaviassa ollut tuon kokoluokan renkaita, joiden syyksi suuren osan meluisuudesta pistän.

Voimalinja on minunkin mielestäni parasta Auriksessa. Näissä ajamissani en ole mitään nypytystä havainnut ja sähköpuolen ja polttomoottorin yhteispeli on ollut saumatonta. Eihän tällä tietysti liikennevaloista lähtiessä pääse pätemään mutta normaaliajoihin suorituskyky riittää hyvin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 04.07.2018 19:47
... sähköpuolen ja polttomoottorin yhteispeli on ollut saumatonta.

Kun pakkasta on -20°C ja sitä kylmempää ja auto kylmettynyt yön yli, silloin ensimmäiset sadat metrit on kuin auto ei liikkuisi mihinkään..selkeästi huomaa että mennään pelkästään polttomoottorin voimalla ja siinä vaiheessa kun sähkömoottori tulee mukaan, sen huomaa pienenä ”potkuna”. Noin teki -10 Auris hybridi -32°C pakkasessa ja samoin teki myös -13 Auris TS hybridi.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 04.07.2018 20:59
Nykyinen Auris on 2013 vuodelta pikkasen faceliftattuna. Eipä nuo edellisen sukupolven Ceed/i30 sen kummempia kippoja ole. Auris monilta osin parempi. Nää uudet voi ollakkin tietyissä asioissa edellä, mutta katsotaan sitten kun uusi Auris on ensi vuonna markkinoilla. En siis ihan ymmärrä noista vaahtoamista, että ovat Toyotan edellä menossa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 04.07.2018 21:03
Mulla ollu alusta alkaen samaa omassa My18 Auriksessa että maantiellä saa kokoajan ajaa herkeämättä ja samaa oli vajaa 2tkm ajetussa koeajoautossakin. Samaa myös kuullut muilta. Se on sitä mihin kukin on tottunut. Ex auto eli Fiat Croma oli sellainen että riitti kun ohjasi tampereelta helsinkiinpäin vievälle motarille viivojen väliin niin ei tarvinut ratista ottaa kiinni ennen kehä 3:sta.

Mutta asian kanssa kyllä pärjää kun muut asiat on kunnossa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 04.07.2018 21:35
Kertaanpa omatkin ajatukseni tuossa keväällä viikonlopun ajossa olleen Auris TS hybridin osalta, kun ne tässä nyt ovat jalostuneet. Omaan makuun hybridivoimalinjan toimivuus ja käsiteltävyys muutenkin oli kaupunkiajossa auton parasta antia. Maantielläkin ajokki menetteli kelpaavasti vaikka melua (kitkat) olisikin saanut olla pykälä vähemmän. Ominaisuuksiltaan ja tiloiltaan uskon kokeilemattakin Ocun ja Golfin olevan edellä, mutta käytettyä omalla (ja minulle suhteellisen isolla) rahalla ostaessa en vaan niihin uskalla kajota vaikka ovat jopa Toyotaa halvempiakin. Auris oli ajossa ostomielessä, mutta tilat osoittautuivat juuri sen verran pieneksi että pahin kuume laantui.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: T8 Volvo - 04.07.2018 22:56
Kävin tässä koeajamassa hybrid Aurista.
Tilaa oli oikein mukavasti neljälle ja vetokyky oli mainiota isolla kuormalla kaupungissa.
Siirryin ajamaan kaupunkialueen 40 km/h rajoituksista moottoritien 120 km/h rajoituksiin.
Auto alkoi voimakkaasti vetelemään urissa, no onneksi tuli uutta asfalttia ja huojunta rauhoittui. Jotenkin autosta hävisi vaivattomuus ja ripeys moottoritiellä. Tuntui kun autossa olisi vikaa, mutta tietysti auto vetryy kilometrien kertyessä.

Onko muilla vastaavia kokemuksia? Auto tuntui kaupungissa aivan upelta, mutta luonne muuttui valtatiellä. Pakko mennä vielä uuteen koeajoon, kaupunkiajo oli niin miellyttävä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: lao - 04.07.2018 23:05
^Auriksen kehittynyt hydrivoimansiirto ei korvaa tehoa nopeuden kasvaessa ja tuolla yli 100 vauhdissa sitä tehoa tarvitaan luokkaa 200 heppaa Auriksen painoisessa autossa, jotta kiihtyvyys ei sakkaa heti 100 jälkeen. Auris on suunniteltu juuri kaupunkiajoon ja onkin siinä erinomainen, mutta moottoritielle se ei ole paras valinta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Xmasa - 05.07.2018 00:44
Itselläni oli uusi, -14 mallin Auris farkku ja tosiaan taajamassa ja kehäteillä sillä pärjäsi ihan mukavasti. Heti kun nopeudet alkoivat olla 120km/h ja siitä yli, niin ajaminen oli melkoista tuskaa, eikä auttanut vaikka vaihdoin 17” renkaat -> 16”, niin meteli ja levottomuus ei poistunut. Ei tehnyt mieli ajaa matka-ajoa tippaakaan.
En nyt tiedä, onko Avensis paljoakaan sen kummallisempi, mutta maantiellä pärjää hitusen paremmin. Ehkäpä pitäisi tarkistaa aurauskulmien säädöt, mutta tuuliherkkyyttä tuntuu kyllä löytyvän, joka tekee matka-ajosta melkoista ohjastamista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 05.07.2018 05:38
Emmä tota tuuli tai uraherkäksi sanoisi, paljon pahempia autoja mulla ollut niiden suhteen mutta jatkuvasti saa maantiellä ohjastaa vaikka olisi uusi asfaltti. Käsittääkseni kaikki Toyotat ihan samanlaisia siis myös anjovis. Mulla 16" renkaat.

Rengasmelua joo on ja jotkut teettäneet lisääänieristyksiäkin mutten itse sitä niin pahana ole pitänyt että olisin siihen jaksanut rahaa uhrata.

Muoviosat on sisustassa mun mielestä aika ok, tosin tossa My18 activessa on samat palikat sisustassa kuin aiemmassa blackissä eikä 12tkm ajettuna vielä ainakaan mitään nitinöitä tai kolinoita ole. Toivottavasti ei myöhemminkään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 05.07.2018 10:51
Näköjään en ole yksin tuon suuntavakavuuden ja ohjaustunnon moitteiden kanssa. Olipa noita moitittu yhdessä arvostelussakin (MTV Autot).

Olipa miten oli, Astraa ei tarvinnut paimentaa lainkaan. Ja mitä tuohon meluun Astra vs. Auris tulee, en ole ajanut nyt viimeisimpien vuosimallien Astroja, joista on eristeitä karsittu. Omassani oll tehtaan parempi eristys ja se oli kyllä hiljaisempi ilman lisä-äänieristystäkin.

Auris on pätevä peli kaupunkiin, jossa sen ominaisuudet om parhaimmillaan, mutta pitkää maantiesiivua ajavan kannattaa tähyillä muita vaihtoehtoja.

Yksi kehu pitää vielä antaa. Peruutuskameran kuva oli hyvä. Pesee Insignian kirkkaasti ja myös Astran. Ainoa vaan, että olisin toivonut dynaamisia apuviivoja.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 05.07.2018 10:56
Ei ole kyllä yhtään autoa tullut vastaan, jota ei näillä roudan raiskaamilla teillä tarvitsisi paimentaa yhtään, mutta kai Opel on sitten sellaisen ihmeen kehittänyt  8)

Ajoin Astrallakin 25tkm kunnes kyllästyin siihen, että se on jatkuvasti hajalla. Koeajon perusteella tuo uudempi malli ei nyt niin kummoisesti ihmeellisempi ollut.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Eppu H - 05.07.2018 12:09
Olen ajanut Auriksella kolme ja puoli vuotta. Kulkee hyvin suoraan kovemmassakin vauhdissa. Pitkillä Lapin reissuillakaan ei ole ollut mitään ongelmia ajettavuuden suhteen. Rengasmelua on mutta se ei tunnu niin ärsyttävältä kuin edellisessä autossa, joka oli Skoda Superb.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: googleismyfriend - 05.07.2018 12:10
Itselläni oli uusi, -14 mallin Auris farkku ja tosiaan taajamassa ja kehäteillä sillä pärjäsi ihan mukavasti. Heti kun nopeudet alkoivat olla 120km/h ja siitä yli, niin ajaminen oli melkoista tuskaa, eikä auttanut vaikka vaihdoin 17” renkaat -> 16”, niin meteli ja levottomuus ei poistunut. Ei tehnyt mieli ajaa matka-ajoa tippaakaan.
En nyt tiedä, onko Avensis paljoakaan sen kummallisempi, mutta maantiellä pärjää hitusen paremmin. Ehkäpä pitäisi tarkistaa aurauskulmien säädöt, mutta tuuliherkkyyttä tuntuu kyllä löytyvän, joka tekee matka-ajosta melkoista ohjastamista.

Avensis on hyvä matkavaunu, joten kannattaa tsekata pyöränkulmat ja rengaspaineet. Minä ajelen kesät Supralla joka on aikamoinen resetointi niille odotuksille mitä kovavauhtiselta matka-ajolta odotan. Siitäkin huolimatta ave tuntuu hyvälle autolle ajaa matkaa. Nyt kun auto on ollut meillä jo hetken ja kilsoja on kertynyt, niin juurikin tuo ajettavuus on noussut ehkä isoimmaksi positiiviseksi yllätykseksi. Meidän edellinen auto oli FL e91 BMW, joten vertailukohtakin on ihan hyvä eikä mikään kolopallo tjsp.

Auris oli muistaakseni sekin ihan hyvä ajella, joskaan ei me sitä koskaan tilattu. Samana päivänä koeajettu 308 oli huomattavan paljon kiikkerämpi motarilla kuin Auris. 508 oli taas sitten hyvä, joten jännän iso ero oli pököttien välillä. Jotenkin tuntuu että ylipäätään uusien autojen alustan äänet on aika kovat, joka kyllä laskee miellyttävyyttä matka-ajossa. Minkäs teet kun ei oikein mikään ole hiljainen.... Esmes ex e91 on korvakuulolla hiljaisempi auto kuin koeajettu v90.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 05.07.2018 13:07
Olen ajanut Auriksella kolme ja puoli vuotta. Kulkee hyvin suoraan kovemmassakin vauhdissa. Pitkillä Lapin reissuillakaan ei ole ollut mitään ongelmia ajettavuuden suhteen. Rengasmelua on mutta se ei tunnu niin ärsyttävältä kuin edellisessä autossa, joka oli Skoda Superb.
Minulla on ollut Auris TS Hybrid nyt kaksi ja puoli vuotta. Ajan kolme-neljä kertaa vuodessa Lappiin ja takaisin eikä matkaominaisuuksissa ole ollut huomautettavaa. Muutaman kerran oltu kaverin 2-korisella Octavialla, eikä se sen parempi ole matka-ajossa. Skoda on herkempi sivutuulelle kuin Auris ja kuluttaa matka-ajossa  enemmän, Skoda 2-litraisella dieselillä ja Scout-malli nelivedolla, neliveto toki siinä nostaa kulutusta.
Lisäksi pakkasilla Skoda on kylmempi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Arms - 05.07.2018 19:52
Vaikka ei Auris olekaan niin kolme vuotta olen nyt Avensiksella ajanut ja minusta oikein hyvä matka ajossa. Tätä viimeisintä korimallia ja kohta 60k km mittarissa. Tätä ennen ajoin -08 vuosimallin Avensiksella noin kolme vuotta ja kyllä sekin ihan suoraan meni.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 05.07.2018 20:29
^Auriksen kehittynyt hydrivoimansiirto ei korvaa tehoa nopeuden kasvaessa ja tuolla yli 100 vauhdissa sitä tehoa tarvitaan luokkaa 200 heppaa Auriksen painoisessa autossa, jotta kiihtyvyys ei sakkaa heti 100 jälkeen. Auris on suunniteltu juuri kaupunkiajoon ja onkin siinä erinomainen, mutta moottoritielle se ei ole paras valinta.

Suomalaisella moottoritielläkö tarvitsee jotain erityistä kiihtyvyyttä? Ei tarvi.. Saksassa tarvitsee.

Suomalaisella tavallisella valtatiellä kiihtyvyys 90 km/h:sta on tarpeellinen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: T8 Volvo - 05.07.2018 21:00
^Auriksen kehittynyt hydrivoimansiirto ei korvaa tehoa nopeuden kasvaessa ja tuolla yli 100 vauhdissa sitä tehoa tarvitaan luokkaa 200 heppaa Auriksen painoisessa autossa, jotta kiihtyvyys ei sakkaa heti 100 jälkeen. Auris on suunniteltu juuri kaupunkiajoon ja onkin siinä erinomainen, mutta moottoritielle se ei ole paras valinta.
Koeajoin tänään uudestaan Aurista, tälläkertaa ilman kyytiläisiä. Meno oli jälleen kerran kaupungissa upeaa. Nostin matkanopeuden 100 km/h. Edelleen auto mutkitteli urissa, mutta ei läheskään niin pahasti kuin täysi poka päällä. Edelleen melu oli läsnä ja nopeuden muutokset jarrutuksissa hyviä, mutta kiihdytyksissä oli edelleen melkoista puutumista.

Pitää nyt harkita vielä ja kokeilla muitakin. Täytyy miettiä käykö tämmöinen tyttärelle ensiautoksi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 13.07.2018 20:13
Meikäläisen Aurikseen ilmaantui eilen ärsyttävä vika. Ajoin noin 250 km reissun ja pidin siinä matkan puolivälissä jaloittelutauon. Kun jatkoin matkaa huomasin, että ajotietokoneen nollattava keskikulutuslaskuri oli tehnyt resetit. Siinä kun sitten räpläsin näyttojä, niin myös edellisestä tankkauksesta keskikulutusta näyttävä laskuri oli samalla nollaantunut. Huomasin tuon pian liikkeellelähdön jälkeen, kun keskikulutusnäyttö näytti yht'äkkiä melkoisia lukemia, jotka tietysti putosivat äkkiä kun matka eteni.

Myöhemmin huomasin myös, että molemmat tripit (A ja B) olivat nollaantuneet.

Kävin tänään 30 tkm huollossa ja mainitsin että näin on mullakin käynyt eikä ole ainoa tapaus, ja tiskillä asiasta ei oltu kuultu mutta lupasi selvitellä sitä. Kun sitten menin hakemaan autoa, tietokoneelta oli löytynyt muutama raportti parin viime vuoden ajalta, yhdessä tapauksessa vaihdettu mittaristo mutta vika ei korjaantunut, toisessa tapauksessa vaihdettu ratin nappulat eikä apua siitäkään, sekä niiden jälkeen maahantuojan ohje että korjausta ongelmaan ei ole saatavilla joten em. osia ei enää vaihdella.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Zaasa - 13.07.2018 20:59
^ Tuohan kuullostaa hienolta, autossa on vika johon Toyotan insisinöörit ei keksi oikeata korjaus tapaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 13.07.2018 21:36
^ Tuohan kuullostaa hienolta, autossa on vika johon Toyotan insisinöörit ei keksi oikeata korjaus tapaa.

Eiköhän nuo ole olleet ihan vaan korjaamojen hakuammuntaa maahantuojan luvalla, kun ei ole aluksi tiedetty että kyseessä on softabugi. Koska stereotyyppisiltä Tojon omistajilta tuskin tulee hyvin paljon havaintoja aiheesta ja vika on pieni ja vaaraton, sen korjaaminen ei liene Toyota Europella kiireellisten asioiden listalla.

Ja eihän tuo VAG-konsernin turvavyökeissinkään korjaus nippusiteellä mennyt ihan putkeen...  ;)

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 18.07.2018 13:54
Täytyypä nyt kuukauden verran Auriksen omistaneena ja vajaa 700 kilsaa ajaneena vähän kommentoida tätä kuuluisaa Toyota laatua. Eikä ensivaikutelma ole kovin positiivinen.

Ensiksi istuinverhoilu. Kuljettajan istuimen selkänojan vasemman sivutuen verhoilu on rumasti rypyillä. Autossa (premium-varustelu) on nahka-alcantara-kangas –verhoilu ja tämä alcantara-kaistale ei istu kunnolla vaan menee rypylle. Ihan kuin se alcantara-kaistale olisi liian leveä siihen. Oikeanpuoleinen istuin on ihan ok ja verhoilu kireällä. Huomasin asian kun autolla oli ajettu noin 500 km. Oletan että virhe on ollut jo tehtaalta lähtiessä, koska ei edes Toyotan verhoilun pitäisi venyä noin pahasti vajaan yhden tankillisen ajoilla. En vaan ollut huomannut sitä aiemmin, kun se ei normaalisti osu silmiin kuskin penkille istuessa. Yksi syy miksi Premiumin halusin, olivat nämä paremmat istuimet ja tällaisen rispaantuneen näköisen istuimen sillä rahalla sitten sai. Edellisissä VAG-autoissani verhoilu on ollut siisti ja ryhdissään vielä pitkälti yli 100 000 km ajettuna, kuten kuuluukin.

Premium-varustelussa on sumuvalojen ympärillä kromikehys. Tämä kromikoriste ei ole kunnolla paikoillaan vaan molemmilla puolilla yläreunassa auton keskikohdan puoleinen pää on selvästi irti puskurista. Siis koristelistat repsottavat, kuten sanotaan.

Maalauksessa on myös puutteita. Autoa vahatessa huomasin, että oikealla takaoven yläpuolella katon reunassa on musta täplä, kuin pikeä maalipinnalla. Se ei kuitenkaan lähtenyt vahatessa pois, joten pikitahra se ei ole vaan lakan alla on jotain skeidaa. Vasemmasta kyljestä löytyi myös vastaava. Toivottavasti maali ei ala korkkaamaan näistä kohdista.

Sitten päälle tässä ketjussa edellä esillä ollut ajotietokoneen sekoilu eli kulutuslaskurit ja tripit nollautuvat itsekseen satunnaisesti.

Uskomatonta kuraa tämä Toyotan ”ylivertainen laatu” ja laadunvalvonta. Toyotat näköjään kasataan vähän sinne päin, kuten Neukkulassa oli aikoinaan tapana. Yhdessäkään edellisistä autoistani (Polo, 4xGolf, Octavia) ei ole tällaisia laatuongelmia tehtaan jäljiltä ollut, enkä ole aiemmin 28 vuotta kestäneellä autoilu-urallani ollut tilanteessa, että olisin alkanut miettiä autonvaihtoa ennen kuin uudella autolla on ajettu edes yhtä tankillista. Edellisellä autollani ajoin tyytyväisenä yli 12 vuotta. Ei hitto vie olisi pitänyt mennä vaihtamaan. No jos tuon nyt vielä tankkaisi ja pistäisi vuodenvaihteen tienoilla kiertoon. Aika kovat oppirahat tästä Toyota-kokeilusta vaan joutuu maksamaan.

Siinä meikäläisen erittäin kypsähtänyttä avautumista ensimmäisestä ja viimeisestä Toyotastani. Ei muuten ole ennen v-käyrä ollut (uuden) auton takia näin korkealla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: T8 Volvo - 18.07.2018 13:58
Täytyypä nyt kuukauden verran Auriksen omistaneena ja vajaa 700 kilsaa ajaneena vähän kommentoida tätä kuuluisaa Toyota laatua. Eikä ensivaikutelma ole kovin positiivinen.

Ensiksi istuinverhoilu. Kuljettajan istuimen selkänojan vasemman sivutuen verhoilu on rumasti rypyillä. Autossa (premium-varustelu) on nahka-alcantara-kangas –verhoilu ja tämä alcantara-kaistale ei istu kunnolla vaan menee rypylle. Ihan kuin se alcantara-kaistale olisi liian leveä siihen. Oikeanpuoleinen istuin on ihan ok ja verhoilu kireällä. Huomasin asian kun autolla oli ajettu noin 500 km. Oletan että virhe on ollut jo tehtaalta lähtiessä, koska ei edes Toyotan verhoilun pitäisi venyä noin pahasti vajaan yhden tankillisen ajoilla. En vaan ollut huomannut sitä aiemmin, kun se ei normaalisti osu silmiin kuskin penkille istuessa. Yksi syy miksi Premiumin halusin, olivat nämä paremmat istuimet ja tällaisen rispaantuneen näköisen istuimen sillä rahalla sitten sai. Edellisissä VAG-autoissani verhoilu on ollut siisti ja ryhdissään vielä pitkälti yli 100 000 km ajettuna, kuten kuuluukin.

Premium-varustelussa on sumuvalojen ympärillä kromikehys. Tämä kromikoriste ei ole kunnolla paikoillaan vaan molemmilla puolilla yläreunassa auton keskikohdan puoleinen pää on selvästi irti puskurista. Siis koristelistat repsottavat, kuten sanotaan.

Maalauksessa on myös puutteita. Autoa vahatessa huomasin, että oikealla takaoven yläpuolella katon reunassa on musta täplä, kuin pikeä maalipinnalla. Se ei kuitenkaan lähtenyt vahatessa pois, joten pikitahra se ei ole vaan lakan alla on jotain skeidaa. Vasemmasta kyljestä löytyi myös vastaava. Toivottavasti maali ei ala korkkaamaan näistä kohdista.

Sitten päälle tässä ketjussa edellä esillä ollut ajotietokoneen sekoilu eli kulutuslaskurit ja tripit nollautuvat itsekseen satunnaisesti.

Uskomatonta kuraa tämä Toyotan ”ylivertainen laatu” ja laadunvalvonta. Toyotat näköjään kasataan vähän sinne päin, kuten Neukkulassa oli aikoinaan tapana. Yhdessäkään edellisistä autoistani (Polo, 4xGolf, Octavia) ei ole tällaisia laatuongelmia tehtaan jäljiltä ollut, enkä ole aiemmin 28 vuotta kestäneellä autoilu-urallani ollut tilanteessa, että olisin alkanut miettiä autonvaihtoa ennen kuin uudella autolla on ajettu edes yhtä tankillista. Edellisellä autollani ajoin tyytyväisenä yli 12 vuotta. Ei hitto vie olisi pitänyt mennä vaihtamaan. No jos tuon nyt vielä tankkaisi ja pistäisi vuodenvaihteen tienoilla kiertoon. Aika kovat oppirahat tästä Toyota-kokeilusta vaan joutuu maksamaan.

Siinä meikäläisen erittäin kypsähtänyttä avautumista ensimmäisestä ja viimeisestä Toyotastani. Ei muuten ole ennen v-käyrä ollut (uuden) auton takia näin korkealla.

Mites auto muuten on vastannut kulkupuolelta odotuksiin? Täällä palstoilla kovin usein Auris mainitaan rekan perässä sen välittömässä läheisyydessä tai sitten jonon keulilla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 18.07.2018 14:03

Siinä meikäläisen erittäin kypsähtänyttä avautumista ensimmäisestä ja viimeisestä Toyotastani. Ei muuten ole ennen v-käyrä ollut (uuden) auton takia näin korkealla.

Oletko reklamoinut myyjää? Mikä oli suhtautuminen?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 18.07.2018 14:20
Penkkien verhoilujen istuvuudessa on samaa suurpiirteisyyttä /ohuutta /halpuutta kuin joskus menneinä vuosikymmeninä japseissa normaalia oli. Sellaista huomasin niin vuokra-Auriksessa kuin  monissa Nettiautosta selaamissani japanilaisissa. Mikä lie perine tämäkin. Eihän tuollakaan mitään käytännön merkitystä ole, mutta eurooppalaisissa verhoilut vain ovat paremmin jiirissä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 18.07.2018 14:44
Toissa päivänä viimeksi ajoin 200km prefaceliftilla ja sen verhoiluissa ei ole kyllä mitään huomauttamista. 60tkm jälkeen näyttää ihan uudenveroiselta. Ovat tosin ihan peruskangasta Active Edition kun tuo auto on. Istuimet tosin on kyllä jonkinlaiset sporttijakkarat ja ihan hyvät sellaiset.

 Saman olen huomannut kyllä, että nämä ns. paremmat verhoilut ei Toyotissa oikein tahdo istua ja näyttävät nopeasti kuluneilta.

Tuosta maalipinnasta mä kyllä reklamoisin. Ei tuo ihan normaalia ole.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Flinkki - 18.07.2018 19:15
Itselläni oli noin 8 kuukautta ajossa 2014 Auris 1,6 cvt sport tourer (malli sinnepäin) työsuhdeautona. Jotain tuosta ehkä uskaltaa reilun 20tkm perusteella kommentoida.

Hyvistä on mukava aloittaa. Ajettavuus kaupungissa oikein hyvä, auto on kevyt käsitellä, ketterä ja bensa-variaattori hässäkkä riittää kehä 3 sisäpuolella oikein hyvin. Tilat itselleni riittävät, varsinkin kontti iso, toki hyppäys MX-5 -> auris farkku oli melkoinen. Samoin tykkäsin hallintalaitteista, mukavan helpot ja yksinkertaiset käyttää.

Heikkouksia sitten ilmeni maantien puolella. Ajettavuus on +80km/h nopeuksissa, no sanotaan kauniisti, rasittava. Auto hakee suuntaansa (tuulesta & urista), ohjaus on aivan liian kevyt ja herkkä. Pienikin ratin suunnan muutos sai auton suorastaan hypähtämään kyseiseen suuntaan. Samoin vastaan tulevisti rekoista auto ampaisi aina milloin mihinkin. Näihin ominaisuuksiin kyllä oppi varautumaan, mutta auto oli kyllä todella raskas ajaa pidempää siivua. Ohjaustunto on nyt suht samanlainen kuin lähes kaikissa uusissa. Omaan makuun tunnoton, kaupungissa ok, mutkateillä sekä maanteillä heikko (renkailla ei väliä, samat huomiot pätevät kesärenkaisiin & talvinastoihin). Kuvaavaa on se että pidän kahta edellistä autoani (Nb Mx-5 98 & Corolla T-Sport 08) huomattavasti parempina maantien kulkijoina, vaikka vakkari puuttuikin. Itselläni on kyllä autossa aina tavaraa jokunen sata kiloa mukana ja uskon sen vaikuttavan Auriksessa yllättävän paljon. Pidemmillä siirtymillä myös huomasi penkin heikkouden omalle kropalle. Istun autossa kuukaudessa + 70h joten tällä on jotain merkitystäkin. Viimeisenä huonona ominaisuutena ovat auton halogeenivalot. Niillä ei nää yhtään mitään, varsinkaan pitkillä. Kaveri repesi nauruun kun lähdettiin Sappeelta kohti Espoota ja laittoin ensimmäistä kertaa pitkät päälle.  ::) ;D

Edellisiin huomioihin olikin mielenkiintoista saada nyt keväällä takuuhuollon ajaksi alle uusi Auris hybridi 5-ovisena (taitaa olla otsikon mukainen faceliftattu). Tälläkin heitin normaalin parinsadan kilsan maantielenkin ja muutamat ominaisuudet olivat menneet melkoisesti eteenpäin. Ensimmäisenä oli penkit, tässä uudessa ne olivat suorastaan hyvät. Toinen merkittävästi parantunut seikka oli maantie ajettavuus. Ei uusikaan nyt hyvä ole mutta jo ihan siedettävä. Kyllä sillä jo maantietä ajeli ilman tuskanhikeä jokaisen rekan kohdalla.

Summasummarum: Mielestäni Auris on oikein hyvä auto mikäli liikkuminen on pääsääntöisesti kaupungissa tai kaupungin tuntumassa. Tällöin myös hybridin voimalinja on omimmillaan. Tarvittassa tuolla kyllä ajaa sinne  lappii edes-takas, mutta jatkuvasti maanteitä (tai moottoriteitä) ajavalle joutuu kyllä suosittelemaan jotain muuta automallia. Voisin hyvin kuvitella Auris hybridi farkun vaikkapa (kuvitellun) perheen vaimon käyttöön pääkaupunkiseudun kehäralliin, itselleen sitten joku pikkusportti omiin ajoihin.

Itselläni vaihtui kokoluokka ja merkki kokonaan. Nykyiseen Mondeoon on aika turha Aurista verrata. Aivan eri luokan (myös hinta) autoja.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 19.07.2018 08:13
Oma Auris täytti 2v ja 60tkm tuli täyteen. Vaivaton vuosi takana. Autoa ei ole tarvinnut viedä pajalle, eikä takuukorjauksia ole tehty. Kerran on trippimittarit yms nollaantuneet, mutta asia ei ole toistunut. Verhoilut, yms pysyneet hyvin kuosissa. Rengasmelu on hieman kasvanut, kun kesärenkaat ovat kuluneet. Renkaissa huollon mukaan vielä kaikissa 6mm jäljellä, joten aika kovaa kumia ovat. Edellisissä autoissani on renkaat nopeammin kuluneet. Takajalkatilan kumimatot siirtyilevät helposti, niitä saa aika ajoin suoristella paikoilleen.

Voimalinja ihastuttaa edelleen, mutta isompaa akkua ja selvempää sähköavustusta kaipailen seuraavaan autoon. En tiedä olenko väärässä, mutta normaalimoodissa agresiivisempi sähkölläavustus voisi tehdä hyvää. Autossani on scan gauge, josta näen akun anto-/ottovirran. Osakaasukiihdytyksissä alussa vain sekunnin ajan (tai alle) avustetaan, vaikka akku olisi jopa yli 60% lataustilassa*.  Käytännössä vain polttomoottorin reagointiviivettä poistetaan.

* Tuo 60% on tila mihin auto pyrkii pääsemään esim maantieajossa, eli käyttää akkua pois, jotta lataus laskee siihen tasoon.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 19.07.2018 08:17
Mä en kyllä edelleenkään tunnista noita mainittuja suuntavakausongelmia ja että rekan vastaantullessa pitäisi pelätä. Tosiaan viimeksi tällä viikolla ajanut pre-fl Auriksella pidemmän siivun. Ohjaushan on kevyt ja suht tunnoton, mutta auto kulkee ihan hyvin suoraan. Paremmin kuin esim. Mazda3, josta on myös joku kilsa kokemusta. Tuon ohjauksen takia autoa pitää kyllä ajaa vähän kevyellä otteella, mutta ei se rekan vastaantullessa kyllä ojaan ole lentämässä. Tiedä sitten hybridistä kun sillä en ole lyhyttä kojoa enempää ajanut, mutta tuo perusbensamalli on ihan kelvollinen. Suurin ongelma matka-ajossa on voimanpuute. Rekan ohittamista joutuu vähän katselemaan, mutta kolmesta rekasta tuollakin reissulla pääsin ohi. Toisaalta liikenteessä on edelleen paljon laiskempiakin autoja kun autojen keski-ikä on sen 10+ vuotta Suomessa. Rengasmelua on aikalailla luokalle tyypillisesti. On monta meluisampaakin kilpailijaa. Renkaina tuossa on alkuperäiset aikalailla loppuun ajetut GY:t. Lähden tunnin päästä hakemaan siihen alle uudet GY EfficientGrip PE:t.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ExOctavisti - 19.07.2018 09:01
Facelift Auris ihan jees perusauto ajoltaan mutta yksi asia kiinnittää huomion negatiivisessa mielessä (sama oli vanhakoppasessa 2014 Avensiksessa) eli auto puoltaa maantieajossa oikealle! Asia tuntuu täysin käsittämättömältä kun on tottunut näillä Vag-autoilla ajamaan. Aluksi luulin että kyseessä oli tämän koeajetun 2014 vm. Avensiksen yksilövika mutta mitä vielä, ajoin 2016 vm. Auriksella ja siinä täysin sama vika/ominaisuus. VAG-konsernin autolla ajaessa voit päästää huoletta ratista irti maantiellä eikä auto meinaa painua pientareen puolelle, muilla samoja kokemuksia??
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 19.07.2018 10:23
Facelift Auris ihan jees perusauto ajoltaan mutta yksi asia kiinnittää huomion negatiivisessa mielessä (sama oli vanhakoppasessa 2014 Avensiksessa) eli auto puoltaa maantieajossa oikealle!

Ei puolla, menee suoraan. Kulmat vinossa tai jotain. Meillä ajetaan pitkää työmatkaa ja ongelmia suuntavakavuuden suhteen ei ole. Pitkän matkan ajajan kommentti verrattuna nykykorin neliveto Leoniin ja Exeoon Auriksesta on "Paras auto joka meillä on ollut". Kaikki nuo menevät suoraan ja eron Auriksen hyväksi tekee voimalinja.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: MMV - 19.07.2018 10:33
eron Auriksen hyväksi tekee voimalinja.

Minä jaksan vain vuodesta toiseen hämmästellä tätä asiaa. Kyllä, hybridi lähtee pehmeästi liikkeelle eli voimalinja on 0-20 km/h hyvä, jopa erinomainen. Mutta tästä eteenpäin voin vain ihmetellä mikä siitä tekee hyvän. Auto on todella laiska kaupunkinopeudesta eteenpäin, minne katoaa 136 heppaa?? Lisäksi eCVT huudattaa konetta jo pienellä kiihdytyksellä. Testien mukaan tuo hybridivoimalinja myös kuolee totaalisesti pakkasessa (TM:n testissä 0-100km/h muistaakseni 15,1 s). Missä tuon hyvyys nyt sitten oikein näkyy? Ja kyllä, minulla on tuhansien kilometrien kokemus sekä vanhemmasta 1,5 että uudemmasta 1,8 litraisesta hybridistä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 19.07.2018 12:36
Mites auto muuten on vastannut kulkupuolelta odotuksiin? Täällä palstoilla kovin usein Auris mainitaan rekan perässä sen välittömässä läheisyydessä tai sitten jonon keulilla.

En ole kulkupuolta vielä kokeillut, kun autolla on ajettu vasta muutama sata kilometriä. Käyttöohjekirjahan suosittelee, että ensimmäisten 2000 km:n aikana autoa ei pitäisi kovin luukuttaa. Kyllä se maantiellä lyhyen lenkin perusteella hyvin jaksoi satasen alueella mennä 110:n mittarinopeutta. Jonon vetämiseen on varmaan syynä se, että kuskilla ei ole hajuakaan mittarivirheestä, joka Toyotissa on ollut yleensä aika iso.

Power modella auto tuntuu kyllä aika rivakalta pienemmissä nopeuksissa ja risteyksistä lähdetään kevyelläkin kaasunpainalluksella yllättävän ripeästi. Voimaahan tuo Power mode ei tietysti lisää mutta kaasun vaste muuttuu. Tiedä sitten vielä miten rekan ohituksessa puhti riittää.

Toissa päivänä viimeksi ajoin 200km prefaceliftilla ja sen verhoiluissa ei ole kyllä mitään huomauttamista. 60tkm jälkeen näyttää ihan uudenveroiselta. Ovat tosin ihan peruskangasta Active Edition kun tuo auto on. Istuimet tosin on kyllä jonkinlaiset sporttijakkarat ja ihan hyvät sellaiset.

 Saman olen huomannut kyllä, että nämä ns. paremmat verhoilut ei Toyotissa oikein tahdo istua ja näyttävät nopeasti kuluneilta.

Tuosta maalipinnasta mä kyllä reklamoisin. Ei tuo ihan normaalia ole.

Ajattelin käyttää auton öljynvaihdossa sisäänajon jälkeen. Siinä yhteydessä täytyy mainita sekä maalista että penkistä. Tuskin se reklamointi kuitenkaan mitään auttaa. Maalivirheille ei ole oikein mitään tehtävissä eivätkä ne varmaan ala tuohon uutta penkkiä tilaamaan. Sen verran jurppii etenkin tuo istuimen verhoilu, kun se osuu nyt aina silmiin, että muutaman kuukauden jos tuolla ajaisi ja sitten kiertoon. Alkaa taas VAG kutsua. Ei niissä sentään istuimen verhoilu venähtänyt sisäänajon aikana, vaikka niitä on viime aikoina oikein urakalla solvattukin.

Tuntuu kyllä käsittämättömältä, että Premium-varustelun mukana tulevat ns. paremmat penkit ovat verhoilun osalta noin surkeat. Muotoilun puolesta penkki on kyllä meikäläiselle kohtuullisen mukava.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 19.07.2018 12:57
Kai se on mihin on tottunut. Minulla kaikki autot pl. 92 vag ovat ohjautuneet tien kallistusten mukaan, joten minusta se on normaalia. Hybridi-auris tuntui omilla preferensseillä kiihkeältä. Ja penkkien verhoilujen viimeistelyssä (ei istumapinnat vaan reunat/taustat) olen tottunut muunlaiseen kuin japanilaiseen standardiin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 19.07.2018 13:16
Kyllä verhoilun virheestä kannattaa reklamoida. Penkkiin voi vaihtaa uuden verhoilun. Simppeli homma.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jalkkis - 19.07.2018 13:21
Facelift Auris ihan jees perusauto ajoltaan mutta yksi asia kiinnittää huomion negatiivisessa mielessä (sama oli vanhakoppasessa 2014 Avensiksessa) eli auto puoltaa maantieajossa oikealle! Asia tuntuu täysin käsittämättömältä kun on tottunut näillä Vag-autoilla ajamaan. Aluksi luulin että kyseessä oli tämän koeajetun 2014 vm. Avensiksen yksilövika mutta mitä vielä, ajoin 2016 vm. Auriksella ja siinä täysin sama vika/ominaisuus. VAG-konsernin autolla ajaessa voit päästää huoletta ratista irti maantiellä eikä auto meinaa painua pientareen puolelle, muilla samoja kokemuksia??

Oikealle on sinänsä ymmärrettävää, että auto menee kallistuksen suuntaan.

Mulla oli aikoinaan Polo (vm. 2003) ja se haki koko ajan oikealle tien kallistuskulmasta huolimatta. Aika jänskä tunne kun tie on reilusti vasemmalle kallellaan, niin auto painaa suoraan. Jokainen muu auto olisi alkanut valumaan vasempaan. Auto kävi ihan VW erikoispajalla tutkittavana eikä rakenteista löytynyt mitään. Lopulta asia syy löytyi Misukan renkaista. Oli ollut Misukan edustajalla ihmettelemistä, kun asia selvisi. Onneksi oma kiesi ei ollut ainoa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 19.07.2018 13:21
Minä jaksan vain vuodesta toiseen hämmästellä tätä asiaa. Kyllä, hybridi lähtee pehmeästi liikkeelle eli voimalinja on 0-20 km/h hyvä, jopa erinomainen. Mutta tästä eteenpäin voin vain ihmetellä mikä siitä tekee hyvän. Auto on todella laiska kaupunkinopeudesta eteenpäin, minne katoaa 136 heppaa?? Lisäksi eCVT huudattaa konetta jo pienellä kiihdytyksellä. Testien mukaan tuo hybridivoimalinja myös kuolee totaalisesti pakkasessa (TM:n testissä 0-100km/h muistaakseni 15,1 s). Missä tuon hyvyys nyt sitten oikein näkyy? Ja kyllä, minulla on tuhansien kilometrien kokemus sekä vanhemmasta 1,5 että uudemmasta 1,8 litraisesta hybridistä.

Se on hyvä, koska se reagoi nopeasti ja pehmeästi. Suorituskyky on ihan perustasoa, mutta riittää. Vaparikone kun on, niin se, että kierrokset ovat 3500-4000rpm kun kiihdyttää power-alueen keskivaiheella, niin  onko se huutamista? Normaalisti kierrokset ovat hyvin alhaiset, eli se luo kontrastia. Oma Golf IV kiertää suurimmalla vaihteella 3000 rpm kun vauhtia on 100km/h.

Kaikki akkuautot kiihtyvät normaalia huonommin, kun akku on hyvin kylmä. Tuo 15s tarkoittaa sitä, ettei akusta ilmeisesti irtoa yhtään apuja ja vain 99hv on käytössä. Itse en ole moista tehonlaskua kokenut etelän pakkasilla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 19.07.2018 13:21
En minäkään ole mitään poikkeuksellisia suuntavakavuusongelmia huomannut. Auriksen ohjaus on tietysti kevyt ja tunnoton verrattuna esim. saksalaisiin mutta kyllä se suoraan kulkee, kun muistaa kevyen otteen ratista.

Kaikki minulla aiemmin olleet autot (VW, Skoda) ovat "valuneet" enemmän tai vähemmän tien kallistusten mukaan. Aika iso osa tuossa tuntuu olevan renkailla, rengaskoolla ja merkillä. Edellisessä autossa esimerkiksi Michelin Energyt (195/65-15) tuntuivat menevän tien kallistusten mukaan selvästi voimakkaammin kuin vaikka Contin Premium Contactit. Minulle se on ollut normaalia, että aavistus täytyy pitää ratilla vastaan tai muuten olla pientareella. En ole siihen juuri huomiota kiinnittänyt.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 19.07.2018 13:25

Kaikki akkuautot kiihtyvät normaalia huonommin, kun akku on hyvin kylmä. Tuo 15s tarkoittaa sitä, ettei akusta ilmeisesti irtoa yhtään apuja ja vain 99hv on käytössä. Itse en ole moista tehonlaskua kokenut etelän pakkasilla.

Eikö kaikki autot ole nahkeita kulkemaan kun lyö tulille 15 asteen pakkasesta?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Hesusnis - 19.07.2018 13:58
Ainakin omassa turbodieselissä alavääntöä/turbon kierroksia on rajoitettu heti käynnistyksen jälkeen noin 1 min, sen jälkeen kulkee ja toimii normaalisti. Olen arvuutellut että liittyisikö siihen, että valmistaja haluaa olla varma, että oljynpaineet on ylhäällä ja voitelu/jäähdytys toimii myös turdolla??
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 19.07.2018 15:10
Eikö kaikki autot ole nahkeita kulkemaan kun lyö tulille 15 asteen pakkasesta?

Ja riittäkö pitokaan optimiin 0-100 repäisyyn.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 19.07.2018 15:30
Ei puolla, menee suoraan. Kulmat vinossa tai jotain. Meillä ajetaan pitkää työmatkaa ja ongelmia suuntavakavuuden suhteen ei ole. Pitkän matkan ajajan kommentti verrattuna nykykorin neliveto Leoniin ja Exeoon Auriksesta on "Paras auto joka meillä on ollut". Kaikki nuo menevät suoraan ja eron Auriksen hyväksi tekee voimalinja.
Auris on hyvä ajaa pitkää matkaa.
Tuli kokeiltua pari viikkoa sitten Ranskassa ja Sveitsissä matkaillessa uutta C4 Citroenia, joka oli vuokra-autona.
Auris on matka-ajossa suuntavakaampi, lisäksi Citikan penkki ei ole pidempään ajettaeesa ainakaan minulle optimaallinen, selkä kipeytyi. Citikalla ajaessa tuntui jotenkin, että penkki, kori ja alusta olisivat olleet eri paria ja toimivat eri tahtiin.
Citikassa oli parempi navigaattori kaksine isoine näyttöineen. Myös bensakone automaatilla toimi hyvin ja ei kulutuskaan ollut paha, toki 1-1,5 litraa suurempi /100km kuin Auriksella vastaavassa ajossa.
Citikan ergonomiaan ei tottunut viikon ajolla. Muutamat kytkimet ja mm. vaihteenvalitsin ovat hankalasti sijoitettuja. Viiksikytkimet jäävät lähes kokonaan ratin keskiön taakse piiloon. Mutta ihan kelpo auto ja hyvä kokemus oli Citikka kuitenkin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: esako62 - 19.07.2018 18:25
Facelift Auris ihan jees perusauto ajoltaan mutta yksi asia kiinnittää huomion negatiivisessa mielessä (sama oli vanhakoppasessa 2014 Avensiksessa) eli auto puoltaa maantieajossa oikealle! Asia tuntuu täysin

Itse Auriksen ajettavuuteen en ota kantaa koska en ole tehnyt kuin lyhyen koeajon k.o. autolla, taisi olla silloin disukka ja se oli mielestäni yllätys, eli odotin pahempaa (kun olin VAG ajaja tuolloin). Itselläni pahiten oikealle puoltavia autoja ovat kyllä olleet 1999 Octavia 1.6 ja 2003 Superb. Muissa ei tuota oikealle puoltamista ole ollut. Jostain syystä noiden aikojen Skodissa (kaverilla kans) oli kulmat miten sattuu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 20.07.2018 08:49
Vuokra-autona oli tässä myös uuden mallin Golf ja sen ohjauksen ja käsiteltävyyden kanssa oli kyllä heti sinut. Ero Aurikseen iso ja selvä. Golfia ei tarvitse maantiellä paimentaa. Mahdollista toki oli, että Auriksen ohjauskulmat oli keturallaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 20.07.2018 10:33
Tekniikan maailma lehdessä oli muutama vuosi sitten vertailutestissä mm. Auris 1.2T hachback ja Golf, olisiko ollut sitten 1.4. Ajettavuuspisteet maantieajo Golf 9, Auris 8. Eli eroa oli, mutta ei ehkä järisyttävästi. Kokemusten perusteella hybrid Auris on painavampana rauhallisempi ajettava kuin bensamalli.

Katselin eilen Youtubesta koeajo videoita 2019 Corolla Hb:stä. Jos uusi Auris sama auto myös Euroopassa, ei ehkä hyvältä näytä. Koeajoissa arvioitiin mm. melutasoa kovemmaksi kuin edellisissä malleissa. Mielestäni ulkonäkö ja sisustus oli Jenkki? Corollassa sekavan näköinen. Moottorina oli n. 160 hv:n uusi 2L bensakone. Yksi koeajo oli jonkun "sporttisemman" mallin 18-tuumaisilla pyörillä. Ulkonäkö ei ollut mielestäni onnistunut, rengas- ja moottorin äänet kuuluivat melko voimakkaina. Liian monimutkainen ja aasialainen. No nuo olivat ehkä jenkkimalleja ja Euroopan mallit voivat hieman poiketa. Kyllä tulee Toyotalle tukalat oltavat markkinoilla, jos Auris on vastaava. Tosin EU:n ja Japanin vapaakauppa sopimus keventää hintapaineita Hyundaihin ja Kiaan verrattuna jatkossa.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 20.07.2018 17:00
Aurishan taitaa olla puhtaasti Eurooppaan (ja samalla ehkä joihinkin Afrikan, Etelä-Amerikan ja Lähi-idän maihin) suunniteltu ja Euroopassa valmistettu malli. Jenkki- tai Japsiversiosta ei voine kovin suuria johtopäätöksiä vetää.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 20.07.2018 17:16
Aurishan taitaa olla puhtaasti Eurooppaan (ja samalla ehkä joihinkin Afrikan, Etelä-Amerikan ja Lähi-idän maihin) suunniteltu ja Euroopassa valmistettu malli. Jenkki- tai Japsiversiosta ei voine kovin suuria johtopäätöksiä vetää.

Eikö se ole käytännössä sama auto eri mallinimellä. Kuvien perusteella uusi jenkki-Corolla on sama auto kuin Eurooppaan tuleva Auris. Ainakin ulkopuolelta autot ovat lähes identtiset.

Niinhän se on nykyisen Auriksenkin kanssa. Esimerkiksi Australiassa myytävä Corolla on käytännössä kuin täällä myytävä Auris. Moottorivalikoima poikkeaa eurooppalaisesta mutta auto on sekä ulkoa että sisältä identtinen euro-Auriksen kanssa joitain pieniä detaljeja lukuunottamatta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 20.07.2018 17:38
Corolla = Auris ja Auris = Corolla. Riippuu markkina-alueesta millä nimellä sitä kauppaavat.

Toisaalta on myös niin, että jenkkispeksattu Rolla lienee erilainen kuin euromalli. Perusrakenteet tietysti samat, mutta paljon niissä on eroakin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 20.07.2018 18:57
Ahaa, seison korjattuna. Näemmä Toyota-tietämys on vähän heikonlaista. Eli pitkälti samoja autoja sitten myyvät usealla markkina-alueella.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 26.07.2018 22:52
Kävin Nauriksella ottamassa vauhtia Norjan Lofooteilta, saarirykelmän päässä olevasta Å -nimisestä paikasta asti (tunnetaan myös nimellä Å i Lofoten). Vuoristomaisemat alkavat pian Kiirunan jälkeen, mutta pidemmät nousut ja laskut antavat odottaa Norjan puolelle pääsyä. Trældalin laaksoon laskeutuessani näin ekan kerran kun akun näyttöön tuli täydet 8/8 palkkia, ja polttomoottori otti jyrkähkössä alamäessä kunnolla kiesiä kun MG1 pyöritti sitä hukatakseen jarrutussähköä sinne kun akkuun ei enää mahtunut. Majoituksen Hærsletta Campingista haltuun otettuani kävin vielä Narvikissa kaupungin jyrkillä kaduilla ja parissa näköalapaikassa. Liitteenä kuva josta voi arvailla missä vaiheessa on menty katuja pitkin ylös ja milloin alas. :)

Mitä kulutukseen tulee, kottero ei säikähtänyt mäkisiä teitä. Pienempi keskinopeus, runsas energian talteenotto alamäissä ja polttiksen sammumisen mahdollisuus alle 72 km/h sai keskikulutuksen Lofooteilla asettumaan 4 litran tuntumaan (plus se pari desiä minkä tuo näyttää alakanttiin). Pitkät siirtymät satasen teillä Suomen ja Ruotsin puolella oli lähempänä viittä litraa, ja koko reissun keskikulutukseksi jäi 4,6 litraa. Lofooteilla näin vielä pari kertaa akun varaustilan nousun 8/8:n, vaikkei sillä suunnalla ole niin suuria korkeuseroja kuin ns. Jäämeren kierroksella. B-moodi tuli toisinaan tarpeeseen, ja pienemmissä nopeuksissa se ei automaattisesti tarkoittanut polttomoottorin pyöritystä. Huomasin myös että vakkaria ei saa päälle B-moodissa (ja näkyyhän tuo kirjassakin lukevan että toimii vain D:llä).

Tänään ajoin tukka putkella Kiirunasta kellon ympäri 860 km kotiin, enkä kokenut sitä mitenkään kidutukseksi ainakaan auton takia. Suoraan se kulkee kun ratin pitää suorassa, rengasmelu ei ole niin paha että nyt soisi korvissa, kiimaliitereistä pääsee ohi kun ei yritä liian pieneen rakoon, eikä selkäkään kipeytynyt kun 172 cm pituudellani mahdun hyvin istumaan tuohon japanilaiseen näkemykseen penkistä. Toki se on ymmärrettävää jos 190cm/120kg tosiäijällä on tukalammat oltavat.

Rengaspaineiden varoitusvalo alkoi häiriköidä yhtenä aamuna, mutta sammui sitten puolen tunnin ajon jälkeen. Ennen reissua laitoin paineet kohdalleen helteisessä säässä ja painoin siitä napista opettaakseni paineet sille. Norjan puolella kun oli sitten aamulla 14 astetta, lämpötilaero riitti laskemaan paineita 0,2 - 0,3 baria joka riitti valon syttymiseen, ja ajon aikana renkaiden lämpeneminen nosti paineita sen verran että valo sammui. Seuraavana aamuna sama toistui, joten tankilla käydessäni suhautin hieman norjalaista ilmaa suomalaisen jatkoksi jonka jälkeen valokin rauhoittui.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 27.07.2018 11:53


Rengaspaineiden varoitusvalo alkoi häiriköidä yhtenä aamuna, mutta sammui sitten puolen tunnin ajon jälkeen. Ennen reissua laitoin paineet kohdalleen helteisessä säässä ja painoin siitä napista opettaakseni paineet sille. Norjan puolella kun oli sitten aamulla 14 astetta, lämpötilaero riitti laskemaan paineita 0,2 - 0,3 baria joka riitti valon syttymiseen, ja ajon aikana renkaiden lämpeneminen nosti paineita sen verran että valo sammui. Seuraavana aamuna sama toistui, joten tankilla käydessäni suhautin hieman norjalaista ilmaa suomalaisen jatkoksi jonka jälkeen valokin rauhoittui.

Rengaspaineiden varoitusjärjestelmän häiriköinnistä pääsee eroon, kun lisää suosista vähän painetta heti alustuksen jälkeen. Toyotan sivuilla neuvotaankin, että talvirenkaisiin lisätään alustuksen jälkeen 0,3-0,5 bar. Samaa voi soveltaa kesäkumeihin. Laittaa paineet ohjekirjan suosituksen mukaisiksi 2,3 baariin (205/55-16 renkailla) ja alustaa järjestelmän. Sen jälkeen lisää painetta 0,2-0,3 bar, jolloin ollaan ohjekirjan mukaisissa ECO-paineissa. Ei pitäisi valon syttyä viileämmänkään yön jälkeen.

Kulutus näyttää olevan samaa tasoa, kuin minulla oli viime syksynä Lapissa, jossa ajoin vuokra-Auriksella 550 km. Tankkauksen mukaan menovettä oli minulla mennyt keskimäärin 4,4 l/100 km.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 06.08.2018 15:16
Kottero oli 4 päivää ajamatta ja tänä aamuna TPMS-valo loisti jälleen, mutta ihan aiheesta kun huoltiksella vasemmasta takarenkaasta löytyi vain 1,7 bar muiden 2,5:n sijaan, eli pientä vuotoahan siellä on. Tuntuu hölmöltä ettei paineita saa minnekään näyttöön näkyville, vaikka systeemi on toteutettu antureilla.  ???

Nyt onkin vähän arvoituksena että mistä vuotaa ja miten korjata. Vanha kunnon sylkitesti kertoi että venttiilin neula ei ainakaan vuoda. Uskaltaakohan tuota vanteessa näkyvää venttiilin mutteria kokeilla kiristää, vai löystyykö koko anturi kun ei saa sisäpuolelta pideltyä. Toivottavasti ei joudu koko rengasta tai anturi+venttiiliä vaihtamaan...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vaarivanhus - 06.08.2018 15:36
Pieni vuoto renkaassa saattaa joskus olla kinkkinen löytää. Oman autoni renkaassa oli myös pieni vuoto, TPMS-anturi huomautti paineen pienenemisestä ja sattumoisin hälytti juuri silloin, kun hain autoa huollosta. Ensin ajattelin, että rengas meni rikki huollossa. Tutkivat huollossa heti, mutta eivät löytäneet vuotokohtaa. Seuraavana päivänä oli paine taas pienentynyt, joten vuoto oli edelleenkin olemassa. Menin huoltoon uudelleen ja jätin auton sinne päiväksi tutkittavaksi, kun antoivat veloituksetta sijaisauton. Eipä löytynyt edelleenkään vikaa. Ei auttanut muu kuin varata rengasliikkeestä aika. Siellä löytyi, reikä oli kulutuspinnassa jossain kohtaa. Paikkaus ja sen jälkeen ei enää vuotanut.
Vähällä oli, ettei tullut uskon puute, mutta onneksi autossani (Suzuki) on paineiden näyttö mittaritaulussa ja sen lukemien perusteella olin varma, että rengas vuotaa ja jaksoin patistaa vuodon metsästäjiä etsimään vikakohtaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: atv - 06.08.2018 15:37
Katsoitko ettei ollut naulaa pystyssä renkaassa?

Omassa Auriksessa oli 2 tuuman naula pystyssä ja rengas tyhjeni tosi hitaasti.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 07.08.2018 10:31
Prkl, naulahan sieltä löytyi saman tien kun vaivauduin tunkkaamaan kulman ylös tutkittavaksi, ja kuplia nousee kun lorauttaa vettä päälle.  :o Naulan kanta on myös jättänyt jälkensä kunnes on murtunut pois. Ja tällä tuli heitettyä kokonainen Norjan reissu...

Seuraavaksi pitää miettiä missä tuon korjauttaa, ja mikä liike suostuu paikkaamaan tuon tyrkyttämättä väkisin uutta rengasta ja paineanturia (+ toiselle puolelle myös).
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 07.08.2018 10:42
Prkl, naulahan sieltä löytyi saman tien kun vaivauduin tunkkaamaan kulman ylös tutkittavaksi, ja kuplia nousee kun lorauttaa vettä päälle.  :o Naulan kanta on myös jättänyt jälkensä kunnes on murtunut pois. Ja tällä tuli heitettyä kokonainen Norjan reissu...

Seuraavaksi pitää miettiä missä tuon korjauttaa, ja mikä liike suostuu paikkaamaan tuon tyrkyttämättä väkisin uutta rengasta ja paineanturia (+ toiselle puolelle myös).
Huoli pois. Mikä tahansa asiantunteva rengasliike paikkaa tuon renkaan tuossa tuokiossa, jos ei renkaan runko ole päässyt vioittumaan tyhjänä ajosta, kuten tässä tapauksessa ei ole ilmeisesti päässyt käymään. Tuohon vaan lyödään semmonen nätti paikka renkaan sisäpuolelta naulan tekemään reikää tukkimaan. Rengas toki täytyy ottaa vanteelta. Kerran minulta on korjattu vastaavanlainen ruuvin lävistämä rengas ja maksoi minulle muistaakseni pari kymppiä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: kahe - 07.08.2018 10:51
Tai ostaa motonetin vitosen mällipaikkasarjan, katsoo juutuubbi videoita ja korjaa itse renkaan onnistuneesti tai ei.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Taky - 07.08.2018 11:46
Seuraavaksi pitää miettiä missä tuon korjauttaa, ja mikä liike suostuu paikkaamaan tuon tyrkyttämättä väkisin uutta rengasta ja paineanturia (+ toiselle puolelle myös).

Kannattakao korjat - kulumismerkkiin ei näytä olevan kummoisesti enää matkaan - syksykelejä ajatellen, maksaa korjaamisesta kun uudet renkaat kuitenkin kohta laitettava?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 07.08.2018 14:03
^ Korjattu Joen Kumilla Joensuussa 15 egellä, joten sanoisin että kannatti, olettaen että paikkaus kestää. Pintaa on jäljellä 4mm joten loppukesä mennään näillä vielä kevyesti, kun muistaa hieman varoa veden täyttämiä uria.  :)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: otj - 07.08.2018 16:31
Tai ostaa motonetin vitosen mällipaikkasarjan, katsoo juutuubbi videoita ja korjaa itse renkaan onnistuneesti tai ei.

Tuo on itse asiassa varsin toimiva ratkaisu ja myös jotkut liikkeet edelleen käyttää noita. Joskus oli tuollainen "kamelin/koiranp*skapaikka" aiemman auton renkaassa ja näin paikan kun rengas otettiin vanteelta pois, se oli asettunut paikalleen ihan moitteettomasti. Ei kait tuossa sen suurempaa turvallisuusriskiä ole jos renkaan runko on muuten ehjä, kuin että se alkaa hiljalleen vuotaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Niinpä - 01.09.2018 11:34
Uuden Auris TS Active Edition Hybridin WLTP keskikulutus tarkentunut toyotan sivuilla:
Yhdistetty kulutus (l/100 km), WLTP: 5.1 l/100 km
Päästöissä ei muutosta:
CO2-päästöt, yhdistetty WLTP: 116 g/km
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 24.09.2018 22:56
Auton tarve akutisoitunut. Kaikkien koeajojen jälkeen uusi Auris Hybrid HB Active Edition on vaihtoehto numero yksi ja hyvänä kakkosena vastaava käytettynä melko uutena (Safety system oltava). Mallihan poistuu ensi vuoden puolella jossain vaiheessa eli poistuva malli. Toisaalta hyvä, että lastentaudit varmaan korjattu ja toisaalta haluttavuus laskee.

Varusteet:
-Auton ovh. 27577€
-lohkolämmitin+sisätilapaketti 650€
-Winter pack (talvirenkaat) 490€
-Metalliväri tulee hintaan 0€
-Roiskeläpät 100€
-Toimituskulut 600€

Yhteensä: 29417€

Mitä veikkaatte mihin hintaan tuon saisi painettua tai onko kokemuksia mihin hintaan ootte saanu? Sähköpostit kyllä lähdössä viikkojen sisään liikkeisiin. Helppoa kun ei vaihdokkia ja uusi hakusessa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 24.09.2018 23:03
Paljon sulla tulee kisoja? Metroautolla Auris-farkusta aika hyvä uusi vuodeksi tai kahdeksi kamppis.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Caddy78 - 24.09.2018 23:12
Auton tarve akutisoitunut. Kaikkien koeajojen jälkeen uusi Auris Hybrid HB Active Edition on vaihtoehto numero yksi ja hyvänä kakkosena vastaava käytettynä melko uutena (Safety system oltava). Mallihan poistuu ensi vuoden puolella jossain vaiheessa eli poistuva malli. Toisaalta hyvä, että lastentaudit varmaan korjattu ja toisaalta haluttavuus laskee.

Varusteet:
-Auton ovh. 27577€
-lohkolämmitin+sisätilapaketti 650€
-Winter pack (talvirenkaat) 490€
-Metalliväri tulee hintaan 0€
-Roiskeläpät 100€
-Toimituskulut 600€

Yhteensä: 29417€

Mitä veikkaatte mihin hintaan tuon saisi painettua tai onko kokemuksia mihin hintaan ootte saanu? Sähköpostit kyllä lähdössä viikkojen sisään liikkeisiin. Helppoa kun ei vaihdokkia ja uusi hakusessa.

Omien kokemusten perusteella merkistä n. 27000e pitäisi olla aika lähellä
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 24.09.2018 23:36
Paljon sulla tulee kisoja? Metroautolla Auris-farkusta aika hyvä uusi vuodeksi tai kahdeksi kamppis.

Asuinpaikka vaihtuu, joten skaala laaja (kun ei vielä kokemusta paljon tulee suhailtua), jotakin 20-30tkm väliin.

Caddy78: Kiitos arviosta, jotain tuollaista itsekin kuvittelisin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 25.09.2018 22:02
Mikä on Auriksen valoliittimen tyyppi, olen suunnitellut keulalle led paneelia ja valmis johtosarja olisi tarkoitus tökätä väliin. Entä mistä jatkuva virta kun suoraan akulle on hieman matkaa?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: inspired - 02.10.2018 22:57
Minkä taulukon mukaan maksetaan nyt rekisteröitävästä Auriksesta vuotuinen ajoneuvovero? WLTP=116g/km, NEDC=94g. Eikö verottaja tosiaan ole vielä tuonut WLTP:ta varten omaa taulukko vaan se tulee "jossain vaiheessa", vaan vero katsotaan 116g kohdasta?

EDIT. Valtiovarainministeriön sivuilta:
"WLTP-mitatuille autoille myös uusi ajoneuvoverotaulukko
Uusi ajoneuvoverotaulukko WLTP-menetelmällä mitatuille autoille tulee voimaan 1.1.2019. Taulukko koskee 1.1.2020 sekä sen jälkeisiä veropäiviä, ja sitä sovelletaan kaikkiin autoihin, joiden CO2-päästötieto on mitattu WLTP-menetelmällä. Muihin kuin WLTP-menetelmällä mitattuihin autoihin sovelletaan jatkossakin nykyisiä ajoneuvoverotaulukoita."

Tämäpä sangen kiintoisaa, verotellaan maksimissaan reilu vuosi liikaa tällaisiä 9/2018-12/2019 WLTP rekisteröityjä autoja, jotta saadaan varmasti kaikille kampaviinerit maksuun.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: SimoP - 20.10.2018 17:19
Uuden Auris TS Active Edition Hybridin WLTP keskikulutus tarkentunut toyotan sivuilla:
Yhdistetty kulutus (l/100 km), WLTP: 5.1 l/100 km
Päästöissä ei muutosta:
CO2-päästöt, yhdistetty WLTP: 116 g/km

Tuo taitaa olla aika realistinen lukema. Omalla Auris Hybridilläni vuoden keskikulutus auton oman laskurin mukaan on 4,7 l/100 km, mutta tuohon pitää laittaa ainakin kaksi kymmenystä lisää mittarivirheen takia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 20.10.2018 18:25
Tuo taitaa olla aika realistinen lukema. Omalla Auris Hybridilläni vuoden keskikulutus auton oman laskurin mukaan on 4,7 l/100 km, mutta tuohon pitää laittaa ainakin kaksi kymmenystä lisää mittarivirheen takia.

Kyllä nämä uudet WLTP-lukemat ovat jo aika hyvin kohdillaan, ehkä jo vähän yläkanttiin keskimääräisellä ajoprofiililla. Jos sinulla on allekirjoituksesi mukainen Premium-versio, sille Toyota ilmoittaa nyt lukemiksi 117 g/km ja 5,2 l/100km. Activea isompi kulutus johtuu 17-tuuman renkaista. Itselläni on keväällä ostetun Auriksen keskikulutus muutaman tuhannen kilsan jälkeen 4,8 l/100km tankkauksista laskettuna. Auton tietokone on yllättävän tarkka. Se heittää vain desin alaspäin. Edellisen autoni (Konzernituote) ajotietokone oli paljon optimistisempi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vempula - 21.11.2018 18:20
Onko Bi-LED Auriksessa automaattinen valomuisti? Eli voiko valot jättää automaattiasennolle, jolloin valoisaan aikaan palaa päiväajovalot, hämärässä syttyy ajovalot ja autolta poistuessa kaikki valot sammuvat automaattisesti. Joko tämä onnistuu Toyotassa?

Jos ei onnistu, niin voiko ajovalot kääntää päälle ja unohtaa kytkimen siihen asentoon? Eli sammuuko valot, kun poistuu autolta ja laittaa ovet lukkoon, vaikka valokatkaisija on "päällä"?

EDIT: Auriksessa lienee TPMS, eli oikeat anturit joka renkaassa? Onko autossa kahdeksan muistipaikkaa paineantureille? Eli voiko renkaat vaihtaa itse, koukkaamatta marmorin kautta?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 21.11.2018 18:28
Valoautomatiikka tuli jossain kohtaa. Muistipaikkoja on 8 ja itse voi renkaat vaihtaa. Auriksessa on hyvät nostopaikatkin hallitunkille.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 21.11.2018 18:31
Onko Bi-LED Auriksessa automaattinen valomuisti? Eli voiko valot jättää automaattiasennolle, jolloin valoisaan aikaan palaa päiväajovalot, hämärässä syttyy ajovalot ja autolta poistuessa kaikki valot sammuvat automaattisesti. Joko tämä onnistuu Toyotassa?

Jos ei onnistu, niin voiko ajovalot kääntää päälle ja unohtaa kytkimen siihen asentoon? Eli sammuuko valot, kun poistuu autolta ja laittaa ovet lukkoon, vaikka valokatkaisija on "päällä"?

EDIT: Auriksessa lienee TPMS, eli oikeat anturit joka renkaassa? Onko autossa kahdeksan muistipaikkaa paineantureille? Eli voiko renkaat vaihtaa itse, koukkaamatta marmorin kautta?
En ole varma FL-mallista, mutta omassa vm. 2014 Auriksessa xenoneissa on kyseessä oleva automaattitoiminto, kaarrevalot, automaattinen valonvaihtaja ja saattovalot. Mielestäni valot ovat hyvät ja ne ovat myös toimineet moitteetta. Hämäräsensori on myös herkkä eli sytyttää ajovalot ja takavalot jo oikein pilviselläkin säällä ennen muuten hämärän tuloa.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vempula - 21.11.2018 18:46
Valoautomatiikka tuli jossain kohtaa. Muistipaikkoja on 8 ja itse voi renkaat vaihtaa.

Loistavaa, kiitos.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 21.11.2018 19:13
Kyllä faceliftissä on automaattitoiminto ledien yhteydessä. Jos katkaisijan kääntää siihen AUTO-asentoon, automatiikka sytyttelee ja sammuttelee valoja tarpeen mukaan. Faceliftissä on mahdollisuus myös säätää hämärätunnistimen herkkyyttä. Pitkät valot toimivat myös automaattisesti, jos vivun työntää katkaisijan AUTO-asennossa eteen ja myös saattovalot löytyvät.

Tosin (automaattisista) pitkistä ei paljon iloa ole, kun tuntuu, että vaihto lyhyiltä pitkille ei juuri lisää valoa tuo. Faceliftin lyhyet valot - siis nämä LED-valot - ovat minusta ihan ok; valo on kirkas, kiila leveä ja kantama hyvä. Sen sijaan pitkien valoteho ei tunnu kovin kaksiselta. Edellisessä autossani lyhyiden ja pitkien ero (halogeeniajovalot) oli todella suuri. Lyhyiden teho ja kantama olivat onnettomia kun taas pitkät valot olivat hyvät. Facelift-Auriksessa tämä sitten tuntuu menevän toisinpäin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 21.11.2018 19:23
Loistavaa, kiitos.
Tarkennetaan, että Premiumissa ja ehkä Stylessäkin se on ollut aina, mutta Activeen tullut myöhemmin. En ole ihan varma onko kaikissa facelifteissä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jarnose - 21.11.2018 19:40
lyhyet valot - siis nämä LED-valot - ovat minusta ihan ok; valo on kirkas, kiila leveä ja kantama hyvä. Sen sijaan pitkien valoteho ei tunnu kovin kaksiselta.

Taitaa aika lailla sama ongelma vaivata kaikkia bi-halogen/xenon/led -valollisia autoja. Aluksi noita bi-valoja monella valmistajalla lisäksi halogen-pitkä, mutta ne on jääneet pois ja lopputuloksena ledipanelia löytyy kohta joka toisen auton kilven päältä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 21.11.2018 19:42
Tarkennetaan, että Premiumissa ja ehkä Stylessäkin se on ollut aina, mutta Activeen tullut myöhemmin. En ole ihan varma onko kaikissa facelifteissä.
Nykyisin valoautomatiikka, myös automaattiset pitkät, on esitteen mukaan kaikissa varustetasoissa. Taisi olla niin, että Life- ja Active-varusteluun automatiikka tuli vuoden 2017 malleihin, jolloin niihin tuli myös Safety Sense -paketti vakiovarusteeksi. Vuosien 2015 ja 2016 facelift Activeen automatiikan sai lisävarustepakettien mukana ja Life-varusteluun sitä ei saanut ollenkaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: PaVelski - 22.11.2018 16:28
Käytiin vaimon kanssa koeajamassa hybridi Aurista täällä Jyväskylässä. Olemme etsineet kaupunkipyöritykseen sopivaa menopeliä. Kyllähän tuolla ajaa vaikka pidempääkin matkaa.
Laiton jo Metroautoon kyselyä autosta ja vakuutuksista.

https://www.metroauto.fi/auto-vuodeksi/black-friday-auris-vuodeksi-199kk/ (https://www.metroauto.fi/auto-vuodeksi/black-friday-auris-vuodeksi-199kk/)

Automaattivaihteet
Valitsemasi metalliväri
Winter Pack -varustelu
sis. talvirenkaat kevytmetallivantein ja kumimatot
Edition tason varustelu mm.
Touch with Go -navigoinnilla
Avaimeton käynnistys
Kaistavahti
Peruutuskamera
Bi-Led -ajovalot
Reilu ajokilometrimäärä
15 tkm/12 kk
Taattu lunastushinta

Vakuutuksista näyttää myös olevan kamppis: Vuodeksi peruskasko 169€ tai laajakasko 219€.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: -karppa- - 22.11.2018 16:31
Käytiin vaimon kanssa koeajamassa hybridi Aurista täällä Jyväskylässä. Olemme etsineet kaupunkipyöritykseen sopivaa menopeliä. Kyllähän tuolla ajaa vaikka pidempääkin matkaa.
Laiton jo Metroautoon kyselyä autosta ja vakuutuksista.

[url]https://www.metroauto.fi/auto-vuodeksi/black-friday-auris-vuodeksi-199kk/[/url] ([url]https://www.metroauto.fi/auto-vuodeksi/black-friday-auris-vuodeksi-199kk/[/url])

Automaattivaihteet
Valitsemasi metalliväri
Winter Pack -varustelu
sis. talvirenkaat kevytmetallivantein ja kumimatot
Edition tason varustelu mm.
Touch with Go -navigoinnilla
Avaimeton käynnistys
Kaistavahti
Peruutuskamera
Bi-Led -ajovalot
Reilu ajokilometrimäärä
15 tkm/12 kk
Taattu lunastushinta

Vakuutuksista näyttää myös olevan kamppis: Vuodeksi peruskasko 169€ tai laajakasko 219€.


Siis kun mistään ei suoraan selviä, niin pääseekö tuosta autosta eroon vuoden jälkeen, kun palauttaa vain avaimet vai tuleeko 199€x12kk=2388€ päälle muita kuluja?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: PaVelski - 22.11.2018 16:35
Siis kun mistään ei suoraan selviä, niin pääseekö tuosta autosta eroon vuoden jälkeen, kun palauttaa vain avaimet vai tuleeko 199€x12kk=2388€ päälle muita kuluja?

Ei pitäsisi tulla muuta kuin vakuutukset ja varmaan pakollinen 1.huolto.

Rahoitusesimerkki: Auris Touring Sports 1,8 Hybrid Active Edition 26.633,27 € (sis. perustamiskulu 100€, Winter Pack, alennus yht. 2820,40€) rahoitettava osuus 26.633,27 €, rahoitusaika 13 kk, Korko 1 %, kk-erä 199,08€ sis. käsittelymaksu 10 €/erä, poikkeava viimeinen erä eli sopimuksen mukainen taattu lunastushinta 24.753€. Todellinen vuosikorko 1,84 %. Luottokustannukset yhteensä 508,72 €. Luotto + luottokustannukset yht. 27.141,99€. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitus OP Yrityspankki Oyj, Gebhardinaukio 1, 00013 OP. Tarjous on voimassa 20.11. - 25.11. Tarjous ei ole yhdistettävissä muihin kampanjoihin/ tarjouksiin. Koskee uusia asiakastilauksia. Kuvan auto erikoisvarustein. Rekisteröinti tammikuusta 2019 alkaen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vempula - 23.11.2018 10:00
Olipahan tosi lähellä, että minustakin olisi tullut Toyota-mies :D MetroAuton Auris-kamppis on kuitenkin häkellyttävän hyvä ja heidän tekemä ostotarjouskin oli suoraksi ostotarjoukseksi ihan siedettävä. 15tkm vuosiraja on vaan niin iso kysymysmerkki omalla kohdalla, että ei nyt sitten kuitenkaan tullut tähän diiliin tartuttua.

Mutta itse autosta. Vaikka moni onkin sitä mieltä, että minulla on milloin minkäkin väriset lasit silmillä, niin oikeasti ei ole. Auristakin lähdin ihan avoimin mielin koeajamaan, vaikka edelliset kokemukset kuminauhavariaattoreista eivät ole olleet millään tapaa mykistäviä.

Ei e-cvt:kään mykistävä ollut, mutta arkiseen ruuhka-ajoon se on hyvä. Voimalinja toimii tällaisessa suunnattoman tylsässä arkimätössä suorastaan loistavasti. Tämä koeajoi antoi lisää vahvaa uskoa siihen, että eiköhän meidänkin pihasta jossain vaiheessa löydy hybridi tai plugari. Toyotan kohdalla kelpaisi nyt kuminauhakin, jos sen kaverina on sähkömoottori.

Yksi todellinen suunnittelun kukkanen Auriksesta pompsahtaa heti esiin, kun siihen istuu. Oven kyynärnoja ja keskikyynärnoja ovat täysin eri korkeudella :D Miten ihmeessä joku on voinutkin suunnitella tällaisen ominaisuuden autoon. Ja se japskien perisynti tässäkin tietty on, eli ratti jää tosi kauas, vaikka vetäisi syvyyssäädön tappiin.

Mutta 199 euron kuukausimaksulla ei voi todellakaan valittaa. Käsittämättömän hyvä diili, jos 15 000 km vuodessa riittää.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 23.11.2018 10:02
^ei siellä mitään variaattoria tai kuminauhaa ole.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vempula - 23.11.2018 10:05
^ei siellä mitään variaattoria tai kuminauhaa ole.

No sekö sitten selittää varsin positiiviset fiilikset? Sukkana vaan oletin e-CVT -termistä, että siellä on joku kuminauhavariaattori.

EDIT: No oli miten oli, ruuhkanylkkyyn se oli oikein mukava vaiheistoratkaisu. Motarilla kun pari kertaa polkaisin, niin siellä ei toki riemusta kiljuttu. Mutta eipä tehotkaan tietenkään oikein riitä rentoon matka-ajoon, joten sinänsä vähän turha tätä aspektia edes miettiä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Mika_M - 23.11.2018 10:09
No nyt minäkin ymmärrän, miksi toisten mielestä Toyota on tehnyt virheen tuossa nimivalinnassa. Eihän e-CVT:llä ja hihnavetoisella variaattorilla ole mitään muuta yhteistä kuin portaattomasti vaihtuva välityssuhde.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jtp_fi - 23.11.2018 10:48
Käytiin vaimon kanssa koeajamassa hybridi Aurista täällä Jyväskylässä. Olemme etsineet kaupunkipyöritykseen sopivaa menopeliä. Kyllähän tuolla ajaa vaikka pidempääkin matkaa.
Laiton jo Metroautoon kyselyä autosta ja vakuutuksista.

[url]https://www.metroauto.fi/auto-vuodeksi/black-friday-auris-vuodeksi-199kk/[/url] ([url]https://www.metroauto.fi/auto-vuodeksi/black-friday-auris-vuodeksi-199kk/[/url])

Automaattivaihteet
Valitsemasi metalliväri
Winter Pack -varustelu
sis. talvirenkaat kevytmetallivantein ja kumimatot
Edition tason varustelu mm.
Touch with Go -navigoinnilla
Avaimeton käynnistys
Kaistavahti
Peruutuskamera
Bi-Led -ajovalot
Reilu ajokilometrimäärä
15 tkm/12 kk
Taattu lunastushinta

Vakuutuksista näyttää myös olevan kamppis: Vuodeksi peruskasko 169€ tai laajakasko 219€.


Itse tartuin tähän tarjoukseen (ja aika moni oli jo ennen minua, olin kyseisen myyjän 14. asiakas eilen klo 11). Itse auto ei nyt sytyttänyt mitään voimakkaita tunteita, sen enempää positiivisia kuin negatiivisiakaan. Kyllä tuolla ajelee 15 tuhatta, tuohon hintaan.

Kuukausimaksun (199e) päälle tulee siis autovero (myyjän mukaan n. 140e), yksi määräaikaishuolto (hinta 180e), sekä vakuutukset (kasko on pakollinen, laaja kaskotarjous tähän 219e + liikennevakuutus).

Autot ovat jo kovaa vauhtia tulossa Suomeen, mutta kilvitetään ja luovutetaan vasta tammikuussa (jälleenmyyntiarvon takia).
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: PaVelski - 23.11.2018 11:23
Kyllä meillekin se on nyt tulossa  :D
Myyjä laittelee parhaillaan sopimuspapereita sähköpostilla tulemaan.

Tammikuun toinen viikko olisi kuulemme luovutus.
Päädyimme Platinun Bronze väriin sekä nastarenkaisiin.
Huoltoväli on 15 tkm. Ei siis tarvitse kesken kauden viedä huoltoon vaan onnistuu niin, että maksaa huollon kun palauttaa auton.

Myyjän mukaan melkein kaikkia värejä on vielä saatavana.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: nokonzok - 23.11.2018 11:56
Tällä hinnalla tekisi mieli hankkia, vaikka ei ole mitään tarvetta juuri tällä hetkellä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: rka1 - 23.11.2018 12:12
Tällä hinnalla tekisi mieli hankkia, vaikka ei ole mitään tarvetta juuri tällä hetkellä.

Samaa mieltä, on kyllä halpaa autoilua. Clion saa myös samaan hintaan, mutta onhan Auris ihan toista luokkaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 23.11.2018 12:52
Olipahan tosi lähellä, että minustakin olisi tullut Toyota-mies :D MetroAuton Auris-kamppis on kuitenkin häkellyttävän hyvä ja heidän tekemä ostotarjouskin oli suoraksi ostotarjoukseksi ihan siedettävä. 15tkm vuosiraja on vaan niin iso kysymysmerkki omalla kohdalla, että ei nyt sitten kuitenkaan tullut tähän diiliin tartuttua.

Mutta itse autosta. Vaikka moni onkin sitä mieltä, että minulla on milloin minkäkin väriset lasit silmillä, niin oikeasti ei ole. Auristakin lähdin ihan avoimin mielin koeajamaan, vaikka edelliset kokemukset kuminauhavariaattoreista eivät ole olleet millään tapaa mykistäviä.

Ei e-cvt:kään mykistävä ollut, mutta arkiseen ruuhka-ajoon se on hyvä. Voimalinja toimii tällaisessa suunnattoman tylsässä arkimätössä suorastaan loistavasti. Tämä koeajoi antoi lisää vahvaa uskoa siihen, että eiköhän meidänkin pihasta jossain vaiheessa löydy hybridi tai plugari. Toyotan kohdalla kelpaisi nyt kuminauhakin, jos sen kaverina on sähkömoottori.

Yksi todellinen suunnittelun kukkanen Auriksesta pompsahtaa heti esiin, kun siihen istuu. Oven kyynärnoja ja keskikyynärnoja ovat täysin eri korkeudella :D Miten ihmeessä joku on voinutkin suunnitella tällaisen ominaisuuden autoon. Ja se japskien perisynti tässäkin tietty on, eli ratti jää tosi kauas, vaikka vetäisi syvyyssäädön tappiin.

Mutta 199 euron kuukausimaksulla ei voi todellakaan valittaa. Käsittämättömän hyvä diili, jos 15 000 km vuodessa riittää.
Olen itse monta kertaa jutellut Toyota-kauppiaani ja myös maahantuojan kavereiden kanssa siitä, että olisi tosi mukava päästä keskustelemaan vaikkapa Auriksen suunnittelusta vastaavan johtajan kanssa. Asialista olis lyhyt mutta mm. Kyynärtukien sijoitukset ja ratin säädöt olisi mukava tentata henkilöltä joka näistä asioista on päättänyt Toyotalla. Olisivat vaikka ottaneet yhden saksalaisen auton ja kopioineet esim. keskikyynärnojan ja ovikyynärnojan sijoitussuhteet. Että miksi ns. helppoja juttuja ei voi tehdä kunnolla?
Itselläni oli Auris TS 2015 ja olisi ollut sopiva peli meidänkin talouteen. Nuo pikku tunaroinnit vaan aina jaksaa ihmetyttää!
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Skula - 23.11.2018 12:53
Eikä tuo nyt jos se muutamalla tonnilla ylittyy niin omaa taloutta kaataisi, eikä tekisi diilistä vielä edes mitenkään kallista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jni - 23.11.2018 17:59
No nyt minäkin ymmärrän, miksi toisten mielestä Toyota on tehnyt virheen tuossa nimivalinnassa. Eihän e-CVT:llä ja hihnavetoisella variaattorilla ole mitään muuta yhteistä kuin portaattomasti vaihtuva välityssuhde.

No sehän se just on se variaattori.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 23.11.2018 18:32
No sehän se just on se variaattori.
No ei ole.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 23.11.2018 18:49
No sehän se just on se variaattori.

.

Ei eCVT:ssä taida olla variaattoria, vaan planeettapyörästö.

https://www.youtube.com/watch?v=jNuixuVhc5E (https://www.youtube.com/watch?v=jNuixuVhc5E)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 23.11.2018 19:11
Oven kyynärnoja ja keskikyynärnoja ovat täysin eri korkeudella :
Yritin hieromalla hieroa ja löytää tälläisen featuren tuosta pre-faceliftista tänään, mutta en onnistunut. Joko ne nojat on samalla korkeudella tai ero on niin pieni, että en sitä hoksaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Arcca - 23.11.2018 19:53
Jos niissä on korkeuseroa ja ovessa korkeampi niin tuli mieleen eräs selitys:

Penkkihän on lähempänä keskikonsolia joten kun istutaan keskellä tuolia niin ovessa olevan tuen kuuluukin olla korkeammalla. Kyynärpää on nimittäin siellä korkeammalla, koska sitä joutuu nostamaan enemmän etäisyyden takia.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 23.11.2018 21:06
Pitkällisen ajan VAG kuskina ja tälläkin hetkellä VAG pihassa, niin niissäkin kaikissa kuskin oven kyynärnoja on liian alhaalla, vaikka penkki on alimmassa asennossa. Kyynärpäätä pitää pitää lasin alareunassa. Tojossa on sama tilanne.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: PaVelski - 23.11.2018 21:45
Metroauton 199€/kk kamppis oli loppuunmyyty tänään klo.16:30 mennessä.
Oma saatiin tilattua kun aamulla soittelin myyjän kanssa ja pyysin laittamaan sähköpostilla paperit.
Alkuillasta myyjä kiitteli ripeästä toiminnasta ja kertoi että kamppis myytiin pikaisesti loppuun.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: antsu - 23.11.2018 21:48
Pitkällisen ajan VAG kuskina ja tälläkin hetkellä VAG pihassa, niin niissäkin kaikissa kuskin oven kyynärnoja on liian alhaalla, vaikka penkki on alimmassa asennossa. Kyynärpäätä pitää pitää lasin alareunassa. Tojossa on sama tilanne.

Ei ainakaan anjoviksessa
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Zaasa - 23.11.2018 21:54
Ei ole ollut Vag:eissa eikä Toyotissa kyynärnojien korkeus koskaan ongelma, en ole kiinnittänyt koskaan huomiota koko asiaan. A3 säädään keskikyynärnojan pituutta ja korkeutta jos joku muu on ajanut autollani. Pitäisiköhän siihen saada sähköinen muistipaikka?  ;)

Penkki on aina alimmassa asennossa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jni - 23.11.2018 22:00
.

Ei eCVT:ssä taida olla variaattoria, vaan planeettapyörästö.

[url]https://www.youtube.com/watch?v=jNuixuVhc5E[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=jNuixuVhc5E[/url])


Se onvariaattori, oli toteutustapa mikä tahansa. On se kumma, kun vähän väliä pitää vääntää rautalangasta...
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: antsu - 23.11.2018 22:18
Ei todellakaan ole ;D
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Mika_M - 23.11.2018 22:47
Se onvariaattori, oli toteutustapa mikä tahansa.

Niin on, mutta se ei ole hihnavetoinen variaattori. Ja tämä tulee ilmeisen monelle yllätyksenä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: antsu - 23.11.2018 23:03
Tarkkaan ottaen CVT on nykyään hihnatyöntöinen, mutta hybridihän on aivan erilainen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 23.11.2018 23:10
Hyrpiili-Nauriksen konepellin alta ei löydy minkäänlaista hihnaa. Ei laturin/vesipumpun hihnaa, ei jakohihnaa, eikä myöskään variaattorin hihnaa.  :)

Yhtä suuri väärinkäsitys lienee että CVT-laatikko luistaa kun lusikan pohjaan tallatessa kierrokset hyppää tappiin (koskee myös ei-hybridin Multidrive-laatikkoa). Paitsi että ei luista, vaan välityssuhde muuttuu pienemmäksi ja sitten suurenee portaattomasti sitä mukaa kun nopeus kasvaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 23.11.2018 23:43
Olen myös vahvasti sitä mieltä, että kyllä tässä hybridi-Auriksessa on variaattori. Variaattorihan on automaattinen voimansiirtojärjestelmä, jonka välityssuhde muuttuu portaattomasti moottorin kierrosten sekä kuormituksen mukaan. Tyyli on vapaa ja tätä variaattorin virkaa tässä hybridissä hoitaa e-CVT (electronically-controlled Continuously Variable Transmission), jolla nimellä se myös kulkee. Hihnasysteemistä on vaan tullut variaattorin synonyymi, kun sellainen oli aikoinaan Dafissa. Siis vetävä hihna. Avensiksen ja Auriksen CVT (=Continuously Variable Transmission) on toteutettu työntävällä metallilamellihihnalla. Hybridin e-CVT sitten ihan toisella tyylillä kahdella planeettapyörästöllä.

Mutta sitten tuohon toiseen aiheeseen. Minua ei Auriksen kyynärnojien korkeus ole häirinnyt. Penkki on lähes ala-asennossa ja keskikyynärnoja on silloin aika sopivalla korkeudella. Ovessa kyynärnoja on ehkä vähän korkeammalla mutta saa ollakin. Edellisessä autossa (Octavia) oven kyynärnoja ole selvästi liian alhaalla ja oli siksi täysin käyttökelvoton. Auriksen oven kyynärnojaa sentään voi käyttää mutta yleensä vanhasta tottumuksesta ajoasento on sellainen, että käytän vaan keskikyynärnojaa. Ajoasento on minusta ihan kohtuullinen, tosin se ratti saisi tulla vähän lähemmäs. Penkkikin on yllättävän hyvä vaikka Premiumin istuimen sivutuet ovat vähän turhankin voimakkaasti muotoillut. Activen perusistuin on kyllä omien kokemusteni perusteella mukavampi kuin Active Editionin, Stylen ja Premiumin voimakkaammin muotoiltu "urheilullinen" istuin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: outfack - 13.12.2018 15:26
Olipahan tosi lähellä, että minustakin olisi tullut Toyota-mies :D MetroAuton Auris-kamppis on kuitenkin häkellyttävän hyvä ja heidän tekemä ostotarjouskin oli suoraksi ostotarjoukseksi ihan siedettävä. 15tkm vuosiraja on vaan niin iso kysymysmerkki omalla kohdalla, että ei nyt sitten kuitenkaan tullut tähän diiliin tartuttua.

Mutta itse autosta. Vaikka moni onkin sitä mieltä, että minulla on milloin minkäkin väriset lasit silmillä, niin oikeasti ei ole. Auristakin lähdin ihan avoimin mielin koeajamaan, vaikka edelliset kokemukset kuminauhavariaattoreista eivät ole olleet millään tapaa mykistäviä.

Ei e-cvt:kään mykistävä ollut, mutta arkiseen ruuhka-ajoon se on hyvä. Voimalinja toimii tällaisessa suunnattoman tylsässä arkimätössä suorastaan loistavasti. Tämä koeajoi antoi lisää vahvaa uskoa siihen, että eiköhän meidänkin pihasta jossain vaiheessa löydy hybridi tai plugari. Toyotan kohdalla kelpaisi nyt kuminauhakin, jos sen kaverina on sähkömoottori.

Yksi todellinen suunnittelun kukkanen Auriksesta pompsahtaa heti esiin, kun siihen istuu. Oven kyynärnoja ja keskikyynärnoja ovat täysin eri korkeudella :D Miten ihmeessä joku on voinutkin suunnitella tällaisen ominaisuuden autoon. Ja se japskien perisynti tässäkin tietty on, eli ratti jää tosi kauas, vaikka vetäisi syvyyssäädön tappiin.

Mutta 199 euron kuukausimaksulla ei voi todellakaan valittaa. Käsittämättömän hyvä diili, jos 15 000 km vuodessa riittää.

 MetroAuton kampanja oli hyvä mutta 15000 km/v on liian vähän ja lisä km = 30 c/km eli se olisi kustantanut minulle ainakin 1500 e. Vuorra-auto ilman km rajoitusta jää minulle halvemmaksi vaihtoehdoksi mutta katsellaan joulun jälkeen tuleeko uusi kampanja...
 Pistokehybridi ei minua kiinnosta koska taloyhtiön pistokepaikkojen nallit ovat aika vaatimattomat mutta Toyotan ratkaisu tuntuu omiin ajoihini ihan hyvältä ratkaisulta.

 Tietäjät: vanhan liiton mukaan akku ei tykkää olla vajaassa latingissa kovalla pakkasella. Kuinka Toyota on ratkaissut tämän ongelman? Minulla on työmatkani alku- ja loppupäässä sellaiset olosuhteet, että voisin kuvitella Auriksen ajavan sähköllä eli kuluttavan akun loppuun. Miten akkuun vaikuttaa päivän mittainen pakkasessa värjöttely kun akussa ei ole täyttä latausta?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 13.12.2018 15:29
Tietäjät: vanhan liiton mukaan akku ei tykkää olla vajaassa latingissa kovalla pakkasella. Kuinka Toyota on ratkaissut tämän ongelman? Minulla on työmatkani alku- ja loppupäässä sellaiset olosuhteet, että voisin kuvitella Auriksen ajavan sähköllä eli kuluttavan akun loppuun. Miten akkuun vaikuttaa päivän mittainen pakkasessa värjöttely kun akussa ei ole täyttä latausta?
Toyotan hybridi ei koskaan aja sähköllä akkua tyhjäksi.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Mika_M - 13.12.2018 15:34
Joo, kyllä kaikissa hybrideissä ja sähköautoissa on sen verran älyä, ettei se tyhjä akku ole oikeasti läheskään tyhjä. Joskus katselin testerin kanssa mersun hybridin akun kennojännitteitä ajon aikana ja se liikkuma-alue oli kyllä tosi kapea. Mutta silläpä ne saadaankin kestämään vähän eri tavalla kuin joku markettiläppärin akku. Harmi vaan, että moni ei sitä ymmärrä vaan karsastaa käytettyä hybridiä tai sähkistä viimeiseen asti, uskoessaan akun olevan aivan loppu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 13.12.2018 15:35
Niin ja se akku ei ole mikään lyijyakku joka ei tosiaan tykkääkään pakkasella jos on tyhjä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 13.12.2018 15:37
Tietäjät: vanhan liiton mukaan akku ei tykkää olla vajaassa latingissa kovalla pakkasella. Kuinka Toyota on ratkaissut tämän ongelman? Minulla on työmatkani alku- ja loppupäässä sellaiset olosuhteet, että voisin kuvitella Auriksen ajavan sähköllä eli kuluttavan akun loppuun. Miten akkuun vaikuttaa päivän mittainen pakkasessa värjöttely kun akussa ei ole täyttä latausta?

Akussa ei ole koskaan täyttä latausta, se ei kestäisi pitkään jos olisi. Lataus pyritään pitämään 40-60% välillä. Ihan maksimi on omassa autossani on ollut noin 68%. Alin koskaan näkemäni arvo on ollut noin 33%, se tuli kun kylmällä autolla lähtiessä oli vähän yli 40% ja kylmänä auto käyttää kiihdytyksessä akkua, koska bensakone ei ekalla minuutilla anna niin helpolla tehoa.

Käytössä OBD-palikka ja näyttö josta näen mm akun varauksen ja virran ulos/sisäään koko ajan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 13.12.2018 15:42
Akussa ei ole koskaan täyttä latausta, se ei kestäisi pitkään jos olisi. Lataus pyritään pitämään 40-60% välillä. Ihan maksimi on omassa autossani on ollut noin 68%. Alin koskaan näkemäni arvo on ollut noin 33%, se tuli kun kylmällä autolla lähtiessä oli vähän yli 40% ja kylmänä auto käyttää kiihdytyksessä akkua, koska bensakone ei ekalla minuutilla anna niin helpolla tehoa.

Käytössä OBD-palikka ja näyttö josta näen mm akun varauksen ja virran ulos/sisäään koko ajan.
Ei tarvitse huolehtia ajoakuista, eikun huoletonta ajoa!
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Eki79 - 13.12.2018 16:46
Lainaus käyttäjältä: tmr97

Käytössä OBD-palikka ja näyttö josta näen mm akun varauksen ja virran ulos/sisäään koko ajan.

Mikä palikka ja sovellus käytössä? Kiinnostais itseäkin vähän seurailla ton hybridin elämää.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: outfack - 14.12.2018 08:38
Niin ja se akku ei ole mikään lyijyakku joka ei tosiaan tykkääkään pakkasella jos on tyhjä.

 Asia on ananas ja kiitos vastauksista! En ole ollut aiemmin kiinnnostunut hybrideistä mutta nyt vuosittaiset ajomääräni ovat laskeneet riittävästi ja pärjään hyvin jollakin karvalakkiluokan menopelillä. Näin nopeasti tutkaillen ketjun aiheena oleva Toyota tuntuu riittävän hyvin nykyisessä tilanteessani.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 14.12.2018 08:41
Mikä palikka ja sovellus käytössä? Kiinnostais itseäkin vähän seurailla ton hybridin elämää.


ScanGauge II
https://www.scangauge.com/products/scangauge-ii/ (https://www.scangauge.com/products/scangauge-ii/)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tlp98106 - 14.12.2018 10:19
Mikä palikka ja sovellus käytössä? Kiinnostais itseäkin vähän seurailla ton hybridin elämää.

Esim täältä OBD palikka https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectID=369434 (https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectID=369434) samaa palikkaa löytyy muualtakin.
Andoid sovelluksia:
Paljon dataa Hybrid Assistant/Hybrid Reporter. Rav4 ketjusta löytyy linkkejä esim minun raportteihin.
Räälöitäviä esim Torque ja DashCommand
Ja kun on palikka, niin asetusten muuttoon Carista, maksullinen, jos haluaa tehdä muutoksia,
mutta ilmaisella näkee mitä voi muuttaa. 
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: autokuumeilija - 07.01.2019 17:25
Oon katsellut "järkiautoksi" Aurista. Yksi ruotsi-auto ois kiikarissa, joten onko palstalaisilla kokemusta, kannattaako ruotsi-autoa ostaa? Näkyykö esim. hyvityshinnassa vaihtaessa verrattuna vastaavat suomi-autot? Muita huonoja puolia?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Hesusnis - 07.01.2019 19:20
Oon katsellut "järkiautoksi" Aurista. Yksi ruotsi-auto ois kiikarissa, joten onko palstalaisilla kokemusta, kannattaako ruotsi-autoa ostaa? Näkyykö esim. hyvityshinnassa vaihtaessa verrattuna vastaavat suomi-autot? Muita huonoja puolia?

Ruotsistahan moni liikekkin tuo vaihdokkeja. Tuskin suurta eroa hyvityksessä, jos on hyvät dokumentit historiasta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 07.01.2019 20:01
Ovat sitten taksisuharit innostuneet Auriksesta. Iltasanomien jutun mukaan Auris oli vuoden 2018 kakkonen taksien rekisteröintitilastossa. Aika yllättävä nousu vaikka onhan noita taksissa tullut nähtyä. Muun muassa Tampereella pyörii useita hybridi Auriksia taksikyltti katolla.

Auriksen sopivuudesta taksiin voi olla montaa mieltä. Minusta takapenkin tilat eivät kyllä ole sitä mitä taksikäytössä pitäisi olla mutta muuten varmaan ihan kelvollinen ja luotettava laite taksikäyttöön. Viime vuonna rekisteröitiin 193 Aurista taksikäyttöön.

https://www.is.fi/autot/art-2000005957516.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005957516.html)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: autokuumeilija - 07.01.2019 20:14
Ruotsistahan moni liikekkin tuo vaihdokkeja. Tuskin suurta eroa hyvityksessä, jos on hyvät dokumentit historiasta.

Niinja itseasiassa katsomani yksilö on siis autoliikkeellä myynnissä. En tiedä vielä ovatko itse tuoneet vai saaneet vaihdossa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: VW:t - 07.01.2019 20:29
Oon katsellut "järkiautoksi" Aurista. Yksi ruotsi-auto ois kiikarissa, joten onko palstalaisilla kokemusta, kannattaako ruotsi-autoa ostaa? Näkyykö esim. hyvityshinnassa vaihtaessa verrattuna vastaavat suomi-autot? Muita huonoja puolia?

Taisi olla tuo laajennettu akku-takuu voimassa vain ”Suomi-autoihin”.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Hesusnis - 07.01.2019 20:32
Ovat sitten taksisuharit innostuneet Auriksesta. Iltasanomien jutun mukaan Auris oli vuoden 2018 kakkonen taksien rekisteröintitilastossa. Aika yllättävä nousu vaikka onhan noita taksissa tullut nähtyä. Muun muassa Tampereella pyörii useita hybridi Auriksia taksikyltti katolla.

Auriksen sopivuudesta taksiin voi olla montaa mieltä. Minusta takapenkin tilat eivät kyllä ole sitä mitä taksikäytössä pitäisi olla mutta muuten varmaan ihan kelvollinen ja luotettava laite taksikäyttöön. Viime vuonna rekisteröitiin 193 Aurista taksikäyttöön.

[url]https://www.is.fi/autot/art-2000005957516.html[/url] ([url]https://www.is.fi/autot/art-2000005957516.html[/url])


Tuleva ”Isompi” farkku Auris ja uusi Camry voi olla tänä vuonna aika kova sana tolpilla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Markku J - 07.01.2019 20:53
Ovat sitten taksisuharit innostuneet Auriksesta. Iltasanomien jutun mukaan Auris oli vuoden 2018 kakkonen taksien rekisteröintitilastossa. Aika yllättävä nousu vaikka onhan noita taksissa tullut nähtyä. Muun muassa Tampereella pyörii useita hybridi Auriksia taksikyltti katolla.

Auriksen sopivuudesta taksiin voi olla montaa mieltä. Minusta takapenkin tilat eivät kyllä ole sitä mitä taksikäytössä pitäisi olla mutta muuten varmaan ihan kelvollinen ja luotettava laite taksikäyttöön. Viime vuonna rekisteröitiin 193 Aurista taksikäyttöön.

[url]https://www.is.fi/autot/art-2000005957516.html[/url] ([url]https://www.is.fi/autot/art-2000005957516.html[/url])


Tulimme viime perjantaina lomareissusta ja Auris farkku sattui ekana riittävän tilavana autona tulemaan Lähitaksin jonoon Helsinki-Vantaalla (sedanit, E-Mersu ja S90, eivät olisi laukkujamme saaneet kuskattua). Aurikseen mahtui yllättävän helposti 3 isoa matkalaukkua ja kolme reppua. Itse istuin etupenkillä, jossa tilat toki OK. Takapenkillä varmaan ahtaampaa, mutta minun mielestäni tämä oli ihan asiallinen taksikokemus, enkä tätä kalliimpia premium -autoja taksiin isommin kaipaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 07.01.2019 22:27
^ Kyllä minäkin suostun jopa taksi-Auriksen kyytiin istumaan enkä sen kummenpaa premiumia kaipaa ;D Mutta mitä olen joskus oman autoni takapenkille istunut, niin kyllä siellä aika ahdasta jo tällaiselle keskimittaiselle (186 cm) miehelle on. Polvitilasta tuntuu olevan suurin puute. Toisaalta taksimatkat ovat useimmiten niin lyhyitä, että kyllä siellä pärjää. Edessä on tilaa asiallisesti. Tavaratila farkku-Auriksessa on ihan ok varsinkin silloin, jos tavaratilassa ei ole välipohjaa tai se ei ole käytössä. Välipohja tekee tavaratilasta aika matalan.

Hesusnis tuossa jo kommentoi, että uusi malli voi olla kova sana taksitolpilla. Sen 10 cm pidempi akseliväli varmaan korjaa nykyisen korimallin pahimman puutteen taksikäyttöä ajatellen eli takajalkatilojen pienuuden.

Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 08.01.2019 10:09
Taisi olla tuo laajennettu akku-takuu voimassa vain ”Suomi-autoihin”.

Jos tarkoitat 10 vuoden / 350 000 km akkutakuuta niin se on voimassa tuontiautoillekin kunhan akkutesti on tehty ohjelman mukaan, ts auto on merkkihuollettu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: VW:t - 08.01.2019 16:05
Jos tarkoitat 10 vuoden / 350 000 km akkutakuuta niin se on voimassa tuontiautoillekin kunhan akkutesti on tehty ohjelman mukaan, ts auto on merkkihuollettu.

Toyota sivulta kopioitu: ”Hybridiakkuturva myönnetään Toyota Auto Finland Oy:n maahantuomille Hybridimalleille.”
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: PaVelski - 09.01.2019 09:49
Maanantaina saimme uuden Auriksen. Metroautossa oli luovutusruuhkaa, olivat myyneet Black friday tarjouksessa 100 uutta Aurista. Minullekin luovutuksen hoiti yrityspuolen myyjä. Oli toki hassu tilanne kun myyjä ei tiennyt autosta mitään. Myyjä totesi että tiedät autosta enemmän kuin hän, koska olet käynyt kerran koeajolla. Hän myy pääasiassa pakuja ja työautoja. Muutenkin oli koruton luovutustilaisuus, mitään ei tarjottu ja esittely sujui tyyliin "tee se itse".

Aurishan on hyvä peli ajella niin kaupungissa kuin maantiellä. Ajovalot ja ennen kaikkea pitkätvalot ovat todella onnettomat. Piti ihan käydä tarkistamassa että onhan valot puhtaana ja palaahan kaikki valot. Aloitin myös kulutusseurannan tankkauksesta tankkaukseen. 

Toki kun vertailu kohtana on XC90 niin jossain se hintaeron tuleekin näkyä...toivottavasti.   
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: autokuumeilija - 11.01.2019 12:42
Kävinpä koeajamassa miettimääni ruotsi-auto Aurista (vm. 2017). Kovasti olisi kiinnostanut lähtökohtaisesti, mutta koeajon jälkeen oli vaan pakko todeta, että nykyinen Pösö 308 tarjoaa sen verran nautinnollisempaa kyytiä, ettei pysty vaihtamaan.

Aurishan oli kaupungissa noin muuten oikein mukava ajettava, mutta rattiin ei saanut mitään tuntumaa sen ollessa niin liukas muovisuuden takia. Kyseinen malli oli Active, joten onko sama ratti ja sisustan kovamuovisuus läsnä kaikissa varustetasoissa?

Moottoritienopeuksissa Auris oli myös hieman rimpula verrattuna nykyiseen. Ei saanut sellaista ajamisen levollisuutta ja nautintoa, mitä autolta kaipaan.

Multimediajärjestelmä ei myöskään vakuuttanut. Esim. volumen säätö oli vaivalloista pelkillä + ja - -painonapeilla. Bluetooth-musat ei myöskään lähtenyt soimaan jostain syystä ollenkaan, vaikka näytön mukaan biisi soi.

Jos tuleva Corolla korjaa em. kohtia ollen yleisesti laadukkaampi auto, niin ehdottomasti menee vakavaan harkintaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Hesusnis - 11.01.2019 13:52
^Kyllä se muuttuu paremmaksi, tuon 2017 Auriksen ohjaus ja alusta on aika vanhaa perua, uudessa on jo TNGA pohjalevy ja sitä myötä ohjaus on huomattavasti parempi kuin vanhassa. TNGA-alustaa käytetään uusimmassa Priuksessa, C-HR:ssä ja juuri tulleessa RAV4 katumaasturissa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jarnose - 12.01.2019 08:14
rattiin ei saanut mitään tuntumaa sen ollessa niin liukas muovisuuden takia. Kyseinen malli oli Active
Onko facelift activessa oikeasti muoviratti?  :o Mulla on pre-fl active ja siinä on nahkaratti.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 12.01.2019 08:15
Onko facelift activessa oikeasti muoviratti?  :o Mulla on pre-fl active ja siinä on nahkaratti.

Nahkaratti ja ihan hyväntuntuinen sellainen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: autokuumeilija - 12.01.2019 22:39
Onko facelift activessa oikeasti muoviratti?  :o Mulla on pre-fl active ja siinä on nahkaratti.

No ei nyt muovirattia tietenkään, mutta ”muovinen” se oli. Liukas ja kova kuin mikä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 13.01.2019 12:14
Kyseinen malli oli Active, joten onko sama ratti ja sisustan kovamuovisuus läsnä kaikissa varustetasoissa?

Eipä se oleellisesti miksikään muutu, selviää ihan jo myyntiautojen kuvia katselemalla. Prefaceliftissä oli hieman varustetason mukaan muuttuvaa isompaa paneelia kojelaudassa, ja faceliftissä näkyy pienempää soiroa jossa tikkauksia, mutta loput matkustamon paneelit ovat mustaa kovamuovia.

Bluetoothmedia soi ihan jees koeajelemassani yksilössä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Pentium - 13.01.2019 12:31
Pystyykö Auriksen ohjauspyörän painikkeilla selaamaan puhelimen osoitekirjaa/vast valikkoja? Ihmettelin hieman, kun itsellä ei sitä ominaisuutta ole.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 13.01.2019 14:16
Pystyykö Auriksen ohjauspyörän painikkeilla selaamaan puhelimen osoitekirjaa/vast valikkoja? Ihmettelin hieman, kun itsellä ei sitä ominaisuutta ole.
Ei taida puhelimen osoitekirjan selaaminen onnistua ohjauspyörästä. Ratin vasemman puolan nuolipainikkeilla pystyy selaamaan radiokanavia ja kappaleita esim. USB-tikulta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 13.01.2019 18:21
Toyota sivulta kopioitu: ”Hybridiakkuturva myönnetään Toyota Auto Finland Oy:n maahantuomille Hybridimalleille.”

Käytin tuontiauton merkkihuollossa jossa tehtiin akkutesti, sanoivat akkuturvan olevan voimassa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 13.01.2019 18:30
Pystyykö Auriksen ohjauspyörän painikkeilla selaamaan puhelimen osoitekirjaa/vast valikkoja? Ihmettelin hieman, kun itsellä ei sitä ominaisuutta ole.

Ainakin puheluhistoriaa ja yhteystietoja pystyy selaamaan. Käytettävyys ei ehkä ole kovin kummoinen jos koittaa muuta puuhata kuin edelliseen numeroon soittaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 13.01.2019 18:50
Ainakin puheluhistoriaa ja yhteystietoja pystyy selaamaan. ...
Miten tuo onnistuu? Kokeilin iltapäivällä ja en saanut kelattua keskinäytöllä olevaa yhteystietolistaa mihinkään ratin vasemman puolan nuolinäppäimillä. Tosin jostain lueskelin, että yhteystiedot ja tekstarit toimivat hieman eri lailla riippuen puhelimesta (Android/iOS). Itselläni on iPhone ja en saa millään ilveellä edes tekstareita toimimaan niin, että ne näkyisivät näytöllä. Tosin ei ole kyllä juuri tarvettakaan mutta pitäähän sitä kokeilla. Tässä Premiumissa on onneksi ääniohjaus ja soittaminen onnistuu hyvin sen avulla ilman että tarvitsee yhteystietolistaa kelailla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jtp_fi - 14.01.2019 10:27
Maanantaina saimme uuden Auriksen. Metroautossa oli luovutusruuhkaa, olivat myyneet Black friday tarjouksessa 100 uutta Aurista. Minullekin luovutuksen hoiti yrityspuolen myyjä. Oli toki hassu tilanne kun myyjä ei tiennyt autosta mitään. Myyjä totesi että tiedät autosta enemmän kuin hän, koska olet käynyt kerran koeajolla. Hän myy pääasiassa pakuja ja työautoja. Muutenkin oli koruton luovutustilaisuus, mitään ei tarjottu ja esittely sujui tyyliin "tee se itse".

Aurishan on hyvä peli ajella niin kaupungissa kuin maantiellä. Ajovalot ja ennen kaikkea pitkätvalot ovat todella onnettomat. Piti ihan käydä tarkistamassa että onhan valot puhtaana ja palaahan kaikki valot. Aloitin myös kulutusseurannan tankkauksesta tankkaukseen. 

Toki kun vertailu kohtana on XC90 niin jossain se hintaeron tuleekin näkyä...toivottavasti.   

Sain oman Black Friday Aurikseni viime keskiviikkona. Nyt noin 300 km ajettu. Kyllähän tämä vähän totuttelua vaatii. Ratti, vaikka lieneekin nahkaa, on kyllä todella muovisen oloinen. Siitä on nahkahanskoilla vaikea saada kunnollista otetta. Paljain käsin on ihan ok, mutta näillä keleillä pitää mielellään hanskat kädessä ainakin alkumatkasta ennenkuin auto lämpeää. Toinen huomio liittyy liikkeellelähtöön, esim. liikennevaloista. Tuntuu että mitään ei tapahdu ellei lyö kaasupoljinta kunnolla lattiaan. Tulee vähän tunne, että kohta takana tööttäillään.

Positiivista on kulutus. Auton ajotietokone kertoo, että työmatkalla (21 km suuntaansa) keskikulutus on luokkaa 4.5 litraa/100 km vaikka ihan kylmiltään lähdetään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: völvöxc60 - 14.01.2019 10:51
Sain oman Black Friday Aurikseni viime keskiviikkona. Nyt noin 300 km ajettu. Kyllähän tämä vähän totuttelua vaatii. Ratti, vaikka lieneekin nahkaa, on kyllä todella muovisen oloinen. Siitä on nahkahanskoilla vaikea saada kunnollista otetta. Paljain käsin on ihan ok, mutta näillä keleillä pitää mielellään hanskat kädessä ainakin alkumatkasta ennenkuin auto lämpeää. Toinen huomio liittyy liikkeellelähtöön, esim. liikennevaloista. Tuntuu että mitään ei tapahdu ellei lyö kaasupoljinta kunnolla lattiaan. Tulee vähän tunne, että kohta takana tööttäillään.

Positiivista on kulutus. Auton ajotietokone kertoo, että työmatkalla (21 km suuntaansa) keskikulutus on luokkaa 4.5 litraa/100 km vaikka ihan kylmiltään lähdetään.
Voiko olla tuota synteettistä nahkaa ratissa mitä uuden RAV4 penkeissä on käytetty tietyllä varustetasolla?
Tai sitten rattia on pyyhitty silikoni pohjaisella aineella ::)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Foxit - 14.01.2019 12:17
Sain oman Black Friday Aurikseni viime keskiviikkona. Nyt noin 300 km ajettu. Kyllähän tämä vähän totuttelua vaatii. Ratti, vaikka lieneekin nahkaa, on kyllä todella muovisen oloinen. Siitä on nahkahanskoilla vaikea saada kunnollista otetta. Paljain käsin on ihan ok, mutta näillä keleillä pitää mielellään hanskat kädessä ainakin alkumatkasta ennenkuin auto lämpeää. Toinen huomio liittyy liikkeellelähtöön, esim. liikennevaloista. Tuntuu että mitään ei tapahdu ellei lyö kaasupoljinta kunnolla lattiaan. Tulee vähän tunne, että kohta takana tööttäillään.
Onkohan sinulla sattumoisin Eco-tila päällä? Tämä saa aikaan tuon tuntemuksen helposti mitä edellä kuvailit samalla auto lämpenee hitaammin. Kokeileppa kytkeä Eco-tila pois päältä, jolloin auto menee Normal-tilaan tai laita Sport-asentoon.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jtp_fi - 14.01.2019 12:35
Onkohan sinulla sattumoisin Eco-tila päällä? Tämä saa aikaan tuon tuntemuksen helposti mitä edellä kuvailit samalla auto lämpenee hitaammin. Kokeileppa kytkeä Eco-tila pois päältä, jolloin auto menee Normal-tilaan tai laita Sport-asentoon.

OK, kiitti vinkistä, pitää kokeilla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Umlaut - 14.01.2019 13:00
Sain oman Black Friday Aurikseni viime keskiviikkona. Nyt noin 300 km ajettu. Kyllähän tämä vähän totuttelua vaatii. Ratti, vaikka lieneekin nahkaa, on kyllä todella muovisen oloinen. Siitä on nahkahanskoilla vaikea saada kunnollista otetta. Paljain käsin on ihan ok, mutta näillä keleillä pitää mielellään hanskat kädessä ainakin alkumatkasta ennenkuin auto lämpeää. Toinen huomio liittyy liikkeellelähtöön, esim. liikennevaloista. Tuntuu että mitään ei tapahdu ellei lyö kaasupoljinta kunnolla lattiaan. Tulee vähän tunne, että kohta takana tööttäillään.

Positiivista on kulutus. Auton ajotietokone kertoo, että työmatkalla (21 km suuntaansa) keskikulutus on luokkaa 4.5 litraa/100 km vaikka ihan kylmiltään lähdetään.

Tuossa joku jo vinkkasikin, että kannattaa laittaa kokeeksi PWR-tila päälle niin lähtee valoista polkaisemalla melko liukkaasti. Eli polkaise kaasu pohjaan, jos haluat lähteä ripeämmin, auto kyllä tottelee ja huolehtii lopusta. Autossa on myös joku lisälämmitin, joka kytkeytyy päälle vain PWR-tilassa.
Hybridi-Aurishan on nopea lämpiämään talvella.
Itse jätän auton käymään talvella pihaan hetkeksi PWR-asetus päällä ja ilmastointilaitteesta lasipuhallus täysille, kun on harjannut lumet auton päältä tulee tuulilasille jo lämmintä.
Hybridillä ajo ei ole ihan samanlaista kuin muilla. Mutta kun tottuu niin helppoa on.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 14.01.2019 13:06
Tietenkin jos on tottunut T8:lla lähtemään niin ei Aurista saa millään moodilla tuntumaan muulta kuin laiskalta. Totuus on kuitenkin että se lähtee paikaltaan ihan hyvin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 14.01.2019 13:12
^^Minulla on ollut se käsitys, että ne sähkövastukset toimivat myös normaaliajotilassa. ECO-tilassa ne kytkeytyvät pois. Niin joku selitti. En tiedä oliko tieto oikea.

Kaasupolkimen vaste on tosiaan ECO-moodissa melko lussu ja polkimen saa painaa todella syvälle, jos valoista meinaa lähteä ripeästi. Power-tilassa auto lähtee reippaasti liikkeelle mutta näillä pöperökeleillä se on vähän liiankin äksy. Sutii vaan turhaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jtp_fi - 14.01.2019 13:23
Tietenkin jos on tottunut T8:lla lähtemään niin ei Aurista saa millään moodilla tuntumaan muulta kuin laiskalta. Totuus on kuitenkin että se lähtee paikaltaan ihan hyvin.

Joo, en mä tätä T8:een vertaa, enemmänkin tuohon 1.2-litraseen DSG-Golfiin, jolla olen kuukauden päivät ennen Auriksen tuloa ajellut. Ajo- ja perstuntumaltaan erilaiset.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Trollsten - 14.01.2019 13:28
Joo, en mä tätä T8:een vertaa, enemmänkin tuohon 1.2-litraseen DSG-Golfiin, jolla olen kuukauden päivät ennen Auriksen tuloa ajellut. Ajo- ja perstuntumaltaan erilaiset.
No joo. Hybridin tasainen veto tuntuu niin erilaiselta kuin tuollaisen nykivän nylkytinvoimalinjan, että kiihtyvyys voi tuntua todellista huonommalta ennen persdynon kalibroitumista.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jtp_fi - 14.01.2019 13:30
No joo. Hybridin tasainen veto tuntuu niin erilaiselta kuin tuollaisen nykivän nylkytinvoimalinjan, että kiihtyvyys voi tuntua todellista huonommalta ennen persdynon kalibroitumista.

 ;D
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 14.01.2019 13:56
^^Minulla on ollut se käsitys, että ne sähkövastukset toimivat myös normaaliajotilassa. ECO-tilassa ne kytkeytyvät pois. Niin joku selitti. En tiedä oliko tieto oikea.

Kaasupolkimen vaste on tosiaan ECO-moodissa melko lussu ja polkimen saa painaa todella syvälle, jos valoista meinaa lähteä ripeästi. Power-tilassa auto lähtee reippaasti liikkeelle mutta näillä pöperökeleillä se on vähän liiankin äksy. Sutii vaan turhaan.
Toyota/Lexus ei tosiaan kovin selkeästi informoi mm. tätä ilmakanavien sähkövastusten toimintaa. Todennäköisesti ne toimivat Normal- ja Power/Sport-asennoissa, Ecossa ei. Samoin ilmastoinnin kompressorin toiminta on erilaista Eco-asennossa, eli maksimi tehoa rajoitetaan.
Olen yrittänyt moneen kertaan vuosien saatossa näistä kysellä tarkemmin mm. maahantuojan edustajilta mutta useimmiten vastaus on jäänyt saamatta.
Ohjekirja taitaa kertoa suunnilleen että: "lämmityslaitteen ja ilmastointilaitteen tehoa säädetään Eco-asetusten mukaiseksi" tms.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 14.01.2019 16:41
Ratti, vaikka lieneekin nahkaa, on kyllä todella muovisen oloinen. Siitä on nahkahanskoilla vaikea saada kunnollista otetta. Paljain käsin on ihan ok, mutta näillä keleillä pitää mielellään hanskat kädessä ainakin alkumatkasta ennenkuin auto lämpeää.

Nuo ratit on uutena liukkaita, mutta enin liukkaus häviää kyllä ajan myötä ja hanskoilla ajokin onnistuu ihan hyvin.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tai - 14.01.2019 21:12
Onkohan sinulla sattumoisin Eco-tila päällä? Tämä saa aikaan tuon tuntemuksen helposti mitä edellä kuvailit samalla auto lämpenee hitaammin.

Tuosta eco-ansasta on usein mainittu, mutta oma koeajo kertoi toista. Erot tunnelmissa palautuu siis siihen tottumaan. Kun oma ajokkini on lähes kaikkiin muihin autoihin nähden suorastaan laiska liikkeellelähdöissä, oli Auriksen pehmeys ihan kodikasta ja ecolla vielä sivistyneempää. Ei Auriksella missään nimessä jalkoihin jäänyt, mutta jos on äkäisempään tottunut, niin kaipa se sitten hitaalta tuntuu.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Urlaub - 14.01.2019 21:30
Ei Auriksella missään nimessä jalkoihin jäänyt, mutta jos on äkäisempään tottunut, niin kaipa se sitten hitaalta tuntuu.

Kaupungilla käppäillessäni olen ihmetellyt miksi hyvi monet lähtevät aina liikkeelle niin että nastapyörä pyörähtää tyhjää ja niskat heilahtavat.

Jos se on osaamattomuutta niin hyvä, mutta jos se on jotain aktiivista ajamista niin en ihmettele hybridi-Tojotan tuntuvan jotenkin laiskalta. Niillä kun kuka tahansa osaa lähteä liikkeelle ilman ruopaisua.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ollitapio - 15.01.2019 19:25
Miten tuo onnistuu? Kokeilin iltapäivällä...

Sen verran joudun ottamaan takapakkia, että mulla on pre-fl mutta en usko ominaisuuksien poistuneen.

Jos painan luurinäppäintä niin toosa avaa puheluhistorian jota pystyy nuolinäppäimillä selailemaan. En muista pääseekö nuolinäppäimillä siirtymään luetteloon vai pitääkö painaa näytöstä. Luettelossa niin ikään nuolinäppäimillä pääsee. Mulla käytössä joku Androidin versio.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 15.01.2019 19:47
Auton ajotietokone kertoo, että työmatkalla (21 km suuntaansa) keskikulutus on luokkaa 4.5 litraa/100 km vaikka ihan kylmiltään lähdetään.

Auriksessahan ajotietokoneen keskinopeus nollautuu aina startissa joten onko tietoa mikä oli keskinopeus jos keskikulutus oli tuo 4.5 l/100km ? Mulla työmatka per sivu on 23 kilsaa ja Toyotalla työmatkan keskikulutus oli aika tarkkaan tasan 5.0 l/100km ja keskinopeus tuolloin 56 km/h, yleisrajoitusta tuosta matkasta 18 kilsaa..

Mulla oli 2010 ja sitten 2013 Auris farkku hybrid ja niiden molempien todellinen keskikulutus oli 5.2 l/100km, ajotietokoneen lukemaan sai molemmissa lisätä n. 0.4 l/100km.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 20.01.2019 17:57
Sen verran joudun ottamaan takapakkia, että mulla on pre-fl mutta en usko ominaisuuksien poistuneen.

Jos painan luurinäppäintä niin toosa avaa puheluhistorian jota pystyy nuolinäppäimillä selailemaan. En muista pääseekö nuolinäppäimillä siirtymään luetteloon vai pitääkö painaa näytöstä. Luettelossa niin ikään nuolinäppäimillä pääsee. Mulla käytössä joku Androidin versio.
Testailin tänään omassa autossa ja ei toimi noin. Luurinäppäin avaa kyllä puheluhistorian mutta selaaminen ei onnistu nuolinäppäimillä. Yhteystietoluetteloon en myöskään pääse millään näppäimellä eikä avoinna olevaa yhteystietoluetteloa pysty ratin nuolinäppäimillä selaamaan.

Luulen että tämä liittyy jotenkin puhelimen käyttöjärjestelmään. Jos liitetty puhelin on Android-käyttiksellä, toimintoja saattaa olla enemmän kuin iPhonessa. Minulla on iPhone ja siinä uusin iOS 12.1.2.

Minulla lojuu laatikossa uudehko Android-puhelin. Täytyy jossain välissä kokeeksi parittaa se Auriksen kanssa ja katsoa toimiiko siinä luetteloiden selaus. Todennäköisesti toimii, koska tuskin ominaisuus mihinkään on faceliftissä hävinnyt, kuten sanoit. Tojolla ja iPhonella ei vaan synkkaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 20.01.2019 20:37
^Mulla my18 Auris ja Android puhelin Oreolla eikä se ratin nappuloilla selaa puheluhistoriaa mihinkään. Ei myöskään edellisellä 6 anterolla ollut yhtään mitään muuta. Veikkaampa että faceliftissä vaan lakkasi toimimasta mutta eipä tuota kaipaa. Ennemminkin kaipaisin että mute toimisi ratista ja ainoa tapa on saada mute päälle on hiplata näyttöä mikä on tyhmää.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jarnose - 20.01.2019 21:27
Ennemminkin kaipaisin että mute toimisi ratista
Pre-fl:ssä kun modea pitää hetken pohjassa vaimentaa, ei toki muteta kokonaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: piisami - 21.01.2019 10:20
Hyviä pointteja. Erottaako noita parempia penkkejä mitenkään kuvista? Kun nyt osasin kiinnittää huomiota asiaan, niin kangaspenkkien verhoiluissa on tapahtunut muutosta: 2014-2015 -mallisissa on enenevissä määrin penkkejä joissa reunatikkauksia on tuplaten. Onko tämä samalla tuntomerkki sille tukevammalle mallille?

Nettiautosta satunnaiset esimerkit:
Yksillä tikkauksilla: [url]https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9468719[/url] ([url]https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9468719[/url])
([url]https://cdn.nettiauto.com/live/9468719/Toyota-Auris-0ec2ee561d1c05bd-large.jpg[/url])

Kaksilla: [url]https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9472381[/url] ([url]https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9472381[/url])
([url]https://cdn.nettiauto.com/live/9472381/Toyota-Auris-1a57c3869c6b93d9-large.jpg[/url])

Ilmeisesti tähän samaan verhoilueroon liittyy myös onko kojelaudassa tikkaus vai ei.


Ilmeisesti viime vuonna alettiin taas laittamaan noita tuplatikkausistuimia Active Editioniin. Halvemmissa varustetasoissa on yhdellä tikkauksella. Jos katselee Active Editioneita nettiautoista, niin järjestään kaikissa 2018-malleissa on tuplatikkaus ja vanhemmissa facelifteissä taas ei.

Käytiin kokeilemassa paria Aurista ja tuo tuplatikkausversio hankaa jalkaa vaimolla, jolla ei pituutta ole kuin puolisentoista metriä. Tuo jalkatila on sen verran leveä, että kun vasuria leputtaa sille varatulla paikalla, niin reisi nappaa jo tuohon tukeen ja saumaan kiinni. "Peruspenkin" kanssa ei mitään ongelmia. Vähän typerä tilanne sinänsä, että Active Editionissa saa vaikka mitä ~300 lisäeurolla Activeen verrattuna, mutta penkit on vaimolle väärät.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Vode - 21.01.2019 10:56
Pre-fl:ssä kun modea pitää hetken pohjassa vaimentaa, ei toki muteta kokonaan.

Ui-ui, toimii fl:ssäkin. Kiitos.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Pentium - 21.01.2019 11:22
Aamulla auton liike pysähtyi n. 50 m ajon jälkeen. Kierrokset vain nousi, mutta vauhti ei. Tämä kesti vain hetken, jonka jälkeen matka jatkui normaalisti. Onko muilla ollut vastaavaa? Pakkasta lähtiessä 20 astetta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jtp_fi - 23.01.2019 18:32
Auriksessahan ajotietokoneen keskinopeus nollautuu aina startissa joten onko tietoa mikä oli keskinopeus jos keskikulutus oli tuo 4.5 l/100km ? Mulla työmatka per sivu on 23 kilsaa ja Toyotalla työmatkan keskikulutus oli aika tarkkaan tasan 5.0 l/100km ja keskinopeus tuolloin 56 km/h, yleisrajoitusta tuosta matkasta 18 kilsaa..

Mulla oli 2010 ja sitten 2013 Auris farkku hybrid ja niiden molempien todellinen keskikulutus oli 5.2 l/100km, ajotietokoneen lukemaan sai molemmissa lisätä n. 0.4 l/100km.

Tänään muistin katsoa tätä kotimatkalla. Keskinopeus oli 37 km/h, kulutus ajotietokoneen mukaan 4.2  litraa/100km. Mulla työmatkalla maksiminopeusrajoitus on 60 km/h (en aja moottoritien kautta vaan vanhaa Tuusulantietä). Reittiin mahtuu melko pitkä pätkä 40 km/h nopeusrajoituksella, sekä Tikkurilan päässä aika monet liikennevalot. Hyrylässä taas tietyömaa, minkä takia madellaan jonossa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 23.01.2019 18:53
Aamulla auton liike pysähtyi n. 50 m ajon jälkeen. Kierrokset vain nousi, mutta vauhti ei. Tämä kesti vain hetken, jonka jälkeen matka jatkui normaalisti. Onko muilla ollut vastaavaa? Pakkasta lähtiessä 20 astetta.

Ihan normaalia kovalla pakkasella, ajoakku ei kykene antamaan tehoja vaan mennään pelkän bensa moottorin voimin ja tuolla tavalla se ensimmäinen minuutti voi pahimmassa tapauksessa mennä.

Muistan helmikuun 2011 kun pakkasta oli tuolloin -37°C ja vähän se säikäytti että mikä tälle nyt tuli ??
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tohis - 24.01.2019 10:27
Saman olen itsekin huomannut että kylmänä lähtiessä kovalla pakkasella menohalut tahtoo kadota 20 km/h nopeuden jälkeen, mutta kaasua enemmän tallaamalla alkaa tapahtua pikku viiveen jälkeen.

Kylmänä polttomoottori lämmittää itseään mahdollisimman nopsaan muttei osallistu auton liikuttamiseen, joka puolestaan hoidetaan silloin sähköllä (warmup stage S1a *). Hieman reilummalla pedaalin painamisella polttomoottorin saa kuitenkin ennenaikaisesti pois tuosta lämmitysmoodista, ja menohalut paranee kun sekin alkaa viedä autoa eteenpäin. (stage S1b)

*) Täällä on tarkempi selitys lämpiämisen eri vaiheista:
https://priuschat.com/threads/gen3-warming-up-stages.76501/ (https://priuschat.com/threads/gen3-warming-up-stages.76501/)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 28.01.2019 09:26
Erikoinen ilmiö viime perjantai aamuna kun lähdin töihin, kuului ns. huminaa kun lähdin pihasta, kuulosti suurin piirtein samalta kuin pihassa kävisi kuorma-auto tyhjäkäyntiä ja sitä kuuntelisi talon sisältä. En saanut äänen lähdettä paikallistettua, potkin hieman pakoputken päähän ja tuntui ääni hieman vaimenevan. Mietin josko olisi johonkin näin pakkasten kiristyttyä jäätä ilmaantunut ja ajoin auton talliin pariksi tunniksi. Ääni ainakin vaimeni tämän operaation jälkeen.
Sähköllä mentäessä ääntä ei mielestäni kuulu, vapaalle polttomoottorilla ajaessa kuuluu.
Eli jonkinlainen resonointi/humina ilmaantui kovemmilla pakkasilla, pitää tarkkailla kun kelit lauhtuvat, auto kuitenkin toimii muuten normaalisti.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: outfack - 28.01.2019 10:40

 Kysymys: Antaako Auris naputella puhelimesta muistiin halutut numerot vai vaatiiko se sinne koko luettelon?
Nykyiseen vuokra-autooni saan laitettua ne numerot jotka muistiin haluan mutta aiempi VAG hyväksyi vain kaikki numerot kännykästä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Juhosson - 10.02.2019 12:47
Viime aikoina on  tullut melko aktiivisesti käytettyä Hybrid Assistanttia ja seurailtua siitä auton sielunelämää. HA näyttää myös auton nopeuden ja sitä olenkin tässä ihmetellyt.

Hybrid Assistant ei käytä puhelimen paikannusta (GPS) nopeuden mittaamiseen vaan lukee nopeuden OBD-väylästä. Siellä näyttääkin olevan aika tarkka tieto, koska tien varsilla olevat nopeusnäytöt ovat näyttäneet kilometrin tarkkuudella samaa lukemaa kuin HA. Tästä päästäänkin Auriksen ja myös muiden Toyotien mittarivirheeseen, joka on tunnetusti aika suuri. Mikähän siinä on, että Toyotan nopeusmittari pitää säätää näyttämään niin paljon liikaa, vaikka tarkka nopeustietokin olisi saatavissa.

Täytyy seuraavassa huollossa kysyä pystyykö auton nopeusmittarin kalibroimaan tarkemmaksi. Luulisi että huollolla olisi mahdollisuus korjata mittarin näyttöä syöttämällä testerin kautta softalle korjauskerroin. Omassa Auriksessani mittarivirhe on taajamanopeuksilla noin 5 km/h (näyttö 55/todellinen 50) ja maantienopeuksissa virhe on jo 8-9 km/h.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Hesusnis - 10.02.2019 12:55
Viime aikoina on  tullut melko aktiivisesti käytettyä Hybrid Assistanttia ja seurailtua siitä auton sielunelämää. HA näyttää myös auton nopeuden ja sitä olenkin tässä ihmetellyt.

Hybrid Assistant ei käytä puhelimen paikannusta (GPS) nopeuden mittaamiseen vaan lukee nopeuden OBD-väylästä. Siellä näyttääkin olevan aika tarkka tieto, koska tien varsilla olevat nopeusnäytöt ovat näyttäneet kilometrin tarkkuudella samaa lukemaa kuin HA. Tästä päästäänkin Auriksen ja myös muiden Toyotien mittarivirheeseen, joka on tunnetusti aika suuri. Mikähän siinä on, että Toyotan nopeusmittari pitää säätää näyttämään niin paljon liikaa, vaikka tarkka nopeustietokin olisi saatavissa.

Täytyy seuraavassa huollossa kysyä pystyykö auton nopeusmittarin kalibroimaan tarkemmaksi. Luulisi että huollolla olisi mahdollisuus korjata mittarin näyttöä syöttämällä testerin kautta softalle korjauskerroin. Omassa Auriksessani mittarivirhe on taajamanopeuksilla noin 5 km/h (näyttö 55/todellinen 50) ja maantienopeuksissa virhe on jo 8-9 km/h.

Samaa ihmettelin aikoinaan Toyota Yariksen 2001 mittarivirheestä. Mittari näytti omiaan, mutta auton ”ajotietokone” näytti täysin tarkan nopeuden, kun nollasi keskinopeuslaskurin ja ajoi sen jälkeen tarkkaa GPS-nopeutta vaikka kilsan, niin tietokoneen näyttö oli täysin sama.

Ilmeisesti auton nopeusmittari ei saa näyttää suurempaa nopeurtta kuin mitä on todellinen nopeus, mutta miksi noin paljon pienempää?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Zaphod - 10.02.2019 13:00
^Kuljettaja kokee auton hiljaisemmaksi ja taloudellisemmaksi ajaessaan todellista nopeutta kymmenen kilometria hiljempaa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jni - 10.02.2019 13:01

Ilmeisesti auton nopeusmittari ei saa näyttää suurempaa nopeurtta kuin mitä on todellinen nopeus, mutta miksi noin paljon pienempää?

Vai olisiko kuitenkin toisinpäin?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Hesusnis - 10.02.2019 13:04
Vai olisiko kuitenkin toisinpäin?

Tosiaan, saa näyttää vähemmän, mitä todellinen nopeus. Meni senat sakaisin. ;)
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jni - 10.02.2019 13:05
Tosiaan, saa näyttää vähemmän, mitä todellinen nopeus. Meni senat sakaisin. ;)

🥴
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: T8 Volvo - 13.02.2019 18:39
^Kuljettaja kokee auton hiljaisemmaksi ja taloudellisemmaksi ajaessaan todellista nopeutta kymmenen kilometria hiljempaa.
Toyotan mittarivirhe on todellinen painajainen ja vaaratekijä muille liikkujille liikenteessä.
Normaalinopeus on pahimmillaan valmiiksi kympin alle sallitun tienopeuden. Kameratolpan lähestyessä isketään jalka jarrulle ja otetaan lisäksi kymppi vielä pois. Havaintojen perusteella pahin malli on Auris.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: CorAveRav - 13.02.2019 18:54
Mutta miksi sitten moni "premium-merkki" ajaa kuitenkin samaa vauhtia eli Tojon mittarin mukaan vaikka sitä 80 km/h?
Tiedän autoni mittarivirheeni ja menen noista ohi heti kun muu liikenne sen sallii.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: tmr97 - 14.02.2019 17:39
Toyotan mittarivirhe on todellinen painajainen ja vaaratekijä muille liikkujille liikenteessä.
Normaalinopeus on pahimmillaan valmiiksi kympin alle sallitun tienopeuden. Kameratolpan lähestyessä isketään jalka jarrulle ja otetaan lisäksi kymppi vielä pois. Havaintojen perusteella pahin malli on Auris.

Omassa auriksessa mittarinopeus 86km/h (ajotietokoneen näytöstä tarkka numeroasrvo) vastaa tasan 80km/h todellista. Todellisen nopeuden näkee Auriksessa navista, nopeusrajoituksen näyttö muuttuu pohjaltaa punaiseksi, kun todellinen arvo ylitetään.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ini - 14.02.2019 18:13
Mittari saa näyttää 10% + 10 km/h enemmän kuin todellinen nopeus, vähempää ei saa näyttää.
Tosin tämä pitää täyttää joka rengaskoolla, mitkä rekisteriotteeseen on merkitty.

Ts. auton mittarin näyttäessä satasta, saa nopeus olla 82-100 km/h.

Aikanaan Kadett E:ssä oli melkein 10% virhettä, mutta kuitenkin reilusti vähemmän kuin Nissan Cherryssä.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: P.Alikka - 24.03.2019 20:23
Lankomies näytti autoa vaihtaneen ja pihaan tuli 2014 farkku hybridi Auris (joo ei kuuluisi tähän ketjuun mutta ei näyttänyt ei fl mallille olevan omaansa). Auto alunperin Saksaan rekisteröity, eli tuontipeli ja se kyllä varustelussakin näkyi. Vaalea nahkaverhoilu, lasikatto ja kaikki mahdolliset sähköhimmelit. Ihan tyylikäs peli. Koeajollekin piti päästä, hybridi kun kiinnostaa. Olen 1,8 hybridillä aiemmin ajanut C-HR:n kopassa, mutta tämä Auris tuntui vähän pirteämmältä. On se kyllä mukava tuo hybridi ajaa, hyvin mukava voimalinja.

Takapenkillö ei tilaa tässä Auriksessa liiaksi kyllä ole, mutta ajoasennon sai öbaut kohdilleen. Penkii vaikutti hyvälle, liekkö jotenkin parempi kuin "köyhemmissä" malleissa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: outfack - 24.03.2019 20:35
Oliko tietoa veroista? Noinkin vanha auto Saksasta jossa Toyota ei ole valtamerkki kuulostaa mielenkiintoiselta.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: P.Alikka - 24.03.2019 20:54
^Ei tietoa, auto löytyi kotimaisen vaihtoautoliikkeen rivistöstä joka ilmeisesti myös auton maahantuonut. Ai niin, radio/media/ajotietokone hässäkkä on kyllä surkeasti asemoitu tässä ei-fl-mallissa. Joutuu kurkkimaan, että näkee kunnolla ja on vähän liian alhaalla käytön kannalta. Parempi jos olisi käännetty kuskin suuntaan.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Toycar - 12.08.2019 17:07
Oletteko asentaneet ylläpitolatureita hybridiautoihin?
Ja oletteko vetäneet takakonttiin piuhat vai oliko konepellin alla jotku natsat mihin sen sai kytkettyä? Pitääkö olla joku hybridivaltuutettu asentaja jotka noita saa asentaa?
Vanhasta autosta jäi ylimääräiseksi Defan ylläpitolaturi niin mietin, että voisko sen laittaa 2017 aurikseen.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: jala - 14.08.2019 14:20
Oletteko asentaneet ylläpitolatureita hybridiautoihin?
Ja oletteko vetäneet takakonttiin piuhat vai oliko konepellin alla jotku natsat mihin sen sai kytkettyä? Pitääkö olla joku hybridivaltuutettu asentaja jotka noita saa asentaa?
Vanhasta autosta jäi ylimääräiseksi Defan ylläpitolaturi niin mietin, että voisko sen laittaa 2017 aurikseen.

Taisi olla virallisesti kiellettyä asentaa konehuoneesta löytyvään plusnapaan johon voi antaa apuvirtaa. Toisin sanoen listoilta ei löydy Auris hybridiä kun noiden latureiden sopivuuksia selailee, voisi kuvitella että joku on kuitenkin asennuksen tehnyt kielletyllä tavalla?
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: IC1970 - 14.08.2019 15:31
Aivan varmasti onnistuu Aurikseenkin, asennutin taannoin merkkiliikkeessä Lexuksen 450h hybridiin ylläpitolaturin 12v akulle, samalla myös moottorinlämmittimen ja sisäpistokkeen, Lexassa oli akku myös mahdollisimman kaukana moottoritilasta, eli takakontin kulmassa. Koko homma maksoi muistaakseni n. 600 euroa, eli jos tuosta laskee pois muut, niin ei varmaan mitään maatakaatavaa ole asennuttaa pelkkää ylläpitolaturia jos on moottorilämppäri jo valmiina.

Homma ei ole helppo, tuossa esimerkissä asentaja teki hommia 6 tuntia, alun perin kun tilasin, hinta-arvioon sisällytettiin arvio kolmesta tunnista, joka siis tuplattiin, toki laskutettiin vain kolmesta. Hybridihimmelien takia tavallista tarkempaa puuhaa, mitä piuhaa vetää ja mistä. Juuri siksi teetin työn merkkiliikkeessä, heillä kun on vastuu ja takuu työstään. Jos olisi sattunut palamaan koko *aska, niin olisi löytynyt maksaja helpommin  :) Ei palanut ja kieltämättä talven kovilla pakkasilla oli levollisempi mieli 12v akun suhteen.

Suosittelen menemään marmorille ja kysymään, mitä kustantaa. Itse en lähtisi hybridiin virittelemään, enkä antaisi hommaa myöskään nyrkkipajalle, voipi olla, että useimmat kieltäytyisivät hommasta joka tapauksessa.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Uti - 14.08.2019 15:45
Oletteko asentaneet ylläpitolatureita hybridiautoihin?
Ja oletteko vetäneet takakonttiin piuhat vai oliko konepellin alla jotku natsat mihin sen sai kytkettyä? Pitääkö olla joku hybridivaltuutettu asentaja jotka noita saa asentaa?
Vanhasta autosta jäi ylimääräiseksi Defan ylläpitolaturi niin mietin, että voisko sen laittaa 2017 aurikseen.
Oen laitattanut Aurikseen, C-HR:ään, Raviin ja Lexukseen. Kaikki hybridejä ja ei piuhanvetoa akulle takakonttin.
Uti
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Toycar - 18.08.2019 14:29
Aivan varmasti onnistuu Aurikseenkin, asennutin taannoin merkkiliikkeessä Lexuksen 450h hybridiin ylläpitolaturin 12v akulle, samalla myös moottorinlämmittimen ja sisäpistokkeen, Lexassa oli akku myös mahdollisimman kaukana moottoritilasta, eli takakontin kulmassa. Koko homma maksoi muistaakseni n. 600 euroa, eli jos tuosta laskee pois muut, niin ei varmaan mitään maatakaatavaa ole asennuttaa pelkkää ylläpitolaturia jos on moottorilämppäri jo valmiina.

Homma ei ole helppo, tuossa esimerkissä asentaja teki hommia 6 tuntia, alun perin kun tilasin, hinta-arvioon sisällytettiin arvio kolmesta tunnista, joka siis tuplattiin, toki laskutettiin vain kolmesta. Hybridihimmelien takia tavallista tarkempaa puuhaa, mitä piuhaa vetää ja mistä. Juuri siksi teetin työn merkkiliikkeessä, heillä kun on vastuu ja takuu työstään. Jos olisi sattunut palamaan koko *aska, niin olisi löytynyt maksaja helpommin  :) Ei palanut ja kieltämättä talven kovilla pakkasilla oli levollisempi mieli 12v akun suhteen.

Suosittelen menemään marmorille ja kysymään, mitä kustantaa. Itse en lähtisi hybridiin virittelemään, enkä antaisi hommaa myöskään nyrkkipajalle, voipi olla, että useimmat kieltäytyisivät hommasta joka tapauksessa.

Kiitos viestistä.
Tuossa kun ei ollut lokilämmitintä asennettuna niin sovimme kaupanteon yhteydessä, että autokauppa käyttää merkkiliikkeessä asennuttamassa lokilämmittimen ja sisäpistokkeen. Ja samalla asentaa tuon ylläpitolaturin, jos on mahdollista asentaa tuo sama laturi. Hinta-arvioksi työlle sanoi n. 80e.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: Auris - 18.08.2019 14:36
Katsoin pihalla olevasta RAVista ylläpitolaturin asennusta niin toinen piuha menee maahan koriin kuten kuuluu ja toinen näyttää menevän sulakeboksille.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: völvöxc60 - 18.08.2019 15:08
Tuossa katsonut tätä uudempaa 2016>mallin Aurista. Ilmeisesti ratinlämmitystä ei ole ollut saatavilla Aurikseen ::)
Muuten näkyisi olevan samanlaisella varustepolitiikalla kuin uusi Corollakin. Taka/etututkia hyvin harvoissa malleissa tarjolla.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: IC1970 - 18.08.2019 19:00
^Hyvä niin, ärsyttäviä piippareita. Peruutuskamera kun on, niin aika vähän tulee piippareita kaivattua. Toki jos pitää keulaa sovittaa jatkuvasti johonkin senttipeliä-rakoon, niin joo, mutta muuten ei. Työautoissa noita piippareita on ja ovathan ärsyttäviä vehkeitä. Tallista kun tolppien ja muiden autojen välistä pakittaa jotain Golffia ulos, niin joka suunnassa valot välkkyy ja piippaus kuuluu kun välit ovat ahtaat. Kyllä sen tietää ilman piippauksiakin  :)

Ratinlämmitys voisi kyllä yleistyä Toyotallakin, siitä 100% samaa mieltä, hyvä varuste.
Otsikko: Vs: Toyota Auris facelift
Kirjoitti: ihaa - 18.08.2019 19:07
Taisi olla niin että aikoinaan Auris TS myyntiin tullessa Premiumissa oli ainoana etu- ja takatutkat, ja se vähälle käytölle jäänyt automaattinen peruutusavustin..mutta olihan se hieno kun auto peruutti itse itsensä.