https://yliteippaus.fi/

e-Golfin hinta alas 8k€

35k nyt ja sitten kun ID:t on kaupan niin auton arvo on alle 20k. Hullu ei ole se joka pyytää.
 
Nyt hinta on sillä tasolla millä olisi pitänyt koko ajan ollakin. Ei siis mikään varsinainen tarjous vielä, eikä tule ruuhkaa K-auton oville.
 
VW:n johtaja kehuskeli, että Tesla ei ole mikään marginaaliauto, vaan vakavasti otettava kilpailija.
Siinähän olis sauma, fuusio Teslan kanssa osakevaihtona, niin sais käyttöön valmista sähkötekniikkaa.
Luulis Teslankin suostuvan, kun tulis suuri valmistaja kaveriksi ja tuotantomäärät olis ihan eri luokkaa.
 
eUp 21.000€ niin kolopallolle sopiva olisi 25-26.000€....
 
Eiköhän tuo ole ns. viimeisiä viedään -kamppis. 35k€ vanhasta eGolfista on edelleen paljon ja erityisesti kun tiedetään ettei kasikoppaisesta tule sähköversiota ID.3:n korvatessa eGolfin.
 
rka1 sanoi:
VW:n johtaja kehuskeli, että Tesla ei ole mikään marginaaliauto, vaan vakavasti otettava kilpailija.
Siinähän olis sauma, fuusio Teslan kanssa osakevaihtona, niin sais käyttöön valmista sähkötekniikkaa.
Luulis Teslankin suostuvan, kun tulis suuri valmistaja kaveriksi ja tuotantomäärät olis ihan eri luokkaa.

Enpä usko että volkkarilla on mitään syytä ostaa teslaa tai edes ottaa ilmaiseksi....eiköhän siellä ole omastatakaa jo paljon enemmän tietoa sähköautoista, kysehän on siitä mihin ostajasegmenttiin halutaan keskittyä....rahalla saa sellaisia voimalinjoja kuin ostajat tarvitsee...mutta se tulevaisuus ei ole 100k€ sähköautoissa.

Kannattaa lukea mitä vv klubiin kuuluu...
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group

Esim. Paljon puhuttu Taycan...
Porsche yritti pitkään vallata itseään huomattavasti suurempaa Volkswagen-konsernia, mutta lopulta yrityksessä pahasti velkaantunut Porsche päätyi itse sulautettavaksi Volkswagen Groupiin kesällä 2009.[9]
 
En usko alkuunkaan, että Tesla olis jotain nollan arvoinen. Nythän autoteollisuudessa ovat mylleryksen ajat edessäpäin,
GM sulkee 4 tehdastaan, Pösö ja Fiat neuvottelevat yhdistymisestä ja voi olla paljon muuta mistä ei vielä ole tiedotettu.
e-Golfin hinnanlasku kertoo, että lyhyellä toimintasäteellä varustetusta autosta ei kovaa hintaa saa.
Tesla taas yhdellä tehtaallaan saattoi vain keskittyä kalliisiin malleihin, kun ei ollut massavalmistukseen mahdollisuuksia
ja onhan siinä ollut kaikenlaisia kupruja ja vaikeuksiakin.
Porschen valtausyrityshän oli kahden suvun valtataistelu, mutta Tesla tulis vain volkkarin kaveriksi pienosakkkaaksi valmistamaan
halpoja koko kansan sähköautoja suurella valmistusvolyymillä, johan volkkarilla on kyky.
No joo, tää on vain pohdiskelua ja aika näyttää mitä tulee.

 
Urlaub sanoi:
Nyt hinta on sillä tasolla millä olisi pitänyt koko ajan ollakin. Ei siis mikään varsinainen tarjous vielä, eikä tule ruuhkaa K-auton oville.

Uusi e-up! maksaa samankokoisella akulla kuin e-Golfissa on 23,5k€ eli 9,5k€ enemmän kuin hinnat alkaen up!. Golf hinnat alkaen on 21k€, eli 14k€ vähemmän kuin e-Golf. e-Golf on edelleen hieman kallis, joku 32k€, eli tuen kanssa 30k€, olisi kiinnostava. Tulevaa ID.3:n hinnat alkaen mallia 30k€:llä tuskin saa ennenkuin joskus 2021.

Vertailun vuoksi, Leaf acenta maksaa yhä alkaen 38k€. Minusta e-Golf olisi samallakin hinnalla vähän parempi kuin ko Leaf. Eli siihen nähden hinta on nyt linjassa.
 
tmr97 sanoi:
Vertailun vuoksi, Leaf acenta maksaa yhä alkaen 38k€. Minusta e-Golf olisi samallakin hinnalla vähän parempi kuin ko Leaf. Eli siihen nähden hinta on nyt linjassa.

Autona Golf on Leafiä parempi, mutta sähkö- ja akkutekniikan osalta en tiedä. Leafillä on paljon laajempi ja pitempi historia taustallaan. Lisää luottamusta kun on näyttöjä.

Golfin akku maksaa 28 tonnia, kun Leafiin 8680 euroa. Vähän hirvittäisi Golf takuun loppumisen jälkeen.

https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hintaerot/#e8f222ad
 
Urlaub sanoi:
Autona Golf on Leafiä parempi...

Makuasioita, itse tykkään leaffista enemmän. Golffi ihan ok mutta jotenkin ankea leaffin jälkeen mm sisustaltaan.
 
Urlaub sanoi:
Golfin akku maksaa 28 tonnia, kun Leafiin 8680 euroa. Vähän hirvittäisi Golf takuun loppumisen jälkeen.

Golfiin todella kannattaa ottaa tonnin lisähinnalla 5v/150tkm takuu. Jos ajaa tuon 30tkm/v ja 5v, niin jos myydessä saa noin 5k€, niin pääomakustannus on noin 0,2€/km.
 
Kovin herkkähipiäinen ei näitten sähköautojen kanssa kannata tuon hinnan suhteen olla, aika hankala on ennustaa jälleenmyyntiarvoa, kun se saattaa yhdessä yössä keikahtaa reilustikin. Ei näköjään enää pelkästään Teslan "ongelma" tämä hintaveivaus. Mahtaa olla käytettyjä autoja myyvillä ammattilaisillakin hauskaa, jos sattuu olemaan rivissä tuommoinen vähän käytetty ja kas, yhtäkkiä saa uuden halvemmalla.
 
29 tonnia, pari naksua mm. 5v takuu jne, niin vähä reipas kolmekymppiä. Vois uuden Leafin, Ioniqin tai vaikkapa e-Golfinkin 2kk sitten tilanneena vähän nakertaa.

Aika hyvä kakkosautoaihio kyllä tässä, tai miksei ykkösautokin jos ei tarvisi matkaa ajella.
 
On kyllä kova alennus. Tällaisia alennuksia on tuolla suuressa maailmassa ollut jo pitkään poistuvissa ja varastomalleissa. Kääntöpuolena jo ostaneiden turhauma.
 
tuRboman sanoi:
On kyllä kova alennus. Tällaisia alennuksia on tuolla suuressa maailmassa ollut jo pitkään poistuvissa ja varastomalleissa. Kääntöpuolena jo ostaneiden turhauma.

Minä en näe näitä mitenkään millänsä alennuksina vaan hinnoittelun korjaamisena, vihdoinkin automyyjät tajunneet että valtio ei ala tukemaan kymmenillä tuhansilla per yksilö sähköautoja vaan itse pitää myynti saada toimimaan. Sähköauton valmistuskustannukset taitaa olla huomattavasti pienemmät kuin polttiksen monimutkaisen ”sorvattavan” moottorin...

Vähän tyhmiä nämä valmistajat on olleet, vetkutelleet tätä hintahärdelliä toivossa että valtiot alkaa syytää rahaa laariin....
 
Mietin, että päivitän talouden kakkosauton tuoreempaan noin 4v päästä, kun sähköautoja jo paremmin tarjolla/hinnat laskenut ja alkaa tuo olemaan sitten paalivalmis (toki autostadiumin yleisen konseksun mukaan olllut paalivalmis jo 5 vuotta  ;). Alkaa vain tuo hinnoittelu lähestymään jo normibensa/hybridautomaatteja, joten joutuuko sitä autonvaihtoa kiirehtimään 8)